一種高速預(yù)檢系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速預(yù)檢系統(tǒng)，包括高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、攝像機(jī)、車牌識(shí)別儀、LED可變情報(bào)板和工控計(jì)算機(jī)，所述高速動(dòng)稱重系統(tǒng)分別與車牌識(shí)別儀、工控計(jì)算機(jī)連接；所述攝像機(jī)與車牌識(shí)別儀連接，所述車牌識(shí)別儀與工控計(jì)算機(jī)連接，所述工控計(jì)算機(jī)與LED顯示屏連接；所述高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)包括稱重傳感器、環(huán)形線圈和動(dòng)態(tài)稱重儀；所述環(huán)形線圈分別與動(dòng)態(tài)稱重儀、車牌識(shí)別儀連接，所述稱重傳感器與動(dòng)態(tài)稱重儀連接，所述動(dòng)態(tài)稱重儀與工控計(jì)算機(jī)連接。本系統(tǒng)具有計(jì)算速度快，測(cè)試精度高，安裝時(shí)間短和對(duì)路面破壞小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種高速預(yù)檢系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路車輛的交通控制系統(tǒng)，特別涉及一種高速預(yù)檢系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]高速動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢測(cè)與低速精確復(fù)稱，是一種在國際上得到廣泛應(yīng)用的治理超限超載檢測(cè)模式。判斷行駛在高速公路上的載重車輛是否超載的辦法就是需要對(duì)每輛車進(jìn)行稱量。目前的精確稱量手段的安裝條件及檢測(cè)條件都相對(duì)苛刻，對(duì)每輛車輛都進(jìn)行檢測(cè)勢(shì)必會(huì)造成交通的擁堵，效率低下。如果能在檢測(cè)站前方若干距離上設(shè)置預(yù)檢測(cè)系統(tǒng)，將正常行駛的車輛中超限車輛與非超限車輛分開，通過情報(bào)板引導(dǎo)超限嫌疑車輛入檢測(cè)站進(jìn)行精確稱量，非超限車輛在情報(bào)板引導(dǎo)下直接通過前方閘口，將會(huì)快速完成公路超限預(yù)檢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種高速預(yù)檢系統(tǒng)，
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種高速預(yù)檢系統(tǒng)，包括高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、攝像機(jī)、車牌識(shí)別儀、LED可變情報(bào)板和工控計(jì)算機(jī)，所述高速動(dòng)稱重系統(tǒng)分別與車牌識(shí)別儀、工控計(jì)算機(jī)連接；所述攝像機(jī)與車牌識(shí)別儀連接，所述車牌識(shí)別儀與工控計(jì)算機(jī)連接，所述工控計(jì)算機(jī)與LED顯示屏連接；所述高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)包括稱重傳感器、環(huán)形線圈和動(dòng)態(tài)稱重儀；所述環(huán)形線圈分別與動(dòng)態(tài)稱重儀、車牌識(shí)別儀連接，所述稱重傳感器與動(dòng)態(tài)稱重儀連接，所述動(dòng)態(tài)稱重儀與工控計(jì)算機(jī)連接。
[0005]進(jìn)一步，所述稱重傳感器為彎板式傳感器。
[0006]進(jìn)一步，所述每條車道上的稱重傳感器、環(huán)形線圈、稱重傳感器按順序呈階梯狀布置在車輛前行的方向上；每條車道對(duì)應(yīng)一個(gè)攝像機(jī)。
[0007]進(jìn)一步，所述工控計(jì)算機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)與執(zhí)法中心連接。
[0008]有益技術(shù)效果:
[0009]高速預(yù)檢系統(tǒng)是安裝在高速公路重要節(jié)點(diǎn)和城市主要道路和橋梁上的一種監(jiān)測(cè)車輛是否超速、超限超載的系統(tǒng)，系統(tǒng)通過安裝在地面上的傳感器和安裝在龍門架上的攝像機(jī)對(duì)車輛速度、重量、和車輛圖片等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并快速計(jì)算出車輛速度、總重、車型等信息。同時(shí)工控計(jì)算機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)把這些有用信息傳送回執(zhí)法站，為執(zhí)法部門執(zhí)法提供重要依據(jù)。
[0010]本系統(tǒng)具有計(jì)算速度快，測(cè)試精度高，安裝時(shí)間短和對(duì)路面破壞小等優(yōu)點(diǎn)。
[0011]所述傳稱重感器為彎板傳感器，其特點(diǎn)是安裝簡單快速，對(duì)道路破壞小。當(dāng)車輛勻速通過系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確的計(jì)算出車輛速度、總重、車型、車輛圖片等有用信息。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0013]圖1為高速預(yù)檢系統(tǒng)各個(gè)組成部分的布置圖；
