專(zhuān)利名稱(chēng):用于連接電線(xiàn)的連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及應(yīng)用于連接電線(xiàn)的連接器。
背景技術(shù):
使用在作為機(jī)動(dòng)車(chē)的汽車(chē)上的配線(xiàn)具有連接器,該連接器包括第一連接器外殼和第二連接器外殼,它們相互連接在一起以便于保持它們之間的構(gòu)成車(chē)身的板件。換句話(huà)說(shuō),該板件設(shè)置在第一連接器外殼和第二連接器外殼之間。該板件提供有一個(gè)開(kāi)口,以使第一和第二連接器外殼插入在其中。
已知有一種連接器,通過(guò)以臨時(shí)鎖定的狀態(tài)將第一連接器外殼安裝在作為上述板件的車(chē)身板中,并且連接第二連接器外殼與臨時(shí)鎖定的第一連接器外殼,從而裝配該連接器(專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。根據(jù)專(zhuān)利文獻(xiàn)1的連接器,第一連接器外殼對(duì)板件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)被限制,直到連接器外殼完全連接在一起。在連接器外殼完全連接之后,允許第一連接器外殼相對(duì)于板件移動(dòng)。連接器被安裝在板件上,以便于通過(guò)朝向板件推動(dòng)第二連接器外殼,可相對(duì)于板件移動(dòng)這些連接器外殼。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利申請(qǐng)待審公開(kāi)No.H9-148003。
發(fā)明內(nèi)容
在這些連接器外殼連接在一起之后,上述連接器可相對(duì)于板件進(jìn)行移動(dòng)。因此,要連接在一起的連接器外殼在板件的開(kāi)口之間具有寬松的縫隙。由于運(yùn)行汽車(chē)的振動(dòng),連接器外殼相應(yīng)于寬松的縫隙的尺寸值在板件的開(kāi)口之中進(jìn)行振動(dòng),并且由于連接器外殼和板件的碰撞會(huì)產(chǎn)生一種奇怪的聲音。
為了克服上述問(wèn)題,本發(fā)明的目的在于提供一種連接器,其可在連接器安裝在板件上時(shí),防止由連接器和板件之間的縫隙所產(chǎn)生的奇怪的聲音。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的,根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1的連接器,其包括第一連接器外殼和第二連接器外殼。該第二連接器外殼將板件設(shè)置在第一連接器外殼和第二連接器外殼之間。第二連接器外殼通過(guò)板件的開(kāi)口與第一連接器外殼相連。第一連接器外殼具有臨時(shí)鎖定裝置,以用于將第一連接器外殼本身臨時(shí)鎖定在板件的開(kāi)口之中。第二連接器外殼具有完全鎖定裝置,以用于完全鎖定其本身在板件的開(kāi)口之中。所述連接器還包括開(kāi)鎖裝置,當(dāng)?shù)诙B接器外殼與由臨時(shí)鎖定裝置臨時(shí)鎖定在板件開(kāi)口中的第一連接器外殼相連時(shí),該開(kāi)鎖裝置用于解除由臨時(shí)鎖定裝置將第一連接器外殼臨時(shí)鎖定在板件的開(kāi)口中的鎖定;和限制/允許移動(dòng)裝置,其限制第一連接器外殼相對(duì)于板件的相對(duì)移動(dòng),直到第一連接器外殼與第二連接器外殼連接在一起,并且當(dāng)?shù)诙B接器外殼與通過(guò)臨時(shí)鎖定裝置而臨時(shí)鎖定在板件開(kāi)口中的第一連接器外殼相連接時(shí),允許第一連接器外殼在第一連接器外殼和第二連接器外殼連接在一起之后相對(duì)于板件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。限制/允許移動(dòng)裝置設(shè)置有推動(dòng)裝置。該推動(dòng)裝置在從板件開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方向推動(dòng)板件,并且當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼和第二連接器外殼連接在一起時(shí),通過(guò)朝向板件按壓第二連接器外殼,完全鎖定裝置將第二連接器外殼鎖定在板件的開(kāi)口之中。