專利名稱：數(shù)組天線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，尤指一種可運用于收費車道做為車輛通過時 的感應(yīng)，而達到構(gòu)成穩(wěn)定扣款區(qū)域功效的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景一般已知的汽車電子收費裝置(簡稱ETC)，其包含有一路測機構(gòu)及一車上機所構(gòu) 成，該路測機構(gòu)具有收發(fā)單元、控制單元、辨識單元及影像處理單元；藉此，可將路測機構(gòu)裝 設(shè)于高速公路的收費站，且將車上機裝設(shè)于車輛中，可藉由路測機構(gòu)的收發(fā)單元與車上機 的收發(fā)器以紅外線傳輸方式進行連結(jié)，藉以對讀卡單元的儲值卡進行扣款。雖然上述已知的汽車電子收費裝置可藉由路測機構(gòu)配合車上機達到扣款收費的 動作，但是由于該路測機構(gòu)的收發(fā)單元與車上機的收發(fā)器是以紅外線傳輸方式進行連結(jié)， 因此，不但使得安裝時必須經(jīng)過較復雜及精密的安裝程序，才能避免路測機構(gòu)與車上機的 對位問題，且由于該紅外線傳輸方式的傳輸距離較短、速度較慢，而造成安裝范圍易受到限 制，并導致扣款動作時較無法準確及穩(wěn)定地進行，相對地提高扣款動作的錯誤率，因此，該 路測機構(gòu)在配合車上機使用時較無法符合實際使用時所需
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種數(shù)組天 線結(jié)構(gòu)，可運用于收費車道做為車輛通過時的感應(yīng)，而達到構(gòu)成穩(wěn)定扣款區(qū)域的功效。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其 特征在于其包括有載板、傳接單元、及匹配器；該傳接單元設(shè)于載板上，至少包含有呈矩 陣排列的第一、第二、第三及第四天線部，而各天線部至少具有八個相連接且呈矩陣排列的 補償天線；該匹配器設(shè)于載板上且與各天線部連接。如此，可運用于收費車道做為車輛通過時的感應(yīng)，使該傳接單元利用呈矩陣排列 的第一、第二、第三及第四天線部的配合形成一略呈長方型的場型，而達到構(gòu)成穩(wěn)定扣款區(qū) 域的功效。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的部分放大示意圖。圖3是本實用新型的使用狀態(tài)俯視示意圖。圖4是本實用新型的使用狀態(tài)側(cè)視示意圖。標號說明載板1傳接單元2第一天線部21第二天線部22第三天線部23第四天線部24[0015]補償天線211、221、231、241場型 A匹配器3導線31收費車道4控制器5電子收費系統(tǒng)6車輛具體實施方式
請參閱圖1及圖2所示，分別為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，及本實用新型的部分放 大示意圖。本實用新型為一種數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其至少由一載板1、一傳接單元2以及一匹配 器3所構(gòu)成。上述所提的載板1可為一 PCB板。該傳接單元2設(shè)于載板1上可傳接925MHz的頻段，其至少包含有呈矩陣排列的第 一、第二、第三及第四天線部21、22、23、24，而各天線部21、22、23、24至少具有八個相連接 且呈矩陣排列的補償天線211、221、231、241，各天線部的各補償天線211、221、231、241之 間為0.6 0.7的波長距離(λ)。該匹配器3設(shè)于載板1上且與各天線部21、22、23、24連接。如是，藉由上述結(jié)構(gòu) 構(gòu)成一全新之數(shù)組天線結(jié)構(gòu)。請參閱圖3及圖4所示，分別為本實用新型的使用狀態(tài)俯視示意圖及使用狀態(tài)側(cè) 視示意圖。如圖所示運用時(請同時配合參閱圖1及圖2)，是將載板1面對收費車道4的 預(yù)定位置處，同時使該傳接單元2上的第一、第二、第三及第四天線部21、22、23、24設(shè)于收 費車道4的預(yù)定位置處，讓第一、第二、第三及第四天線部21、22、23、24相互配合而于收費 車道4上形成一略呈長方型的場型Α，而該場型A的長度約為9公尺，寬度約為4公尺，且 該場型A左、右兩側(cè)與收費車道4邊緣約距離12. 5公分，另外更可于該匹配器3以導線31 連接有一控制器5，而該導線31可為同軸線，且該控制器5連接至一電子收費系統(tǒng)6上；而 當車輛7通過該收費車道4時，該傳接單元2上的第一、第二、第三及第四天線部21、22、23、 24便可同時利用各補償天線211、221、231、241的感應(yīng)，而于該收費車道4上形成有前述尺 寸的場型Α，讓車輛7 —旦通過傳接單元2形成的場型A時，便可以匹配器3與控制器5的 配合，而由電子收費系統(tǒng)6對車輛上的繳費系統(tǒng)進行扣款，進而于收費車道4上構(gòu)成一穩(wěn)定 的扣款區(qū)域。綜上所述，本實用新型的數(shù)組天線結(jié)構(gòu)可有效改善現(xiàn)有技術(shù)的種種缺點，可運用 于收費車道做為車輛通過時的感應(yīng)，使該傳接單元利用呈矩陣排列的第一、第二、第三及第 四天線部的配合形成一略呈長方型的場型，而達到構(gòu)成穩(wěn)定扣款區(qū)域的功效，進而能產(chǎn)生 更進步、更實用、更符合消費者使用的所需，確已符合實用新型專利申請的要件，依法提出 專利申請。
權(quán)利要求一種數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括有載板、傳接單元、及匹配器；該傳接單元設(shè)于載板上，至少包含有呈矩陣排列的第一、第二、第三及第四天線部，而各天線部至少具有八個相連接且呈矩陣排列的補償天線；該匹配器設(shè)于載板上且與各天線部連接。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述載板為PCB板。
3.如權(quán)利要求1所述的數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各天線部的各補償天線之間 為0.6 0.7的波長距離。
4.如權(quán)利要求1所述的數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述匹配器以導線連接有控制器。
5.如權(quán)利要求4所述的數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導線為同軸線。
專利摘要一種數(shù)組天線結(jié)構(gòu)，其包含載板；設(shè)于載板上的傳接單元，其至少包含有呈矩陣排列的第一、第二、第三及第四天線部，而各天線部至少具有八個相連接且呈矩陣排列的補償天線；以及設(shè)于載板上且與各天線部連接的匹配器。藉此，可運用于收費車道做為車輛通過時的感應(yīng)，使該傳接單元利用呈矩陣排列的第一、第二、第三及第四天線部的配合形成一略呈長方型的場型，而達到構(gòu)成穩(wěn)定扣款區(qū)域的功效。
文檔編號H01Q21/00GK201594580SQ201020301630
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者孫郁興, 張永昌, 黃心煦 申請人:遠鼎股份有限公司