專利名稱：設(shè)計成減小飛行高度西格馬的滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施例涉及用于盤驅(qū)動器的滑塊。更具體來講，本發(fā)明的實施例涉及設(shè)計成減小飛行高度西格馬(sigma)的滑塊。
技術(shù)背景通常，盤驅(qū)動器被用來存儲數(shù)據(jù)。盤驅(qū)動器可以是直接訪問存儲設(shè)備 (DASD)或硬盤驅(qū)動器(HDD)等等，并可以包括一個或多個盤和管理盤 上的操作的盤控制器。可以通過在盤的中心設(shè)置主軸而將盤現(xiàn)垂直堆疊在主 軸上。主軸可以由馬達(dá)驅(qū)動以在3000rpm到15000rpm的速度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。 盤的距離主軸最近的部分通常稱為內(nèi)徑(ID),而盤的距離主軸最遠(yuǎn)的部分 通常稱為外徑(OD)。讀寫頭可以被用來向盤上寫入數(shù)據(jù)和從盤中讀出數(shù)據(jù)。讀寫頭與滑塊相 連?；瑝K為讀寫頭提供機(jī)械支撐并提供頭和驅(qū)動器之間的電氣連接?；瑝K可 以被附接至懸架以形成頭萬向節(jié)組件(HGA)。 HGA可以被附接至作為致動 器組件的一部分的致動器臂，以移動和支撐HGA。此外，滑塊包括在滑塊 的空氣支承面(air bearing surface, ABS )上形成的墊形的圖案，4吏得滑塊可 以在盤上方以所希望的高度"飛行，，在氣墊。一組滑塊的飛行高度可以如圖l所示的那樣繪出。垂直軸表示頻率，水 平軸表示飛行高度。所述一組的標(biāo)準(zhǔn)差cj (也稱為"飛行高度西格馬，，)可 以用以衡量共用同一空氣支承設(shè)計的零件組的飛行高度分散度。比如，(jl 表明該組的飛行高度的分布比西格馬為cj2的另一組更為分散。生產(chǎn)商希望盡可能生產(chǎn)具有近似相同的飛行高度的滑塊。 一組滑塊的飛行高度越相近，生產(chǎn)商生產(chǎn)以預(yù)定方式運轉(zhuǎn)的盤驅(qū)動器就越容易，并且生產(chǎn) 商必須廢棄的滑塊也越少。所以，滑塊生產(chǎn)商堅持不懈的尋找設(shè)計具有盡可 能小的飛行高度西格馬的滑塊的方法，因為這可以使他們更快的生產(chǎn)出具有 優(yōu)良品質(zhì)的盤驅(qū)動器，并減少成本。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明公開了一種設(shè)計成減小飛行高度西格馬的滑塊。根據(jù)一個實施例，滑塊包括空氣支承面、前淺階梯墊、后淺階梯墊和后側(cè)氣倉。前淺階 梯墊和后淺階梯墊位于比空氣支承面深的第 一 水平。后側(cè)氣倉位于比空氣支 承面深的第二水平。后側(cè)氣倉緊鄰滑塊的后角。


結(jié)合在說明書中并構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例， 其與文字說明一起用于說明本發(fā)明的原理 圖1示出了滑塊組的飛行高度的分布。 圖2示出了傳統(tǒng)的滑塊。圖3示出了根據(jù)一個實施例的設(shè)計成減小飛行高度西格馬的滑塊。圖4示出了根據(jù)一個實施例的滑行在盤表面上方的滑塊。圖5示出了根據(jù)一個實施例的定位在ID和OD處的滑塊。圖6示出了根據(jù)一個實施例的滑塊相對于近似從ID和OD流向滑塊的空氣。圖7示出了根據(jù)一個實施例的與后淺階梯墊相關(guān)聯(lián)的各個尺寸。 圖8示出了根據(jù)一個實施例的與后ABS墊相關(guān)聯(lián)的各個尺寸。 圖9示出了根據(jù)一個實施例的滑塊的各個蝕刻水平。 圖IO示出了盤驅(qū)動器的平面圖，便于討論本發(fā)明的各個實施例。 除非特別注明，本描述中參考的繪圖不應(yīng)被理解為按照比例繪制的。