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2的連接器是對(duì)技術(shù)方案1的連接器的詳細(xì)說(shuō)明,其中該限制/允許移動(dòng)裝置包括從第一連接器外殼朝向第二連接器外殼延伸的臂;和移動(dòng)裝置,用于在臂緊靠著第二連接器外殼之后并且直到第一連接器外殼和第二連接器外殼連接在一起時(shí),從板件開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng)該臂,并且當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼和第二連接器外殼連接在一起時(shí),用于阻止臂從板件開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng)。推動(dòng)裝置從臂向外突出。
根據(jù)技術(shù)方案3的連接器是對(duì)技術(shù)方案2的連接器的詳細(xì)描述,在第一連接器外殼與第二連接器外殼連接之后,當(dāng)朝向板件推動(dòng)第二連接器外殼時(shí),推動(dòng)裝置處于與板件開(kāi)口的內(nèi)邊緣重疊的位置處。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1的連接器中,限制/允許移動(dòng)裝置設(shè)置有推動(dòng)裝置。該推動(dòng)裝置在從開(kāi)口的內(nèi)側(cè)到外側(cè)的方向上推動(dòng)板件,并且當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼與第二連接器外殼連接在一起并且朝向板件推動(dòng)第二連接器時(shí),完全鎖定裝置鎖定在板件的開(kāi)口中。因此,通過(guò)將第二外殼安裝在板件上以連接這些連接器的外殼,則這些連接器外殼不容易在開(kāi)口中振顫。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2的連接器中,推動(dòng)裝置設(shè)置在限制/允許移動(dòng)裝置的臂處。推動(dòng)裝置從該臂向外突出。因此,該推動(dòng)裝置能夠在從開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方向上切實(shí)地推動(dòng)板件。因此,通過(guò)將第二外殼安裝在板件上以連接這些連接器外殼,這些連接器外殼不容易在開(kāi)口中振顫。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案3的連接器中,推動(dòng)裝置設(shè)置在與板件開(kāi)口的內(nèi)邊緣重疊的位置。因此,推動(dòng)裝置能夠在從開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方向上切實(shí)地推動(dòng)板件。因此,通過(guò)將第二外殼安裝在板件上以連接這些連接器的外殼,這些連接器外殼不容易在開(kāi)口中振顫。
在此,重疊位置意味著推動(dòng)裝置設(shè)置在一個(gè)位置,在該位置上推動(dòng)裝置與板件開(kāi)口的內(nèi)邊緣相干涉。換句話(huà)說(shuō),該重疊位置意味著推動(dòng)突出部的一部分重疊于車(chē)身板開(kāi)口的內(nèi)邊緣的位置。而且,該重疊位置意味著推動(dòng)裝置設(shè)置在一個(gè)位置,在該位置上推動(dòng)裝置推動(dòng)板件開(kāi)口的內(nèi)邊緣,以使得板件稍微地發(fā)生彈性變形。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1的連接器中,通過(guò)將第二外殼安裝在板件上以連接這些連接器外殼,推動(dòng)裝置在開(kāi)口的內(nèi)側(cè)到外側(cè)的方向上推動(dòng)板件,從而使得這些連接器外殼不容易在開(kāi)口中振顫。因此,當(dāng)板件在運(yùn)行的汽車(chē)中振動(dòng)時(shí),可以防止這些連接器外殼在板件的開(kāi)口中發(fā)生振動(dòng)。防止安裝在板件上的連接器外殼與板件不斷地碰撞,并且防止在連接器外殼和板件之間產(chǎn)生奇怪的聲音。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2的連接器中,通過(guò)將第二外殼安裝在板件上以連接這些連接器外殼,推動(dòng)裝置在開(kāi)口的內(nèi)側(cè)到外側(cè)的方向上推動(dòng)板件,從而使得這些連接器外殼不容易在開(kāi)口中振顫。因此,當(dāng)板件在運(yùn)行的汽車(chē)中振動(dòng)時(shí),可以防止這些連接器外殼在板件的開(kāi)口中發(fā)生振動(dòng)。防止安裝在板件上的連接器外殼與板件不斷地碰撞,并且防止在連接器外殼與板件之間產(chǎn)生奇怪的聲音。
