專利名稱：車輛照明開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛照明開關(guān)，尤其涉及通過改進(jìn)車輛照明開關(guān)的結(jié)構(gòu)可以簡化制造工藝的車輛照明開關(guān)。
背景技術(shù)：
通常，車輛的方向盤設(shè)有組合開關(guān)(或多功能開關(guān)，multi-functionswitch)，以用于控制車輛的各種電氣部件。組合開關(guān)根據(jù)向轉(zhuǎn)向柱外側(cè)突出的操作手柄的操作來改變電氣接點(diǎn)，從而能夠操作車輛的各種電氣部件。
從功能來看，這種組合開關(guān)由控制車輛的方向指示燈、前照燈等燈具系列電氣部件的照明開關(guān)，控制刮水器及洗滌器的刮水器開關(guān)，控制車輛定速行駛的巡航開關(guān)，控制車輛音響的各種功能的音響開關(guān)等組成。
以下，參照附圖說明基于現(xiàn)有技術(shù)的照明開關(guān)。
圖1為表示基于現(xiàn)有技術(shù)的車輛照明開關(guān)裝配狀態(tài)的背面分解示意圖。
如圖1所示，基于現(xiàn)有技術(shù)的車輛照明開關(guān)10包含由操作手柄22的動作變換電氣接點(diǎn)的驅(qū)動擋20，與驅(qū)動擋20結(jié)合并連接有車輛的各種電氣部件(例如，指示燈、前照燈等)的端子板30，與端子板30結(jié)合并由驅(qū)動擋20變更端子板30接點(diǎn)的可動接點(diǎn)板40。
這種端子板30通過嵌入注塑連接車輛的各種燈具電氣部件的連接端子32及與連接端子32呈一體的信號線(未圖示)而形成。
另外，可動接點(diǎn)板40包含嵌入注塑多個電極端子42的端子板44；板簧形狀的接點(diǎn)板條46，該接點(diǎn)板條46一側(cè)由鉚釘45鉚接到端子板44，而另一側(cè)形成接觸信號線接點(diǎn)的多個可動接點(diǎn)47。
并且，接點(diǎn)板條46和鉚釘45之間另外設(shè)有用于固定接點(diǎn)板條46的固定板48，這種接點(diǎn)板條46隨操作手柄22的動作通過端子板30變換信號線的電氣接點(diǎn)，而可動接點(diǎn)板40通過鉚釘34鉚接到形成于端子板30的信號線連接部33。
但是，制造現(xiàn)有的車輛照明開關(guān)10中的可動接點(diǎn)板40時，首先要通過嵌入注塑多個電極端子42而制造出可動接點(diǎn)板40中的端子板44，然后通過專門的鉚釘45將接點(diǎn)板條46和用于固定接點(diǎn)板條46的固定板48鉚接到制造出的端子板44上。
并且，該可動接點(diǎn)板40還需通過另外的鉚釘34鉚接到端子板30上，以使其連接到信號線上。
即，在制造可動接點(diǎn)板40時，為了結(jié)合嵌入注塑電極端子42的端子板44和接點(diǎn)板條46及用于固定接點(diǎn)板條46的固定板48需要專門的鉚釘45并需要增加鉚接的工序，并且，在結(jié)合制造出的可動接點(diǎn)板40和端子板30時也存在需要專門的鉚釘34并需要增加鉚接的工序的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決如上所述的問題而提出的，其目的在于提供一種車輛照明開關(guān)，在制造照明開關(guān)時通過簡化由操作手柄的動作改變接點(diǎn)的可動接點(diǎn)板的結(jié)合結(jié)構(gòu)及制造工藝，提高生產(chǎn)效率并可以隨之節(jié)減制造成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)包含通過操作手柄操作的驅(qū)動擋；端子板，以用于與所述驅(qū)動擋結(jié)合并嵌入注塑用于形成電氣接點(diǎn)的信號線；可變接點(diǎn)模塊，以用于與所述端子板結(jié)合并由所述操作手柄變換所述信號線的電氣接點(diǎn)；所述信號線上形成通過沖壓工序成型的第一結(jié)合凸起，所述可變接點(diǎn)模塊上形成用于插入所述第一結(jié)合凸起的第一結(jié)合孔，所述第一結(jié)合凸起的端部被擴(kuò)張而固定所述第一結(jié)合孔。