具體實施方式
現(xiàn)在將給出本發(fā)明的不同實施例的詳細(xì)說明，附圖中示出了這些實施例 的示例。雖然本發(fā)明將結(jié)合這些實施例進(jìn)行描述，但應(yīng)明白這并不意圖將本 發(fā)明限定在這些實施例范圍內(nèi)。相反，本發(fā)明意圖包括所有落在如所附權(quán)利 要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的可替換方案、修改和等同技術(shù)方案。 而且，在下面對本發(fā)明的描述中，將給出大量的特定細(xì)節(jié)以提供對于本發(fā)明 的透徹理解。在其它實例中，眾所周知的方法、程序、部件和電^各未進(jìn)行詳 細(xì)描述，以免不必要的模糊本發(fā)明的各個方面。概述圖2示出了傳統(tǒng)滑塊200。傳統(tǒng)滑塊200包括各種結(jié)構(gòu)，如前ABS墊 210;前淺階梯墊220;后淺階梯墊240;后ABS墊250;和位于接近滑塊 200后角的著陸墊230。結(jié)構(gòu)210-250具有的形狀在本質(zhì)上是矩形多邊形的 變形，因為結(jié)構(gòu)210-250的形狀都是基于直線，并未包括曲線輪廓。適應(yīng)于 自然氣流周線的流線型結(jié)構(gòu)能夠有助于提高空氣支承的性能。除了其它方 面，傳統(tǒng)滑塊200所采用的結(jié)構(gòu)210-250的幾何特性主要是限制了滑塊200 的設(shè)計所能實現(xiàn)的流線型化。與之相對照，圖3示出了根據(jù)一個實施例的設(shè)計成減小飛行高度西格馬 并提高其它性能參數(shù)的滑塊300?；瑝K300包括前ABS墊310、前淺階梯 墊320、后淺階梯墊330、后ABS墊340、側(cè)欄360、通道370、通道進(jìn)氣口 350、后側(cè)氣倉(pocket) 380和著陸墊390?；瑝K300在兩側(cè)均具有通道進(jìn) 氣口 350、側(cè)欄360、通道370、氣倉380和側(cè)ABS墊390。后淺階梯墊330具有與之(330)相關(guān)聯(lián)的提供傳統(tǒng)滑塊設(shè)計未提供的 平滑氣流特性的若干曲線。位于側(cè)邊并朝向滑塊300后部的氣倉380處于低 于ABS的第二水平。氣倉380主要增加滑塊300的側(cè)傾剛度(roll stiffness)。 前ABS墊310被成形以提高滑塊的俯仰剛度(pitch stiffness)。后ABS墊340 被成形以減小由于環(huán)境氣體壓力降低而S1起的飛行高度損失效應(yīng)。影響飛行高度西格馬的因素飛行高度由于不可避免的制造參數(shù)的變化而發(fā)生變化。這些變化產(chǎn)生不 希望出現(xiàn)的力，影響到滑塊的飛行高度、俯仰(pitch)和側(cè)傾(roll),從而影響 到滑塊飛行高度的分散情況(增大了飛行高度西格馬)。減小這樣的飛行高 度分散的一種較好的方法是增加空氣支承(air bearing)的剛度或者減小飛 行高度對于制造參數(shù)的敏感性，使得飛行高度相對于目標(biāo)值的偏差最小化。圖4示出了根據(jù)一個實施例的在盤450表面上方滑動時的滑塊400。