智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及公交調度技術領域，具體涉及一種智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)，所述智慧型交通運輸互動裝置，包括設置在調度室內的調度室系統(tǒng)、設置在車輛上的車載系統(tǒng)和若干個分別設置在不同站臺的站臺系統(tǒng)，所述站臺系統(tǒng)包括稱重裝置和數據處理模塊；所述調度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊；所述車載系統(tǒng)包括用于收集車輛位置數據的GPS設備、用于收集車載人數的人數統(tǒng)計模塊、以及與中心處理器通信連接的信息傳輸模塊。本申請的智慧型交通運輸互動裝置，不僅能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，而且，也能夠使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，進一步的方便了使用。
【專利說明】
智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及公交調度技術領域，具體涉及一種智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在城市生活中，城市公共交通是人們出行的必備交通工具，公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所，多數公交站臺都配備有供市民等車時休息使用的坐凳。
[0003]但是現有的公交系統(tǒng)中，公交調度室很難實時獲取在公交站臺候車人大致的數量，從而根據候車人的數量信息來調度派出合適數目的車輛。當派出的公交車數量過多時，使得每輛車未能得到充分利用，造成浪費。當派出的公交車數量過少時，使得派出車輛的運載能力不足，影響到人們的出行。
[0004]因此，提供一種智能公交系統(tǒng)，能夠獲取公交站候車人的數量信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于:針對現有交通系統(tǒng)存在的上述不足，提供一種能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行的智慧型交通運輸互動裝置。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0007]智慧型交通運輸互動裝置，包括設置在調度室內的調度室系統(tǒng)、設置在車輛上的車載系統(tǒng)和若干個分別設置在不同站臺的站臺系統(tǒng)，所述站臺系統(tǒng)包括稱重裝置和數據處理模塊;所述調度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊;所述稱重裝置設置在站臺內部并連接至數據處理模塊，用于對整個站臺稱重;所述顯示模塊和中心處理器連接;所述數據處理模塊和所述中心處理器通信連接;所述車載系統(tǒng)包括用于收集車輛位置數據的GPS設備、用于收集車載人數的人數統(tǒng)計模塊、以及與中心處理器通信連接的信息傳輸模塊，所述信息傳輸模塊分別于所述GPS設備和人數統(tǒng)計模塊連接，將車輛位置數據和車載人數數據傳輸至所述中心處理器；所述站臺系統(tǒng)還包括顯示裝置和與所述顯示裝置連接的信號接收模塊，所述信號接收模塊與所述中心處理器通信連接，所述中心處理器將車輛位置數據和車載人數數據傳送至所述信號接收模塊，所述顯示裝置顯示車輛位置和車載數據。
[0008]本申請的智慧型交通運輸互動裝置，數據處理模塊用于根據候車人的總重量數據估算出候車人的數量并將結果傳送至調度室的中心處理器上，中心處理器匯總各個公交站的人數數據并計算需要派出的公交車的數量，同時將匯總的數據、各個公交站的人數以及需要派出的車輛的數量等數據信息傳送至顯示模塊顯示出來;車載系統(tǒng)將車輛的位置數據和車載人數傳送到調度室的中心處理器上，也在顯示模塊上顯示出來，并且，中心處理器還將車輛的位置信號和車載人數數據傳送至站臺系統(tǒng)的信號接收模塊上，并通過站臺系統(tǒng)的顯示裝置顯示出來，使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，以及知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，如此，使得本申請的智慧型交通運輸互動裝置不僅能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，而且，也能夠使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，以及知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，進一步的方便了使用。
