專利名稱：蓄電池壓緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車蓄電池的外框壓緊機構(gòu)，尤其涉及一種利用壓桿以
及定位裝置對蓄電池進行壓緊固定的裝置。
背景技術(shù)：
電動汽車一般包括多個蓄電池，形成蓄電池組來對汽車提供動力。 一般為了固定
蓄電池，提高蓄電池抗振性，需要設(shè)計各種電池框或者電池倉緊固裝置。 中國專利200420090479公開了一種蓄電池框結(jié)構(gòu)，采用了框體和電池安放鐵框，
電池的上端設(shè)置壓緊條，與電池下端的接觸面設(shè)周有防振墊，與電池框側(cè)面接觸的框體設(shè)
置有抗振墊。該固定蓄電池的裝置，當(dāng)維護和安放的時候，由于蓄電池重量一般較重，在取
出和放入蓄電池的時候，需要拆卸壓緊條，從框內(nèi)提出蓄電池，費時費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池的壓緊裝置，在對蓄電池進行加固的同時便于蓄電池的安裝與維護。 解決上述技術(shù)問題，本實用新型蓄電池壓緊機構(gòu)包括壓桿，上掀板，限位板，所述
壓桿的一端與車身活動連接，，所述上掀板包括上蓋板和位于上蓋板下方的定位板，所述限
位板包括側(cè)板和頂板，為L形，壓桿位于限位板的側(cè)板和定位板之間，壓桿的上部緊靠限位
板的頂板，壓桿的一側(cè)緊靠定位板。本實用新型通過3個組件對蓄電池的外框進行壓緊，壓
桿位于蓄電池的上方，L形的限位板設(shè)置在壓桿的活動端對壓桿進行上下限位，上掀板的定
位板對壓桿進行左右限位，上掀板鉸連在車身上，壓桿通過螺栓連接在車身上。當(dāng)壓桿到位
后，上掀蓋放下，上掀蓋下面的定位板與壓桿的一邊緊靠限位。定位板在山掀板上的安裝位
置可以比較靈活，根據(jù)車身的空間以及固定的牢靠性，可以選擇將定位板的位置安裝在靠
近壓桿中間或者靠近活動端，也可以與限位板對稱設(shè)置。在安裝拆卸蓄電池的時候，先把上
掀蓋向上掀開，然后以螺栓為軸旋轉(zhuǎn)壓桿，這樣無須拆卸工具，就可以方便拆卸蓄電池，同
時壓桿由于上下限位的限位板和左右限位的上掀板的固定，能很好的對蓄電池進行壓緊。 作為優(yōu)選，所述的壓桿通過螺栓固定在車身上，壓桿可以以螺栓為軸旋轉(zhuǎn)。壓桿與
車身的連接方式可以用簡單的螺栓連接，也可以采用其它的活動連接方式。 作為優(yōu)選，所述限位板的頂板與上掀蓋的上蓋板之間具有一定的間隙。限位板與
蓄電池的外框側(cè)邊或者車身固定焊接。 作為優(yōu)選，所述壓桿為中空的長方體。壓桿的橫截面為中空的長方體，選擇合適的材料可以減少成本。 由上所述，本實用新型具有以下有益效果能夠很好的對蓄電池進行加固，同時方便安裝維護。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。[0011]

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2為圖1的右視圖。
具體實施方式如圖1、圖2所示，蓄電池壓緊機構(gòu)包括壓桿20，上掀板10，限位板30，壓桿20的一端通過螺栓40與車身活動連接，上掀板10包括上蓋板12和位于上蓋板下方的定位板11，限位板包括側(cè)板31和頂板32，構(gòu)成L形，到位后的壓桿20位于限位板的側(cè)板31和上掀板的定位板11之間，限位板30焊接固定在車身上，壓桿20的上部緊靠限位板30的頂板32下表面，壓桿20的一側(cè)緊靠定位板11。上掀板10鉸接在車身上，當(dāng)上掀板10掀起來后，壓桿20可以以螺栓40為軸左右旋轉(zhuǎn)，這樣就可以安裝拆卸蓄電池了。限位板30設(shè)置位于壓桿20的活動端的一側(cè)，而上掀板10下方的定位板11則安裝在壓桿的活動端的另外一側(cè)，位置可以偏離限位板30 —定的距離。定位板11 一般為長方形，邊角倒角加工后適應(yīng)車身空間。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求蓄電池壓緊機構(gòu)，包括壓桿，上掀板，限位板，其特征在于，所述壓桿的一端與車身活動連接，所述上掀板包括上蓋板和位于上蓋板下方的定位板，所述限位板包括側(cè)板和頂板，為L形，壓桿位于限位板的側(cè)板和定位板之間，壓桿的上部緊靠限位板的頂板，壓桿的一側(cè)緊靠定位板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述限位板的頂板與上掀板的上蓋板之間具有一定的間隙。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述壓桿為中空的長方體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述的壓桿通過螺栓固定在車身上，壓桿可以以螺栓為軸旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車的蓄電池固定壓緊機構(gòu)，包括壓桿，上掀板，限位板，壓桿的一端與車身活動連接，上掀蓋包括上蓋板和位于上蓋板下方的定位板，限位板包括側(cè)板和頂板，為L形，壓桿位于限位板的側(cè)板和定位板之間，壓桿的上部緊靠限位板的頂板，壓桿的一側(cè)緊靠定位板。壓桿通過限位板的上下限位以及定位板的左右定位，能夠很好的加固蓄電池同時便于安裝拆卸蓄電池。
文檔編號H01M2/10GK201506336SQ20092030364
公開日2010年6月16日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者周永福, 郭換強 申請人:萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司