隨 著滑塊400在盤450的表面之上滑動時，空氣在滑塊400和盤450的表面之 間移動?？諝馐够瑝K400向上抬升。為平衡向上的抬升，懸架410對滑塊400 施加向下的力420,稱為預(yù)加載荷。它還施加向上的俯仰力矩440和較小的 或者為零的側(cè)傾力矩430。預(yù)加載荷或俯仰力矩或側(cè)傾力矩中任一個的變化 將會影響到飛行高度姿態(tài)。較高的預(yù)加載荷力將導(dǎo)致滑塊飛行高度的降低。 較高的俯仰力矩將增大滑塊的俯仰并減小飛行高度。側(cè)傾力矩的變化可能引 起飛行高度的增大或減小。空氣支承墊還會受到制造公差的影響，并影響到滑塊飛行高度。比如， 被稱為為掩模未對準(zhǔn)的變化可能改變空氣支承墊相對于滑塊本體的位置?？諝庵С忻媲实淖兓?，比如縱向曲率或凸度(crown)、和橫向曲率或拱度 (camber),可能使滑塊的曲率偏離它的目標(biāo)值。這些變化中的任何一個都會 增加或減小滑塊的飛行高度。影響飛行高度西格馬的環(huán)境因素人們希望能夠在地球上不同的地方使用盤驅(qū)動器。比如，他們可能想在 海平面處使用他們的計算機(jī)，并且隨后又想在高山上使用同一個計算機(jī)。海 平面處的空氣壓力要高于更高海拔處的空氣壓力。空氣壓力影響到滑塊將能 飛行的高度。通常的環(huán)境氣壓影響是氣壓越低，滑塊也將飛行得越低?；瑝K下方的盤的速度的大小影響到滑塊飛行的姿態(tài)。圖5示出了根據(jù)一 個實施例的定位在ID和OD處的滑塊500?；瑝K500的速度在ID位置最小， 因為盤半徑在ID處最小?；瑝K500速度隨滑塊500向OD移動而增加，因 為盤半徑在增加。另外，運行在產(chǎn)品速度(product speed)(即，大約為 15000rpm)時盤驅(qū)動器的運轉(zhuǎn)速度要高于其運行在伺服寫入速度(即，大約 為4000到8000rpm )時的速度?？諝?10、 520朝向滑塊500流動的方向和強(qiáng)度(也稱為"斜氣流(skew)") 是影響飛行高度西格馬的另外一個因素。參考圖5，線510表示朝向滑塊500 流動的空氣在滑塊500接近ID時的方向，線520表示朝向滑塊500流動的 空氣在滑塊500接近OD時的方向。此外，由于滑塊500^妾近OD時以較高 的速度運行，所以氣流強(qiáng)度隨著滑塊500向OD移動4妻近而增大。比如，520 處的氣流強(qiáng)度要強(qiáng)于510處的氣流強(qiáng)度。朝向滑塊500流動的空氣的方向和 強(qiáng)度的變化除了其它影響以外，會增加滑塊500側(cè)傾的可能性。氣墊的阻尼特性隨著部件的運行，其會有振動的趨勢。阻尼特性是部件對抗振動趨勢的 能力。如果部件在運行于其諧振狀態(tài)時具有足夠的阻尼以抑制放大，則部件 具有動態(tài)穩(wěn)定性。各種實施例也具備動態(tài)穩(wěn)定性，能夠減小飛行高度西格馬。才艮據(jù)一個實施例，滑塊300具有矩形形狀。比如，滑塊300可以釆用飛 米-L (femto-L)類型，這里，長度大約為1.25毫米，寬度大約為0.7毫米。 矩形滑塊比正方形滑塊更易于側(cè)傾。但是，本發(fā)明的不同實施例能夠用以降 低諸如飛米-L型之類的矩形滑塊的側(cè)傾的可能性，并從而減小飛行高度西格馬。前ABS墊圖6示出了根據(jù)一個實施例的相對于近似來自ID和OD朝向滑塊600 流動的空氣的滑塊600。參考圖3和圖6可以清楚地發(fā)現(xiàn)，前ABS墊310 具有尤其是能夠減小斜氣流510、 520的影響的形狀。