專利名稱：煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。
背景技術(shù)：
目前全國(guó)各煤礦使用的防爆特殊型蓄電池5T電機(jī)車共分為三類第一類是老式 電阻調(diào)速直流電機(jī)牽引的蓄電池電機(jī)車，該種車型國(guó)家安標(biāo)辦已明確不予辦證，主要是機(jī) 車配套電器不匹配，存在著安全隱患。第二類是脈沖斬波調(diào)速防爆蓄電池電機(jī)車，該車型的 缺點(diǎn)仍是使用直流電機(jī)牽引，電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高，無電制動(dòng)，制動(dòng)效果不好，安全性差，電 源裝置電壓低、容量小造成電機(jī)電流大，易燒壞。開車運(yùn)行時(shí)間短，充電頻繁，影響生產(chǎn)，電 源裝置是用普通鋼板制作，耐腐蝕性差，更換周期短，使用成本高。第三類是電壓低無保護(hù) 的在原老式直流機(jī)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)的變頻調(diào)速電機(jī)車。目前的防爆特殊型變頻調(diào)速蓄電池 電機(jī)車的電源裝置所用鉛酸蓄電池本身沒有自我加固的設(shè)施，裝在蓄電池電源裝置中，僅 靠插板及角塞來固定。老式的機(jī)車無監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)，不能做到人離車，車自動(dòng)斷電，司機(jī) 違章不能及時(shí)進(jìn)行音、視頻記錄。老式機(jī)車的配套電器的大體積占了機(jī)車內(nèi)部很大的空間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)效果好，效率高，使用成本低，壽命長(zhǎng)，維修方 便的5T(150V)煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，包括緩沖器、主駕駛室、輪對(duì)、車箱、電 源裝置、走行裝置、剎車裝置、制動(dòng)手輪、變頻器，所述緩沖器為兩個(gè)，安裝于電機(jī)車兩端，所 述輪對(duì)、走行裝置和剎車裝置安裝于所述車箱內(nèi)，所述電源裝置的固定連接鎖舌與所述車 箱的固定連接鎖槽相吻合密切配合連接，其特征在于所述電源裝置為不銹鋼噴塑或潑膠 外殼，所述電源裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述蓄電池的外側(cè)面固定設(shè)有粘接或焊接的耐酸絕緣 隔板，所述蓄電池的底端固定設(shè)有凹槽托盤，所述凹槽托盤與所述電源箱底板上的固定凸 臺(tái)相互嵌入；所述蓄電池是75只，串聯(lián)出輸出電壓為150V的電池組，用于煤礦變頻防爆特 殊型蓄電池5T電機(jī)車專用。上述的煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，其進(jìn)一步特征在于所述走行裝置 包括電機(jī)和減速箱，所述電機(jī)與所述減速箱用凸臺(tái)鑲嵌結(jié)構(gòu)和雙螺栓固定結(jié)構(gòu)相連，所述 電機(jī)上設(shè)有與電機(jī)主體采用一體化加工而成的環(huán)形一體化散熱片，所述電機(jī)的輸出軸和減 速箱的輸入軸均是一種漸開線花鍵軸，兩個(gè)所述漸開線花鍵軸配合后外部用漸開線花鍵套 套接起來形成一整體。上述的煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，其更進(jìn)一步特征在于所述變頻器 安裝于所述主駕駛室內(nèi)，所述變頻器上設(shè)有紅外人離車斷電裝置、音頻視頻監(jiān)控裝置和瓦 斯超限自動(dòng)斷電裝置。[0008]本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)1、通過高電壓低電流解決了電機(jī)易過熱燒壞，插頭保險(xiǎn)爆的問題。 2、通過高電壓、低電流、減小了機(jī)車配套電器的體積大的問題(電機(jī)、變頻器)節(jié) 省了機(jī)車內(nèi)部的空間，利于人員舒適的駕駛和維修，減小了機(jī)車轉(zhuǎn)彎半徑。3、通過使用專用的150V電源裝置，因該電源裝置增加了電池?cái)?shù)量，提高整個(gè)電源 裝置的電壓以及增大了容量，同時(shí)制動(dòng)時(shí)的電能反饋到電源裝置內(nèi)，能大幅增加機(jī)車的運(yùn) 行時(shí)間，減少其充電次數(shù)，提高了電池壽命，且降低了使用成本，該電源裝置同時(shí)使用了不 銹鋼焊接噴塑或潑膠的殼體，使耐腐蝕性更強(qiáng)，使電源裝置的使用壽命增長(zhǎng)，降低了使用成 本。4、通過使用配套專用的防爆特殊變頻調(diào)速裝置解決了如下安全問題人離車可以 自動(dòng)斷電，不會(huì)造成人不在車可以運(yùn)行，有了音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，大幅提升了機(jī)車司機(jī)的安 全意識(shí)，同時(shí)能真實(shí)的記錄事故發(fā)生時(shí)的第一手資料，利于事后分析查找事故原因，追究責(zé) 任人避免類似事故的再次發(fā)生。