專利名稱：開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接裝置，具體涉及一種開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置。
背景技術：
開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)由開關磁阻電動機與開關磁阻電動機控制器二部份組成。開關磁阻電動機可以是一相也可以是多相電機，電機的定轉(zhuǎn)子為凸極結構。定子齒上有集中繞組，其圓周相對齒的繞組為一相，當某相繞組通電時，將產(chǎn)生一個使鄰近的轉(zhuǎn)子齒與該相繞組軸線相重合的電磁轉(zhuǎn)矩。順序通電各相繞組，則可使轉(zhuǎn)子連續(xù)傳動；改變通電順序可改變電動機轉(zhuǎn)向；控制通電電流的大小和通斷時刻，可改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，還可以實現(xiàn)制動。
為了檢測電動機轉(zhuǎn)子的瞬時角位移，角速度和轉(zhuǎn)向，在開關磁阻電動機的前端或后端裝有電機傳感器。電機傳感器發(fā)出的電動機瞬時角位移、角速度、轉(zhuǎn)向等信號需要傳遞給開關磁阻電動機控制器，使控制器能對電動機進行實時控制。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種連接開關磁阻電動機電機傳感器和控制器，向控制器傳遞開關磁阻電動機電機傳感器發(fā)出的信號的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置。
本實用新型的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，包括多芯屏蔽電纜，多芯D型插頭和多芯航空插頭，多芯屏蔽電纜一端與多芯D型插頭相連，另一端與多芯航空插頭相連。
本實用新型的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，多芯D型插頭與開關磁阻電動機控制器多芯D型插座相連，多芯航空插頭與開關磁阻電動機多芯航空插座相連，多芯航空插座通過開關磁阻電動機內(nèi)部連線與電機傳感器連接。多芯屏蔽電纜的線芯用作信號線和電源線，屏蔽層用作接地或電源線。
本實用新型的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，多芯D型插頭和多芯航空插頭分別有一插針與多芯屏蔽電纜的屏蔽層相連接。
本實用新型的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，多芯航空插頭為Q型卡口式圓形連接器、C12型推拉式圓形連接器、H17型圓形連接器、YD系列連接器、WS系列連接器、CM系列連接器、M2系列連接器、ST系列連接器、M系列連接器、N系列連接器、NR系列連接器、E系列連接器、C系列連接器、R系列連接器、ME系列連接器、GDM系列連接器、GM系列連接器、G系列連接器中的任何一種插頭。
本實用新型的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，所述的多芯D型插頭也可以是可選用的多芯航空插頭中的一種。
本實用新型所述的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，采用多芯屏蔽電纜、多芯D型插頭和多芯航空插頭將開關磁阻電動機電機傳感器發(fā)出的信號，傳遞給開關磁阻電動機控制器，使該控制器能對開關磁阻電動機轉(zhuǎn)子的瞬時角位移，角速度和轉(zhuǎn)向等進行實時控制，該連接裝置工作可靠，抗干擾能力強，制造成本低，便于拆裝，使用方便。


圖1為開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置結構示意圖；
圖2為開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置電路連接圖。
附圖標記I-多芯電纜 II-多芯D型插頭 III-多芯航空插頭1’、2’、3’、4’、5’-五芯航空插頭的五個插針1、2、3、4、5、6、7、8、9-九芯D型插頭的九個插針具體實施方式
實施例1本實用新型的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，由一根多芯屏蔽電纜I、一個多芯D型插頭II和一個多芯航空插頭III，多芯屏蔽電纜1一端與多芯D型插頭II相連，另一端與多芯航空插頭III相連。
多芯D型插頭II的插針與多芯屏蔽電纜I中的導線相連，定義為電源線(地線、電源線)和電機傳感器的信號線。其中一插針與多芯屏蔽電纜I的屏蔽層相連，定義為屏蔽線或接外殼或接屏蔽地或接電源地。富余的插針空置。
