本技術涉及交通，尤其涉及一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置。

背景技術：

1、道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具，適用于十字、丁字等交叉路口。

2、現(xiàn)有技術下，信號燈通常都通過一根主線纜接入至電網(wǎng)中，該主線纜內(nèi)部包含有為信號燈提供電力的線路，以及為信號燈提供控制信號的線路，當電網(wǎng)出現(xiàn)故障問題時，信號燈則無法工作，此時，交通指揮人員會將一個臨時紅綠燈搬運移動至馬路中央，但此方式操作起來較為麻煩，且無法及時對交通進行指揮調(diào)度，給交通指揮人員和行人帶來較大不便。

技術實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

2、鑒于上述現(xiàn)有技術下存在的問題，提出了本實用新型。

3、因此，本實用新型目的是提供一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其為了解決“當電網(wǎng)出現(xiàn)故障問題時，信號燈無法工作，交通指揮人員會將一個臨時紅綠燈搬運移動至馬路中央，但此方式操作起來較為麻煩，且無法及時對交通進行指揮調(diào)度，給交通指揮人員和行人帶來較大不便”的問題。

4、為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

5、一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，包括：

6、主體單元，所述主體單元包括信號燈本體，所述信號燈本體頂部固定安裝有太陽能發(fā)電板；

7、控制單元，所述控制單元包括安裝殼，所述安裝殼與信號燈本體一側(cè)固定連接，所述安裝殼頂部固定連接有固定殼和延伸殼，所述固定殼內(nèi)固定安裝有蓄電池，所述延伸殼內(nèi)固定安裝有控制模塊和信號接受模塊。

8、作為本實用新型所述一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述信號燈本體一側(cè)設置有主接口、第一副接口和第二副接口，所述安裝殼內(nèi)設置有主線纜，所述主線纜一端與主接口電性連接。

9、作為本實用新型所述一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述第一副接口與蓄電池之間通過第一副電源線電性連接，所述第二副接口與控制模塊之間通過第二信號傳輸線電性連接。

10、作為本實用新型所述一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述蓄電池與控制模塊之間通過第二副電源線電性連接，所述蓄電池與信號接受模塊之間通過第三副電源線電性連接，所述信號接受模塊與控制模塊之間通過第一信號傳輸線，所述太陽能發(fā)電板與蓄電池之間通過輸電線纜電性連接。

11、作為本實用新型所述一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述太陽能發(fā)電板左右兩側(cè)各固定連接有一個l形板，所述信號燈本體頂部開設有一組螺紋槽，所述l形板與螺紋槽之間設置有螺栓。

12、作為本實用新型所述一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置的一種優(yōu)選方案，其中，所述螺栓一端設置有外螺紋，所述螺紋槽內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，所述外螺紋與內(nèi)螺紋相匹配。

13、本實用新型的有益效果：

14、本實用新型在使用時，若出現(xiàn)斷電等異常情況，主線纜無法供信號燈本體工作時，蓄電池可為信號燈、控制模塊和信號接受模塊提供電力，控制模塊內(nèi)存儲有“道路擁堵”和“道路通暢”兩種信號燈本體工作方式的電信號，當路段擁堵時，工作人員通過遙控器發(fā)送攜帶“道路擁堵”信息的無線電波，信號接受模塊接受到無線電波后，通過第一信號傳輸線向控制模塊發(fā)送電信號，控制模塊對電信號進行分析并通過第二信號傳輸線向信號燈本體發(fā)出指令，信號燈本體接受指令后，以適合道路擁堵情況的方式進行工作，當路段通暢時，工作人員通過遙控器發(fā)送攜帶“道路通暢”信息的無線電波，信號燈本體以適合道路通暢情況的方式進行工作，本設計解決了現(xiàn)有技術下的不足，在出現(xiàn)斷電等異常情況時，通過備用的蓄電池供電的方式，使信號燈本體依舊可以工作，與現(xiàn)有方式相比更為快捷簡便，并且信號燈本體可在工作人員的控制下適應“道路擁堵”和“道路通暢”兩種情況，滿足了工作人員的多樣化需求。

技術特征：

1.一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其特征在于，所述信號燈本體(101)一側(cè)設置有主接口(103)、第一副接口(104)和第二副接口(105)，所述安裝殼(201)內(nèi)設置有主線纜(207)，所述主線纜(207)一端與主接口(103)電性連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其特征在于，所述第一副接口(104)與蓄電池(204)之間通過第一副電源線(208)電性連接，所述第二副接口(105)與控制模塊(205)之間通過第二信號傳輸線(212)電性連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其特征在于，所述蓄電池(204)與控制模塊(205)之間通過第二副電源線(209)電性連接，所述蓄電池(204)與信號接受模塊(206)之間通過第三副電源線(210)電性連接，所述信號接受模塊(206)與控制模塊(205)之間通過第一信號傳輸線(211)，所述太陽能發(fā)電板(102)與蓄電池(204)之間通過輸電線纜(213)電性連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其特征在于，所述太陽能發(fā)電板(102)左右兩側(cè)各固定連接有一個l形板(106)，所述信號燈本體(101)頂部開設有一組螺紋槽(108)，所述l形板(106)與螺紋槽(108)之間設置有螺栓(107)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，其特征在于，所述螺栓(107)一端設置有外螺紋，所述螺紋槽(108)內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，所述外螺紋與內(nèi)螺紋相匹配。

技術總結(jié)
本技術公開了一種智慧交通指揮調(diào)度輔助指示裝置，包括：主體單元，所述主體單元包括信號燈本體，所述信號燈本體頂部固定安裝有太陽能發(fā)電板；控制單元，所述控制單元包括安裝殼，所述安裝殼與信號燈本體一側(cè)固定連接，所述安裝殼頂部固定連接有固定殼和延伸殼，所述固定殼內(nèi)固定安裝有蓄電池，所述延伸殼內(nèi)固定安裝有控制模塊和信號接受模塊。本設計解決了現(xiàn)有技術下的不足，在出現(xiàn)斷電等異常情況時，通過備用的蓄電池供電的方式，使信號燈本體依舊可以工作，與現(xiàn)有方式相比更為快捷簡便，并且信號燈本體可在工作人員的控制下適應“道路擁堵”和“道路通暢”兩種情況，滿足了工作人員的多樣化需求。

技術研發(fā)人員：蘇進強,楊艷
受保護的技術使用者：安徽中頂科技有限公司
技術研發(fā)日：20231225
技術公布日：2024/11/18