使用配套的防爆特殊型電源裝置，減少配套件防爆特殊變 頻調(diào)速裝置，防爆變頻電機(jī)，走行機(jī)構(gòu)，減少了配套件的體積，從而縮短了輪軸間的距離，也 縮短整臺(tái)車的長(zhǎng)度，大大提高了機(jī)車的靈活性，也提高了此車的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的電機(jī)車整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電機(jī)車的蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)車的電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的電機(jī)車的電源裝置的局部放大圖。圖5為本實(shí)用新型的電機(jī)車的走行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1至圖5所示，一種煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，包括緩沖器1、主駕 駛室2、輪對(duì)4、車箱5、電源裝置6、走行裝置7、剎車裝置8、制動(dòng)手輪9、變頻器10，所述緩 沖器1安裝于所述機(jī)車兩端，所述輪對(duì)4、走行裝置7和剎車裝置8安裝于所述車箱5內(nèi)，所 述電源裝置6的固定連接鎖舌61與所述車箱5的固定連接鎖槽51相吻合密切配合連接， 這種相互鎖合的固定方式更加牢固，安全可靠；所述電源裝置6內(nèi)設(shè)有蓄電池62，所述蓄電 池62的外側(cè)面固定設(shè)有粘接或焊接的耐酸絕緣隔板63，所述蓄電池62的底端固定設(shè)有粘 接或焊接的凹槽托盤64，所述凹槽托盤64與所述電源箱底板上的固定凸臺(tái)65相互嵌入； 所述走行裝置7包括電機(jī)71和減速箱72，所述電機(jī)71與所述減速箱72用凸臺(tái)鑲嵌結(jié)構(gòu) 73和雙螺栓固定結(jié)構(gòu)74相連，所述電機(jī)71上設(shè)有與電機(jī)主體采用一體化加工而成的環(huán)形 一體化散熱片75，所述電機(jī)71的輸出軸76和減速箱72的輸入軸77均是一種漸開線花鍵 軸，兩個(gè)所述漸開線花鍵軸配合后外部用漸開線花鍵套套接起來形成一整體；所述變頻器 10安裝于所述駕駛室內(nèi)，所述變頻器10上設(shè)有紅外裝置11、音頻視頻監(jiān)控裝置12和瓦斯 自動(dòng)斷電裝置13 ；所述蓄電池62是75只，串聯(lián)成輸出電壓為150V的電池組，用于煤礦防 爆特殊型蓄電池5T電機(jī)車專用。[0020]煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車用變頻器包括紅外人離車斷電裝置、音頻視 頻監(jiān)控系統(tǒng)和瓦斯超限自動(dòng)斷電裝置，紅外人離車斷電裝置包括紅外線感應(yīng)器，用于獲取 司機(jī)的動(dòng)態(tài)信號(hào)，當(dāng)司機(jī)離開駕駛室，紅外線感應(yīng)頭獲取的信號(hào)發(fā)送給紅外裝置，紅外裝置 接收到駕駛室無人的信號(hào)，做到人離車，車不可運(yùn)行；瓦斯超限自動(dòng)斷電裝置接收到相關(guān)瓦 斯超限信號(hào)后及時(shí)將電源切斷；音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括顯示器、音視頻服務(wù)器和攝像頭，音、 視頻監(jiān)控系統(tǒng)與機(jī)車變頻器連接，攝像頭獲取視頻信號(hào)后發(fā)送給音、視頻服務(wù)器，音、視頻 服務(wù)器將音、視頻信號(hào)進(jìn)行顯示記錄。在提升機(jī)車司機(jī)的安全意識(shí)的同時(shí)，也能真實(shí)的記錄 每一次事故發(fā)生時(shí)的第一手資料，有利于事后分析查找事故的原因。優(yōu)點(diǎn)1、防爆特殊型蓄電池電源裝置電壓是150V，由75只電壓為2V單體鉛酸蓄電池組成；電源裝置內(nèi)部底板有專門固定單只蓄電池的圓柱，利于電源裝置的散熱與機(jī)車 箱體的固定方式更加牢固，安全可靠；2、防爆變頻調(diào)速裝置采用特殊進(jìn)口原件裝在一個(gè)特 制的防爆外殼內(nèi)，該裝置電壓高，電流小，散熱器小能更有效散熱，由于整體體積結(jié)構(gòu)小，裝 在機(jī)車內(nèi)布局更加寬敞，利于維護(hù)并且該裝置設(shè)有紅外人離車斷電裝置，司機(jī)離開時(shí)能自 動(dòng)斷電的功能；3、防爆變頻電機(jī)采用特殊材質(zhì)制成的軸，漸開式聯(lián)軸器與減速箱采用特殊 連接方式；4、防爆特殊型鉛酸蓄電池單只體積更小，利于增加數(shù)量及電壓和容量，蓄電池外 殼設(shè)有凸起物更加利于電池之間的緊固與散熱；5、走行機(jī)構(gòu)輪對(duì)的軸使用特殊材質(zhì)并加 粗，并在輪對(duì)軸上增加皮帶輪、鏈輪或齒輪以便對(duì)外傳輸動(dòng)力，輪對(duì)輪子用整體鑄造及改 變其外形，增加了強(qiáng)度，不易損壞，克服了斷軸不耐用的問題。