專利名稱：高效節(jié)能電力變壓器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明實用新型及一種“高效節(jié)能電力變壓器”。屬輸變電領域一項機電裝置。
二背景技術：
電力變壓器自問世以來，因載荷紫光電暈擊穿故障，導致負載受限，設計者精選材料，加大鐵銅余量，執(zhí)行欠載20％運行，更無能超載運行。
電力變壓器初級電壓6KV、10KV，次級電壓僅只0.4KV，這樣高的變壓比，初次級之間最佳距離只有20-30mm，若遇負荷升高，次級導線溫升高達800℃-1000℃，高溫對變壓器油導致其產(chǎn)生化學變態(tài)，生成水氧粒子，在高壓電暈吸引下，伏著在發(fā)熱高壓、低壓負載導體上，產(chǎn)生紫光放電，一部分變成氣體，在電磁頻率效應影響下，迅速擴大放電范圍，由此形成多發(fā)擊穿故障，成了該設備難以避免的先天不足，致命弱點。
為改變壓器先天不足，有某制造公司把變壓器脫離油浸，變?yōu)楦墒?，用洋干漆浸泡干糙密封處理線包，變壓器油的棄用，水氧粒子當然排除了，但變壓器負載線包存在的800-1000℃溫升無能力排除，我們都知道空氣是無孔不入的，尤其是受高溫高壓的變壓器殼體，就更難以應付帶有水份的空氣紫光放電事故發(fā)生。所以說本方案改進效果不明顯，欠缺技術物理的科學支持力度。
另一個是某大專院校，把電冰箱制冷技術應用在變壓器里，來達到降溫目的。首先不得考慮到電冰箱制冷是要用一個或兩個壓縮機，壓縮機是要用電動機帶動的，電動機是要用電的，在節(jié)能指標上，增大了耗能標準，又增加了電子控制設施及機械磨損、電器故障。在超載運行上沒有明顯提高，更沒能排除高壓高溫下空氣水氧粒子紫光放電擊穿故障的能力，而在經(jīng)濟上不惜投入大量價值，成了只追求新穎性，而只能在實用性上加重了用戶負擔。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種“高效節(jié)能電力變壓器”。其特征在于合理利用管狀負載線包，每相線包功能上呈雙速動控制裝置，通過變壓器副油箱、主油箱的油壓迫使冷油進入上下雙進油孔，利用變壓器自身產(chǎn)生負載的溫升給速動控制作為動力，利用油的熱漲冷縮原理，把高溫排出體外，達副油箱散熱器，通過副油箱散熱器、主油箱散熱器通過油壓又回到雙孔進油口，這樣周而復始，循環(huán)降溫。另一方面，通過負載線包外圍變壓器油的補助降溫，勉除了水氧粒子的生成，又通過高壓線包空間面曲伸改進，加強了油的熱冷循環(huán)，在一定程度上積極地解決了高壓負載降溫問題。又通過水冷油的裝置，達到再次降溫，徹底消除了紫光放電擊穿故障的發(fā)生，必然取得了電力變壓器超載運行的技術實用功效。并且作到節(jié)能、節(jié)材、降低造價、提高壽命等效果。
本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是1、副水箱；2、副油箱；3、管狀負載線包上端；4、管狀負載線包下端；5、上速動控制器；6、下速動控制器；7、主水箱；8、主油箱；9、缺水呼叫器；10曲伸型高壓線包。
四、各部標號名稱及聯(lián)結方式1、副水箱；2、副油箱，由圖1、圖2、1、2、3、4標出置于變壓器頂蓋位，由圖2、19、2標出油箱水箱它們的斷面結構，是一個水箱油箱相連的結合體，其中5為固定連接，6、7、8、9、11、為水箱進水口，也有收集雨水的功能，12、13、14、15、16、27為副油箱進油口下設散熱器如35設置。18為油標，41降溫間隙。達到水箱制冷熱油降溫。
3、管狀負載線包上端如圖2，線包A22為上負載線包，于21低壓A相連接，23為上管狀線包雙進油口，在進油口向下5mm處金屬管斷面密封，并由密封處分為上下負載線包。
4、管狀負載線包下端如圖2線包A42至24雙進油口到29星點連接處同上半部配合速動控制器，完成超載運行，輸出功率。
5、上速動控制器，見圖2，由上管狀負載線包22雙進油口23，通過主油箱、副油箱油的壓力迫使油從23雙進油孔壓進上管狀線包，加上變壓器負載溫升，形成熱油上浮到導油管33，上升到0壓力35副油箱散熱器，負載越高，這種動態(tài)越強來完成把高熱帶出體外。
