專利名稱：一種高鐵用彩色護(hù)套電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力傳輸系統(tǒng)的電力電纜，具體來說涉及一種高鐵用電力電纜。
背景技術(shù)：
在高鐵單相敷設(shè)與施工過程中，為證明電纜內(nèi)的每根線芯在電纜線路的兩側(cè)相位是否一致，也即是一側(cè)的線芯相色至另一側(cè)線芯相色應(yīng)是連續(xù)的，這是因?yàn)殡娎|線路和架空線路不同，無法沿線路確定相位的連續(xù)性，必須對(duì)電纜的三相A、B、C進(jìn)行核相，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只對(duì)低壓電線電纜的絕緣線芯識(shí)別作出了明確規(guī)定“電纜的絕緣線芯應(yīng)用著色絕緣或其他合適的方法進(jìn)行有效識(shí)別，除用黃/綠組合色識(shí)別的絕緣線芯外，電纜的每一種絕緣應(yīng)只用一種顏色”，故電纜生產(chǎn)廠家僅從電纜內(nèi)層角度出發(fā)對(duì)電纜的三相進(jìn)行有效區(qū)分對(duì)絕緣整體著色、色條分色或色帶分色，此種工藝雖然符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，但工人在敷設(shè)與檢修時(shí)存在如下問題由于分色僅限于電纜內(nèi)層，故電纜之間做接頭，都要對(duì)電纜尾部或首部進(jìn)行剝離直至絕緣分清相序，才能正確接頭；不僅增加施工的難度，還造成電纜的浪費(fèi)；此外，由于電纜敷設(shè)一般埋于地下，在電纜出現(xiàn)故障時(shí)，不方便施工人員及時(shí)檢修。為解決上述問題，很多生產(chǎn)廠家在電纜護(hù)套上印字，以便于有效區(qū)分電纜的三相， 但由于電纜敷設(shè)一般在地面上進(jìn)行拖拉，易造成電纜護(hù)套表面印字脫落，也不能有效清楚的直接區(qū)分電纜的相序。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高鐵用彩色護(hù)套電纜，通過區(qū)分電纜護(hù)套的顏色，來有效區(qū)分電纜的三相。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下高鐵用彩色護(hù)套電纜，在其鎧裝層外設(shè)置有護(hù)套層，其特征在于，所述護(hù)套層為與電力傳輸?shù)腁、B、C三相采用相對(duì)應(yīng)的不同顏色的以便于區(qū)分的彩色護(hù)套。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，高鐵用彩色護(hù)套電纜，包括由若干導(dǎo)線構(gòu)成的中心緊壓導(dǎo)體，所述中心緊壓導(dǎo)體的外圍從里向外依次設(shè)置有內(nèi)屏蔽層、絕緣層、外屏蔽層、 銅帶層、內(nèi)襯層、鎧裝層和護(hù)套層，所述護(hù)套層為與電力傳輸?shù)腁、B、C三相采用相對(duì)應(yīng)的不同顏色的以便于區(qū)分的彩色護(hù)套。進(jìn)一步，在本實(shí)用新型中，所述中心緊壓導(dǎo)體的導(dǎo)線分層繞包有單面高速膨脹半導(dǎo)電阻水帶，所述導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有高速膨脹半導(dǎo)電阻水沙和高速膨脹半導(dǎo)電阻水繩。本實(shí)用新型的高鐵用彩色護(hù)套電纜，其護(hù)套層可以采用紅、黃、綠三色對(duì)應(yīng)電力傳輸?shù)腁、B、C三相，通過對(duì)護(hù)套層顏色的區(qū)分，來區(qū)分電力傳輸?shù)娜?，方便工人施工與檢修，提高施工效率與減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1，一種高鐵用彩色護(hù)套電纜，包括由若干導(dǎo)線構(gòu)成的中心緊壓導(dǎo)體100， 中心緊壓導(dǎo)體100的導(dǎo)線110分層繞包有單面高速膨脹半導(dǎo)電阻水帶111，導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有高速膨脹半導(dǎo)電阻水沙和高速膨脹半導(dǎo)電阻水繩112。導(dǎo)線緊壓系數(shù)不低于 0. 92。中心緊壓導(dǎo)體100的外圍從里向外依次設(shè)置有內(nèi)屏蔽層200、絕緣層300、外屏蔽層400、銅帶層500、內(nèi)襯層600、鎧裝層700和護(hù)套層800，所述護(hù)套層為與電力傳輸?shù)腁、 B、C三相采用相對(duì)應(yīng)的不同顏色的以便于區(qū)分的彩色護(hù)套。彩色護(hù)套是護(hù)套原材料在擠塑設(shè)備上通過混合、熔融、均化和包覆在電纜纜芯上。彩色護(hù)套在護(hù)套基料內(nèi)添加防老化劑與彩色母料以及其他母料，使材料的熱老化試驗(yàn)性能和人工氣候性能以及其他方面的性能符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。且彩色護(hù)套的各方面性能優(yōu)于傳統(tǒng)的黑色護(hù)套性能。在本實(shí)用新型中，護(hù)套層800為紅色對(duì)應(yīng)電力傳輸?shù)腁相，護(hù)套層800為黃色對(duì)應(yīng)電力傳輸?shù)腂相，護(hù)套層800為綠色對(duì)應(yīng)電力傳輸?shù)腃相，以便于有效區(qū)分電纜A、B、C三相，方便工人施工與檢修，提高施工效率與減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種高鐵用彩色護(hù)套電纜，在其鎧裝層外設(shè)置有護(hù)套層，其特征在于，所述護(hù)套層為與電力傳輸?shù)腁、B、C三相采用相對(duì)應(yīng)的不同顏色的以便于區(qū)分的彩色護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵用彩色護(hù)套電纜，其特征在于，包括由若干導(dǎo)線構(gòu)成的中心緊壓導(dǎo)體，所述中心緊壓導(dǎo)體的外圍從里向外依次設(shè)置有內(nèi)屏蔽層、絕緣層、外屏蔽層、銅帶層、內(nèi)襯層、鎧裝層和護(hù)套層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵用彩色護(hù)套電纜，其特征在于，所述中心緊壓導(dǎo)體的導(dǎo)線分層繞包有單面高速膨脹半導(dǎo)電阻水帶，所述導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有高速膨脹半導(dǎo)電阻水沙和高速膨脹半導(dǎo)電阻水繩。
專利摘要一種高鐵用彩色護(hù)套電纜，在其鎧裝層外設(shè)置有護(hù)套層，所述護(hù)套層為與電力傳輸?shù)腁、B、C三相采用相對(duì)應(yīng)的不同顏色的以便于區(qū)分的彩色護(hù)套。本實(shí)用新型的高鐵用彩色護(hù)套電纜，其護(hù)套層可以采用紅、黃、綠三色對(duì)應(yīng)電力傳輸?shù)腁、B、C三相，通過對(duì)護(hù)套層顏色的區(qū)分，來區(qū)分電力傳輸?shù)娜啵奖愎と耸┕づc檢修，提高施工效率與減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
文檔編號(hào)H01B9/00GK201975141SQ20102069556
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉輝, 張學(xué)武, 潘軍, 胡高聳 申請(qǐng)人:上海南大集團(tuán)有限公司