在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案3的連接器中,通過(guò)將第二外殼安裝在板件上以連接這些連接器外殼,推動(dòng)裝置在開(kāi)口的內(nèi)側(cè)到外側(cè)的方向上推動(dòng)板件,從而使得這些連接器外殼不容易在開(kāi)口中振顫。因此,當(dāng)板件在運(yùn)行的汽車(chē)中振動(dòng)時(shí),可以防止這些連接器外殼在板件的開(kāi)口中發(fā)生振動(dòng)。防止安裝在板件上的連接器外殼與板件不斷地碰撞,并且防止在連接器外殼和板件之間產(chǎn)生奇怪的聲音。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的連接器的實(shí)施例的分解透視圖;圖2是圖1中所示的連接器的平面圖;圖3是示出了連接圖2中所示的連接器的第一連接器外殼和第二連接器外殼的中間狀態(tài)的平面圖;圖4是示出了連接圖3中所示的第一連接器外殼和第二連接器外殼情況的平面圖;圖5是示出了推動(dòng)圖4所示的第二連接器外殼到車(chē)身板上的情況的平面圖;圖6是沿著圖2中的VI-VI線(xiàn)的剖視圖;圖7是沿著圖2中的VII-VII線(xiàn)的剖視圖;圖8是沿著圖3中的VIII-VIII線(xiàn)的剖視圖;圖9是沿著圖3中的IX-IX線(xiàn)的剖視圖;圖10是沿著圖4中的X-X線(xiàn)的剖視圖;圖11是沿著圖4中的XI-XI線(xiàn)的剖視圖;圖12是沿著圖5中的XII-XII線(xiàn)的剖視圖;圖13是沿著圖5中的XIII-XIII線(xiàn)的剖視圖;和圖14是放大圖13中的一部分XIV的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參考圖1-14,對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的連接器進(jìn)行描述。圖1中所示的連接器形成了接入汽車(chē)中的配線(xiàn)。如圖1所示,連接器包括第一連接器外殼3和第二連接器外殼4、限制/允許移動(dòng)裝置5、以及作為推動(dòng)裝置的推動(dòng)突出部6。其中,所述第一連接器外殼3和第二連接器外殼4相互連接以設(shè)置在其之間構(gòu)成車(chē)身的車(chē)身板(板件)。
如圖1、6和13所示,車(chē)身板2設(shè)置有開(kāi)口7。開(kāi)口7貫穿車(chē)身板2。第一連接器外殼3和第二連接器外殼4相互連接,以將后述的殼體8、14插入在開(kāi)口7中。換句話(huà)說(shuō),第一連接器外殼3和第二連接器外殼4相互連接,以將車(chē)身板2定位于其間、并且這些連接器外殼被插入到開(kāi)口7中。此時(shí),第一連接器外殼3和第二連接器外殼4固定在車(chē)身板2上。
第一連接器外殼3由合成樹(shù)脂制成。第一連接器外殼3具有殼體8、作為臨時(shí)鎖定裝置的多個(gè)臨時(shí)鎖定臂9和振顫限制凸緣10。如圖6-13所示,殼體8形成為盒形并且設(shè)有多個(gè)終端接收部分11。每個(gè)終端接收部分11被筆直地形成以接收凹形終端(未示出)。終端接收部分11相互平行地設(shè)置。
當(dāng)連接器殼體3、4相互連接時(shí),殼體8貫穿到第二連接器4的殼體14之中。此時(shí),殼體8在圖1前側(cè)的端面8a面對(duì)著第二連接器外殼4,并且殼體8沿著終端接收部分11即凹形終端的縱向方向貫穿到第二連接器外殼的殼體14之中。
臨時(shí)鎖定臂9具有臂體12和鎖定突出部13,其中,臂體的一端延續(xù)至殼體8的外壁上。臂體12的另一端從延續(xù)至殼體8的一端朝向端面8a即第二連接器外殼4延伸。臨時(shí)鎖定臂9的臂體12可以在使另一端向殼體8接近或者遠(yuǎn)離的方向上發(fā)生彈性變形。
