專利名稱：蓄電池安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蓄電池安裝結構，特別涉及一種水冷機組用的蓄電池安裝結 構。
背景技術：
現(xiàn)有技術的蓄電池安裝結構，包括蓄電池、盒體、導線，盒體設置蓄電池電極槽和 翻邊，蓄電池置于盒體內(nèi)，蓄電池電極伸出蓄電池電極槽，在蓄電池正負極分別設置導線。 這種安裝結構中蓄電池與盒體側(cè)面之間存在間隙，在用車輛運輸時，蓄電池在盒體內(nèi)會移 動并和盒體側(cè)面產(chǎn)生碰撞，容易毀壞蓄電池，而且散熱效果差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的一個技術問題是提供一種蓄電池安裝結構，克服了蓄電池 在用車輛運輸時，不會在盒體內(nèi)移動而和盒體側(cè)面產(chǎn)生碰撞，從而保護了蓄電池并使得蓄 電池散熱效果得到改善。為了解決以上技術問題，本實用新型的蓄電池安裝結構，包括蓄電池、盒體、導線， 盒體設置蓄電池電極槽和翻邊，蓄電池置于盒體內(nèi)，蓄電池電極伸出蓄電池電極槽，在蓄電 池正負極分別設置導線，其特征在于所述盒體側(cè)面設置凸包和通孔，凸包與蓄電池接觸。進一步的，所述蓄電池設置三個并通過導線順序串聯(lián)。進一步的，所述每個側(cè)面均勻分布六個凸包。進一步的，每個側(cè)面均勻分布三個通孔。采用本實用新型的蓄電池安裝結構，由于盒體的側(cè)面設置了凸包，使得蓄電池能 緊緊的固定在盒體內(nèi)，蓄電池在震動、晃動等條件下仍然保持穩(wěn)定。而且在盒體側(cè)面上設置 通孔，提高了盒體內(nèi)空氣與盒體外空氣的氣體交換率，使得蓄電池在工作期間，盒體內(nèi)的熱 空氣能快速排放到盒外，致使蓄電池散熱效果得到很好的改善。

下面將結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做詳細的說明。圖1是本實用新型的蓄電池安裝結構的結構示意圖。圖中零部件、部位及編號蓄電池1、盒體2、蓄電池電極槽21、翻邊22、凸包23、通 孔24、導線3。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的蓄電池安裝結構，包括包括蓄電池1、盒體2、導線3、蓄 電池電極槽21、翻邊22、凸包23和通孔24，蓄電池1置于盒體2內(nèi)，蓄電池電極伸出蓄電池 電極槽21，在蓄電池正負極分別設置導線3，盒體2側(cè)面設置凸包23和通孔24，凸包23與 蓄電池1接觸。在裝配過程中，首先將蓄電池1設置在蓄電池盒體2內(nèi)，利用盒體2四周側(cè)面上凸包23把蓄電池1緊緊的固定住，使得蓄電池能緊緊的固定在盒體內(nèi)，蓄電池在震動、 晃動等條件下仍然保持穩(wěn)定，且盒體四周與蓄電池1存在間隙，另盒體四周設置了通孔24， 通孔24提高了盒體內(nèi)空氣與盒體外空氣的氣體交換率，使得蓄電池在工作期間，盒體內(nèi)的 熱空氣能快速排放到盒體外，致使蓄電池散熱效果得到很好的改善；然后用導線3把蓄電 池一個一個首尾相連，串聯(lián)起來，形成蓄電池組。
權利要求一種蓄電池安裝結構，包括蓄電池、盒體、導線，盒體設置蓄電池電極槽和翻邊，蓄電池置于盒體內(nèi)，蓄電池電極伸出蓄電池電極槽，在蓄電池正負極分別設置導線，其特征在于所述盒體側(cè)面設置凸包和通孔，凸包與蓄電池接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的蓄電池安裝結構，其特征在于所述蓄電池設置三個并通過 導線順序串聯(lián)。
3.根據(jù)權利要求1所述的蓄電池安裝結構，其特征在于每個側(cè)面均勻分布六個凸包。
4.根據(jù)權利要求1所述的蓄電池安裝結構，其特征在于每個側(cè)面均勻分布三個通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電池安裝結構，包括蓄電池、盒體、導線，盒體設置蓄電池電極槽和翻邊，蓄電池置于盒體內(nèi)，蓄電池電極伸出蓄電池電極槽，在蓄電池正負極分別設置導線，盒體側(cè)面設置凸包和通孔，凸包與蓄電池接觸。在水冷機組中使用該結構時，由于盒體的側(cè)面設置了凸包，使得蓄電池能緊緊的固定在盒體內(nèi)，蓄電池在震動、晃動等條件下仍然保持穩(wěn)定。而且在盒體側(cè)面上設置通孔，提高了盒體內(nèi)空氣與盒體外空氣的氣體交換率，使得蓄電池在工作期間，盒體內(nèi)的熱空氣能快速排放到盒外，致使蓄電池散熱效果得到很好的改善。
文檔編號H01M2/10GK201717297SQ201020260650
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權日2010年7月16日
發(fā)明者崔福宇, 陳宗輝 申請人:四川長虹空調(diào)有限公司