專利名稱：天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及接收從GPS衛(wèi)星發(fā)送的GPS信號的天線裝置，特別涉及防滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，由接收機接收從繞地球軌道旋轉(zhuǎn)的多個人造衛(wèi)星分別發(fā)送的信號波，并根據(jù)所接收的信號波中所含的信息來檢測接收機自身的當(dāng)前位置的系統(tǒng)，即所謂全球定位系統(tǒng)正在普及。再有，此類系統(tǒng)在日本及美國等國中一般被稱為GPS(Global Positioning System)，其一般使用美國國防部所管理的GPS衛(wèi)星。同樣的系統(tǒng)有歐洲所使用的“galileo”、俄國所使用的“GLONASS”等。此外，在這里，將使用了人造衛(wèi)星的定位系統(tǒng)、該定位系統(tǒng)中所使用的人造衛(wèi)星、從該人造衛(wèi)星發(fā)送的信號波、接收該信號波的接收機等分別簡稱為GPS、GPS衛(wèi)星、GPS信號、GPS接收機等。
GPS可高精度且?guī)缀鯇崟r地檢測GPS接收機自身的當(dāng)前位置。因此，GPS的用途主要用于例如在汽車和飛機或移動電話等移動體上搭載GPS接收機，以測定該移動體的當(dāng)前位置。
現(xiàn)在，適于汽車上所搭載的，所謂車載用的GPS接收機正在迅速普及。將GPS接收機搭載于汽車上時，用于接收GPS信號的GPS接收用天線裝置被配置于例如車棚(頂棚)上等的車外處。此類GPS接收用天線裝置已在例如專利文獻1-日本特開2001-68912號公報中公開。
下面，參照圖1說明現(xiàn)有的天線裝置100?，F(xiàn)有的天線裝置100具備天線盒103、天線模塊104、橡膠制的密封部件105和信號線106。天線盒103由穹面狀的頂罩101和底板102接合而成。天線模塊104容納于頂罩101內(nèi)。密封部件105配設(shè)于頂罩101和底板102的接合部以用于確保天線盒103的密封性。信號線106連接到天線模塊104上。
天線模塊104具有天線元件110和電路板111。在天線元件110上形成有接收從GPS衛(wèi)星發(fā)送的GPS信號的天線。在電路板111上形成有對由該天線元件110所接收的GPS信號實施信號放大等各種信號處理的電路(以下稱“信號處理電路”)。天線元件110和電路板111由雙面膠帶112等接合。
在電路板111上連接有用來將GPS信號輸出到天線盒103外部的信號線113。而且，在電路板111中，在與配置天線元件110一側(cè)相反一側(cè)的主面上安裝有用于屏蔽上述信號處理電路的屏蔽盒114。信號線113通過頂罩101上所形成的切口部101a引出到外部。在與該切口部101a對應(yīng)的位置上安裝有密封墊115。
天線裝置100在頂罩101的內(nèi)部空間中容納天線模塊104及密封部件105的狀態(tài)下，該頂罩101和底板102通過用四個螺釘120進行螺釘固定而連接成一體。
在底板102上形成有兩個凹部102a(圖1中只圖示了一處)。這些凹部102a中分別配設(shè)有永磁鐵(未圖示)。配設(shè)這些永磁鐵以用于將天線裝置100吸附固定到汽車的頂棚上。而且，在朝向底板102外方一側(cè)的主面上配設(shè)有記載了該天線裝置100的型號和名稱等的鋁薄板制的銘牌121。在底板102的該主面的大約整個面上粘貼有以防止弄傷汽車頂棚為目的且覆蓋該銘牌121的透明樹脂片122。
如圖2所示，密封部件105的下面設(shè)有四個突起部(腳)105a。這些突起部(腳)105a貫穿底板102和樹脂片122并從天線主體的底面露出。這些突起部(腳)105a起到了在將天線主體置于汽車車棚時的防滑作用。
另一方面，如圖3所示，在底板102上形成有用于壓入上述四個突起部(腳)105a的四個通孔102b。這些通孔102b的直徑與突起部(腳)105a的直徑實質(zhì)上相同。此外，突起部(腳)105a的長度也較長。
因此，如圖4所示，將密封部件105的突起部(腳)105a壓入到底板102的通孔102b中來將密封部件105固定到底板102上。
如上所述，在現(xiàn)有的天線裝置100中，將密封部件105的橡膠制的腳105a壓入到底板102的通孔102b中來將密封部件105固定到底板102上。因此，在現(xiàn)有的天線裝置100中，由于橡膠制的腳105a長，且底板102的通孔102a的直徑和橡膠制的腳105a的直徑相等，所以在將柔軟的橡膠制的腳105a壓入到底板102的通孔102b中時存在作業(yè)性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供組裝天線裝置時組裝性良好的天線裝置。