6、下速動控制器，由下管狀負載線包42雙進油口24，熱油通過12導油管上升到另一散熱器。上述3、4、5、6標節(jié)是為了減少熱油上升降溫距離而設。
7、主水箱36、26為水箱散熱器，20為主水箱和副水箱連接密封，并在密封中夾有水位探測器觸頭2枝。考慮水有導通特性，為保持水容量而設的電子監(jiān)測。
8、主油箱34，25為油箱散熱器。
9、缺水呼叫器，在主水箱散熱器上端20處，布置著缺水呼叫器。見附圖4，由BG1、BG2、C組成震蕩電路，水箱水位常態(tài)時，1KU處被水接通，調R使GB1接近截止或完全截止狀態(tài)BG2因無偏置而截止，但當1KU缺水斷開BG1與BG2便組成了一對復合管，電路便起震，產(chǎn)生節(jié)率呼叫聲，提醒工作人員向水箱加水。
10、曲伸型高壓線包。見圖3、圖2、27、28、39，其中31為變壓器鐵芯。


圖1高效節(jié)能電力變壓器頂部傘狀結構。
圖2A相線包剖面圖。
圖3曲伸型高壓線包。
圖4缺水呼叫裝置五具體實施方式
先向通過變壓器上蓋外副油箱13處扭開上蓋加油，注意使13主郵購部分向下10cm處留有空間。再通過副水箱7揭開網(wǎng)罩4揭開網(wǎng)罩向內加水至滿盈，接通高壓，帶上超載30％負荷，變壓器處于超載運行上下負載線包速動控制開始，其管中熱油因受23、24處上下進油口壓，而22、42管狀負載線包內熱油選擇0壓力33和12處速動上浮到散熱器35，又下沉至油箱散熱器25，到水箱冷卻再行降溫，回到主油箱。冷油又通過23、24雙進油孔進入管狀負載線包。另一方而，在管狀負載線包外圍受熱漲冷縮自行調解降溫，成倍的減少了負載線包溫升，再通過變壓器線包高壓部分27、28、39的曲伸設計，方便油溫自行調節(jié)。從根本上排除了紫光放電的條件形成。再加上用二次水冷油的方案實施，對長期超載運行創(chuàng)造條件。如遇水位降低止20處，此處的探針開路，雙三極管啟震呼叫缺水，電管人員準確地加水滿足變壓器的降溫條件。整個裝置的全部結構都是在以負載線包需要的前提下自身產(chǎn)生的動力，來達到自行速動控制，得來的效果安全可靠。高效節(jié)能超負荷運行。
權利要求1.一種高效節(jié)能電力變壓器，是由副水箱、副油箱、管狀負載線包、主水箱、主油箱、缺水呼叫器、曲伸型高壓線包等組成，其特征是負載線包制作成管狀，上部一頭連次級接線柱，一頭進入油箱散熱器，下部接零線。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高效節(jié)能電力變壓器，其特征是傘狀副水箱主體遮蓋在副油箱上面，副油箱高出部分設圓柱形散熱器。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種高效節(jié)能電力變壓器，其特征是管狀負載線包間繞下端油壓加強部分設進油口序號(23、24)，連接著導油管序號(12、33)，油壓減緩處溫度升高時涌進副油箱散熱器。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種高效節(jié)能電力變壓器，其特征是主水箱金屬殼體外擴有散熱器，內含有主油箱及散熱器。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種高效節(jié)能電力變壓器，其特征是高壓線包間隔曲伸繞制留有空隙潛油。
專利摘要本實用新型“高效節(jié)能電力變壓器”屬輸發(fā)變電領域的一項機電裝置，通過低壓管狀負載線包的改進，上下速動控制的應用，靠負載溫升自身力量把熱量排出體外，通過副油箱、副水箱二次降溫的設置，有效地降低了因載荷形成次級線包發(fā)熱的弊病，從根本上克服了現(xiàn)有產(chǎn)品的水氧粒子的生成條件，加之對高壓線包的曲伸繞制，油水箱多次降溫的運用，缺水呼叫電子跟蹤配置，徹底排除了電力變壓器線包紫光放電擊穿故障，比現(xiàn)有技術不但滿載安全應用，并能做到長時超載30％。并且節(jié)能節(jié)材，降低造價。
文檔編號H01L27/00GK2785141SQ0324379
公開日2006年5月31日 申請日期2003年4月10日 優(yōu)先權日2003年4月10日
發(fā)明者劉藝海 申請人:劉藝海