專利名稱:開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及主要在汽車的空調(diào)和音響設(shè)備等的操作中使用的開關(guān)裝置。
背景技術(shù):
近年,在車室內(nèi)的前面板部配置具備各種操作體的開關(guān)裝置,由此進(jìn) 行空調(diào)和音響等各種電子設(shè)備的操作的結(jié)構(gòu)正在增加。利用圖6、圖7,對這種現(xiàn)有的開關(guān)裝置進(jìn)行說明。 圖6是現(xiàn)有的開關(guān)裝置的剖視圖。圖7是現(xiàn)有的開關(guān)裝置的分解立體 圖。在圖6、圖7中,在用絕緣樹脂制成的圓柱狀的操作體1的下面,形 成向下方突出的中空筒部1A。另外,在該中空筒部1A的外周,設(shè)置有多 個(gè)切入部1B。開關(guān)2的操作軸2A以圓柱狀向上方突出。在開關(guān)2內(nèi)形成通過操作 軸2A的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行電接離的多個(gè)開關(guān)接點(diǎn)(未圖示)。另外,側(cè)面形成有 平坦部2B的操作軸2A插入到操作體1下面的中空筒部1A。另外,彈簧構(gòu)件3通過金屬線盤繞成螺旋狀而制成。該彈簧構(gòu)件3以 稍撓曲的狀態(tài)安裝于中空筒部1A外周。并且,中空筒部1A緊固在操作 軸2A上,構(gòu)成開關(guān)裝置。此外,在組裝這樣的開關(guān)裝置時(shí),首先將彈簧構(gòu)件3安裝到操作體1 下面的中空簡部1A外周。然后, 一邊使中空筒部1A和彈簧構(gòu)件3向外 擴(kuò)展, 一邊將開關(guān)2的操作軸2A壓入到中空筒部1A內(nèi)。這樣的開關(guān)裝置通過錫焊等安裝到兩面形成有多個(gè)布線圖案(未圖 示)的布線基板4上。并且,開關(guān)裝置安裝于車室內(nèi)的前面板部等。此時(shí), 開關(guān)2通過連接件或引線(未圖示)等與空調(diào)或音響等各種電子設(shè)備、汽 車的電子電路(未圖示)電連接。 在以上的構(gòu)成中,若對操作體1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作,則壓入安裝到操作體1下面的中空筒部1A內(nèi)的操作軸2A旋轉(zhuǎn),進(jìn)行開關(guān)2內(nèi)的開關(guān)接點(diǎn)的電 接離。此時(shí)產(chǎn)生的信號輸出到電子設(shè)備或電子電路,例如,能夠進(jìn)行空調(diào) 的溫度或音響的音量的增減等。此外,該情況下,在操作軸2A側(cè)面形成的平坦部2B用于防止在通 常的操作力下操作體1和操作軸2A空轉(zhuǎn)。但是,在向上方脫出的方向上, 僅通過彈簧構(gòu)件3的撓曲力將中空筒部1A緊固在操作軸2A上。因此, 若用強(qiáng)力拉拽操作體1,則操作體1有時(shí)會從操作軸2A脫出。為了防止該情況,若加強(qiáng)彈簧部件3的緊固力,則操作體l的脫出強(qiáng) 度提高。但是,在組裝操作體1和開關(guān)2時(shí),會難以將操作軸2A壓入到 中空筒部1A,因此用手動(dòng)插入困難,需要進(jìn)行利用夾具等的組裝。這樣,在上述現(xiàn)有的開關(guān)裝置中,為了防止操作體l的脫出,若加強(qiáng) 彈簧構(gòu)件3的緊固力,則難以進(jìn)行操作體1和開關(guān)2的組裝,制作上耗時(shí) 多。此外,例如,在實(shí)開平2_23718號公報(bào)中公開了該現(xiàn)有的開關(guān)裝置 的技術(shù)內(nèi)容。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種提高操作體的脫出強(qiáng)度且制作容易的開 關(guān)裝置。本發(fā)明的開關(guān)裝置構(gòu)成為向插入有開關(guān)的操作軸的操作體的中空筒 部外周安裝U字狀的彈簧構(gòu)件,并且,使從該彈簧構(gòu)件的兩端向上內(nèi)方延 伸的臂部插通中空筒部的通孔部,從而使其與操作軸外周的槽部彈性接 觸。由于彈簧構(gòu)件兩端的臂部嵌入到操作軸的槽部,且操作體卡止于開關(guān) 的操作軸,因此,能防止操作體的脫出并可靠地進(jìn)行保持。另外,通過彈 簧構(gòu)件整體的撓曲,將其安裝到中空筒部,因此,還易于組裝。
圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的剖視圖;圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部剖視分解立體圖3A是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部側(cè)視圖; 圖3B是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部側(cè)視圖; 圖3C是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部側(cè)視圖; 圖4A是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部俯視圖; 圖4B是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部俯視圖; 圖4C是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部俯視圖; 圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的另一局部側(cè)視圖; 圖6是現(xiàn)有的開關(guān)裝置的剖視圖; 圖7是現(xiàn)有的開關(guān)裝置的分解立體圖。
具體實(shí)施方式
下面,利用圖1 圖5,對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。 (實(shí)施方式1)圖i是本^:'明的實(shí)施方式i的開關(guān)裝置的剖視圖。圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部剖視分解立體圖。在圖1、圖2中,圓柱狀的 操作體11由丙烯(acryl)或聚碳酸酯等的絕緣樹脂制成。在操作體11的 下面,形成向下方突出的中空筒部IIA。并且,在該中空筒部11A的外周, 設(shè)置有多個(gè)對置的通孔部11B、平坦部11C、形成在通孔部11B上方的多 個(gè)壁部11D。開關(guān)12的操作軸12A以圓柱狀向上方突出。在開關(guān)12內(nèi)形成通過操 作軸12A的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行電接離的多個(gè)開關(guān)接點(diǎn)(未圖示)。在操作軸12A 的外周形成槽部12B,在側(cè)面形成平坦部12C。操作軸12A插入到操作體 11下面的中空筒部11A。U字狀的彈簧構(gòu)件13由鋼或銅合金等的金屬線制成。在U字狀的折 曲部13A的兩端,設(shè)置有向折曲部13A方向翻折并向上方延伸的多個(gè)臂 部13B。另外,臂部13B中間部的從中空筒部11下端到通孔部IIB,形 成有向內(nèi)方折曲成 < 字狀的卡止部13C。彈簧構(gòu)件13以稍撓曲的狀態(tài)安裝于中空筒部11A的外周。并且,卡 止部13C插通通孔部IIB,與操作軸12A的槽部12B彈性接觸,構(gòu)成開 關(guān)裝置。
下面,對本發(fā)明的開關(guān)裝置的組裝進(jìn)行說明。圖3A、圖3B、圖3C是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部側(cè)視 圖。圖4A、圖4B、圖4C是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的局部俯視 圖。在組裝開關(guān)裝置時(shí),首先,使平坦部IIC與12C抵接。然后,將通孔 部11B與槽部12B的位置對準(zhǔn),將開關(guān)12的操作軸12A插入到操作體11 下面的中空筒部11A。而后,從中空筒部11A左側(cè)方安裝彈簧構(gòu)件13。接著,如圖3B所示, 一邊將折曲部13A抵接于中空筒部11A下端, 一邊將彈簧構(gòu)件13按壓到中空筒部11A外周。這樣,如圖4B所示,卡 止部13C抵到中空筒部IIA外周,在折曲部13A和臂部13B向外擴(kuò)展的 同時(shí),彈簧構(gòu)件13插入到中空筒部11A。另外,此時(shí),從中空筒部11A下端到通孔部11B的尺寸,與從折曲 部13A到卡止部13C的尺寸形成為相同尺寸。另夕卜,在通孔部11B上方 形成有與卡止部13C上面抵接的壁部IID。因此,卡止部13C不會發(fā)生位 置偏離等,被這些構(gòu)件引導(dǎo)移動(dòng)至通孔部11B。然后,如圖3C、圖4C所示,推入彈簧構(gòu)件13,直至卡止部13C嵌 入到通孔部11B。于是,通過彈簧構(gòu)件13的彈性恢復(fù)力,卡止部13C插 通通孔部IIB,與操作軸12A的槽部12B彈性接觸。其結(jié)果,卡止部13C 嵌入到槽部12B,操作體11卡止于開關(guān)12的操作軸12A。如上所述,在將彈簧構(gòu)件13安裝到操作體11的中空筒部11A時(shí),折 曲部BA兩端和多個(gè)臂部13B分別向外方撓曲,通過彈簧構(gòu)件13整體的 撓曲,進(jìn)行向中空筒部11A的安裝。因此,即使在使用了彈簧負(fù)荷大至一 定程度的彈簧構(gòu)件13的情況下,也能容易地進(jìn)行安裝。