一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸監(jiān)控終端應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種提高工作效率、提高準(zhǔn)點(diǎn)率的掌上運(yùn)力監(jiān)控終端。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控還停留在通過(guò)電話跟蹤記錄階段，也有部分企業(yè)引入了運(yùn)輸管理監(jiān)控終端配合運(yùn)力調(diào)度管理以提高運(yùn)力使用率、降低成本。而現(xiàn)有的運(yùn)輸管理監(jiān)控終端存在以下缺陷:1、異常處理時(shí)效比較差，準(zhǔn)點(diǎn)率不高；2、運(yùn)力利用率比較低；
3、車(chē)輛監(jiān)控方式少，不能有效利用車(chē)載GPS、車(chē)載攝像頭、司機(jī)手機(jī)等設(shè)備進(jìn)行多設(shè)備運(yùn)輸軌跡的抓取。
[0003]在2015.04.08公開(kāi)的、公開(kāi)號(hào)為CN104494534A的中國(guó)發(fā)明專利中，公開(kāi)了一種車(chē)輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括車(chē)載終端和監(jiān)控中心，車(chē)載終端包括微控制器、衛(wèi)星定位模塊、GPRS通信模塊、存儲(chǔ)器模塊和電源模塊，其特征在于，包括內(nèi)含駕駛員指紋信息和ID信息的身份標(biāo)簽，車(chē)載終端包括RFID閱讀模塊、指紋識(shí)別模塊和OBD檢測(cè)模塊;RFID閱讀模塊、指紋識(shí)別模塊和OBD檢測(cè)模塊分別接微控制器;OBD檢測(cè)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線外接車(chē)輛的OBD接口。本本發(fā)明車(chē)輛運(yùn)輸管理方法利用具備識(shí)別駕駛員身份、識(shí)別車(chē)輛標(biāo)識(shí)、實(shí)時(shí)衛(wèi)星定位、實(shí)時(shí)GPRS通信的便攜式車(chē)載終端來(lái)高效率地完成駕駛員工作數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、里程、油耗等數(shù)據(jù)的采集，為建立起運(yùn)輸過(guò)程可視化管理系統(tǒng)、承運(yùn)駕駛員信譽(yù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持。
[0004]然而，本專利需要在每臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛上增加一臺(tái)終端設(shè)備，這樣增加了整個(gè)運(yùn)輸成本，而且其對(duì)異常處理的時(shí)效性和準(zhǔn)點(diǎn)率并沒(méi)有起到作用，同樣運(yùn)力利用率也比較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，已達(dá)到使其及時(shí)有效的處理異常情況、提高準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)力利用率的目的。
[0006]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，所述終端包括控制系統(tǒng)、分別與所述控制系統(tǒng)相連接的移動(dòng)端模塊、定位模塊、視頻模塊、運(yùn)單處理模塊、信息反饋模塊和后臺(tái)管理模塊，司機(jī)的手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述移動(dòng)端模塊連接，所述移動(dòng)端模塊通過(guò)所述控制系統(tǒng)與手機(jī)進(jìn)行短信的相互推送，所述定位模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載GPS的定位信息，所述視頻模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載攝像頭的視頻信息，所述運(yùn)單處理模塊與所述信息反饋模塊相連接，所述信息反饋模塊反饋異常信息，所述后臺(tái)管理模塊與所述移動(dòng)端模塊、定位模塊和視頻模塊相連接。利用一個(gè)終端設(shè)備即可監(jiān)控多個(gè)運(yùn)輸車(chē)輛，通過(guò)對(duì)車(chē)載GPS、車(chē)載攝像頭、司機(jī)手機(jī)等設(shè)備進(jìn)行多設(shè)備運(yùn)輸軌跡的抓取，實(shí)時(shí)反饋每輛運(yùn)輸車(chē)輛的時(shí)時(shí)情況，實(shí)時(shí)的信息傳遞可及時(shí)的處理異常情況，并可更及時(shí)有效的將異常情況反饋至終端，及時(shí)告知發(fā)貨人運(yùn)單異常情況，時(shí)時(shí)監(jiān)控更提高了準(zhǔn)點(diǎn)率，提高了運(yùn)力利用率，從而有效的提升了整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的工作效率，降低了運(yùn)輸成本。
[0007]進(jìn)一步地，所述運(yùn)單處理模塊包括運(yùn)單生成單元、運(yùn)單跟蹤單元、運(yùn)單簽收單元和運(yùn)單回傳單元。使運(yùn)單管理流程更加清晰透明，只需司機(jī)按照步驟操作即可，也使得發(fā)貨人查詢跟蹤更加便捷。
[0008]進(jìn)一步地，所述信息反饋模塊將所述運(yùn)單處理模塊的各個(gè)單元出現(xiàn)的異常信息反饋至所述控制系統(tǒng)。運(yùn)單的各個(gè)流程出現(xiàn)的異常同樣可發(fā)送至終端，實(shí)現(xiàn)了異常反饋的全覆蓋。
[0009]進(jìn)一步地，所述移動(dòng)端模塊與手機(jī)進(jìn)行推送的短信包括告警信息、服務(wù)信息和通知信息。各信息的推送更使其溝通和反饋更加通暢，使管理更加高效、便捷。