前ABS墊310的形狀 使得它(310)的邊緣612、 614、 622和624與朝向滑塊600流動的空氣的 方向510、 520對齊。比如，如圖6中所示出的，朝向滑塊600的ID側(cè)的內(nèi) 邊緣614和外邊緣612近似與空氣朝向滑塊600的OD側(cè)流動的方向520對 齊。滑塊600的OD側(cè)的內(nèi)邊緣624近似與空氣朝向滑塊600的ID側(cè)流動 的方向510 7于齊。根據(jù)一個實施例，在OD側(cè)的外邊緣622根據(jù)例如滑塊的仿真結(jié)果而沒 有與空氣朝向滑塊600的ID側(cè)流動的方向510對齊。仿真結(jié)果表明，根據(jù) 一個實施例，邊緣622并不需要與空氣從ID側(cè)流動的方向510對齊。這種 結(jié)果的一個可能的原因是因為沿方向520流動的氣流的強(qiáng)度要強(qiáng)于沿方向 510流動的氣流的強(qiáng)度。后淺階梯墊參考圖3，后淺階梯墊330包括近似位于后淺階梯墊330的前部中央 的突起332 (這里也稱為"后淺階梯墊突起")。后淺階梯墊330還包括位于 突起332每一側(cè)的凹部334、 334 (這里也稱為"后淺階梯墊凹部")。根據(jù)一個實施例，后淺階梯墊330具有非幾何形狀。比如，后淺階梯墊 330可以具有與之(330)相關(guān)聯(lián)的若干曲線。突起332是曲線的，凹部334、 336是曲線的，并且后淺階梯墊的側(cè)邊338、 339是曲線的。突起332減小了 滑塊300側(cè)傾的可能性，因為例如突起332能夠?qū)饬髦囟ㄏ?。突?32有 助于補(bǔ)償氣壓的變化，并有助于動態(tài)穩(wěn)定性。突起332朝向滑塊300的OD 側(cè)的曲線有助于補(bǔ)償來自O(shè)D側(cè)的氣流強(qiáng)度的增加。根據(jù)一個實施例，凹部 334、 336減少了氣壓變化對于飛行高度的影響。包括突起332的后淺階梯墊 330的形狀用以降低對氣壓變化的敏感性，通過增加阻尼改善動態(tài)穩(wěn)定性， 此外還增加空氣支承剛度并減小飛行高度西格馬。圖7示出了根據(jù)一個實施例的與后淺階梯墊330相關(guān)聯(lián)的各個尺寸。參 考圖3和圖7，突起332的長度710可以在大約150- 500微米之間的范圍內(nèi)。 根據(jù)一個實施例，突起332的長度710大約為300微米。突起332的寬度701可以大約為100微米或更小。根據(jù)一個實施例，突起332的寬度701大約為 30微米。根據(jù)一個實施例，只要制造工藝能夠?qū)崿F(xiàn)，突起332的寬度701 盡可能地窄。后淺階梯墊凹部334、 336為大約5-30微米。根據(jù)一個實施例，后淺階 梯墊凹部334、 336的寬度702、 704為大約15樣i米。根據(jù)一個實施例，ID 側(cè)的凹部336略孩i深于OD側(cè)的凹部334。比如，凹部336可以比凹部334 深若干微米。根據(jù)一個實施例，突起332朝向OD側(cè)略樣i彎曲。比如，突起332相對 于沿著突起332中心的軸線708的彎曲部分706可以是大約40微米。 后ABS墊根據(jù)一個實施例，后ABS墊的前部為凹形的。后ABS墊的形狀有助于 增加空氣支承的剛度、增加阻尼并減小海拔敏感性。圖8示出了根據(jù)一個實施例的與后ABS墊340相關(guān)聯(lián)的各個尺寸。后 ABS墊340的長度812可以在大約150 - 300微米的范圍內(nèi)。根據(jù)一個實施 例，后ABS墊340的長度812為大約250微米。