一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，包括公交車車載GPS終端、數(shù)字中心服務(wù)器、信息發(fā)射器、帶有GPS定位功能的站點信息接收終端和帶有顯示屏的公交車站牌，采用本實用新型技術(shù)方案，能夠通過公交車站牌上的站點顯示指示，能直觀的讓等候乘客方便及時了解公交車運行及到站位置時間信息，避免市民到公交車站無預(yù)期長時間的等候，提高市民乘坐公交車效率；而且每個公交車站點可以同時顯示停靠的所有線路的公交車位置信息，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
【專利說明】一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及基于位置服務(wù)應(yīng)用的公交車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在國家大力提倡公共交通、節(jié)約減排、降低空氣污染的大前提下，市民應(yīng)用盡可能乘坐公共交通工具出行。但是現(xiàn)狀是市民走到公交車站后無法預(yù)知需要等多久才會有公交車來(比如塞車、修路造成車晚點經(jīng)常半小時無法等到一班公交車)，如此勢必造成市民對公共交通服務(wù)滿意度低下，進而使得市民采取不環(huán)保交通方式出行。目前的城市公交現(xiàn)狀主要存在以下問題:
[0003]1.城市修路和車輛增加造成道路擁擠，公交車無法準點到達時有發(fā)生。造成結(jié)果是市民對下一班公交車何時能來沒有預(yù)期，進而對公共服務(wù)極為不滿意；
[0004]2.市民不知道公交車準確到達時間，上下班時間只能盡早到達車站以便能準時上班或者順利回家，造成結(jié)果是市民可能需要在惡劣天氣中等候較長時間，發(fā)生不敢吃早餐，沒有把握完成手上最后一點工作，上班遲到等情況，久而久之市民逐漸會選擇其他高污染的出行方式；
[0005]3.上下班高峰期公交車站人多擁擠混亂。造成行人為了趕時間不遵守交通規(guī)則造成的事故，使得人民生命財產(chǎn)遭受損失并且使得道路交通順暢度更差，影響城市整體形象和文明程度。
[0006]就目前的技術(shù)來看，并沒有相同或者相應(yīng)的技術(shù)。因此，為了能夠大大提高市民公交出行的效率，減少在公交站臺等候時間，降低市民對公共交通服務(wù)的不滿，改善城市的交通環(huán)境和提高城市整體文明形象，從而促進社會和諧發(fā)展，有必要對現(xiàn)有的技術(shù)做出改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的在于提供一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，提高市民公共出行的效率。
[0008]為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，包括公交車車載GPS終端1、數(shù)字中心服務(wù)器2、信息發(fā)射器3、帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4和帶有顯示屏的公交車站牌5，
[0010]所述公交車車載GPS終端1，與所述數(shù)字中心服務(wù)器2進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并將其公交車位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器2 ;
[0011]所述數(shù)字中心服務(wù)器2，與所述信息發(fā)射器3進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并根據(jù)上傳的公交車位置信息與站點位置信息判斷公交車與站點的實時距離以及公交車的行駛速度，從而實時得知公交車到達公交站點的時間與位置信息；
[0012]所述信息發(fā)射器3，與所述帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，接收并將上述公交車到達公交站點的時間與位置信息發(fā)送到各個帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4 ;
[0013]所述帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4，與所述數(shù)字中心服務(wù)器2、公交車站牌5進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并將其所在站點的位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器2，同時根據(jù)公交車的時間與位置信息向公交車站牌5發(fā)送控制信號；
[0014]所述帶有顯示屏的公交車站牌5，正面由上至下設(shè)置有多行連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6，每個半導(dǎo)體發(fā)光管61對應(yīng)一個公交站點點位信息，所述公交車站牌5正面每行的連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6顯示一條公交線路上的所有公交車位置信息，同時，該公交車站牌5接收由帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4發(fā)送的顯示公交車進入車站站的點時間信號以及控制半導(dǎo)體發(fā)光管61點亮或熄滅的控制信號。
[0015]進一步的，所述帶有顯示屏的公交車站牌5背面也可設(shè)置與正面相同的多行連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6。
[0016]進一步的，每行所述的連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6之間具有等距間隙，在所述半導(dǎo)體發(fā)光管61下方的對應(yīng)間隙處印有每個站點名稱。
[0017]本實用新型的有益效果在于:(1)能提高市民乘坐公交車效率、縮短等候時間，通過公交車站牌上的站點顯示指示，能直觀的讓等候乘客方便及時了解公交車運行及到站位置信息，避免市民到公交車站無預(yù)期長時間的等候；(2)公交集團及時準確告知市民線路變更信息，極大的降低公司勞動強度和人力物力等成本支出；(3)促進市民使用公共交通工具綠色出行，為城市交通順暢、節(jié)能減排、改善環(huán)境做出一定貢獻；(4)減少公交站點人多混亂狀況、提升城市整體文明形象；(5)在一公交車站可以同時顯示?？康乃芯€路的公交車站點位置信息；(6)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，安全性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置的連接框架示意圖；
[0019]圖2是本實用新型一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置中半導(dǎo)體矩陣示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0021]如圖1、2所示，一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，包括公交車車載GPS終端1、數(shù)字中心服務(wù)器2、信息發(fā)射器3、帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4和帶有顯示屏的公交車站牌5。