鎖定突出部13設(shè)置在臂體12的另一端。鎖定突出部13從臂體12的另一端朝向第一連接器外殼3的外側(cè)伸出。通過(guò)將該鎖定突出部13與車(chē)身板2的開(kāi)口7的內(nèi)邊緣鎖定,臨時(shí)鎖定臂9被臨時(shí)鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7中。臨時(shí)鎖定臂9的臂體12可彈性變形,以將該鎖定突出部13鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7中、以及將鎖定突出部13從車(chē)身板2的開(kāi)口7中釋放出來(lái)。當(dāng)臂體12不發(fā)生如初始情況那樣的彈性變形時(shí),臨時(shí)鎖定臂9形成在將鎖定突出部13鎖定在開(kāi)口7的內(nèi)邊緣的狀態(tài)中。
振顫限制凸緣10從殼體8的外表面朝向殼體8的外側(cè)延伸。通過(guò)將車(chē)身板2夾持在振顫限制凸緣10和臨時(shí)鎖定臂9的鎖定突出部13之間,可防止第一連接器外殼3在車(chē)身板2中振顫,其中,該鎖定突出部13被鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7中。
第二連接器外殼4由合成樹(shù)脂制成。第二連接器外殼4包括殼體14、多個(gè)作為完全鎖定裝置的完全鎖定臂15、作為開(kāi)鎖裝置的開(kāi)鎖肋16以及振顫限制凸緣17。如圖6-13所示,殼體14形成為盒形并且設(shè)有多個(gè)終端接收部分18。每個(gè)終端接收部分18被筆直地形成以接收凸形終端(未示出)。終端接收部分18相互平行地設(shè)置。
當(dāng)連接器外殼3、4相互連接時(shí),第一連接器外殼3的殼體8貫穿到殼體14的內(nèi)部之中。因此,凸形終端(未示出)的電觸點(diǎn)貫穿到容納在第一連接器外殼3中的凹形終端(未示出)的電觸點(diǎn)之中。因此,凸形終端和凹形終端電連接。
完全鎖定臂15具有臂體19和鎖定突出部20,其中,臂體19的一端延續(xù)至殼體14的外壁。臂體19的縱向平行于相互連接該連接器外殼3、4的方向(連接時(shí)彼此接近的方向)。換句話(huà)說(shuō),臂體19的縱向平行于終端接收部分18。完全鎖定臂15的臂體19可以在使臂體19的另一端向殼體14接近或者遠(yuǎn)離的方向上自由地彈性變形。
鎖定突出部20設(shè)置在臂體19的中心部分。鎖定突出部20從臂體19的中心部分朝向第二連接器外殼4的外側(cè)突出。通過(guò)將鎖定突出部20鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7的內(nèi)側(cè),該完全鎖定臂15與車(chē)身板2的開(kāi)口7完全鎖定。臂體19可如上所述地彈性變形,使得該鎖定突出部20鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7中、以及從車(chē)身板2的開(kāi)口7中釋放出來(lái)。當(dāng)臂體115不發(fā)生如初始情況那樣的彈性變形時(shí),完全鎖定臂15形成在將鎖定突出部20鎖定在開(kāi)口7的內(nèi)邊緣的狀態(tài)中。
開(kāi)鎖肋16包括與殼體14的外壁形成一體的肋體21和開(kāi)鎖突出部22。肋體21形成為,從殼體14的外表面中突出。肋體21的縱向平行于相互連接該連接器外殼3、4的方向(連接時(shí)彼此接近的方向)。換句話(huà)說(shuō),肋體21的縱向平行于終端接收部分11、18。開(kāi)鎖突出部22設(shè)置在肋體21的端部,接近于第一連接器外殼3。開(kāi)鎖突出部22沿著第二連接器外殼4的橫向,從開(kāi)鎖肋16的肋體21的兩側(cè)突出。當(dāng)觀(guān)察第二連接器外殼4的側(cè)面時(shí),開(kāi)鎖突出部22形成為朝向殼體14則變得更窄的三角形。
當(dāng)連接器外殼3、4彼此接近以用于連接該連接器外殼3、4時(shí),開(kāi)鎖突出部22緊靠在第一連接器外殼3的臨時(shí)鎖定臂9的鎖定突出部13上。因此,臨時(shí)鎖定臂9的臂體12的另一端彈性變形以接近殼體8。當(dāng)連接器外殼3、4相互連接時(shí),開(kāi)鎖突出部22允許該臨時(shí)鎖定臂9移動(dòng)到初始狀態(tài),在該狀態(tài)下臨時(shí)鎖定臂9沒(méi)有彈性變形。當(dāng)連接器外殼3、4相互連接時(shí),開(kāi)鎖肋16解開(kāi)臨時(shí)鎖定臂9在車(chē)身板2的開(kāi)口7中的臨時(shí)鎖定。
