專利名稱：高速公路危險報警器的制作方法
無線電波(垂直極化波)的發(fā)射與接收發(fā)明人參考了無線電測向技術(shù)杜絕高速公路上車輛追尾事故當(dāng)在高速公路上行駛的車輛因故障和事故等原因而妨礙其它車輛高速通行時，駕駛員立即打開高速公路危險報警器發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射出80米波段3.6兆赫或3.8兆赫(只有3.6兆赫和3.8兆赫固定頻率，因高速公路雙向通行，影響單向車輛通行時，只發(fā)射一種頻率，影響雙向車輛通行時，則發(fā)射兩種頻率)的無線電波即垂直極化波(報警信號)，那么在半徑4000米的范圍內(nèi)正常行駛的車輛都能接收到，由于接收天線對垂直極化波(報警信號)的特殊性(方向性)發(fā)射車輛只有在正常行駛車輛的前方發(fā)射時，即從接收天線的半圓弧形的磁棒的凸面方發(fā)射而來時，接收系統(tǒng)工作報警器(報警器安裝于車輛駕駛室內(nèi)部)發(fā)出報警，警告接收車輛駕駛員車輛前方有路障，減速慢行，注意安全，從而杜絕追尾事故。若從正常行駛的車輛的后方發(fā)射時，即從接收天線半圓弧形的磁棒的凹面方發(fā)射而來時，接收系統(tǒng)不工作，正常行駛的車輛照常行駛。如果故障和事故等車輛因電路原因不能發(fā)射出報警信號，事故和故障等車駕駛員要立即打開隨車攜帶的錐形交通路標(biāo)(屬交通安全設(shè)施)上的本發(fā)明的危險報警信號發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射出報警信號，并將路標(biāo)置于車后方至少100米道路上。
變被動、間接預(yù)防高速公路上車輛追尾事故為主動、直接杜絕高速公路上車輛追尾事故。
發(fā)射接收系統(tǒng)，可根據(jù)無線電管理的有關(guān)規(guī)定，獨立設(shè)置兩個固定頻率(可稱為路頻)，如定為中國一號路頻3.6兆赫，中國二號路頻3.8兆赫，分別對應(yīng)所有高速公路的兩個方向。如滬寧高速公路，從滬往寧方向，可定為中國一號路頻3.6兆赫，從寧往滬方向可定為中國二號路頻3.8兆赫，其它高速公路以此類推。在高速公路入口醒目處標(biāo)明“中國一號路頻”或“中國二號路頻”提醒駕駛員開啟相應(yīng)的高速公路危險報警器接收系統(tǒng)，在高速公路的出口處提醒駕駛員關(guān)閉本發(fā)明的接收系統(tǒng)。發(fā)射系統(tǒng)指發(fā)射垂直極化波(報警信號)系統(tǒng)，接收系統(tǒng)指接收垂直極化波(報警信號)系統(tǒng)。本發(fā)明的接收天線如圖(1)，是由兩根相同的半圓弧形的磁棒分別繞上相同匝數(shù)相同線徑的線圈及兩根相同的拉桿天線組成。兩根磁棒上下疊加(見A-A剖面圖)，兩根拉桿天線位于磁棒的兩端(見A-A剖面圖)，拉桿天線軸線與磁棒所在的面垂直，磁棒所在的面平行于地面。上根磁棒的線圈繞制法如圖(2)，右端為接地(零電動勢)端，左端與拉桿天線連接，高電位輸出感應(yīng)電動勢為E，下根磁棒的線圈繞制法如圖(3)，左端為接地(零電動勢)端，右端與拉桿天線相連接，高電位輸出感應(yīng)電動勢為E0。從圖(4)可以看出，當(dāng)報警信號從車輛前方發(fā)來時，即接收天線的磁棒的凸面方發(fā)射而來時E＞E0接收系統(tǒng)工作，高速公路危險報警器發(fā)出報警。否則，接收系統(tǒng)不工作。接收天線如圖(1)安裝于車輛外部，凸面正對車輛的前方，凹面正對車輛的后方。
權(quán)利要求
本發(fā)明高速公路危險報警器(含發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng))，是運用無線電波(垂直極化波)作為報警信號，著重在于接收系統(tǒng)接收無線電波(垂直極化波)的特殊性即方向性。凡是發(fā)射無線電波作為報警信號警告在高速公路上的行駛車輛注意行車安全。被警告車輛接收無線電波(報警信號)后而產(chǎn)生聲、光和圖像等報警的系統(tǒng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明高速公路危險報警器，屬于無線電波的發(fā)射與接收，著重是無線電波的定向接收，用于杜絕高速公路上車輛追尾事故。當(dāng)在高速公路上行駛的車輛因故障和事故等原因而妨礙其它車輛高速通行時，駕駛員立即打開高速公路危險報警器的發(fā)射系統(tǒng)，發(fā)出報警信號，被一定范圍內(nèi)正常行駛的受妨礙的車輛的高速公路危險報警器的接收系統(tǒng)接收，報警器發(fā)出報警警告駕駛員，車輛前方有路障，減速慢行，注意安全，杜絕追尾事故。
文檔編號G08B21/00GK1238507SQ9811949
公開日1999年12月15日 申請日期1998年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月18日
發(fā)明者馮華 申請人:馮華