專利名稱：短波8路寬帶干擾天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多路干擾天線，特別涉及一種適用于干擾車停止間干擾的寬帶、行 波、斜極化的短波8路寬帶干擾天線。
背景技術(shù)：
電子干擾是電子戰(zhàn)的重要部分。實(shí)施千擾任務(wù)時(shí)，經(jīng)常需要對多個(gè)頻點(diǎn)進(jìn)行干擾，這就 需要多部電臺和多副天線同時(shí)工作。對于移動(dòng)電臺來講，就是需要同時(shí)架設(shè)多副發(fā)信天線， 需要較大的資金投入，實(shí)際中架設(shè)場地一般也很困難。此前這個(gè)問題一直未能很好解決。

實(shí)用新型內(nèi)容
根據(jù)上述要求，本實(shí)用新型提供一種車載且易于架設(shè)的短波8路寬帶干擾天線。 本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線，包括8根振子線，在一升降桿頂端設(shè)一支撐橫梁， 所述支撐橫梁上支撐八根振子線，所述振子線的兩端向下斜拉成人字形，每根所述振子線獨(dú) 立，其末端連一匹配負(fù)載箱的輸入端，所述各匹配負(fù)載箱的輸出端單獨(dú)接地；每根所述振子 線的饋入端連一阻抗變換器的輸出端，所述各阻抗變換器的輸入端各通過獨(dú)立的射頻同軸電 纜連接獨(dú)立的干擾機(jī)。
本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線，所述升降桿最大高度15ra，所述支撐橫梁長3m，所 述支撐橫梁上振子線之間的間隔為40cm。
本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線，在8根所述振子線的末端，設(shè)有8個(gè)機(jī)械固定用的 末端絕緣板，各連接一根所述振子線的末端，8個(gè)所述末端絕緣板的另一端各用一枚地釘固 定在地面上。
本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線，在所述振子線的饋入端，設(shè)有8個(gè)機(jī)械固定用的饋 入端絕緣板，各連接一根所述振子線，所述饋入端絕緣板的另一端連接一汽車上的掛鉤。
本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線，可以地面架設(shè)，所述升降桿固定在地面上，所述掛 鉤掛在釘在地面上的地釘上。
本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線，可以車載架設(shè)，所述升降桿固定在汽車車體尾部上， 所述掛鉤掛在同一汽車車體頂部上。
本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線的電流分布為行波分布，反射波很小，在整個(gè)工作頻帶 內(nèi)有滿意的阻抗特性。天線下的地面具鏡象作用，因而可以把它等效為底部饋電的菱形的天 線陣列。
由于天線垂直單元的存在，垂直極化電流增強(qiáng)，方向圖主瓣沿地面方向，特別適用于地 波戰(zhàn)術(shù)通信及通信對抗系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線的原理示意圖； 圖2是本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線實(shí)際車載應(yīng)用的側(cè)視圖； 圖3是本實(shí)用新型短波8路寬帶千擾天線實(shí)際車載應(yīng)用的俯視圖； 圖4是本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線饋入端連接示意圖； 圖5是本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線終端連接示意圖。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例作更詳盡的說明。
MG-017D型天線是本實(shí)用新型短波8路寬帶干擾天線的一個(gè)實(shí)施例，是由8根振子線構(gòu)成的 行波天線，圖l是其示意圖，8根振子線1被升降桿6上的支承橫梁9撐成人字形，各自的終端分 別接有各自的匹配負(fù)載箱3，各自的饋入端分別連接各自的阻抗變換器5， 8個(gè)阻抗變換器5通 過射頻同軸電纜連接各自獨(dú)立的8部發(fā)信機(jī)。
圖2是實(shí)際車載應(yīng)用示意圖。升降桿6安裝在汽車尾部，阻抗變換器5放置在車頂上， 振子線1饋入端通過饋入端絕緣板7由掛鉤8鎖緊固定，這是機(jī)械固定；被固定的振子線1 與阻抗轉(zhuǎn)換器5的輸出端連接(見圖4);振子線1的末端通過末端絕緣板3和地釘4鎖緊固 定在地面上，振子線1的末端與匹配負(fù)載箱3 —側(cè)的蝶形螺母11連接，匹配負(fù)載另一側(cè)的接 線端子接地(見圖5);本實(shí)施例中使用了4個(gè)匹配負(fù)載箱3，每個(gè)匹配負(fù)載箱3可以分別連 接兩個(gè)振子線l。
升降桿6可以收縮，支撐橫梁9也可以收縮，以保證汽車移動(dòng)時(shí)的通過性能。
