一種智能公交系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能公交系統(tǒng)，屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市生活中，城市公共交通是人們出行的必備交通工具，公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，多數(shù)公交站臺(tái)都配備有供市民等車時(shí)休息使用的坐凳。
[0003]但是現(xiàn)有的公交系統(tǒng)中，公交調(diào)度室很難實(shí)時(shí)獲取在公交站臺(tái)候車人大致的數(shù)量，從而根據(jù)候車人的數(shù)量信息來調(diào)度派出合適數(shù)目的車輛。當(dāng)派出的公交車數(shù)量過多時(shí)，使得每輛車未能得到充分利用，造成浪費(fèi)。當(dāng)派出的公交車數(shù)量過少時(shí)，使得派出車輛的運(yùn)載能力不足，影響到人們的出行。
[0004]因此，提供一種智能公交系統(tǒng)，能夠獲取公交站候車人的數(shù)量信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種智能公交系統(tǒng)，能夠獲取公交站候車人的數(shù)量信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種智能公交系統(tǒng)，包括調(diào)度室系統(tǒng)和多個(gè)站臺(tái)系統(tǒng)，所述站臺(tái)系統(tǒng)包括坐凳、稱重裝置以及數(shù)據(jù)處理模塊；所述調(diào)度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊；所述坐凳設(shè)置在公交站臺(tái)的平臺(tái)上，所述稱重裝置集成設(shè)置在所述坐凳內(nèi)部，所述稱重裝置連接至數(shù)據(jù)處理模塊；所述中心處理器和顯示模塊設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)，所述顯示模塊和中心處理器連接；所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述中心處理器通信連接。所述稱重裝置用于獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)處理模塊用于根據(jù)候車人的總重量數(shù)據(jù)估算出候車人的數(shù)量并將結(jié)果傳送至調(diào)度室的中心處理器上。所述中心處理器用于匯總各個(gè)公交站的人數(shù)數(shù)據(jù)并計(jì)算需要派出的公交車的數(shù)量，同時(shí)將匯總的數(shù)據(jù)、各個(gè)公交站的人數(shù)以及需要派出的車輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)信息傳送至顯示模塊顯示出來。
[0007]優(yōu)選的，所述每個(gè)坐凳俯視呈“L”形狀，坐凳平行間隔設(shè)置，相鄰坐凳之間形成上客通道，每個(gè)坐凳包括相互垂直設(shè)置的第一乘坐部和第二乘坐部，第一乘坐部平行于所述平臺(tái)的長方向。坐凳如此設(shè)置有利于引導(dǎo)候車人排隊(duì)候車，且便于候車人就坐，以方便稱重裝置獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)，提高所獲取的重量信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0008]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述中心處理器之間采用GPRS模塊無線通信連接。采用GPRS無線通信連接，突破了地形的限制，無需架設(shè)光纖纜線，同時(shí)容易實(shí)現(xiàn)一個(gè)中心處理器連接多個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊。
[0009]優(yōu)選的，所述稱重裝置為重力感應(yīng)器。采用重力感應(yīng)器，容易集成設(shè)置在坐凳內(nèi)部，使得坐凳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。
[0010]優(yōu)選的，所述顯示模塊為LED顯示屏。
[0011]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明利用稱重裝置用于獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)處理模塊估算出候車人的數(shù)量并將結(jié)果傳送至調(diào)度室的中心處理器上，中心處理器匯總各個(gè)公交站的人數(shù)數(shù)據(jù)并計(jì)算需要派出的公交車的數(shù)量，同時(shí)將匯總的數(shù)據(jù)、各個(gè)公交站的人數(shù)以及需要派出的車輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)信息傳送至顯示模塊顯示出來。本發(fā)明能夠?yàn)楣徽{(diào)度室派出公交車的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
圖2為本發(fā)明的所述公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步介紹:
一種智能公交系統(tǒng)，包括調(diào)度室系統(tǒng)4和多個(gè)站臺(tái)系統(tǒng)1，所述站臺(tái)系統(tǒng)1包括坐凳8、稱重裝置2以及數(shù)據(jù)處理模塊3，所述稱重裝置2用于獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊3用于根據(jù)候車人的總重量數(shù)據(jù)估算出候車人的數(shù)量；所述調(diào)度室系統(tǒng)4包括中心處理器5和顯示模塊6。