并且，所述可變接點(diǎn)模塊包含注塑成型的端子板；第一電極端子，以用于嵌入注塑在所述端子板，并形成用于插入所述第一結(jié)合凸起的所述第一結(jié)合孔；第二電極端子，以用于嵌入注塑在所述端子板，并形成第二結(jié)合凸起；接點(diǎn)板條，該接點(diǎn)板條的一側(cè)形成用于插入所述第二結(jié)合凸起的第二結(jié)合孔，另一側(cè)形成用于改變所述信號線的電氣接點(diǎn)的可動接點(diǎn)。
并且，所述第二結(jié)合凸起通過沖壓工序從所述第二電極端子向所述接點(diǎn)板條一側(cè)突出而形成。
并且，在所述第二結(jié)合凸起被插入到所述第二結(jié)合孔的狀態(tài)下擴(kuò)張其端部而固定所述第二結(jié)合孔。
并且，所述第一結(jié)合凸起位于從所述信號線向所述端子板外側(cè)突出的連接端上，并通過沖壓工序由所述連接端中央部分向所述可變接點(diǎn)模塊一側(cè)突出而形成。
并且，所述驅(qū)動擋上設(shè)有隨所述操作手柄的動作改變所述信號線的電氣接點(diǎn)的第一接點(diǎn)和隨所述操作手柄的動作變換所述接點(diǎn)板條的接點(diǎn)狀態(tài)的接點(diǎn)凸起。


圖1為表示基于現(xiàn)有技術(shù)的車輛照明開關(guān)裝配狀態(tài)的背面分解示意圖。
圖2為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)裝配狀態(tài)的背面分解示意圖。
圖3為表示可變接點(diǎn)模塊的示意圖，可變接點(diǎn)模塊為依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)的主要部分。
圖4為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)可變接點(diǎn)模塊的結(jié)合狀態(tài)的分解示意圖。
圖5為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的端子板和可變接點(diǎn)模塊結(jié)合狀態(tài)的剖面圖。
圖6為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的第二電極端子和接點(diǎn)板條結(jié)合狀態(tài)的剖面圖。
主要符號說明100為車輛照明開關(guān)，110為驅(qū)動擋，112為操作手柄，120為端子板，124為連接端，126為第一結(jié)合凸起，130為可變接點(diǎn)模塊，132為端子板，134為第一電極端子，134a為第一結(jié)合孔，136為第二電極端子，136a為第二結(jié)合凸起，138為接點(diǎn)板條，138a為第二結(jié)合孔。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)。
在說明本實(shí)用新型時所定義的術(shù)語是考慮了在本實(shí)用新型中所起的功能而下的定義，這些術(shù)語隨本領(lǐng)域技術(shù)工作者的意圖或慣例等可能會有所不同，因此不能理解為是對本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)成要素進(jìn)行的限定。
圖2為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)裝配狀態(tài)的背面分解示意圖，圖3為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)的主要部分——可變接點(diǎn)模塊的示意圖，圖4為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)可變接點(diǎn)模塊的結(jié)合狀態(tài)的分解示意圖。
如圖2所示，依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)100包含由用戶旋動的操作手柄112移動電氣接點(diǎn)的驅(qū)動擋110，與驅(qū)動擋110結(jié)合并隨驅(qū)動擋110的動作變更接點(diǎn)的端子板120，與端子板120結(jié)合并由操作手柄112的動作改變電氣接點(diǎn)的可變接點(diǎn)模塊130。