根據(jù)本發(fā)明，可得到一種天線裝置10，其具備頂罩11及底板12接合而成的天線盒13，容納于上述頂罩內(nèi)來接收電波的天線模塊14，配設(shè)于上述頂罩和上述底板的接合部、確保上述天線模塊的密封性的密封部件15，其特征在于，上述密封部件具有防滑用的多個突起部15f，上述底板具有上述多個突起部所貫穿的多個通孔12b，且上述通孔的直徑大于上述突起部的直徑。
在上述本發(fā)明的天線裝置中，上述突起部15f理想的是在上述突起部向橫向彈性變形的狀態(tài)下上述突起部碰不到上述通孔12b的拐角的長度。換言之，突起部15f的長度理想的是短到不影響防滑效果的程度。此外，上述突起部15f的前端部理想的是為圓形狀。再有，上述天線裝置10也可作為將GPS信號作為電波來進行接收的天線裝置。
此外，上述后附的標(biāo)號是為便于理解本發(fā)明而附加的，不過是一個例子，當(dāng)然不受這些標(biāo)號的限定。
在本發(fā)明中，由于使底板上形成的通孔的直徑大于密封部件的突起部(腳)的直徑，所以起到了組裝天線裝置時的組裝性良好的效果。


圖1是表示現(xiàn)有的天線裝置的一個實例的概要分解圖。
圖2是表示圖1所示天線裝置中所使用的密封部件的仰視圖。
圖3是表示圖1所示天線裝置中所使用的底板的仰視圖。
圖4是表示將圖2所示的密封部件固定于圖3所示的底板的狀態(tài)的仰視圖。
圖5是表示本發(fā)明的一個實施方式的天線裝置的概要分解圖。
圖6是表示圖5所示的天線裝置中所使用的密封部件的圖，圖6(a)是密封部件的俯視圖，圖6(b)是密封部件的正視圖，圖6(c)是密封部件的右視圖，圖6(d)是密封部件的后視圖，圖6(e)是密封部件的仰視圖，圖6(f)是圖6(a)的A-A線的剖視圖，圖6(g)是圖6(a)的B-B線的剖視圖。
圖7是表示圖5所示的天線裝置所使用的底板圖，圖7(a)是底板的仰視圖，圖7(b)是底板的主視圖，圖7(c)是底板的側(cè)視圖，圖7(d)是沿圖7(a)的A-A線的剖視圖。
圖8是表示將圖6所示的密封部件和圖7所示的底板組合的狀態(tài)的仰視圖。
圖中10-天線裝置，11-頂罩，12-底板，12b-通孔，13-線盒，14-天線模塊，15-密封部件(防水密封件)，15f-突起部(腳)，16-信號線，20-天線元件，21-電路板，22-雙面膠帶，24-屏蔽罩，26-螺釘，30-永磁鐵，31-樹脂片。
具體實施例方式
下面，參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。
參照圖5來說明本發(fā)明的一個實施方式的天線裝置10。圖示的天線裝置10是GPS信號接收用的天線裝置。
天線裝置10配備有天線盒13、天線模塊14、密封部件15和信號線16。天線盒13由穹面狀的頂罩11和底板12接合而成。天線模塊14容納于頂罩11內(nèi)。密封部件15配設(shè)于頂罩11和底板12的接合部用來確保天線盒13的密封性。此外，密封部件15由于還實現(xiàn)了防水功能，所以也被稱作防水密封件。信號線16與天線模塊14連接。
天線模塊14具有天線元件20和電路板21。天線元件20上形成有接收從GPS衛(wèi)星發(fā)送的GPS信號的天線。電路板21上形成有對通過該天線元件20接收的GPS信號實施信號放大等的各種信號處理的電路(以下稱“信號處理電路”)。天線元件20和電路板21用雙面膠帶22等結(jié)合。
電路板21上連接有用于將GPS信號輸出到天線盒13外部的信號線16。而且，電路板21上，在與配置天線元件20一側(cè)相反一側(cè)的主面上，安裝有用于屏蔽上述信號處理電路的屏蔽盒24。信號線16通過在頂罩11上所形成的切口部(下述)引出到外部。
天線裝置10在將天線模塊14及密封部件15容納在頂罩11的內(nèi)部空間中的狀態(tài)下，通過用三個螺釘26將該頂罩11和底板12進行螺釘固定而連接成一體。
密封部件15由例如硅橡膠等樹脂材料制成。密封部件15具有覆蓋天線模塊14的整個面的基座部15a及在頂罩11上所形成的切口部的位置處覆蓋信號線16的外周的密封墊部15b。
參照圖6來更詳細(xì)地說明密封部件15的結(jié)構(gòu)。在圖6中，(a)是密封部件15的俯視圖，(b)是密封部件15的正視圖，(c)是密封部件15的右視圖，(d)是密封部件15的后視圖，(e)是密封部件15的仰視圖，(f)是(a)的A-A線的剖視圖，(g)是(a)的B-B線的剖視圖。
基座部15a具有凹部15c。天線模塊14由該凹部15c進行定位。凹部15c的外形為大體覆蓋天線模塊14的整個底面部的形狀。
密封部件15在頂罩11和底板12接合時被頂罩11和底板12夾住且以確保接合部的氣密性為目的而配設(shè)。密封墊部15b在對應(yīng)于頂罩11的切口部11a的位置從基座部15a向上豎起而形成。密封墊部15b在中央部位具有用于穿過信號線16的孔部15d。
