彎道會車預警裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路預警裝置，尤其是一種在視距不良彎道上的彎道會車預
I=II~~1.ο
【背景技術】
[0002]隨著我國道路交通基礎設施的快速發(fā)展，道路總里程不斷增加，截至2013年全國農村公路(含縣道、鄉(xiāng)道、村道)里程達378.48萬公里，其中村道214.74萬公里，占總里程的56.7%ο
[0003]然而，由于低等級公路受地理條件等因素影響，視距不良轉彎路段數(shù)量也與日倶增。由于轉彎半徑較小，會車視距不足及駕駛員安全駕駛意識不強等原因，此類路段的交通安全問題日益突出。傳統(tǒng)上解決此類路段安全問題的辦法是設置凸面鏡、減速標志等硬件提醒措施。但是凸面鏡受使用時段的限制，在能見度較低的雨、霧、霾天及晚間很難起到相應作用，且凸面鏡容易受損而不能發(fā)揮作用。此類路段的事故率依然較高。因此急需一種有效安全預警裝置來解決此類交通安全問題。
[0004]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，從而提供了一種彎道會車預警裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:彎道會車預警裝置，包括控制模塊;在彎道內側沿車行進方向依次設置的第一超聲波距離感應器、第二超聲波距離感應器、第一顯示屏、第一逆行聲光報警模塊;在彎道外側沿車行進方向依次設置的第三超聲波距離感應器、第四超聲波距離感應器、第二顯示屏、第二逆行聲光報警模塊，所述第一超聲波距離感應器、所述第二超聲波距離感應器、所述第二顯示屏和所述第二逆行聲光報警模塊位于彎道左側，所述第一顯示屏、第一逆行聲光報警模塊、所述第三超聲波距離感應器和所述第四超聲波距離感應器位于彎道右側;所述控制模塊包括第一單片機和第二單片機，所述第一單片機分別與所述第一超聲波距離感應器、第二超聲波距離感應器、第二逆行聲光報警模塊以及第一顯示屏連接，所述第二單片機分別與所述第三超聲波距離感應器、第四超聲波距離感應器、第一逆行聲光報警模塊以及第二顯示屏連接;供電模塊，供電模塊與所述控制模塊連接。
[0007]優(yōu)選的，所述第一單片機和第二單片機均為STC89C51單片機。
[0008]優(yōu)選的，所述供電模塊為太陽能供電電池。
[0009]優(yōu)選的，所述第一顯示屏和第二顯示屏均為數(shù)碼管顯示屏。
[0010]本實用新型相對現(xiàn)有技術具有實質性特點和進步，具體的說，當車輛從彎道內側進入彎道時，在彎道左側的第一超聲波距離傳感器探測到車輛，第一單片機控制第一顯示屏顯示數(shù)字I，如果多輛車從彎道內側進入彎道，則第一顯示屏顯示車輛的總數(shù)目，每當車輛經(jīng)過第二超聲波傳感器出彎道時候，第一顯示屏上顯示的是總數(shù)目減去I后的數(shù)字，直到為O;如果車輛從彎道外側駛入彎道，同樣的道理，第二顯示屏顯示相應的數(shù)目，這樣，駕車駛入彎道時，不但知道來向車輛的數(shù)目，而且本車的信息同樣顯示告知來車，在彎道障礙物存在的情況下，會車雙方均能根據(jù)該彎道會車預警裝置獲知彎道另一側的情況，同時，如果車輛在逆行狀態(tài)，控制模塊及時控制逆行聲光報警系統(tǒng)進行報警，提醒車輛回歸正確行車道，比如當車輛從彎道內側進入彎道時，車輛如果逆行則第一單片機控制第二逆行聲光報警系統(tǒng)報警，該彎道會車預警裝置有效解決了此類道路中的會車安全問題，極大地降低了事故的發(fā)生幾率，提高了道路的交通安全性。
[0011]更進一步的，第一單片機和第二單片機均為STC89C51單片機，功能比較穩(wěn)定。
[0012]更進一步的，供電模塊為太陽能供電電池，供電電池的太陽能電池板將太陽能轉換為電能并儲存在蓄電池中，不用專門設置輸電線路，降低了成本。