振顫限制凸緣17從殼體14的外表面朝向殼體14的外側(cè)延伸。通過(guò)將車(chē)身板2夾持在振顫限制凸緣17和完全鎖定臂15的鎖定突出部20之間,可防止第二連接器外殼4在車(chē)身板2中振顫,其中,該鎖定突出部20被鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7中。
限制/允許移動(dòng)裝置5包括作為臂的限制/允許移動(dòng)臂23和作為移動(dòng)裝置的臺(tái)階部分24。限制/允許移動(dòng)臂23設(shè)置在第一連接器外殼3上。限制/允許移動(dòng)臂23的一端23a延續(xù)至殼體8的外壁。限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b從延續(xù)至殼體8的一端23a朝向端面8a即第二連接器外殼4延伸。換句話(huà)說(shuō),限制/允許移動(dòng)臂23從第一連接器外殼3朝向第二連接器外殼4延伸。限制/允許移動(dòng)臂23的一端23a比另一端23b厚。
限制/允許移動(dòng)臂23在使另一端23b向殼體8接近和遠(yuǎn)離的方向上彈性變形。當(dāng)限制/允許移動(dòng)臂23在使得另一端23b遠(yuǎn)離殼體8的方向上彈性變形時(shí),限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b鉤在板件2的開(kāi)口7的內(nèi)邊緣上。因此,限制第一連接器外殼3相對(duì)車(chē)身板2進(jìn)行移動(dòng)。當(dāng)通過(guò)使另一端23b接近殼體8而使得限制/允許移動(dòng)臂23恢復(fù)到的非彈性變形的初始狀態(tài)時(shí),限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b沒(méi)有鉤在板件2的開(kāi)口7的內(nèi)邊緣上。因此,允許第一連接器外殼3相對(duì)車(chē)身板2進(jìn)行移動(dòng)。
臺(tái)階部分24設(shè)置在第二連接器外殼4的殼體14的外壁上。臺(tái)階部分24具有位于靠近第一連接器外殼3的一側(cè)的高部分25、位于遠(yuǎn)離第一連接器外殼3的一側(cè)的低部分26、以及延續(xù)至高部分25和低部分26的臺(tái)階表面27。自第二外殼14的內(nèi)側(cè)起,高部分25具有比低部分26更高的高度。當(dāng)連接器外殼3、4相互連接時(shí),限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b緊靠著高部分25和低部分26、即臺(tái)階部分24。
當(dāng)限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b緊靠著高部分25時(shí),限制/允許移動(dòng)臂23在使另一端23b遠(yuǎn)離殼體8的方向上彈性變形。當(dāng)限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b緊靠著低部分26時(shí),通過(guò)使另一端23b接近殼體8而使得限制/允許移動(dòng)臂23恢復(fù)到非彈性變形的初始狀態(tài)。限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b一直緊靠著高部分25,直到第一連接器外殼3和第二連接器外殼4完全連接。當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼3和第二連接器外殼4完全連接時(shí),限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b緊靠著低部分26。
臺(tái)階部分24和限制/允許移動(dòng)臂23限制第一連接器外殼3相對(duì)于車(chē)身板2的移動(dòng),直到第一連接器外殼3和第二連接器外殼4完全連接。該第一連接器外殼3和第二連接器外殼4完全連接,以便于將第二連接器外殼4裝配到通過(guò)臨時(shí)鎖定臂9而臨時(shí)鎖定在車(chē)身板2開(kāi)口7中的第一連接器外殼3中。當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼3和第二連接器外殼4完全連接在一起時(shí),臺(tái)階部分24和限制/允許移動(dòng)臂23允許第一連接器外殼3相對(duì)于車(chē)身板2移動(dòng)。