[0009]優(yōu)選的，所述數據處理模塊和所述中心處理器之間采用GPRS模塊無線通信連接。采用GPRS無線通信連接，突破了地形的限制，無需架設光纖纜線，同時容易實現一個中心處理器連接多個數據處理模塊。
[0010]優(yōu)選的，所述稱重裝置為重力感應器。采用重力感應器，容易集成設置站臺內部，使得站臺的結構簡單，便于施工。
[0011 ]優(yōu)選的，所述調度室系統(tǒng)的顯示模塊為LED顯示屏。
[0012]優(yōu)選的，所述站臺系統(tǒng)的顯示裝置為LED顯示屏。將顯示模塊和顯示裝置設置為LED顯示屏，可以降低電能消耗，節(jié)約用電的同時，還提高了站臺和調度室的安全性，降低觸電風險。
[0013]優(yōu)選的，所述人數統(tǒng)計模塊為紅外計數器。采用紅外計數器，使得人數統(tǒng)計具有較高的準確率，而且體積小，安裝方便。
[0014]本申請還公開了一種智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，包括上述的智慧型交通運輸互動
目.ο
[0015]本申請的智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，由于采用了智慧型交通運輸互動裝置，能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。
[0016]由于采用了上述方案，本實用新型的有益效果如下:
[0017]本申請的智慧型交通運輸互動裝置，數據處理模塊用于根據候車人的總重量數據估算出候車人的數量并將結果傳送至調度室的中心處理器上，中心處理器匯總各個公交站的人數數據并計算需要派出的公交車的數量，同時將匯總的數據、各個公交站的人數以及需要派出的車輛的數量等數據信息傳送至顯示模塊顯示出來;車載系統(tǒng)將車輛的位置數據和車載人數傳送到調度室的中心處理器上，也在顯示模塊上顯示出來，并且，中心處理器還將車輛的位置信號和車載人數數據傳送至站臺系統(tǒng)的信號接收模塊上，并通過站臺系統(tǒng)的顯示裝置顯示出來，使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，以及知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，如此，使得本申請的智慧型交通運輸互動裝置不僅能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，而且，也能夠使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，以及知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，進一步的方便了使用。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型智慧型交通運輸互動裝置的結構示意圖，
[0019]圖中標記:1_調度室系統(tǒng)，2-車載系統(tǒng)，3-站臺系統(tǒng)，4-稱重裝置，5-數據處理模塊，6-中心處理器，7-顯示模塊，8-GPS設備，9-人數統(tǒng)計模塊，10-信息傳輸模塊，11-顯示裝置，12-信號接收模塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]實施例1，如圖1所示，
[0023]智慧型交通運輸互動裝置，包括設置在調度室內的調度室系統(tǒng)1、設置在車輛上的車載系統(tǒng)2和若干個分別設置在不同站臺的站臺系統(tǒng)3，所述站臺系統(tǒng)3包括稱重裝置4和數據處理模塊5;所述調度室系統(tǒng)I包括中心處理器6和顯示模塊7;所述稱重裝置4設置在站臺內部并連接至數據處理模塊5，用于對整個站臺稱重;所述顯示模塊7和中心處理器6連接；所述數據處理模塊5和所述中心處理器6通信連接;所述車載系統(tǒng)2包括用于收集車輛位置數據的GPS設備8、用于收集車載人數的人數統(tǒng)計模塊9、以及與中心處理器6通信連接的信息傳輸模塊10，所述信息傳輸模塊10分別于所述GPS設備8和人數統(tǒng)計模塊9連接，將車輛位置數據和車載人數數據傳輸至所述中心處理器6;所述站臺系統(tǒng)3還包括顯示裝置11和與所述顯示裝置11連接的信號接收模塊12，所述信號接收模塊12與所述中心處理器6通信連接，所述中心處理器6將車輛位置數據和車載人數數據傳送至所述信號接收模塊12，所述顯示裝置11顯示車輛位置和車載數據。
