專利名稱：一種鉛酸蓄電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鉛酸蓄電池，特別是涉及鉛酸蓄電池的結構。
背景技術：
目前，市場上的鉛酸蓄電池種類很多，但95%左右都達不到涉及使用壽命的要求。 造成現有鉛酸蓄電池達不到使用壽命要求的一個重要原因是裝配不合理，前后、左右、底 部空間沒有留有合理的空間距離，電解液容量相對較小，電瓶很容易干涸，產生的硫酸結晶 體難以排出，直極板的側面和底部形成堆積層，造成極板被電解的殘留物紊亂，導致電流充 不進去，致使電瓶報廢。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種改進的鉛酸蓄電池，其有利于硫酸結晶體的排 除，使蓄電池的使用壽命提高1-2倍。
本實用新型的實施方案為一種鉛酸蓄電池，具有殼體和安裝在殼體內的極板，其 特征在于，在殼體內壁四周與極板之間留有1. 5 3. 0厘米的空間，殼體內壁底部與極板之 間留有2. 5 4. 0厘米的空間，在殼體的底部設有排液孔，排液孔用活動螺釘封閉。 優(yōu)化的是，殼體內壁四周與極板之間的空間距離為1.5厘米，殼體內壁底部與極 板之間空間距離為2. 5厘米。 本實用新型由于在殼體內壁與極板之間留有合適的空間，汽車在行駛過程中，電 瓶內的電解液會隨汽車的震動而震蕩，從而將硫酸與極板電解后分解出的硫酸鉛殘留物沉 積到電瓶的底部。 一段時間后用開水將殘留物從排液孔沖出，注入硫酸，即可恢復蓄電池原 有功能，這樣反復使用，可是電瓶壽命提高1-2倍。

圖1為本實用新型的A-A截面圖； 圖2為本實用新型B視圖。 圖中，1-殼體，2-極板，3-排液孔，4-活動螺釘，5-蓋板。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，該鉛酸蓄電池具有殼體1和極板2，極板2安裝在殼體1內，殼 體1頂部有蓋板5，殼體1的內壁四側與極板2之間留有1. 5厘米的空間距離，殼體1的底 部內壁與極板2之間有2. 5厘米的空間距離。在殼體1底部均勻設有多個排液孔3，排液孔 3由活動螺釘4封閉。
權利要求一種鉛酸蓄電池，具有殼體(1)和安裝在殼體(1)內的極板(2)，其特征在于，在殼體(1)內壁四周與極板(2)之間留有1.5～3.0厘米的空間，殼體(1)內壁底部與極板(2)之間留有2.5～4.0厘米的空間，在殼體(1)的底部設有排液孔(3)，排液孔(3)用活動螺釘(4)封閉。
2. 根據權利要求l所述的鉛酸蓄電池，其特征在于，殼體(1)內壁四周與極板(2)之間 的空間距離為1. 5厘米，殼體(1)內壁底部與極板(2)之間空間距離為2. 5厘米。
專利摘要本實用新型提供一種鉛酸蓄電池，具有殼體(1)和安裝在殼體(1)內的極板(2)，在殼體(1)內壁四周與極板(2)之間留有1.5～3.0厘米的空間，殼體(1)內壁底部與極板(2)之間留有2.5～4.0厘米的空間，在殼體(1)的底部設有排液孔(3)，排液孔(3)用活動螺釘(4)封閉。本實用新型殼在汽車行駛過程中，電瓶內的電解液會隨汽車的震動而震蕩，從而將硫酸與極板電解后分解出的硫酸鉛殘留物沉積到電瓶的底部，一段時間后用開水將殘留物從排液孔沖出，注入硫酸，即可恢復蓄電池原有功能，這樣反復使用，可是電瓶壽命提高1-2倍。
文檔編號H01M10/12GK201466133SQ20092006559
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月12日 優(yōu)先權日2009年8月12日
發(fā)明者蔡康太 申請人:蔡康太