后ABS墊340的前部的凹 部342的長度814的范圍在大約10-60微米。根據(jù)一個實施例，凹部342 的長度814為大約25微米。后側(cè)氣倉根據(jù)一個實施例，朝向滑塊后部的側(cè)氣倉尤其是增加了空氣支承的側(cè)傾 剛度，并減小了滑塊側(cè)傾的可能性。根據(jù)一個實施例，氣倉緊鄰著陸墊。如 圖3和圖9示出的，側(cè)墊390位于氣倉380的后面。氣倉380位于低于空氣 支承面的第二水平。圖9示出了根據(jù)一個實施例的滑塊的不同的蝕刻水平。比如，淺階梯墊 320、 330和通道370位于比空氣支承面深的第一水平。氣倉380為深于前淺 階梯墊320、后淺階梯墊330和通道370的第二水平。當(dāng)空氣遇到滑塊的前 部時，空氣壓力增加。為了說明的目的，這一點處的氣壓將被稱為氣壓水平 A。氣壓隨著氣體流進(jìn)通道進(jìn)氣口 350并沿氣道370流動而降低。當(dāng)空氣遇 到氣倉380時，氣壓升高至高于氣壓水平A的水平。滑塊兩側(cè)氣壓水平的升 高降低了滑塊側(cè)傾的可能性。因而，根據(jù)一個實施例，通道或氣倉，或者它 們的組合，有助于降低滑塊側(cè)傾的可能性。在前ABS墊、后淺階梯墊、后ABS墊和氣倉章節(jié)中討論了這些結(jié)構(gòu)設(shè)計的各種合理性。對于滑塊設(shè)計的合理性的討論提出了本設(shè)計能夠減小飛行 高度西格馬的一些原因。本討論并不試圖提出本設(shè)計能夠減小飛行高度西格 馬的全部原因?；瑝K的蝕刻水平參考圖9,第一水平比ABS深大約0.05 -0.40微米，第二水平比ABS 深大約1 - 4微米，并且第三水平比ABS深大約1.05 - 4.4微米，即前兩個 水平的總和。根據(jù)一個實施例，第一水平比ABS深大約0.18微米，第二水 平比ABS深大約2.0微米。前ABS墊310、后ABS墊340、側(cè)欄360和側(cè) 墊390位于ABS水平，因而距離盤最近。前淺階梯墊320、后淺階梯墊330、 通道進(jìn)氣口 350和通道370比ABS水平深一級(第一水平)。氣倉380比 ABS深兩級(第二水平)?？瞻椎膮^(qū)域比ABS深三級(第三水平)。微粒參考圖2,在傳統(tǒng)滑塊200的前ABS墊210之間有一開口。而且，傳統(tǒng) 滑塊200的側(cè)邊260是開放的，微粒能夠通過開口進(jìn)入。微粒能夠集聚在傳 統(tǒng)滑塊200的著陸墊230的前面。典型的滑塊飛行在盤上方大約6到15納 米處。因而，進(jìn)入到滑塊和盤之間的微粒能夠損傷盤表面。與之相對照，參 考圖3，根據(jù)一個實施例，前ABS墊310是封閉的，并且滑塊300具有側(cè)欄 360，從而降低了^t粒進(jìn)入滑塊300和盤表面之間的可能性。盡管側(cè)欄360降低了微粒進(jìn)入滑塊300和盤表面之間的可能性，但側(cè)欄 360增加了滑塊300側(cè)傾的可能性。由于這個原因，傳統(tǒng)滑塊200沒有在兩 側(cè)采用延伸至滑塊尾端的連續(xù)側(cè)欄。傳統(tǒng)滑塊最多可能采用在滑塊端部之前 結(jié)束的短側(cè)欄或僅在一側(cè)采用長的側(cè)欄。但是，本發(fā)明的各種實施例降低了 滑塊300側(cè)傾的可能性，并且因而，根據(jù)一個實施例的滑塊300能夠在滑塊 300的兩側(cè)采用側(cè)欄360。示例性盤驅(qū)動器圖10示出了盤驅(qū)動器的平面圖，便于討論本發(fā)明的各種實施例。