[0010]進(jìn)一步地，所述后臺(tái)管理模塊包括有存儲(chǔ)硬盤(pán)。存儲(chǔ)一定時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)以備后期調(diào)取。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]參見(jiàn)附圖1所示，本實(shí)施例的一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，終端包括控制系統(tǒng)、分別與控制系統(tǒng)相連接的移動(dòng)端模塊、定位模塊、視頻模塊、運(yùn)單處理模塊、信息反饋模塊和后臺(tái)管理模塊，司機(jī)的手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)端模塊連接，移動(dòng)端模塊通過(guò)控制系統(tǒng)與手機(jī)進(jìn)行短信的相互推送，推送的短信包括告警信息、服務(wù)信息和通知信息;定位模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載GPS的定位信息，視頻模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載攝像頭的視頻信息，運(yùn)單處理模塊與信息反饋模塊相連接，信息反饋模塊反饋異常信息，運(yùn)單處理模塊包括運(yùn)單生成單元、運(yùn)單跟蹤單元、運(yùn)單簽收單元和運(yùn)單回傳單元，信息反饋模塊將運(yùn)單處理模塊的各個(gè)單元出現(xiàn)的異常信息反饋至控制系統(tǒng);后臺(tái)管理模塊與移動(dòng)端模塊、定位模塊和視頻模塊相連接，后臺(tái)管理模塊包括有存儲(chǔ)硬盤(pán)。
[0014]本終端還可根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)際使用狀況對(duì)運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整，以降低空載率，使運(yùn)力使用率更進(jìn)一步的提尚。
[0015]以上實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，其特征在于:所述終端包括控制系統(tǒng)、分別與所述控制系統(tǒng)相連接的移動(dòng)端模塊、定位模塊、視頻模塊、運(yùn)單處理模塊、信息反饋模塊和后臺(tái)管理模塊，司機(jī)的手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述移動(dòng)端模塊連接，所述移動(dòng)端模塊通過(guò)所述控制系統(tǒng)與手機(jī)進(jìn)行短信的相互推送，所述定位模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載GPS的定位信息，所述視頻模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載攝像頭的視頻信息，所述運(yùn)單處理模塊與所述信息反饋模塊相連接，所述信息反饋模塊反饋異常信息，所述后臺(tái)管理模塊與所述移動(dòng)端模塊、定位模塊和視頻模塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，其特征在于:所述運(yùn)單處理模塊包括運(yùn)單生成單元、運(yùn)單跟蹤單元、運(yùn)單簽收單元和運(yùn)單回傳單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，其特征在于:所述信息反饋模塊將所述運(yùn)單處理模塊的各個(gè)單元出現(xiàn)的異常信息反饋至所述控制系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，其特征在于:所述移動(dòng)端模塊與手機(jī)進(jìn)行推送的短信包括告警信息、服務(wù)信息和通知信息。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，其特征在于:所述后臺(tái)管理模塊包括有存儲(chǔ)硬盤(pán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種掌上運(yùn)力監(jiān)控終端，終端包括控制系統(tǒng)、分別與控制系統(tǒng)相連接的移動(dòng)端模塊、定位模塊、視頻模塊、運(yùn)單處理模塊、信息反饋模塊和后臺(tái)管理模塊，司機(jī)的手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)端模塊連接，移動(dòng)端模塊通過(guò)控制系統(tǒng)與手機(jī)進(jìn)行短信的相互推送，定位模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載GPS的定位信息，視頻模塊時(shí)時(shí)接收車(chē)載攝像頭的視頻信息，運(yùn)單處理模塊與信息反饋模塊相連接，信息反饋模塊反饋異常信息，后臺(tái)管理模塊與移動(dòng)端模塊、定位模塊和視頻模塊相連接。本實(shí)用新型使其及時(shí)有效的處理異常情況、提高準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)力利用率。
【IPC分類(lèi)】H04L29/08, H04W4/04, B60R16/02, G08C17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205281778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521106843
【發(fā)明人】于匯, 金亞
【申請(qǐng)人】蘇州功路驛站網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日