本實(shí)用新型通過防爆特殊型電源裝置提供動(dòng)力電源，經(jīng)過變頻調(diào)速裝置逆變成交 流電輸送至防爆變頻電機(jī)，使電機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)齒輪箱工作來驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。由于該實(shí)用新型 利用高電壓，大容量，體積小的防爆特殊型鉛酸蓄電池電源裝置作為動(dòng)力電源，延長(zhǎng)了使用 時(shí)間，同時(shí)采用散熱與節(jié)能優(yōu)良的變頻調(diào)速裝置，使機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)，牽引力大，利于維護(hù)，降 低了維護(hù)成本。同時(shí)去掉電阻，起到了節(jié)能降耗的作用。本實(shí)用新型防爆特殊型電源裝置電壓的增大及不銹鋼噴塑或潑膠外殼的使用，不 僅提高了使用壽命，延長(zhǎng)使用時(shí)間，而且降低了使用成本，增大了安全性。各配套件體積減 小致使機(jī)車長(zhǎng)度減小，軸距減小.提高了此車的靈活性和安全性。紅外線、音、視頻功能的 增加，既提高駕駛員的安全意識(shí)，又對(duì)機(jī)車安全行駛起到重大的作用。零部件材質(zhì)的增強(qiáng)， 使機(jī)車更加耐用，損壞率大大降低。安裝變頻器的機(jī)車主駕駛室后板銑空，減小了變頻器在 駕駛室縱向所占寬度，使人員乘坐空間增大。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，但它們并不是用來限定本發(fā)明，任何熟悉 此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，因此本發(fā)明的保護(hù) 范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，包括緩沖器、主駕駛室、輪對(duì)、車箱、電源裝置、走行裝置、剎車裝置、制動(dòng)手輪、變頻器，所述緩沖器為兩只，分別安裝于電機(jī)車兩端，所述輪對(duì)、走行裝置和剎車裝置安裝于所述車箱內(nèi)，所述電源裝置的固定連接鎖舌與所述車箱的固定連接鎖槽相吻合密切配合連接，其特征在于所述電源裝置為不銹鋼噴塑或潑膠外殼，所述電源裝置內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述蓄電池的外側(cè)面固定設(shè)有粘接或焊接的耐酸絕緣隔板，所述蓄電池的底端固定設(shè)有凹槽托盤，所述凹槽托盤與所述電源箱底板上的固定凸臺(tái)相互嵌入；所述蓄電池是75只，串聯(lián)出輸出電壓為150V的電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池5T電機(jī)車專用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，其特征在于所述走 行裝置包括電機(jī)和減速箱，所述電機(jī)與所述減速箱用凸臺(tái)鑲嵌結(jié)構(gòu)和雙螺栓固定結(jié)構(gòu)相 連，所述電機(jī)上設(shè)有與電機(jī)主體采用一體化加工而成的環(huán)形一體化散熱片，所述電機(jī)的輸 出軸和減速箱的輸入軸均是一種漸開線花鍵軸，兩個(gè)所述漸開線花鍵軸配合后外部用漸開 線花鍵套套接起來形成一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，其特征在于所述變 頻器安裝于所述主駕駛室內(nèi)，所述變頻器上設(shè)有紅外人離車斷電裝置、音頻視頻監(jiān)控裝置 和瓦斯超限自動(dòng)斷電裝置。
專利摘要一種煤礦用變頻防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，包括緩沖器、主駕駛室、輪對(duì)、車箱、電源裝置、走行裝置、剎車裝置、制動(dòng)手輪、變頻器，所述緩沖器為兩只，分別安裝于電機(jī)車兩端，所述輪對(duì)、走行裝置和剎車裝置安裝于所述車箱內(nèi)，電源裝置的固定連接鎖舌與所述車箱的固定連接鎖槽相吻合密切配合連接，電源裝置內(nèi)設(shè)有粘接或焊接耐酸絕緣隔板的蓄電池，蓄電池的底端固定設(shè)有粘接或焊接的凹槽托盤，凹槽托盤與電源箱底板上的固定凸臺(tái)相互嵌入；所述蓄電池是75只，串聯(lián)出輸出電壓為150V的電池組，用于煤礦防爆特殊型蓄電池5T電機(jī)車專用。本實(shí)用新型節(jié)省了機(jī)車內(nèi)部的空間，利于人員舒適的駕駛和維修，減小了機(jī)車轉(zhuǎn)彎半徑。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201646722SQ20102904417
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者劉懷東 申請(qǐng)人:劉懷東