盤驅(qū) 動器1010包括基座鑄件(base casting ) 1013;馬達(dá)輪轂(hub)組件1030; 盤1038;致動器軸1032;致動器臂1034;懸架組件1037;輪轂1040;音 圈馬達(dá)1050;》茲頭1056;和滑塊1055。部件裝配到基座鑄件1013中，基座鑄件1013為部件和子組件提供了附 接點和配準(zhǔn)點。多個懸架組件1037 (示出一個)可以以梳狀形式附接到致動器臂上。多個傳感器頭或滑塊1055 (示出一個)可以分別附接到懸架組件1037?；瑝K1055定位成鄰近盤1038的表面，以1更用》茲頭1056 (示出一個) 讀取和寫入數(shù)據(jù)。旋轉(zhuǎn)的音圈馬達(dá)1050繞致動器軸1032轉(zhuǎn)動致動器臂103 5, 以移動懸架組件1050至所需要的盤1038的徑向位置。致動器軸1032、輪轂 1040、致動器臂1034和音圈馬達(dá)150可以整體地稱為旋轉(zhuǎn)致動器組件。數(shù)據(jù)以稱為數(shù)據(jù)道1036的同心環(huán)的模式被記錄到盤的表面1035上。盤 的表面1035通過馬達(dá)輪轂組件1030高速旋轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)道1036通過通常位于 滑塊1055末端的磁頭1056被記錄在旋轉(zhuǎn)的盤表面1035上。圖IO是平面圖，僅示出了一個頭、滑塊和盤表面的組合。本領(lǐng)域技術(shù) 人員應(yīng)明白，就一個頭-盤組合所描述的內(nèi)容適用于多個頭-盤的組合，如盤 組(disk stack)(未示出)。但是，為簡略和清楚起見，圖1只示出一個頭和 一個盤表面。結(jié)論盡管各個實施例與減小飛行高度西格馬相關(guān)，但是各個實施例可以相互 獨立地或以不同的組合方式來使用，從而減小飛行高度西格馬。先前已經(jīng)給出的對于本發(fā)明的特定實施例的描述是為說明和描述的目 的。它們并不是窮盡的或者意圖將本發(fā)明限定在所公開的具體形式，在本發(fā) 明的教導(dǎo)下，很多變型和修改都是可能的。在此對所描述的實施例的選擇和 描述是為了最充分的解釋本發(fā)明的原則和它的實際應(yīng)用，從而使其它本領(lǐng)域 的技術(shù)人員能夠最充分的利用本發(fā)明和經(jīng)各種修改以適用于考慮到的具體 用途的不同實施例。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同技術(shù)方案限定。
權(quán)利要求
1、一種設(shè)計成減小飛行高度標(biāo)準(zhǔn)差的滑塊，該滑塊包括空氣支承面；位于比所述空氣支承面深的第一水平的前淺階梯墊和后淺階梯墊；和位于比所述空氣支承面深的第二水平的后側(cè)氣倉，其中，所述后側(cè)氣倉緊鄰所述滑塊的后角。
2、 如權(quán)利要求l所述的滑塊，其中，所述滑塊還包括 位于所述后側(cè)氣倉前面的通道，其中，空氣流過所述通道，然后進(jìn)入所述后側(cè)氣倉。
3、 如權(quán)利要求l所述的滑塊，其中，所述滑塊還包括 用以減小微粒進(jìn)入所述滑塊和盤表面之間的可能性的側(cè)欄，其中，所述側(cè)欄與所述滑塊的每一側(cè)邊相關(guān)聯(lián)。
4、 如權(quán)利要求1所述的滑塊，其中，所述第一水平的范圍為比所述空 氣支承面深大約0.05到0.40微米，而所述第二水平的范圍為比所述空氣支 承面深大約1.0到4.(H斂米。
