一種交通指揮機(jī)器人的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到交通設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種交通指揮機(jī)器人。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)城市交通管理均采用交通信號(hào)燈和交通警察指揮結(jié)合的方式，隨著各種機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的與日倶增，同時(shí)交通網(wǎng)絡(luò)和各時(shí)間段車流量的不同，完全由交通信號(hào)燈來指揮車輛是不夠的，通常由交通警察來現(xiàn)場(chǎng)指揮，而交通事故的頻繁發(fā)生，甚至危及交通警察的人身安全，由于道路交叉口汽車停啟頻繁，汽車排出大量有毒尾氣，同時(shí)由于在露天執(zhí)勤，風(fēng)吹日曬，嚴(yán)寒酷暑，使得交警身體健康受到極大的損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種交通指揮機(jī)器人。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型提供了一種交通指揮機(jī)器人，該交通指揮機(jī)器人包括:本體，設(shè)置在所述本體上的指揮棒，以及設(shè)置在所述交通指揮機(jī)器人頂部的閃爍燈，其中，所述本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)伸縮裝置，每個(gè)伸縮裝置的端部設(shè)置有收縮的氣囊，所述本體內(nèi)還設(shè)置有為所述氣囊充氣的充氣裝置，以及設(shè)置在所述本體表面上并用于檢測(cè)距離的傳感器；
[0006]控制裝置，與所述氣囊及所述傳感器連接。
[0007]優(yōu)選的，所述伸縮裝置包括設(shè)置在所述本體內(nèi)且與所述本體固定連接的第一伸縮桿，套裝在所述第一伸縮桿內(nèi)的第二伸縮桿，且所述第二伸縮桿的端部設(shè)置有所述收縮的氣囊。
[0008]優(yōu)選的，所述本體的底部設(shè)置有多個(gè)支撐腿，且每個(gè)支撐腿的底部設(shè)置有滾輪。
[0009]優(yōu)選的，所述多個(gè)伸縮裝置環(huán)繞所述本體設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過設(shè)置的交通指揮機(jī)器人解決了指揮交通的安全性問題，同時(shí)通過設(shè)置的伸縮裝置以及氣囊提高了交通指揮機(jī)器人的安全性，以及在被撞擊后的重復(fù)可利用性。
【附圖說明】

[0011 ]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交通指揮機(jī)器人的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的交通指揮機(jī)器人的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種交通指揮機(jī)器人，該交通指揮機(jī)器人包括:本體I，設(shè)置在所述本體I上的指揮棒3，以及設(shè)置在所述交通指揮機(jī)器人頂部的閃爍燈2，其中，所述本體I內(nèi)設(shè)置有多個(gè)伸縮裝置5，每個(gè)伸縮裝置5的端部設(shè)置有收縮的氣囊6，所述本體I內(nèi)還設(shè)置有為所述氣囊6充氣的充氣裝置，以及設(shè)置在所述本體I表面上并用于檢測(cè)距離的傳感器7;
[0015]控制裝置4，與所述氣囊6及所述傳感器7連接。
[0016]在上述實(shí)施例中，通過設(shè)置的交通指揮機(jī)器人解決了指揮交通的安全性問題，同時(shí)通過設(shè)置的伸縮裝置5以及氣囊6提高了交通指揮機(jī)器人的安全性，以及在被撞擊后的重復(fù)可利用性。
[0017]為了方便理解本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交通指揮機(jī)器人，下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0018]繼續(xù)參考圖1，本實(shí)施例提供的交通指揮機(jī)器人具有本體I以及設(shè)置在本體I上的指揮棒3，通過設(shè)置的指揮棒3可以方便的指揮交通，從而無需警察站在路口指揮交通，此夕卜，在本體I上設(shè)置了閃爍的指示燈使得過往的車輛可以明顯的觀察到交通指揮機(jī)器人，提高了指揮的醒目性，同時(shí)，也提醒了司機(jī)在行駛時(shí)躲避交通指揮機(jī)器人。另外，為了避免交通指揮機(jī)器人被撞后的安全性，較佳的，本實(shí)施例提供的交通指揮機(jī)器人在其本體I上設(shè)置了多個(gè)伸縮裝置5，每個(gè)伸縮裝置5的端部設(shè)置了收縮的氣囊6，并且在本體I內(nèi)設(shè)置了為該氣囊6充氣的充氣裝置，該結(jié)構(gòu)類似汽車內(nèi)的安全氣囊6。