[0013]更進一步的，第一顯示屏和第二顯示屏均為數(shù)碼管顯示屏，造價低，直接顯示紅色數(shù)字，醒目且辨識簡單，非常實用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例中彎道會車預警裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0016]彎道會車預警裝置實施例，如圖1所示，包括控制模塊，控制模塊包括第一單片機6和第二單片機3;在彎道內側沿車行進方向依次設置的第一超聲波距離感應器4、第二超聲波距離感應器5、第一顯示屏7、第一逆行聲光報警模塊10;在彎道外側沿車行進方向依次設置的第三超聲波距離感應器9、第四超聲波距離感應器8、第二顯示屏2、第二逆行聲光報警模塊I，第一超聲波距離感應器4、第二超聲波距離感應器5、第二顯示屏2和第二逆行聲光報警模塊I位于彎道左側，第一顯不屏7、第一逆行聲光報警模塊10、第三超聲波距離感應器9和第四超聲波距離感應器8位于彎道右側;第一單片機6分別與第一超聲波距離感應器4、第二超聲波距離感應器5、第二逆行聲光報警模塊I以及第一顯示屏2連接，第二單片機3分別與第三超聲波距離感應器9、第四超聲波距離感應器8、第一逆行聲光報警模塊10以及第二顯示屏7連接;供電模塊，供電模塊與所述控制模塊連接，其中，第一單片機和第二單片機均為STC89C51單片機，供電模塊為太陽能供電電池，第一顯示屏和第二顯示屏均為數(shù)碼管顯示屏。
[0017]本實施例中，當車輛從彎道內側進入彎道時，在彎道左側的第一超聲波距離傳感器探測到車輛，第一單片機控制第一顯示屏顯示數(shù)字I，如果多輛車從彎道內側進入彎道，則第一顯示屏顯示車輛的總數(shù)目，每當車輛經(jīng)過第二超聲波傳感器出彎道時候，第一顯示屏上顯示的是總數(shù)目減去I后的數(shù)字，直到數(shù)字為O;如果車輛從彎道外側駛入彎道，同樣的道理，第二顯示屏顯示相應的數(shù)目，這樣，駕車駛入彎道時，不但知道來向車輛的數(shù)目，而且本車的信息同樣顯示告知來車，在彎道障礙物11存在的情況下，會車雙方均能根據(jù)該彎道會車預警裝置獲知彎道另一側的情況，同時，如果車輛在逆行狀態(tài)，控制模塊及時控制逆行聲光報警系統(tǒng)進行報警，提醒車輛回歸正確行車道，比如當車輛從彎道內側進入彎道時，車輛如果逆行則第一單片機控制第二逆行聲光報警系統(tǒng)報警，該彎道會車預警裝置有效解決了此類道路中的會車安全問題，極大地降低了事故的發(fā)生幾率，提高了道路的交通安全性。
[0018]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.彎道會車預警裝置，其特征在于:包括控制模塊;在彎道內側沿車行進方向依次設置的第一超聲波距離感應器、第二超聲波距離感應器、第一顯示屏、第一逆行聲光報警模塊；在彎道外側沿車行進方向依次設置的第三超聲波距離感應器、第四超聲波距離感應器、第二顯示屏、第二逆行聲光報警模塊，所述第一超聲波距離感應器、所述第二超聲波距離感應器、所述第二顯示屏和所述第二逆行聲光報警模塊位于彎道左側，所述第一顯示屏、第一逆行聲光報警模塊、所述第三超聲波距離感應器和所述第四超聲波距離感應器位于彎道右偵h所述控制模塊包括第一單片機和第二單片機，所述第一單片機分別與所述第一超聲波距離感應器、第二超聲波距離感應器、第二逆行聲光報警模塊以及第一顯示屏連接，所述第二單片機分別與所述第三超聲波距離感應器、第四超聲波距離感應器、第一逆行聲光報警模塊以及第二顯示屏連接;供電模塊，供電模塊與所述控制模塊連接。2.根據(jù)權利要求1所述的彎道會車預警裝置，其特征在于:所述第一單片機和第二單片機均為STC89C51單片機。3.根據(jù)權利要求2所述的彎道會車預警裝置，其特征在于:所述供電模塊為太陽能供電電池。4.根據(jù)權利要求3所述的彎道會車預警裝置，其特征在于:所述第一顯示屏和第二顯示屏均為數(shù)碼管顯示屏。
【專利摘要】本實用新型提供彎道會車預警裝置，包括控制模塊；所述控制模塊包括第一單片機和第二單片機，所述第一單片機分別與所述第一超聲波距離感應器、第二超聲波距離感應器、第二逆行聲光報警模塊以及第一顯示屏連接，所述第二單片機分別與所述第三超聲波距離感應器、第四超聲波距離感應器、第一逆行聲光報警模塊以及第二顯示屏連接；供電模塊，供電模塊與所述控制模塊連接。本實用新型在彎道障礙物存在的情況下，會車雙方均能根據(jù)該彎道會車預警裝置獲知彎道另一側的情況，同時，如果車輛在逆行狀態(tài)，控制模塊及時控制逆行聲光報警系統(tǒng)進行報警，提醒車輛回歸正確行車道，有效解決了此類道路中的會車安全問題，提高了道路的交通安全性。
【IPC分類】G08G1/16
【公開號】CN205375858
【申請?zhí)枴緾N201620058038
【發(fā)明人】宋帥奇, 陳剛, 趙文龍, 楊世豪, 付祥, 陳元威, 項亞慧
【申請人】河南城建學院
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月21日