在停車后，拉出振子線，升起升降桿，在地面固定振子線末端，即可很快進(jìn)入工作狀態(tài)。
由于該天線采用長線、行波工作方式和末端加載，在整個(gè)工作頻帶內(nèi)有滿意的阻抗特性。
天線下的地面起一個(gè)鏡象作用，因而可以把它等效為底部饋電的菱形的天線陣列。
由于天線等效垂直(單元)部分的存在，垂直極化電波較強(qiáng)，方向圖主瓣沿地面方向增強(qiáng)，
特別適用于地波戰(zhàn)術(shù)通信及通信對抗系統(tǒng)。 主要技術(shù)指標(biāo)
1、 工作頻率范圍2 —30MHz ;
2、 額定功率2KW (CW);
3、 極化方式斜極化；
4、 電壓駐波比《2.5;
5、 標(biāo)稱阻抗50 Q (不平衡)；
6、 工作時(shí)間2KW (CW)可連續(xù)工作；
7、 天線桿高度15m;
8、 振子線數(shù)量8根
9、 振子線長度為人字型55 m;
天線輻射體為以升降桿支撐、兩邊對稱的人字型結(jié)構(gòu)，采用斜極化方式，阻抗轉(zhuǎn)換器置 于振子線的饋入端，振子線的末端加載到地。因此，該天線在短波全頻段內(nèi)電壓駐波比較低、 工作頻段很寬、具有良好的天波和地波輻射能力和一定的方向性，干擾機(jī)可免天線調(diào)諧，適 合快捷變頻、跳頻等高新干擾設(shè)備使用，具有重量較輕、便于攜帶、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量可靠、 架設(shè)方便等特點(diǎn)，是短波機(jī)動(dòng)干擾車的優(yōu)選戰(zhàn)術(shù)干擾天線，也是車載停止間使用的優(yōu)秀戰(zhàn)術(shù) 天線，對于干擾遠(yuǎn)、中、短距離的電臺都能起到較好的效果。
MG-017D型短波8路寬帶干擾天線，適用于標(biāo)稱阻抗為50Q、額定功率不大于2KW (平 均)的各型短波千擾設(shè)備。
權(quán)利要求1、一種短波8路寬帶干擾天線，包括8根振子線(1)，其特征在于，在一升降桿(6)頂端設(shè)一支撐橫梁(9)，所述支撐橫梁(9)上支撐八根振子線(1)，所述振子線(1)的兩端向下斜拉成人字形，每根所述振子線(1)獨(dú)立，其末端連一匹配負(fù)載箱(3)的輸入端，所述各匹配負(fù)載箱(3)的輸出端單獨(dú)通過地釘接地；所述振子線(1)的饋入端連一阻抗變換器(5)的輸出端，所述各阻抗變換器(5)的輸入端各通過獨(dú)立的射頻同軸電纜(10)連接獨(dú)立的干擾機(jī)(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l的短波8路寬帶千擾天線，其特征在于，所述升降桿(6)最大長度 為15m,所述支撐橫梁(9)長3m，所述振子線(1)之間的間隔在支撐橫梁上為40cm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2的短波8路寬帶干擾天線，其特征在于，在所述振子線(1)的末端， 設(shè)有8個(gè)機(jī)械固定用的末端絕緣板(2)，每個(gè)所述末端絕緣板(2)連接一根所述振子線(1) 的末端，8個(gè)所述末端絕緣板(2)的另一端各用一枚地釘(4)固定在大地上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3的短波8路寬帶干擾天線，其特征在于，在所述振子線(1)的饋入 端，設(shè)有8個(gè)機(jī)械固定用的饋入端絕緣板(7)，各連接一根所述振子線(1)，所述饋入端絕 緣板(7)的另一端連接一掛鉤(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4的短波8路寬帶干擾天線，其特征在于，所述升降桿(6)固定在汽 車車體尾部上，所述掛鉤(8)掛在同一汽車車體頂部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4的短波8路寬帶干擾天線，其特征在于，所述升降桿(6)固定在大 地上，所述掛鉤(8)掛在釘在地面上的地釘上。
專利摘要一種短波8路寬帶干擾天線，有8根獨(dú)立的振子線，被一升降桿上的支撐橫梁支撐成人字形，振子末端有一匹配負(fù)載箱接地，饋入端有一阻抗變換器通過獨(dú)立的射頻同軸電纜連接獨(dú)立的干擾機(jī)；升降桿最大高度15m，支撐橫梁長3m，其上振子線之間的間隔為40cm；可以車載停止間架設(shè)，升降桿固定在汽車車體尾部上，阻抗變換器置于同一汽車車體頂部上。該天線采用長線、行波工作方式和末端加載技術(shù)，在短波全頻段內(nèi)電壓駐波比較低、工作頻段很寬、具有良好的天波和地波輻射能力和一定的方向性，干擾機(jī)可免天線調(diào)諧、適合快捷變頻、跳頻等高新干擾設(shè)備使用，具有可8路干擾機(jī)同時(shí)工作、架設(shè)方便、結(jié)構(gòu)可靠、重量較輕、便于攜帶等特點(diǎn)。
文檔編號H01Q1/12GK201060921SQ200720149460
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月5日
發(fā)明者劍 王 申請人:劍 王