5、 如權(quán)利要求1所述的滑塊，其中，所述后側(cè)氣倉緊鄰與所述滑塊相 關(guān)聯(lián)的著陸墊。
6、 一種設(shè)計成減小飛行高度標(biāo)準(zhǔn)差的滑塊，所述滑塊包括 空氣支承面；和具有非幾何形狀以減小飛行高度標(biāo)準(zhǔn)差的后淺階梯墊，其中，所述非幾 何形狀包括至少 一條曲線。
7、 如權(quán)利要求6所述的滑塊，其中，所述滑塊包括近似位于所述后 淺階梯墊的前端中央的后淺階梯墊突起。
8、 如權(quán)利要求7所述的滑塊，其中，所述后淺階梯墊突起的長度大約為150到500微米。
9、 如權(quán)利要求7所述的滑塊，其中，所述后淺階梯墊突起的寬度大約 為IO(M鼓米或更小。
10、 如權(quán)利要求7所述的滑塊，其中，所述后淺階梯墊突起朝向滑塊的 接近盤驅(qū)動器的外徑的 一側(cè)彎曲。
11、 如權(quán)利要求7所述的滑塊，其中，所述后淺階梯墊在所述后淺階梯墊突起的每一側(cè)具有凹部。
12、 如權(quán)利要求11所述的滑塊，其中，所述凹部大約為5到30微米寬。
13、 如權(quán)利要求6所述的滑塊，其中，所述滑塊包括后空氣支承面墊， 該后空氣支承面墊在其前部具有凹部。
14、 如權(quán)利要求13所述的滑塊，其中，所述后空氣支承面墊的長度大 約為150到300微米，而后空氣支承面墊的前部的凹部的長度大約為10到 60微米。
15、 一種實現(xiàn)減小飛行高度標(biāo)準(zhǔn)差的盤驅(qū)動器，所述盤驅(qū)動器包括 盤；和滑塊，包括用以向所述盤寫入數(shù)據(jù)和從盤讀出數(shù)據(jù)的讀寫頭，其中，所 述滑塊包括前空氣支承面墊，該前空氣支承面墊有著與其第一側(cè)相關(guān)聯(lián)的邊 緣，其中，所述邊緣與空氣近似朝向前空氣支承面墊的第二側(cè)流動的方向近 似對齊。
16、 如權(quán)利要求15所述的盤驅(qū)動器，其中，所述前空氣支承面墊的邊 緣為朝向所述盤的內(nèi)徑的外邊緣，并且其中所述空氣近似朝向所述盤的外徑流動。
17、 如權(quán)利要求15所述的盤驅(qū)動器，其中，所述前空氣支承面墊的邊 緣為朝向所述盤的內(nèi)徑的內(nèi)邊緣，并且其中所述空氣近似朝向所述盤的外徑 流動。
18、 如權(quán)利要求15所述的盤驅(qū)動器，其中，所述前空氣支承面墊的邊 緣為朝向所述盤的外徑的內(nèi)邊緣，并且其中所述空氣近似朝向所述盤的內(nèi)徑 流動。
19、 如權(quán)利要求15所述的盤驅(qū)動器，其中，所述前空氣支承面墊的另 一邊緣為朝向所述盤的外徑的外邊緣，并且其中所述另一邊緣不需要與朝向 所述盤的內(nèi)徑流動的空氣對齊。
20、 如權(quán)利要求15所述的盤驅(qū)動器，其中，所述前空氣支承面墊在前 部封閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種設(shè)計成減小飛行高度西格馬的滑塊。根據(jù)一個實施例，滑塊包括空氣支承面、前淺階梯墊、后淺階梯墊和后側(cè)氣倉。前淺階梯墊和后淺階梯墊位于比空氣支承面深的第一水平。后側(cè)氣倉位于比空氣支承面深的第二水平。后側(cè)氣倉緊鄰滑塊的后角。
文檔編號G11B21/21GK101281753SQ20081009056
公開日2008年10月8日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者奧斯卡·J·魯伊斯 申請人:日立環(huán)球儲存科技荷蘭有限公司