密封部件15具有從孔部15d下側(cè)向外方延伸的凸部15e。該凸部15e與信號線16下側(cè)接觸并形成防水結(jié)構(gòu)。凸部15e設(shè)置成從頂罩11的切口部11a露出到外部，并形成天線主體表面的一部分。密封部件15還具有設(shè)于基座部15a下面的四個突起部(腳)15f。這些突起部(腳)15f貫穿底板12、樹脂片31而從天線主體的底面露出。這些突起部(腳)15f可在將天線主體放置于汽車頂棚上時起防滑作用。
參照圖7來說明底板12的結(jié)構(gòu)。在圖7中，(a)是底板12的仰視圖，(b)是底板12的主視圖，(c)是底板12的側(cè)視圖，(d)是沿(a)的A-A線的剖視圖。
底板12上在中央部位形成有單一的凹部12a。該凹部12a中配設(shè)有永磁鐵30。該永磁鐵30是為了將天線裝置吸附固定于汽車頂棚上而配設(shè)的。底板12具有用于穿過密封部件15的上述四個突起部(腳)15f的四個通孔12b。此外，底板12具有用于使三個螺釘26通過的孔12c。
如圖5所示，在朝向底板12的外方的主面上，以防止弄傷汽車頂棚為目的樹脂片31粘貼在該主面的大約整個面上。該樹脂片31上印有該天線裝置10的型號和名稱等。
圖8中表示了將底板12和密封部件15組合的狀態(tài)。從圖8可知，底板12上所形成的通孔12b的直徑大于密封部件15的突起部(腳)15f的直徑。
此外，該突起部(腳)15f的長度短到即使該突起部(腳)15f向橫向彈性變形突起部(腳)15f也不會碰到通孔12b的拐角的程度。再有，如圖6所示，突起部(腳)15f的前端部呈R形狀(圓形狀)。
通過這種結(jié)構(gòu)，即使突起部(腳)15f向橫向彈性變形，密封部件15的突起部(腳)15f也不會碰到底板12的通孔12b的拐角，且由于突起部(腳)15f將回避到底板12的通孔12b中，所以天線組裝時的作業(yè)性良好。
再有，發(fā)明者通過實驗確認(rèn)了不影響防滑效果。
雖然以上用優(yōu)選實施方式對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明當(dāng)然不受上述實施方式的限制。例如，增強肋的個數(shù)當(dāng)然并不限于12個。總之，假設(shè)能連接增強肋前端部而成的假想形狀只要實質(zhì)上與密封部件的外形大體對應(yīng)即可。再有，雖然上述實施方式中所說明的天線裝置適用于GPS信號接收用的天線裝置，但并不限于此，也可適用于用來接收其它衛(wèi)星波、地面波、及其他電波的移動體通信用的天線裝置。
權(quán)利要求
1.一種天線裝置，具備頂罩及底板接合而成的天線盒，容納于所述頂罩內(nèi)且接收電波的天線模塊，配設(shè)于所述頂罩和所述底板的接合部且確保所述天線模塊的密封性的密封部件，其特征在于所述密封部件具有防滑用的多個突起部，所述底板具有所述多個突起部所貫穿的多個通孔，且所述通孔的直徑大于所述突起部的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于所述突起部是在所述突起部向橫向彈性變形的狀態(tài)下所述突起部碰不到所述通孔的拐角的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天線裝置，其特征在于所述突起部的前端部為圓形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的天線裝置，其特征在于所述天線裝置是將GPS信號作為電波來進行接收的天線裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及接收從GPS衛(wèi)星發(fā)送的GPS信號的天線裝置，特別涉及防滑結(jié)構(gòu)。其目的在于提供一種組裝性良好的天線裝置。配設(shè)于頂罩和底板(12)的接合部且確保天線模塊的密封性的密封部件(15)具有防滑用的多個突起部(15f)。底板具有多個突起部所貫穿的多個通孔(12b)。通孔(12b)的直徑大于突起部(15f)的直徑。突起部(15f)的長度是即使在突起部向橫向彈性變形，突起部也碰不到通孔(12b)的拐角的長度。換言之，突起部(15f)的長度短到不影響防滑效果的程度的長度。此外，突起部(15f)的前端部為圓形狀。
文檔編號H01Q1/32GK1828994SQ200510130250
公開日2006年9月6日 申請日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月1日
發(fā)明者米屋明, 今野義明, 齊藤一成 申請人:三美電機株式會社