[0024]本申請的智慧型交通運輸互動裝置，數據處理模塊5用于根據候車人的總重量數據估算出候車人的數量并將結果傳送至調度室的中心處理器6上，中心處理器6匯總各個公交站的人數數據并計算需要派出的公交車的數量，同時將匯總的數據、各個公交站的人數以及需要派出的車輛的數量等數據信息傳送至顯示模塊7顯示出來;車載系統(tǒng)2將車輛的位置數據和車載人數傳送到調度室的中心處理器6上，也在顯示模塊7上顯示出來，并且，中心處理器6還將車輛的位置信號和車載人數數據傳送至站臺系統(tǒng)3的信號接收模塊12上，并通過站臺系統(tǒng)3的顯示裝置11顯示出來，使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，以及知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，如此，使得本申請的智慧型交通運輸互動裝置不僅能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，而且，也能夠使站臺上的候車乘客能夠實時知曉車輛的位置，以及知曉車輛上的乘客數量，作出是否繼續(xù)候車的決定，進一步的方便了使用。
[0025]優(yōu)選的，所述數據處理模塊5和所述中心處理器6之間采用GPRS模塊無線通信連接。采用GPRS無線通信連接，突破了地形的限制，無需架設光纖纜線，同時容易實現一個中心處理器6連接多個數據處理模塊5。
[0026]優(yōu)選的，所述稱重裝置4為重力感應器。采用重力感應器，容易集成設置站臺內部，使得站臺的結構簡單，便于施工。
[0027]優(yōu)選的，所述調度室系統(tǒng)I的顯示模塊7為LED顯示屏。
[0028]優(yōu)選的，所述站臺系統(tǒng)3的顯示裝置11為LED顯示屏。將顯示模塊7和顯示裝置11設置為LED顯示屏，可以降低電能消耗，節(jié)約用電的同時，還提高了站臺和調度室的安全性，降低觸電風險。
[0029]優(yōu)選的，所述人數統(tǒng)計模塊9為紅外計數器。采用紅外計數器，使得人數統(tǒng)計具有較高的準確率，而且體積小，安裝方便。
[0030]實施例2，如圖1所示，
[0031]智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，包括如實施例1所述的智慧型交通運輸互動裝置。
[0032]本實施例的智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，由于采用了智慧型交通運輸互動裝置，能夠將公交站候車人數信息并反饋至公交調度室內，為公交調度室派出公交車的數量提供直接的依據，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于:包括設置在調度室內的調度室系統(tǒng)、設置在車輛上的車載系統(tǒng)和若干個分別設置在不同站臺的站臺系統(tǒng)，所述站臺系統(tǒng)包括稱重裝置和數據處理模塊;所述調度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊;所述稱重裝置設置在站臺內部并連接至數據處理模塊，用于對整個站臺稱重;所述顯示模塊和中心處理器連接;所述數據處理模塊和所述中心處理器通信連接;所述車載系統(tǒng)包括用于收集車輛位置數據的GPS設備、用于收集車載人數的人數統(tǒng)計模塊、以及與中心處理器通信連接的信息傳輸模塊，所述信息傳輸模塊分別于所述GPS設備和人數統(tǒng)計模塊連接，將車輛位置數據和車載人數數據傳輸至所述中心處理器;所述站臺系統(tǒng)還包括顯示裝置和與所述顯示裝置連接的信號接收模塊，所述信號接收模塊與所述中心處理器通信連接，所述中心處理器將車輛位置數據和車載人數數據傳送至所述信號接收模塊，所述顯示裝置顯示車輛位置和車載數據。2.如權利要求1所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于:所述數據處理模塊和所述中心處理器之間采用GPRS模塊無線通信連接。3.如權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于:所述稱重裝置為重力感應器。4.如權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于:所述調度室系統(tǒng)的顯示模塊為LED顯示屏。5.如權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于:所述站臺系統(tǒng)的顯示裝置為LED顯示屏。6.如權利要求1-5任意一項所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于:所述人數統(tǒng)計模塊為紅外計數器。7.智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，其特征在于:包括如權利要求1-6任意一項所述的智慧型交通運輸互動裝置。
【文檔編號】G08G1/127GK205564042SQ201620333451
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】馬越舒
【申請人】馬越舒