專利名稱:一種帶有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的塑殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種線束端子插入的塑殼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
隨著人們生活水平的不斷提高,汽車成為我們的主要交通工具的同時(shí),人們對(duì)汽 車的質(zhì)量要求也變得越來越高,這就使得汽車的制造商在生產(chǎn)汽車的過程中需要提高自己 的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品水平。但由于現(xiàn)在產(chǎn)品的技術(shù)上還存在著許多的缺陷,導(dǎo)致一些汽車零 部件不適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展,所以要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。汽車電路的線束端子插入塑殼,塑殼內(nèi)設(shè)置有倒鉤裝置,會(huì)對(duì)線束端子起一個(gè)固 定作用。但是由于汽車電路的線束比較多,塑殼與導(dǎo)線束連接處比較凌亂,現(xiàn)有的塑殼缺少 起導(dǎo)向、保護(hù)作用的導(dǎo)向裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種帶有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的塑 殼,以解決現(xiàn)有技術(shù)中塑殼與導(dǎo)線束連接比較凌亂的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種帶有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的塑殼,包括塑殼本體,所述塑殼本體內(nèi)設(shè)置有倒鉤裝置,其特 征在于,所述塑殼本體的左、右兩側(cè)邊上設(shè)置有凸臺(tái),所述塑殼本體的上側(cè)邊上設(shè)置有帶有 扣孔的扣座;還包括導(dǎo)向件,所述導(dǎo)向件包括底板,在底板的左、右兩側(cè)分別設(shè)置左、右側(cè)板,在 底板的上側(cè)設(shè)置有上側(cè)板,在底板的中部設(shè)置有隔板,所述隔板與左側(cè)板之間、隔板與右側(cè) 板之間各界定出導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向件左、右兩側(cè)板上設(shè)置有帶有孔的凸耳,所述孔與所述塑 殼本體的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng);所述導(dǎo)向件的上側(cè)板上設(shè)置有扣齒,所述扣齒與所述塑殼本體的扣 座的扣孔相對(duì)應(yīng);所述導(dǎo)向件的扣齒卡扣在塑殼本體的扣座上,所述塑殼本體的凸臺(tái)卡扣在導(dǎo)向件 的凸耳上。本實(shí)用新型在原塑殼上加一個(gè)導(dǎo)向件,此導(dǎo)向件的底板和隔板起到分隔作用,使 線束之間相互隔開,可對(duì)線束起一定保護(hù)作用;此導(dǎo)向件上設(shè)置有導(dǎo)向槽,可讓線束通過; 塑殼本體與導(dǎo)向件通過卡扣方式相連,拆卸方便。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作方便的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。圖3為本實(shí)用新型的導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下 面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1、2、3,一種帶有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的塑殼,包括塑殼本體100,塑殼本體上設(shè)置有 端子固定孔,端子固定孔內(nèi)設(shè)置有倒鉤裝置,對(duì)線束起一個(gè)固定作用,這些為常規(guī)設(shè)置,在 此不再詳述。塑殼本體100的左、右兩側(cè)邊上設(shè)置有凸臺(tái)110,塑殼本體的上側(cè)邊上設(shè)置有帶有 扣孔121的扣座120。本實(shí)用新型還包括導(dǎo)向件200,導(dǎo)向件包括底板210,在底板210的左、右兩側(cè)分別 設(shè)置左、右側(cè)板220,在底板的上側(cè)設(shè)置有上側(cè)板230,在底板的中部設(shè)置有隔板M0,隔板 240與左側(cè)板之間、隔板與右側(cè)板之間各界定出導(dǎo)向槽250 ;導(dǎo)向件左、右兩側(cè)板上設(shè)置有 帶有孔的凸耳沈0,孔261與塑殼本體的凸臺(tái)110相對(duì)應(yīng);導(dǎo)向件的上側(cè)板230上設(shè)置 有扣齒231,扣齒231與塑殼本體的扣座的扣孔121相對(duì)應(yīng);導(dǎo)向件的扣齒231卡扣在塑殼本體的扣座的扣孔121內(nèi),塑殼本體的凸臺(tái)110卡 扣在導(dǎo)向件的凸耳的孔內(nèi)。本實(shí)用新型在原塑殼上加一個(gè)導(dǎo)向件,此導(dǎo)向件的底板和隔板起到分隔作用,使 線束之間相互隔開,可對(duì)線束起一定保護(hù)作用;此導(dǎo)向件上設(shè)置有導(dǎo)向槽,可讓線束通過; 塑殼本體與導(dǎo)向件通過卡扣方式相連,拆卸方便。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作方便的特點(diǎn)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各 種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1. 一種帶有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的塑殼,包括塑殼本體,所述塑殼本體內(nèi)設(shè)置有倒鉤裝置,其特征 在于,所述塑殼本體的左、右兩側(cè)邊上設(shè)置有凸臺(tái),所述塑殼本體的上側(cè)邊上設(shè)置有帶有扣 孔的扣座;還包括導(dǎo)向件,所述導(dǎo)向件包括底板,在底板的左、右兩側(cè)分別設(shè)置左、右側(cè)板,在底板 的上側(cè)設(shè)置有上側(cè)板,在底板的中部設(shè)置有隔板,所述隔板與左側(cè)板之間、隔板與右側(cè)板之 間各界定出導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向件左、右兩側(cè)板上設(shè)置有帶有孔的凸耳,所述孔與所述塑殼本 體的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng);所述導(dǎo)向件的上側(cè)板上設(shè)置有扣齒,所述扣齒與所述塑殼本體的扣座的 扣孔相對(duì)應(yīng);所述導(dǎo)向件的扣齒卡扣在塑殼本體的扣座上,所述塑殼本體的凸臺(tái)卡扣在導(dǎo)向件的凸 耳上。
專利摘要一種帶有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的塑殼,包括塑殼本體,所述塑殼本體內(nèi)設(shè)置有倒鉤裝置,所述塑殼本體的左、右兩側(cè)邊上設(shè)置有凸臺(tái),所述塑殼本體的上側(cè)邊上設(shè)置有帶有扣孔的扣座;還包括導(dǎo)向件,所述導(dǎo)向件左、右兩側(cè)板上設(shè)置有帶有孔的凸耳,所述孔與所述塑殼本體的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng);所述導(dǎo)向件的上側(cè)板上設(shè)置有扣齒,所述扣齒與所述塑殼本體的扣座的扣孔相對(duì)應(yīng);所述導(dǎo)向件的扣齒卡扣在塑殼本體的扣座上,所述塑殼本體的凸臺(tái)卡扣在導(dǎo)向件的凸耳上。本實(shí)用新型在原塑殼上加一個(gè)導(dǎo)向件,此導(dǎo)向件的底板和隔板起到分隔作用,使線束之間相互隔開,可對(duì)線束起一定保護(hù)作用;此導(dǎo)向件上設(shè)置有導(dǎo)向槽,可讓線束通過;塑殼本體與導(dǎo)向件通過卡扣方式相連,拆卸方便。
文檔編號(hào)H01R13/46GK201845931SQ20102057598
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者許延濤 申請(qǐng)人:上海金亭汽車線束有限公司