基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛疲勞，是指駕駛員因生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)而出現(xiàn)的駕駛技能下降現(xiàn)象。駕駛疲勞的原因有很多，如睡眠不足、長時(shí)間行駛等。它會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、思維、判斷和運(yùn)動(dòng)等諸多方面，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成交通事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，疲勞駕駛是造成交通事故的重要原因之一。法國國家警察總署發(fā)布的事故報(bào)告分析得出，疲勞瞌睡導(dǎo)致的車禍占死亡事故的20.6%和人身傷害事故的14.9%?！队《葧r(shí)報(bào)》報(bào)道指出，因機(jī)組人員疲勞引起的墜機(jī)事件占印度飛機(jī)墜毀事故的70%。美國航空安全委員會(huì)報(bào)道，在已公布的飛行事故中，大約21%都與機(jī)組人員的疲勞有關(guān)。
[0003]研究表明，如果駕駛員在事故發(fā)生前I秒得到警報(bào)，或者反映時(shí)間減少I秒，90%的交通事故都可避免。因此，精確預(yù)測駕駛員疲勞程度有助于降低事故發(fā)生的概率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)的基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，使其能對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行有效預(yù)測發(fā)出預(yù)警，從而避免因過度疲勞駕駛而造成的交通事故，充分利用物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，它是由疲勞駕駛監(jiān)控器和疲勞駕駛監(jiān)控分析中心組成，所述的疲勞駕駛監(jiān)控器包括無線通信模塊、腦電波帽、行為分析儀、微處理器、預(yù)警器和電源，所述的疲勞駕駛監(jiān)控分析中心包括無線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、數(shù)據(jù)挖掘分析器和中央監(jiān)控器;疲勞駕駛監(jiān)控器中的腦電波帽、行為分析儀、預(yù)警器分別與微處理器連接，微處理器與無線通信模塊連接，電源與微處理器連接，疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)挖掘分析器分別與云服務(wù)器連接，中央監(jiān)控器與數(shù)據(jù)挖掘分析器連接，疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)與疲勞駕駛監(jiān)控器中的無線通信模塊進(jìn)行一對(duì)一的雙向無線通信。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:該基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行有效預(yù)測發(fā)出預(yù)警，從而避免因過度疲勞駕駛而造成的交通事故，充分利用了物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)實(shí)施例的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，它是由疲勞駕駛監(jiān)控器和疲勞駕駛監(jiān)控分析中心組成，所述的疲勞駕駛監(jiān)控器包括無線通信模塊、腦電波帽、行為分析儀、微處理器、預(yù)警器和電源，所述的疲勞駕駛監(jiān)控分析中心包括無線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、數(shù)據(jù)挖掘分析器和中央監(jiān)控器;疲勞駕駛監(jiān)控器中的腦電波帽、行為分析儀、預(yù)警器分別與微處理器連接，微處理器與無線通信模塊連接，電源與微處理器連接，疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)挖掘分析器分別與云服務(wù)器連接，中央監(jiān)控器與數(shù)據(jù)挖掘分析器連接，疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)與疲勞駕駛監(jiān)控器中的無線通信模塊進(jìn)行一對(duì)一的雙向無線通信。
[0010]疲勞駕駛監(jiān)控器中的腦電波帽和行為分析儀通過采集駕駛者的腦電波和行為的相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，然后傳送給微處理器，微處理器再通過與其相連的無線通信模塊，將采集到的實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)，無線網(wǎng)關(guān)將接收到的實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送給與其相連的云服務(wù)器，數(shù)據(jù)挖掘分析器分析云服務(wù)器傳送來的監(jiān)測數(shù)據(jù)，再將分析結(jié)果傳送給中央監(jiān)控器。如果分析結(jié)果得出駕駛者達(dá)到疲勞駕駛的程度，將通過預(yù)警器發(fā)出警報(bào)，從而避免因過度疲勞駕駛而造成交通事故。
[0011]該基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行有效預(yù)測發(fā)出預(yù)警，從而避免因過度疲勞駕駛而造成的交通事故，充分利用了物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]本實(shí)用新型保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于:它是由疲勞駕駛監(jiān)控器和疲勞駕駛監(jiān)控分析中心組成，所述的疲勞駕駛監(jiān)控器包括無線通信模塊、腦電波帽、行為分析儀、微處理器、預(yù)警器和電源，所述的疲勞駕駛監(jiān)控分析中心包括無線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、數(shù)據(jù)挖掘分析器和中央監(jiān)控器;疲勞駕駛監(jiān)控器中的腦電波帽、行為分析儀、預(yù)警器分別與微處理器連接，微處理器與無線通信模塊連接，電源與微處理器連接，疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)挖掘分析器分別與云服務(wù)器連接，中央監(jiān)控器與數(shù)據(jù)挖掘分析器連接，疲勞駕駛監(jiān)控分析中心中的無線網(wǎng)關(guān)與疲勞駕駛監(jiān)控器中的無線通信模塊進(jìn)行一對(duì)一的雙向無線通信。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的疲勞駕駛預(yù)測系統(tǒng)，它是由疲勞駕駛監(jiān)控器和疲勞駕駛監(jiān)控分析中心組成，所述的疲勞駕駛監(jiān)控器包括無線通信模塊、腦電波帽、行為分析儀、微處理器、預(yù)警器和電源，所述的疲勞駕駛監(jiān)控分析中心包括無線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、數(shù)據(jù)挖掘分析器和中央監(jiān)控器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行有效預(yù)測發(fā)出預(yù)警，從而避免因過度疲勞駕駛而造成的交通事故，充分利用了物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G08B21/06
【公開號(hào)】CN205281743
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521099993
【發(fā)明人】汪新, 梁正, 鄧川
【申請(qǐng)人】湖北亙?nèi)A工科有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日