[0014]所述坐凳8設(shè)置在公交站臺(tái)的平臺(tái)9上，所述稱重裝置2集成設(shè)置在所述坐凳8內(nèi)部，所述稱重裝置2連接至數(shù)據(jù)處理模塊3，在本實(shí)施例中，所述稱重裝置2采用重力感應(yīng)器，采用重力感應(yīng)器，容易集成設(shè)置在坐凳8內(nèi)部，使得坐凳8的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。
[0015]所述中心處理器5和顯示模塊6設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)，所述顯示模塊6和中心處理器5連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊3和所述中心處理器5通信連接，在本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理模塊3和所述中心處理器5之間采用GPRS模塊7無線通信連接，采用GPRS無線通信連接，突破了地形的限制，無需架設(shè)光纖纜線，同時(shí)容易實(shí)現(xiàn)一個(gè)中心處理，5連接多個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊3。
[0016]進(jìn)一步的，所述顯示模塊6為LED顯示屏。
[0017]在本實(shí)施例中，所述每個(gè)坐凳8俯視呈“L”形狀，坐凳8平行間隔設(shè)置，相鄰坐凳8之間形成上客通道10，每個(gè)坐凳8包括相互垂直設(shè)置的第一乘坐部81和第二乘坐部82，第一乘坐部81平行于所述平臺(tái)的長方向。坐凳如此設(shè)置有利于引導(dǎo)候車人排隊(duì)候車，且便于候車人就坐，以方便稱重裝置獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)，提高所獲取的重量信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0018]本發(fā)明的工作原理為:坐凳8內(nèi)部的稱重裝置2 (即是重力感應(yīng)器)于獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)處理模塊3估算出候車人的數(shù)量并將結(jié)果傳送至調(diào)度室的中心處理器5上，中心處理器5匯總各個(gè)公交站的人數(shù)數(shù)據(jù)并計(jì)算需要派出的公交車的數(shù)量，同時(shí)將匯總的數(shù)據(jù)、各個(gè)公交站的人數(shù)以及需要派出的車輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)信息傳送至顯示模塊6顯示出來。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能公交系統(tǒng)，包括調(diào)度室系統(tǒng)(4)和多個(gè)站臺(tái)系統(tǒng)(1)，其特征在于: 所述站臺(tái)系統(tǒng)(1)包括坐凳(8)、稱重裝置(2)以及數(shù)據(jù)處理模塊(3)，所述稱重裝置(2)用于獲取候車人的總重量數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊(3)用于根據(jù)候車人的總重量數(shù)據(jù)估算出候車人的數(shù)量； 所述調(diào)度室系統(tǒng)(4)包括中心處理器(5)和顯示模塊(6); 所述坐凳(8)設(shè)置在公交站臺(tái)的平臺(tái)(9)上，所述稱重裝置(2)集成設(shè)置在所述坐凳(8)內(nèi)部，所述稱重裝置(2)連接至數(shù)據(jù)處理模塊(3); 所述中心處理器(5 )和顯示模塊(6 )設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)，所述顯示模塊(6 )和中心處理器(5)連接； 所述數(shù)據(jù)處理模塊(3)和所述中心處理器(5)通信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)坐凳(8)俯視呈“L”形狀，坐凳(8)平行間隔設(shè)置，相鄰坐凳(8)之間形成上客通道(10)，每個(gè)坐凳(8)包括相互垂直設(shè)置的第一乘坐部(81)和第二乘坐部(82)，第一乘坐部(81)平行于所述平臺(tái)(9)的長方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理模塊(3)和所述中心處理器(5)之間采用GPRS模塊(7)無線通信連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述稱重裝置(2)為重力感應(yīng)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊(6)為LED顯示屏。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能公交系統(tǒng)，包括調(diào)度室系統(tǒng)（4）和站臺(tái)系統(tǒng)（1），站臺(tái)系統(tǒng)（1）包括坐凳（8）、稱重裝置（2）以及數(shù)據(jù)處理模塊（3），調(diào)度室系統(tǒng)（4）包括中心處理器（5）和顯示模塊（6），坐凳（8）設(shè)置在公交站臺(tái)的平臺(tái)（9）上，稱重裝置（2）集成于坐凳（8）內(nèi)部，稱重裝置（2）連接至數(shù)據(jù)處理模塊（3），中心處理器（5）和顯示模塊（6）設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)，顯示模塊（6）和中心處理器（5）連接，數(shù)據(jù)處理模塊（3）和所述中心處理器（5）通信連接。本發(fā)明能夠獲取公交站候車人的數(shù)量信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車的充分利用和保障人們的出行。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號(hào)】CN105279969
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510813202
【發(fā)明人】白光照, 王美超, 吳渝婷, 林麗, 陳艷華, 羅蘭
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日