專利名稱：輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的輪胎報(bào)警裝置，具體是一種機(jī)動(dòng)車輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射器天線。
現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有的輪胎報(bào)警裝置一般由發(fā)射裝置和接收裝置兩部分組成。發(fā)射包括傳感器和控制發(fā)射器，傳感器一般采用壓力、溫度等傳感器，控制發(fā)射器主要由控制芯片、發(fā)射器和天線組成，傳感器安裝在輪胎的氣嘴上，控制芯片、發(fā)射器和天線安裝在機(jī)動(dòng)車的輪胎內(nèi)，該報(bào)警裝置使用時(shí)，設(shè)置在輪胎氣嘴上的傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到輪胎內(nèi)的壓力、溫度等各種參數(shù)，這些參數(shù)經(jīng)控制芯片處理后再通過(guò)發(fā)射器及其天線發(fā)射，被接收裝置收到；接收裝置通常包括一相應(yīng)的接收器及天線，以及數(shù)據(jù)處理顯示器等。該輪胎報(bào)警裝置在使用過(guò)程中，如果車輛輪胎因破損、氣門芯漏氣或其它因素導(dǎo)致胎內(nèi)氣壓或溫度等的變化，經(jīng)胎內(nèi)傳感器測(cè)得的參數(shù)經(jīng)傳輸和處理后，如超出了系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)定的安全警戒值時(shí)，該報(bào)警裝置就會(huì)及時(shí)地發(fā)出警示信息，提醒使用者檢查或維修車輛輪胎。但是，由于上述輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射裝置全部安裝在輪胎內(nèi)部，因此，該報(bào)警裝置在使用時(shí)主要存在以下這些不足因內(nèi)置的天線發(fā)射效率較差，故控制發(fā)射器的耗電較多，且發(fā)射距離也會(huì)受到一定的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于一種設(shè)置于車輛輪胎外的發(fā)射天線，且可提高該天線發(fā)射效率，節(jié)省發(fā)射器耗電量的輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，一種輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線，包括一與發(fā)射器相連接的天線，發(fā)射器設(shè)置在輪胎內(nèi)，所述的天線為外側(cè)帶有螺紋的氣門嘴，氣門嘴下端部通過(guò)彈簧與輪胎內(nèi)的發(fā)射器連接，氣門嘴的頭部穿過(guò)輪轂側(cè)面的氣門孔從輪胎中伸出，輪轂與氣門嘴的根部之間設(shè)置有絕緣的密封件，緊固件通過(guò)絕緣墊片將氣門嘴固定在輪轂的氣門孔內(nèi)，氣門嘴的外側(cè)與氣門孔之間設(shè)置有間隙。
本實(shí)用新型的有益效果是使用該天線后，報(bào)警裝置的發(fā)射距離和效率均有明顯提高，且能有效節(jié)約發(fā)射器的耗電量，延長(zhǎng)其使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述

圖1為本實(shí)用新型輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線的分解立體圖；圖2為本實(shí)用新型輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、天線，2、氣門嘴，3、彈簧，4、發(fā)射器，5，輪轂，6、氣門孔，7、密封件，8、緊固件，9、絕緣墊片，10、絕緣層，11、氣門帽。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示，一種輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線，天線1為外側(cè)帶有螺紋的氣門嘴2，氣門嘴2的下端部通過(guò)彈簧3與輪胎內(nèi)的發(fā)射器4連接，發(fā)射器4設(shè)置在輪胎內(nèi)，氣門嘴2的頭部穿過(guò)輪轂5側(cè)面的氣門孔6從輪胎中伸出，輪轂5與氣門嘴2的根部之間設(shè)置有絕緣的密封件7，緊固件8通過(guò)絕緣墊片9將氣門嘴2固定在輪轂5的氣門孔6內(nèi)，氣門嘴2的外側(cè)與氣門孔6之間設(shè)置有間隙，為確保氣門嘴2與輪轂5之間的絕緣性能，還可在所述的氣門嘴2與氣門孔6之間的間隙內(nèi)還設(shè)置有絕緣層10，另外，在氣門嘴2的頭部還設(shè)置有氣門帽11。
該輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線使用時(shí)，由于氣門嘴2通過(guò)彈簧3與發(fā)射器4相連接，因此，就使得該氣門嘴2同時(shí)也成為了發(fā)射器4的天線1；同時(shí)由于該天線1位于輪胎的外面，因此，其發(fā)射距離和效率均得到了有效提高，有利于節(jié)約發(fā)射器的能源，并可延長(zhǎng)其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線，包括一與發(fā)射器相連接的天線，發(fā)射器設(shè)置在輪胎內(nèi)，其特征在于所述的天線(1)為外側(cè)帶有螺紋的氣門嘴(2)，氣門嘴(2)下端部通過(guò)彈簧(3)與輪胎內(nèi)的發(fā)射器(4)連接，氣門嘴(2)的頭部穿過(guò)輪轂(5)側(cè)面的氣門孔(6)從輪胎中伸出，輪轂(5)與氣門嘴(2)的根部之間設(shè)置有絕緣的密封件(7)，緊固件(8)通過(guò)絕緣墊片(9)將氣門嘴(2)固定在輪轂(5)的氣門孔(6)內(nèi)，氣門嘴(2)的外側(cè)與氣門孔(6)之間設(shè)置有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線，其特征在于在所述的氣門嘴(2)與氣門孔(6)之間的間隙內(nèi)還設(shè)置有絕緣層(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線，其特征在于所述的氣門嘴(2)頭部設(shè)置有氣門帽(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎報(bào)警裝置的發(fā)射天線，包括一與發(fā)射器相連接的天線，發(fā)射器設(shè)置在輪胎內(nèi)，所述的天線為外側(cè)帶有螺紋的氣門嘴，氣門嘴下端部通過(guò)彈簧與輪胎內(nèi)的發(fā)射器連接，氣門嘴的頭部穿過(guò)輪轂側(cè)面的氣門孔從輪胎中伸出，輪轂與氣門嘴的根部之間設(shè)置有絕緣的密封件，緊固件通過(guò)絕緣墊片將氣門嘴固定在輪轂的氣門孔內(nèi)，氣門嘴的外側(cè)與氣門孔之間設(shè)置有間隙，其優(yōu)點(diǎn)是使用該天線后，報(bào)警裝置的發(fā)射距離和效率均有明顯提高，且能有效節(jié)約發(fā)射器的耗電量，延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)H01Q1/32GK2758993SQ200420054809
公開(kāi)日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者邱宏杰 申請(qǐng)人:蘇州沃野系統(tǒng)控制技術(shù)有限公司