驅(qū)動擋110上設(shè)有隨操作手柄112的動作改變將在后面描述的端子板120電氣接點(diǎn)的第一接點(diǎn)114，并形成隨操作手柄112的動作來轉(zhuǎn)換將在后面描述的可變接點(diǎn)模塊130中接點(diǎn)板條138的接點(diǎn)狀態(tài)的接點(diǎn)凸起116。
端子板120的結(jié)合于驅(qū)動擋110上的第一接點(diǎn)114及接點(diǎn)凸起116的外側(cè)，端子板120的一側(cè)通過嵌入注塑而設(shè)有用于連接車輛的各種電氣部件的連接端子122和由第一接點(diǎn)114及可變接點(diǎn)模塊130改變其接點(diǎn)的信號線(未圖示)。
并且，嵌入注塑在端子板120的信號線的預(yù)定部分形成朝端子板120的外側(cè)突出延長并連接可變接點(diǎn)模塊130的連接端124，連接端124上形成通過沖壓工序突出成型于連接端124的管狀第一結(jié)合凸起126。
以下，參照圖3至圖4說明可變接點(diǎn)模塊。
可變接點(diǎn)模塊130包含嵌入注塑將在后面描述的多個電極端子133及接點(diǎn)板條138的端子板132。多個電極端子133包含形成第一結(jié)合孔134a的第一電極端子134，該第一結(jié)合孔134a用于插入端子板120的第一結(jié)合凸起126；通過沖壓工序成型多個第二結(jié)合凸起136a的第二電極端子136，該第二結(jié)合凸起136a用于結(jié)合接點(diǎn)板條138。
在此，接點(diǎn)板條138的一側(cè)形成用于插入第二電極端子136上的第二結(jié)合凸起136a的多個第二結(jié)合孔138a，而另一側(cè)形成用于接觸端子板120的信號線接點(diǎn)的板簧形態(tài)的多個可動接點(diǎn)138b。
下面，參照附圖說明所述端子板120和可變接點(diǎn)模塊130的結(jié)合狀態(tài)及第二電極端子136和接點(diǎn)板條138的結(jié)合狀態(tài)。
圖5為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的端子板和可變接點(diǎn)模塊結(jié)合狀態(tài)的剖面圖，圖6為表示依據(jù)本實(shí)用新型所提供的第二電極端子和接點(diǎn)板條結(jié)合狀態(tài)的剖面圖。
首先說明端子板120和可變接點(diǎn)模塊130的結(jié)合狀態(tài)，如圖5所示，突出設(shè)置于端子板120的連接端124上的第一結(jié)合凸起126被插入到形成于第一電極端子134上的第一結(jié)合孔134a中，然后通過專門的擴(kuò)張沖壓工序擴(kuò)張第一結(jié)合凸起126的開口部，則擴(kuò)張后的第一結(jié)合凸起126的端部將加壓而固定第一結(jié)合孔134a的外側(cè)面，從而結(jié)合端子板120和可變接點(diǎn)模塊130。
接著說明構(gòu)成可變接點(diǎn)模塊130的第二電極端子136和接點(diǎn)板條138的結(jié)合狀態(tài)，如圖6所示，形成于第二電極端子136上的多個第二結(jié)合凸起136a被插入到形成于接點(diǎn)板條138上的多個第二結(jié)合孔138a中，然后通過專門的擴(kuò)張沖壓工序擴(kuò)張各第二結(jié)合凸起136a的開口部，則擴(kuò)張后的各第二結(jié)合凸起136a的端部將加壓而固定各第二結(jié)合孔138a的外側(cè)面，從而結(jié)合第二電極端子136和接點(diǎn)板條138。
如上所述，雖然詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但是本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的具有通常知識的工作者在不脫離附加的權(quán)利要求書中定義的本實(shí)用新型的思想及范圍的情況下，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種變更加以實(shí)施。因此，本實(shí)用新型今后的變更實(shí)施例將不可能脫離本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。