臺(tái)階部分24使該限制/允許移動(dòng)臂23從車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng),直到連接器外殼3、4相互連接。當(dāng)連接器外殼3、4相互連接時(shí),臺(tái)階部分24阻止限制/允許移動(dòng)臂23從車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng)。
如圖14所示,推動(dòng)突出部6從限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b朝向第一連接器外殼3的外側(cè)突出。盡管推動(dòng)突出部6和限制/允許移動(dòng)臂23之間的邊界在圖14中用虛線(xiàn)示出,但實(shí)際上推動(dòng)突出部6和限制/允許移動(dòng)臂23是整體形成的。當(dāng)車(chē)身板2沒(méi)有彈性變形時(shí),開(kāi)口7的內(nèi)邊緣定位在圖14中的雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示的位置。限制/允許移動(dòng)臂23的另一端緊靠在沒(méi)有彈性變形的車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣上。推動(dòng)突出部6從限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b突出,并且設(shè)置在一個(gè)重疊位置處,在該位置,推動(dòng)突出部6重疊在車(chē)身板2的開(kāi)口7的內(nèi)邊緣上。
因此,當(dāng)推動(dòng)突出部6定位在車(chē)身板2的開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)時(shí),該推動(dòng)突出部6朝向第一連接器外殼3的外側(cè)推動(dòng)車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣,以使得車(chē)身板2彈性變形以擴(kuò)張?jiān)撻_(kāi)口7。
如圖14中的雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示,重疊位置意味著推動(dòng)突出部6與車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣相干涉的位置。重疊位置意味著推動(dòng)突出部6的一部分重疊于車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣的位置。而且,重疊位置意味著將推動(dòng)突出部6定位成推動(dòng)車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣以使其稍微彈性變形的位置。
為了裝配如上所述構(gòu)造的連接器1,如圖2、6和7中所示,臨時(shí)鎖定臂9與車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣鎖定,以將連接器外殼3臨時(shí)安裝到車(chē)身板2的開(kāi)口7中。如圖3所示,使第二連接器外殼4逐漸接近第一連接器外殼3,第一連接器外殼3的殼體8被逐步插入到第二連接器外殼4的殼體14之中。
因此,如圖8所示,臨時(shí)鎖定臂9的鎖定突出部13和開(kāi)鎖肋16的開(kāi)鎖突出部22相互緊靠。臨時(shí)鎖定臂9在使得臂體12的另一端接近殼體8的方向上產(chǎn)生彈性變形。然后,開(kāi)鎖肋16從車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣中解除臨時(shí)鎖定臂9的鎖定。
如圖9所示,臺(tái)階部分24的高部分25緊靠著限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b。因此,限制/允許移動(dòng)臂23在使得另一端23b遠(yuǎn)離殼體8的方向上彈性變形。因此,即使臨時(shí)鎖定臂9解除鎖定,由于另一端23b在使另一端23b向遠(yuǎn)離殼體8的方向上發(fā)生彈性變形,所以,限制/允許移動(dòng)臂23限制第一連接器外殼3相對(duì)于車(chē)身板2的相對(duì)移動(dòng)。
當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼3和第二連接器外殼4進(jìn)一步相互連接時(shí),第一連接器外殼3和第二連接器外殼4完全相連。因此,保持開(kāi)鎖肋16從車(chē)身板2的開(kāi)口7的內(nèi)邊緣中解除臨時(shí)鎖定臂9的鎖定,如圖10所示。
