專利名稱：時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車時鐘彈簧的固定方式，確切地說是用于鎖止汽車時鐘彈簧中
心零位的鎖止部件。
背景技術(shù)：
時鐘彈簧是用于汽車安全氣囊中關(guān)鍵的電氣旋轉(zhuǎn)連接器，安裝在汽車方向盤的下
方，是在兩個相對轉(zhuǎn)動的部件之間的高度可靠性連接的電流傳輸器件，在方向盤左、右的旋
轉(zhuǎn)動作中，保證駕駛員前安全氣囊、喇叭開關(guān)等電器部件正常的電路連接。 時鐘彈簧在汽車安全氣囊中起到電信號的傳遞、形成回路等關(guān)鍵作用，以保證在
汽車碰撞后，安全氣囊的ECU電控單元能夠可靠、及時、有效地將信號傳遞給發(fā)生器，使之
將安全氣囊打開，以確保駕駛員及乘客的生命安全。時鐘彈簧中各回路如不能正確連接，將
會在車輛發(fā)生碰撞時，導(dǎo)致安全氣囊不能正常打開，從而不能有效地保護(hù)乘員的生命安全。
因此，時鐘彈簧在汽車安全系統(tǒng)中有著非常重要的作用。 現(xiàn)有時鐘彈簧的鎖止方式種類繁多，一般機(jī)械主要采用兩個方向來實現(xiàn)這個目 的，一種是鎖定下轉(zhuǎn)子，另一種是鎖定上轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)上有的設(shè)計的復(fù)雜的，有的設(shè)計的很簡 單，但在裝車過程中，都容易出現(xiàn)時鐘彈簧不在零位，而被誤裝到車輛中的情況，因此造成 成品的失效比例高。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型旨在提供一種機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成 本低、性能穩(wěn)定可靠的時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)。 本實用新型采用的技術(shù)方案是 —種時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將時鐘彈簧的上轉(zhuǎn)子與下定子固連在一起，其上 部設(shè)有拉扯環(huán)，下部設(shè)有倒搭扣，側(cè)面的定位板上設(shè)有套環(huán)，下定子的側(cè)壁上設(shè)置固定倒搭 扣的凹槽，上轉(zhuǎn)子的頂面設(shè)有穿過套環(huán)的定位柱。 所述倒搭扣的根部設(shè)有便于拉斷的斜口槽。 所述定位板上的套環(huán)呈長條形，其內(nèi)側(cè)半圓形凹位與上轉(zhuǎn)子的定位柱緊密吻合。 所述拉扯環(huán)位于定位板上方，倒搭扣位于定位板下方。 所述拉扯環(huán)和倒搭扣位于定位板外端部，套環(huán)位于定位板中部。 該鎖止機(jī)構(gòu)采用固定上轉(zhuǎn)子的方式來實現(xiàn)，與下定子和上轉(zhuǎn)子配合后，形成一個
穩(wěn)定可靠的固定機(jī)構(gòu)；另外，整車裝配人員非常容易發(fā)現(xiàn)鎖止結(jié)構(gòu)是否斷裂，進(jìn)而來判斷該
時鐘彈簧的中心位置是否正確；當(dāng)裝配方向盤時，用手在拉扯環(huán)部位施力，即可拉斷上部零
件，僅保留倒搭扣的勾型部分在下定子中，以達(dá)到解鎖的目的來完成裝配。這樣即保證了裝
配，又保證了時鐘彈簧的零位。具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等有益效果。
圖1為時鐘彈簧處于鎖止?fàn)顟B(tài)的俯視圖； 圖2為下定子的立體圖； 圖3為鎖止機(jī)構(gòu)的立體圖； 圖4為定位柱與套環(huán)相配合的俯視圖； 圖5為時鐘彈簧處于鎖止?fàn)顟B(tài)的局部剖視圖； 圖6為時鐘彈簧處于鎖止?fàn)顟B(tài)的側(cè)視圖。
具體實施方式下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖標(biāo)記說明如下 1——上轉(zhuǎn)子 2——下定子 3——拉扯環(huán) 4——倒搭扣 5——斜口槽 6——定位板 7——套環(huán) 8——凹槽 9——定位柱 如圖1至圖6所示，該時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)將時鐘彈簧的上轉(zhuǎn)子1與下定子2固連 在一起，其上部設(shè)有拉扯環(huán)3，下部設(shè)有倒搭扣4，倒搭扣4的根部設(shè)有便于拉斷的斜口槽5， 側(cè)面的定位板6上設(shè)有套環(huán)7，拉扯環(huán)3位于定位板上方，倒搭扣4位于定位板下方，拉扯環(huán) 3和倒搭扣4位于定位板外端部，套環(huán)7位于定位板中部，下定子2的側(cè)壁上設(shè)置固定倒搭 扣的凹槽8，上轉(zhuǎn)子1的頂面設(shè)有穿過套環(huán)的定位柱9，套環(huán)7呈長條形，其內(nèi)側(cè)半圓形凹位 與上轉(zhuǎn)子的定位柱9緊密吻合。 該機(jī)構(gòu)簡單、可靠、操作方便，可避免在裝車過程中，出現(xiàn)時鐘彈簧不在零位，而被 誤裝到車輛中的情況，使成品的失效比例降至最低。 本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出 其他各種形式的技術(shù)方案。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是與本實用新型相同 或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)將時鐘彈簧的上轉(zhuǎn)子與下定子固連在一起，其上部設(shè)有拉扯環(huán)，下部設(shè)有倒搭扣，側(cè)面的定位板上設(shè)有套環(huán)，下定子的側(cè)壁上設(shè)置固定倒搭扣的凹槽，上轉(zhuǎn)子的頂面設(shè)有穿過套環(huán)的定位柱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述倒搭扣的根部設(shè)有便 于拉斷的斜口槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位板上的套環(huán)呈長 條形，其內(nèi)側(cè)半圓形凹位與上轉(zhuǎn)子的定位柱緊密吻合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉扯環(huán)位于定位板上 方，倒搭扣位于定位板下方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉扯環(huán)和倒搭扣位于 定位板外端部，套環(huán)位于定位板中部。
專利摘要本實用新型公開了一種時鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將時鐘彈簧的上轉(zhuǎn)子與下定子固連在一起，其上部設(shè)有拉扯環(huán)，下部設(shè)有倒搭扣，側(cè)面的定位板上設(shè)有套環(huán)，下定子的側(cè)壁上設(shè)置固定倒搭扣的凹槽，上轉(zhuǎn)子的頂面設(shè)有穿過套環(huán)的定位柱。具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、性能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，可避免在裝車過程中，出現(xiàn)時鐘彈簧不在零位，而被誤裝到車輛中的情況，使成品的失效比例降至最低。
文檔編號H01R35/00GK201466445SQ20092007759
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者宋睿, 陶典 申請人:上海科世達(dá)-華陽汽車電器有限公司