多芯航空插頭III的插針與多芯屏蔽電纜I中的導線相連，定義為電源線(地線、電源線)和電機傳感器的信號線。其中一插針與多芯屏蔽電纜I的屏蔽層相連，定義為屏蔽線或接外殼或接屏蔽地或接電源地。富余的插針空置。
與多芯D型插頭II和多芯航空插頭III相連的多芯屏蔽電纜I的導線用作信號線和電源線，定義為電源線或地線和電機傳感器信號線，多芯屏蔽電纜I的屏蔽層，定義為屏蔽線或接外殼、或接屏蔽地或接電源地。多芯屏蔽電纜I富余的導線空置。
多芯D型插頭II與開關磁阻電動機控制器多芯D型插座相連，多芯航空插頭III與開關磁阻電動機多芯航空插座相連，多芯航空插座通過開關磁阻電動機內(nèi)部連線與電機傳感器連接，將電機傳感器發(fā)出的信號，傳遞給開關磁阻電動機控制器，使該控制器能對開關磁阻電動機轉(zhuǎn)子的瞬時角位移，角速度和轉(zhuǎn)向等進行實時控制，該連接裝置工作可靠，抗干擾能力強，制造成本低，便于拆裝，使用方便。
實施例2本實用新型所述的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，采用一個五芯航空插頭III，一個九芯D型插頭II和一根四芯屏蔽電纜I。
五芯航空插頭III和九芯D型插頭II分別安裝在四芯屏蔽電纜I的兩端。
四芯屏蔽電纜I的導線，定義為電源線(地線、電源線)和電機傳感器信號線。四芯屏蔽電纜I屏蔽層，定義為屏蔽線或接外殼、或接屏蔽地或接電源地。
五芯航空插頭III的1’號插針、九芯D型插頭II的5號插針分別與四芯屏蔽電纜I的屏蔽層相連接，定義為屏蔽線或接外殼或接屏蔽地或接電源地。
五芯航空插頭III的2’、3’、4’、5’號插針通過四芯屏蔽電纜I的四根導線分別與九芯D型插頭II的8、3、6、1號插針相連接，定義為電源線(地線、電源線)和電機傳感器的信號線。
五芯航空插頭III無富余的插針，四芯屏蔽電纜I無富余的導線，九芯D型插頭II的2、4、7、9號插針富余閑置。
九芯D型插頭II與開關磁阻電動機控制器九芯D型插座相連，五芯航空插頭III與開關磁阻電動機五芯航空插座相連，五芯航空插座通過開關磁阻電動機內(nèi)部連線與電機傳感器連接，將電機傳感器發(fā)出的信號，傳遞給開關磁阻電動機控制器，使該控制器能對開關磁阻電動機轉(zhuǎn)子的瞬時角位移，角速度和轉(zhuǎn)向等進行實時控制，該連接裝置工作可靠，抗干擾能力強，制造成本低，便于拆裝，使用方便。
權利要求1.一種開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，其特征是，包括多芯屏蔽電纜(I)，多芯D型插頭(II)和多芯航空插頭(III)，多芯屏蔽電纜(I)一端與多芯D型插頭(II)相連，另一端與多芯航空插頭(III)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，其特征在于多芯D型插頭(II)和多芯航空插頭(III)分別有一插針與多芯屏蔽電纜(I)的屏蔽層相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，其特征在于多芯D型插頭(II)與開關磁阻電動機控制器多芯D型插座相連，多芯航空插頭(III)與開關磁阻電動機多芯航空插座相連，多芯航空插座通過開關磁阻電動機內(nèi)部連線與電機傳感器連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，其特征在于多芯航空插頭(III)可以選用Q型卡口式圓形連接器、C12型推拉式圓形連接器、H17型圓形連接器、YD系列連接器、WS系列連接器、CM系列連接器、M2系列連接器、ST系列連接器、M系列連接器、N系列連接器、NR系列連接器、E系列連接器、C系列連接器、R系列連接器、ME系列連接器、GDM系列連接器、GM系列連接器、G系列連接器中任何一種的插頭。
5.根據(jù)權利要求1所述的開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，其特征在于所述的多芯D型插頭(II)也可以是多芯航空插頭的任何一種可選用的連接器插頭。
專利摘要本實用新型涉及一種開關磁阻電動機調(diào)速系統(tǒng)電機傳感器連接裝置，包括多芯屏蔽電纜、多芯D型插頭和多芯航空插頭，多芯屏蔽電纜一端與多芯D型插頭相連，另一端與多芯航空插頭相連。多芯D型插頭與開關磁阻電動機控制器多芯D型插座相連，多芯航空插頭與開關磁阻電動機多芯航空插座相連，多芯航空插座通過開關磁阻電動機內(nèi)部連線與電機傳感器連接，將電機傳感器發(fā)出的信號，傳遞給開關磁阻電動機控制器，使該控制器能對開關磁阻電動機轉(zhuǎn)子的瞬時角位移，角速度和轉(zhuǎn)向等進行實時控制，該連接裝置工作可靠，抗干擾能力強，制造成本低，便于拆裝，使用方便。
文檔編號H01R24/00GK2882000SQ20052010320
公開日2007年3月21日 申請日期2005年8月3日 優(yōu)先權日2005年8月3日
發(fā)明者閆志平, 王長安 申請人:北京中紡銳力機電有限公司