[0022]所述公交車車載GPS終端1，與所述數(shù)字中心服務(wù)器2進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并將其公交車位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器2 ;所述數(shù)字中心服務(wù)器2，與所述信息發(fā)射器3進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并根據(jù)上傳的公交車位置信息與站點位置信息判斷公交車與站點的實時距離以及公交車的行駛速度，從而實時得知公交車到達公交站點的時間與位置信息；所述信息發(fā)射器3，與所述帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，接收并將上述公交車到達公交站點的時間與位置信息發(fā)送到各個帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4 ;所述帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4，與所述數(shù)字中心服務(wù)器2、公交車站牌5進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并將其所在站點的位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器2，同時根據(jù)公交車的時間與位置信息向公交車站牌5發(fā)送控制信號；所述帶有顯示屏的公交車站牌5，正面由上至下設(shè)置有多行連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6，每個半導(dǎo)體發(fā)光管61對應(yīng)一個公交站點點位信息，所述該公交車站牌5正面每行的連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6顯示一條公交線路上的所有公交車位置信息，同時，該公交車站牌5接收由帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4發(fā)送的顯示公交車進入車站站的點時間信號以及控制半導(dǎo)體發(fā)光管61點亮或熄滅的控制信號。
[0023]在本實施例中，運行中的公交車7上安裝公交車車載GPS終端1，運行過程中實時向數(shù)字中心服務(wù)器2發(fā)送到公交車的位置信息，帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4同時也將其站點的位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器2內(nèi)，數(shù)字中心服務(wù)器2將采集到的所有運行中的公交車7前后上傳的位置和所間隔的時間來計算公交車的行駛速度，同時，數(shù)字中心服務(wù)器2將采集到由帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4上傳的位置坐標信息，然后根據(jù)公交車與車站的距離以及公交車的速度來計算公交車到達車站的時間，最后數(shù)字中心服務(wù)器2將采集到的所有運行中的公交車7的時間、位置信息按運行線路及相關(guān)公交車7分列存入數(shù)據(jù)庫，并實時進行刷新，信息發(fā)射器3調(diào)用數(shù)據(jù)庫信息按公交車7運行線路及相關(guān)公交車7編制線性的點位信息，發(fā)布至網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，信息發(fā)射器3與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4網(wǎng)絡(luò)連接，并設(shè)置各站點信息接收終端4接收信息發(fā)射器3的公交車7線路范圍的線性點位信息順序，帶有顯示屏的公交車站牌5輸出按序輸出顯示信息至連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6上。
[0024]如圖2所示，連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6總線方式不變，僅以物理方式分離為直線單行條狀，其行數(shù)以站點?？抗卉?的線路數(shù)量決定，每行半導(dǎo)體發(fā)光管61的數(shù)量，由線路總站點數(shù)最大的決定，行及點數(shù)均可設(shè)置一點余量，單行的連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣6按站點牌的間隔固定在站點的站架上，當站點較多時，可以將一個行分為多行安裝，但總線仍為一行，半導(dǎo)體發(fā)光管61之間不等距排列，所述不等距間隙的長度按比例尺對應(yīng)相鄰兩個站點距離。
[0025]帶有顯示屏的公交車站牌5以金屬或工程塑料制造，表面印制站點名稱，按慣例文字豎排，在站點名稱上方開設(shè)平齊小孔8，孔位與半導(dǎo)體發(fā)光管61點位正好重合，以使半導(dǎo)體發(fā)光管61可以嵌入。
[0026]上述涉及的公交車車載GPS終端1、數(shù)字中心服務(wù)器2、信息發(fā)射器3、帶有GPS定位功能的站點信息接收終端4和帶有顯示屏的公交車站牌5是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠常規(guī)獲得的。
[0027]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，包括公交車車載GPS終端(I )、數(shù)字中心服務(wù)器(2 )、信息發(fā)射器(3 )、帶有GPS定位功能的站點信息接收終端(4)和帶有顯示屏的公交車站牌(5)，其特征在于， 所述公交車車載GPS終端(I )，與所述數(shù)字中心服務(wù)器(2)進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并將其公交車位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器(2); 所述數(shù)字中心服務(wù)器(2)，與所述信息發(fā)射器(3)進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并根據(jù)上傳的公交車位置信息與站點位置信息判斷公交車與站點的實時距離以及公交車的行駛速度，從而實時得知公交車到達公交站點的時間與位置信息； 所述信息發(fā)射器(3)，與所述帶有GPS定位功能的站點信息接收終端(4)進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，接收并將上述公交車到達公交站點的時間與位置信息發(fā)送到各個帶有GPS定位功能的站點信息接收終端(4); 所述帶有GPS定位功能的站點信息接收終端(4)，與所述數(shù)字中心服務(wù)器(2)、公交車站牌(5)進行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，并將其所在站點的位置信息上傳到數(shù)字中心服務(wù)器(2)，同時根據(jù)公交車的時間與位置信息向公交車站牌(5)發(fā)送控制信號； 所述帶有顯示屏的公交車站牌(5)，正面由上至下設(shè)置有多行連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣(6)，每個半導(dǎo)體發(fā)光管(61)對應(yīng)一個公交站點點位信息，所述公交車站牌(5)正面每行的連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣(6)顯示一條公交線路上的所有公交車位置信息，同時，該公交車站牌(5)接收由帶有GPS定位功能的站點信息接收終端(4)發(fā)送的顯示公交車進入車站站的點時間信號以及控制半導(dǎo)體發(fā)光管(61)點亮或熄滅的控制信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，其特征在于，所述公交車站牌(5)背面也可設(shè)置與正面相同的多行連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣(6)0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可查看公交車進站時間的站點牌電子顯示裝置，其特征在于，每行所述的連續(xù)半導(dǎo)體發(fā)光管分列點陣(6)之間具有等距間隙，在所述半導(dǎo)體發(fā)光管(61)下方的對應(yīng)間隙處印有每個站點名稱。
【文檔編號】G08G1/123GK204204207SQ201420641939
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】王鑫淼, 樊帆, 郝艷芬, 王子碩 申請人:樊帆