如圖11所示,臺(tái)階部分24的低部分26緊靠著限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b。另一端23b接近殼體8,并且限制/允許移動(dòng)臂23恢復(fù)到非彈性變形的初始狀態(tài)。臨時(shí)鎖定臂9解除鎖定且另一端23b接近殼體8,使得限制/允許移動(dòng)臂23允許第一連接器外殼3相對(duì)于車(chē)身板2移動(dòng)。
如圖5和12所示,朝向車(chē)身板2推動(dòng)第二連接器4。因此,如圖13、14所示,推動(dòng)突出部6緊靠著車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣,以便于推動(dòng)車(chē)身板2以擴(kuò)大開(kāi)口7。換句話(huà)說(shuō),推動(dòng)突出部6從開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)推動(dòng)車(chē)身板2。
完全鎖定臂15的鎖定突出部20鎖定在車(chē)身板2的開(kāi)口7之中,并且第二連接器外殼4即連接器1完全鎖定在車(chē)身板2中。然后,通過(guò)將車(chē)身板2夾持在鎖定突出部20和振顫限制凸緣17之間,第二連接器外殼即連接器1鎖定在車(chē)身板2中而不會(huì)振顫。
根據(jù)本實(shí)施例,用于推動(dòng)車(chē)身板2的推動(dòng)突出部6設(shè)置在限制/允許移動(dòng)裝置5的限制/允許移動(dòng)臂23處。當(dāng)?shù)谝贿B接器外殼3和第二連接器外殼4連接并且朝向車(chē)身板2推動(dòng)第二連接器外殼4時(shí),推動(dòng)突出部6從開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)推動(dòng)車(chē)身板2。因此,通過(guò)連接該連接器外殼3、4并將第二連接器外殼4固定在車(chē)身板2中,使得連接器外殼3、4不容易在開(kāi)口7中振顫。
而且,推動(dòng)突出部6從限制/允許移動(dòng)臂23的另一端23b朝向外突出。因此,推動(dòng)突出部6能夠切實(shí)地從開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)推動(dòng)車(chē)身板2。因此,通過(guò)連接該連接器外殼3、4并將第二連接器外殼4固定在車(chē)身板2中,使得連接器外殼3、4更不容易在開(kāi)口7中振顫。
推動(dòng)突出部6設(shè)置在可重疊于車(chē)身板2開(kāi)口7的內(nèi)邊緣的位置處。因此,推動(dòng)突出部6能夠切實(shí)地從開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)推動(dòng)車(chē)身板2。因此,通過(guò)連接該連接器外殼3、4并將第二連接器外殼4固定在車(chē)身板2中,使得連接器外殼3、4不容易在開(kāi)口7中振顫。
當(dāng)車(chē)身板2在運(yùn)行的汽車(chē)中振動(dòng)時(shí),可切實(shí)地防止連接器外殼3、4即連接器1在車(chē)身板2的開(kāi)口7中振顫。防止安裝在車(chē)身板2上的連接器外殼3、4與車(chē)身板2不斷地碰撞,并且防止在連接器外殼3、4和車(chē)身板2之間產(chǎn)生奇怪的聲音。
當(dāng)連接器外殼3、4連接且完全鎖定臂15鎖定于車(chē)身板2的開(kāi)口7時(shí),推動(dòng)突出部6從開(kāi)口7的內(nèi)側(cè)向外側(cè)推動(dòng)車(chē)身板2。如圖13所示,限制/允許移動(dòng)臂23夾持在開(kāi)口7和第二連接器外殼4的低部分26之間,并且梯形表面27和限制/允許移動(dòng)臂23的一端23a相互緊密地接觸。在連接器外殼3,4之間的夾持力被增強(qiáng)。如圖11所示,當(dāng)從車(chē)身板2的開(kāi)口7中解除完全鎖定臂15的鎖定時(shí),限制/允許移動(dòng)臂23則不會(huì)被夾持在開(kāi)口7和第二外殼4的低部分26之間。因此,允許一端23a移動(dòng)到開(kāi)口7的外側(cè),從而使得連接器外殼3、4容易相互分離。