本發(fā)明的開關(guān)裝置如圖1所示,通過錫焊等安裝到兩面形成有多個(gè)布 線圖案(未圖示)的布線基板14上。并且,該開關(guān)裝置安裝于車室內(nèi)的 前面板部等。此時(shí),開關(guān)12通過連接件或引線(未圖示)等與空調(diào)或音 響等各種電子設(shè)備、汽車的電子電路(未圖示)電連接。在以上的構(gòu)成中,若對操作體11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作,則安裝于操作體ll 下面的中空筒部11A內(nèi)的操作軸12A旋轉(zhuǎn),進(jìn)行開關(guān)12內(nèi)的開關(guān)接點(diǎn)的 電接離。并且,此時(shí)產(chǎn)生的信號輸出到電子設(shè)備或電子電路,例如,能夠
進(jìn)行空調(diào)的溫度或音響的音量的增減等。如上所述,操作體11由于在平坦部11C與12C抵接后插入到開關(guān)12 的操作軸12A,因此,在對操作體11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時(shí),中空筒部11A與 操作軸12A不會空轉(zhuǎn),能進(jìn)行開關(guān)裝置12的可靠的電接離。進(jìn)而,彈簧構(gòu)件13兩端的臂部13B的卡止部13C插通通孔部IIB, 與操作軸12A的槽部12B彈性接觸。另外,卡止部13C嵌入到槽部12B, 操作體11卡止于操作軸12A。因此,即使用稍強(qiáng)的力拉拽操作體ll,操 作體11也不會從操作軸12A脫出,因而能進(jìn)行可靠的保持。這樣,根據(jù)本實(shí)施方式1,通過向操作體11的中空筒部IIA外周安 裝U字狀的彈簧構(gòu)件13,并且,使從該彈簧構(gòu)件13的兩端向上內(nèi)方延伸 的臂部13B的卡止部13C插通中空筒部11A的通孔部IIB,并與操作軸 12A外周的槽部12B彈性接觸,由此,能防止操作體11脫出,從而可靠 地進(jìn)行保持。因此,可獲得能容易地組裝的開關(guān)裝置。圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式1的開關(guān)裝置的另一局部側(cè)視圖。在圖5中, 在操作軸12A的槽部12B上部,以倒角狀設(shè)置有規(guī)定角度的傾斜部12D。 通過改變該傾斜部12D的形狀或大小,能防止達(dá)到一定程度的力操作體 ll脫出的情況。另外,還能以規(guī)定以上的力較容易地拔出操作體ll。此外,說明了在將開關(guān)12的操作軸12A插入到操作體11的中空筒部 IIA后將彈簧構(gòu)件13安裝到中空筒部IIA外周的構(gòu)成。除此之外還可如 圖5所示那樣,通過在操作軸12A前端設(shè)置傾斜部12E,將彈簧構(gòu)件13 安裝到中空筒部IIA外周,在使卡止部13C從通孔部11B向內(nèi)方突出的 狀態(tài)下,從下方將操作軸12A插入到其中。這樣的過程也能容易地實(shí)現(xiàn)本 發(fā)明的開關(guān)裝置的組裝。(產(chǎn)業(yè)上的可利用性)在本發(fā)明的開關(guān)裝置中,操作體的脫出強(qiáng)度高,且其制作容易,主要 用于汽車的空調(diào)或音響設(shè)備等的操作中。
權(quán)利要求
1. 一種開關(guān)裝置,其具備操作體,其在下面突出形成有中空筒部; 開關(guān),其通過向上方突出的操作軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行電接離;和 U字狀的彈簧構(gòu)件,其安裝在插入有所述開關(guān)的所述操作軸的所述操 作體的所述中空筒部的外周,所述操作軸的外周具有槽部, 所述中空筒部具有通孔部,具有從所述彈簧構(gòu)件的兩端向上內(nèi)方延伸的臂部, 所述臂部插通所述通孔部與所述槽部彈性接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)裝置,其中, 所述操作軸的所述槽部的上部還具備傾斜部。
全文摘要
一種開關(guān)裝置,向操作體的中空筒部外周安裝U字狀的彈簧構(gòu)件,并且,使從該彈簧構(gòu)件的兩端向上內(nèi)方延伸的臂部的卡止部插通中空筒部的通孔部,從而使其與操作軸外周的槽部彈性接觸。通過這樣的構(gòu)成,提供一種能防止操作體的脫出并可靠地保持且能容易地組裝的開關(guān)裝置。
文檔編號H01H19/00GK101145462SQ20071014875
公開日2008年3月19日 申請日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月13日
發(fā)明者岸本孝義 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社