在傳感器7檢測(cè)到車輛距離交通指揮機(jī)器人距離過近時(shí)，控制裝置4控制伸縮裝置5伸出，同時(shí)，控制充氣裝置進(jìn)行充氣，氣囊6充氣后對(duì)交通指揮機(jī)器人進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)，也避免了車輛在撞擊時(shí)直接撞擊到交通指揮機(jī)器人，降低了車輛在撞擊時(shí)的損壞程度。為了使得該交通機(jī)器人能夠適應(yīng)比較擁堵的交通情況，較佳的，該傳感器7還用于檢測(cè)車輛的速度，即當(dāng)車輛速度過快，且距離交通機(jī)器人較近時(shí)，控制裝置4控制氣囊6彈出并充氣。其中，控制裝置4在傳感器7信號(hào)的作用下控制氣囊6彈出為現(xiàn)有技術(shù)中常見的控制方式，再次不再詳細(xì)贅述。
[0019]其中的伸縮裝置5在具體設(shè)置時(shí)，包括設(shè)置在所述本體I內(nèi)且與所述本體I固定連接的第一伸縮桿，套裝在所述第一伸縮桿內(nèi)的第二伸縮桿，且所述第二伸縮桿的端部設(shè)置有所述收縮的氣囊6。
[0020]且氣囊6在具體設(shè)置時(shí)，所述多個(gè)伸縮裝置5環(huán)繞所述本體I設(shè)置。從而提高交通機(jī)器人的安全性。
[0021]此外，所述本體I的底部設(shè)置有多個(gè)支撐腿8，且每個(gè)支撐腿8的底部設(shè)置有滾輪9。從而方便了交通機(jī)器人的移動(dòng)，并且在撞擊時(shí)，交通機(jī)器人不容易倒下。
[0022]通過上述描述可以看出，通過設(shè)置的交通指揮機(jī)器人解決了指揮交通的安全性問題，同時(shí)通過設(shè)置的伸縮裝置5以及氣囊6提高了交通指揮機(jī)器人的安全性，以及在被撞擊后的重復(fù)可利用性。
[0023]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通指揮機(jī)器人，其特征在于，包括:本體，設(shè)置在所述本體上的指揮棒，以及設(shè)置在所述交通指揮機(jī)器人頂部的閃爍燈，其中，所述本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)伸縮裝置，每個(gè)伸縮裝置的端部設(shè)置有收縮的氣囊，所述本體內(nèi)還設(shè)置有為所述氣囊充氣的充氣裝置，以及設(shè)置在所述本體表面上并用于檢測(cè)距離的傳感器； 控制裝置，與所述氣囊及所述傳感器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮機(jī)器人，其特征在于，所述伸縮裝置包括設(shè)置在所述本體內(nèi)且與所述本體固定連接的第一伸縮桿，套裝在所述第一伸縮桿內(nèi)的第二伸縮桿，且所述第二伸縮桿的端部設(shè)置有所述收縮的氣囊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通指揮機(jī)器人，其特征在于，所述本體的底部設(shè)置有多個(gè)支撐腿，且每個(gè)支撐腿的底部設(shè)置有滾輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通指揮機(jī)器人，其特征在于，所述多個(gè)伸縮裝置環(huán)繞所述本體設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種交通指揮機(jī)器人，該交通指揮機(jī)器人包括：本體，設(shè)置在所述本體上的指揮棒，以及設(shè)置在所述交通指揮機(jī)器人頂部的閃爍燈，其中，所述本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)伸縮裝置，每個(gè)伸縮裝置的端部設(shè)置有收縮的氣囊，所述本體內(nèi)還設(shè)置有為所述氣囊充氣的充氣裝置，以及設(shè)置在所述本體表面上并用于檢測(cè)距離的傳感器；控制裝置，與所述氣囊及所述傳感器連接。本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置的交通指揮機(jī)器人解決了指揮交通的安全性問題，同時(shí)通過設(shè)置的伸縮裝置以及氣囊提高了交通指揮機(jī)器人的安全性，以及在被撞擊后的重復(fù)可利用性。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號(hào)】CN205384753
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620172633
【發(fā)明人】侯至潔
【申請(qǐng)人】侯至潔
【公開日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日