在該實(shí)施例中,連接器1安裝在車(chē)身板2中。根據(jù)該本發(fā)明中,連接器1可安裝在除了車(chē)身板2的許多的板件之中。
上述的實(shí)施例僅僅是根據(jù)本發(fā)明的典型例子,而本發(fā)明并不局限于該實(shí)施例。在不脫離本發(fā)明的范圍之內(nèi)可以進(jìn)行多種修改。
權(quán)利要求
1.一種連接器,其包括第一連接器外殼;具有開(kāi)口的板件;以及第二連接器外殼,將所述板件放置在該第一連接器外殼和該第二連接器外殼之間,并且該第二連接器外殼通過(guò)所述板件的開(kāi)口與所述第一連接器外殼相連;其中所述第一連接器外殼具有臨時(shí)鎖定裝置,用于臨時(shí)鎖定在所述板件的開(kāi)口之中;其中所述第二連接器外殼具有完全鎖定裝置,用于完全鎖定在所述板件的開(kāi)口之中,其中所述連接器還包括開(kāi)鎖裝置,當(dāng)所述第二連接器外殼與通過(guò)所述臨時(shí)鎖定裝置而臨時(shí)鎖定在所述板件開(kāi)口中的所述第一連接器外殼相連時(shí),該開(kāi)鎖裝置用于解除由所述臨時(shí)鎖定裝置將所述第一連接器外殼臨時(shí)鎖定在所述板件的開(kāi)口中的鎖定;和限制/允許移動(dòng)裝置,其用來(lái)限制所述第一連接器外殼相對(duì)于所述板件的相對(duì)移動(dòng),直到所述第一連接器外殼與所述第二連接器外殼連接在一起,并且當(dāng)所述第二連接器外殼與通過(guò)所述臨時(shí)鎖定裝置而臨時(shí)鎖定在所述板件開(kāi)口中的所述第一連接器外殼相連接時(shí),允許所述第一連接器外殼在所述第一連接器外殼和所述第二連接器外殼連接在一起之后相對(duì)于所述板件的相對(duì)運(yùn)動(dòng);其中限制/允許移動(dòng)裝置設(shè)置有推動(dòng)裝置,用于在從所述板件開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方向推動(dòng)所述板件,并且當(dāng)所述第一連接器外殼和所述第二連接器外殼連接在一起時(shí),通過(guò)朝向所述板件按壓所述第二連接器外殼,所述完全鎖定裝置將所述第二連接器外殼鎖定在所述板件的開(kāi)口之中。
2.如權(quán)利要求1所述的連接器,其中所述限制/允許移動(dòng)裝置包括從所述第一連接器外殼朝向所述第二連接器外殼延伸的臂;以及移動(dòng)裝置,用于在所述臂緊靠著所述第二連接器外殼之后并且直到所述第一連接器外殼和所述第二連接器外殼連接在一起時(shí),從所述板件開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng)該臂,并且當(dāng)所述第一連接器外殼和所述第二連接器外殼連接在一起時(shí),用于阻止所述臂從所述板件開(kāi)口的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移動(dòng);其中所述推動(dòng)裝置從所述臂向外突出。
3.如權(quán)利要求2所述的連接器,其中在所述第一連接器外殼與所述第二連接器外殼連接之后,當(dāng)朝向所述板件推動(dòng)所述第二連接器外殼時(shí),所述推動(dòng)裝置處于與所述板件開(kāi)口的內(nèi)邊緣重疊的位置處。
全文摘要
提供一種連接器,能夠在該連接器安裝在板件上時(shí)防止在連接器和板件之間產(chǎn)生奇怪的聲音。該連接器(1)包括第一連接器外殼(3)、第二連接器外殼(4)、限制/允許移動(dòng)裝置(5)和推動(dòng)突出部(6)。該連接器外殼(3,4)被連接以設(shè)置車(chē)身板(2)的開(kāi)口(7)。限制/允許移動(dòng)裝置(5)具有限制/允許移動(dòng)臂(23)。該限制/允許移動(dòng)裝置(5)限制第一連接器外殼(3)的移動(dòng),直到連接器外殼(3,4)相互連接,并且當(dāng)連接器外殼連接在一起時(shí),允許第一連接器外殼(3)的移動(dòng)。推動(dòng)突出部(6)從限制/允許移動(dòng)臂(23)的另一端(23b)突出。推動(dòng)突出部(6)推動(dòng)車(chē)身板(2)以擴(kuò)張開(kāi)口(7)。
文檔編號(hào)H01R13/627GK1930745SQ20058000803
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者村上雄一, 加島佳高 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社