綜上所述，依據(jù)本實(shí)用新型所提供的車輛照明開關(guān)，由于在制造開關(guān)時改進(jìn)了由操作手柄的動作改變接點(diǎn)的可變接點(diǎn)模塊的結(jié)合結(jié)構(gòu)及可變接點(diǎn)模塊與端子板的結(jié)合結(jié)構(gòu)，因而具有簡化開關(guān)制造工藝的效果，并且可以隨之提高生產(chǎn)效率而具有節(jié)減制造成本的效果。
權(quán)利要求1.一種車輛照明開關(guān)，其特征在于包含通過操作手柄操作的驅(qū)動擋；端子板，以用于與所述驅(qū)動擋結(jié)合并嵌入注塑用于形成電氣接點(diǎn)的信號線；可變接點(diǎn)模塊，以用于與所述端子板結(jié)合并由所述操作手柄變換所述信號線的電氣接點(diǎn)；所述信號線上形成通過沖壓工序成型的第一結(jié)合凸起，所述可變接點(diǎn)模塊上形成用于插入所述第一結(jié)合凸起的第一結(jié)合孔，所述第一結(jié)合凸起的端部被擴(kuò)張而固定所述第一結(jié)合孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛照明開關(guān)，其特征在于所述可變接點(diǎn)模塊包含注塑成型的端子板；第一電極端子，以用于嵌入注塑在所述端子板，并形成用于插入所述第一結(jié)合凸起的所述第一結(jié)合孔；第二電極端子，以用于嵌入注塑在所述端子板，并形成第二結(jié)合凸起；接點(diǎn)板條，該接點(diǎn)板條的一側(cè)形成用于插入所述第二結(jié)合凸起的第二結(jié)合孔，另一側(cè)形成用于改變所述信號線的電氣接點(diǎn)的可動接點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛照明開關(guān)，其特征在于所述第二結(jié)合凸起通過沖壓工序從所述第二電極端子向所述接點(diǎn)板條一側(cè)突出而形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛照明開關(guān)，其特征在于在所述第二結(jié)合凸起被插入到所述第二結(jié)合孔的狀態(tài)下擴(kuò)張所述第二結(jié)合凸起的端部而固定所述第二結(jié)合孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛照明開關(guān)，其特征在于所述第一結(jié)合凸起位于從所述信號線向所述端子板外側(cè)突出的連接端上，并通過沖壓工序由所述連接端中央部分向所述可變接點(diǎn)模塊一側(cè)突出而形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛照明開關(guān)，其特征在于所述驅(qū)動擋上設(shè)有隨所述操作手柄的動作改變所述信號線的電氣接點(diǎn)的第一接點(diǎn)和隨所述操作手柄的動作變換所述接點(diǎn)板條的接點(diǎn)狀態(tài)的接點(diǎn)凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛照明開關(guān)，該車輛照明開關(guān)包含通過操作手柄操作的驅(qū)動擋；端子板，以用于與所述驅(qū)動擋結(jié)合并嵌入注塑用于形成電氣接點(diǎn)的信號線；可變接點(diǎn)模塊，以用于與所述端子板結(jié)合并由所述操作手柄變換所述信號線的電氣接點(diǎn)；所述信號線上形成通過沖壓工序成型的第一結(jié)合凸起，所述可變接點(diǎn)模塊上形成用于插入所述第一結(jié)合凸起的第一結(jié)合孔，所述第一結(jié)合凸起的端部被擴(kuò)張而固定所述第一結(jié)合孔。由此，開關(guān)的結(jié)合結(jié)構(gòu)得到了改進(jìn)，因而具有簡化開關(guān)制造工藝的效果，隨之可以提高生產(chǎn)效率而具有節(jié)減制造成本的效果。
文檔編號H01H25/04GK2899071SQ200620114960
公開日2007年5月9日 申請日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者鄭升源 申請人:大星電機(jī)工業(yè)株式會社