[0014]圖2為高速預(yù)檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖3為動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的工作流程圖；
[0016]圖4為車牌識(shí)別儀的工作流程圖；
[0017]圖5為彎板式傳感器結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖6為車牌識(shí)別儀的結(jié)構(gòu)原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]圖1為高速預(yù)檢系統(tǒng)各個(gè)組成部分的布置圖；圖2為高速預(yù)檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的工作流程圖；圖4為車牌識(shí)別儀的工作流程圖；圖5為彎板式傳感器結(jié)構(gòu)圖；圖6為車牌識(shí)別儀的結(jié)構(gòu)原理框圖。
[0021]一種高速預(yù)檢系統(tǒng)，包括高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、攝像機(jī)14、車牌識(shí)別儀11、LED可變情報(bào)板12和工控計(jì)算機(jī)10，所述高速動(dòng)稱重系統(tǒng)分別與車牌識(shí)別儀、工控計(jì)算機(jī)連接；所述攝像機(jī)與車牌識(shí)別儀連接，所述車牌識(shí)別儀與工控計(jì)算機(jī)連接，所述工控計(jì)算機(jī)與LED可變情報(bào)板連接。
[0022]高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)可以在不限制車輛速度的情況下自動(dòng)檢測(cè)通過主線行駛車輛的速度、車輛軸數(shù)、軸距、車型、通過時(shí)間、車輛軸載、車輛總重等信息。并將這些信息自動(dòng)發(fā)送到工控計(jì)算機(jī)。
[0023]攝像機(jī)用于錄制車輛通過稱重傳感器時(shí)的圖像視頻，并將圖像視頻實(shí)時(shí)的傳送到車牌識(shí)別儀，攝像機(jī)采用CCD高清攝像機(jī)。
[0024]車牌識(shí)別儀利用數(shù)字圖像處理和模式識(shí)別方法對(duì)攝像機(jī)所拍攝的視頻中的車輛、車牌行進(jìn)識(shí)別，并分別保留一張車輛車頭圖片和車牌圖片，并將圖片上傳到工控計(jì)算機(jī)。
[0025]所述車牌識(shí)別儀包括視頻解碼器、DSP、電源、存儲(chǔ)器、視頻編碼器和顯示器，其中，攝像機(jī)、視頻解碼器、DSP、視頻編碼器和顯示器依次連接，電源連接DSP，存儲(chǔ)器連接視頻編碼器；所述視頻解碼器采用SAA7111解碼器，用于對(duì)圖像信號(hào)進(jìn)行解碼；所述電源包括TPS73HD301電源芯片；DSP采用高性能的TMS320VC6205處理器，主要用于圖像信號(hào)的識(shí)別、處理；存儲(chǔ)器采用HY57V651620B存儲(chǔ)器，用于對(duì)處理后的視頻信息進(jìn)行保存；視頻編碼器采用SAA7105編碼器，用于將DSP處理后的視頻信號(hào)編碼為標(biāo)準(zhǔn)視頻信號(hào)，輸出到顯示器。以上采用的電子元器件均為己知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案即可知電子元器件的具體連接方式。
[0026]LED可變情報(bào)板用于動(dòng)態(tài)顯示超限車輛的各種信息，以提示駕駛員車輛是否超限。例如:如果有車輛超限，則可變情報(bào)板顯示車牌號(hào)和文字引導(dǎo)信息(其提示信息除車牌號(hào)碼外，還可根據(jù)用戶要求顯示其他自定義的提示信息)。
[0027]工控計(jì)算機(jī)用于接收高速動(dòng)態(tài)稱重儀和車牌識(shí)別儀所計(jì)算的各種有用信息并運(yùn)行超限運(yùn)輸管理軟件，在軟件中計(jì)算車輛是否超限。如果超限，把車輛超限信息通過LED可變情報(bào)板顯示出來。同時(shí)通過無線網(wǎng)絡(luò)把所有車輛的信息傳送回當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法中心。
[0028]所述高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)包括稱重傳感器15、環(huán)形線圈16和動(dòng)態(tài)稱重儀13 ;所述環(huán)形線圈分別與動(dòng)態(tài)稱重儀、車牌識(shí)別儀連接，所述稱重傳感器與動(dòng)態(tài)稱重儀連接，所述動(dòng)態(tài)稱重儀與工控計(jì)算機(jī)連接；所述稱重傳感器為彎板式傳感器。
[0029]所述稱重傳感器包括一個(gè)矩形的傳感器彈性體1、框架4，在傳感器彈性體1背面沿長度方向布設(shè)不少于4條且相互平形的盲槽2，在盲槽底部布設(shè)電阻應(yīng)變片3，所述電阻應(yīng)變片組成惠斯登全橋電路，并且在盲槽內(nèi)采用凝膠6密封，所述傳感器彈性體和框架相匹配，兩端通過固支螺栓5固支安裝在框架內(nèi)。
[0030]在所述傳感器彈性體上盲槽的正上方布設(shè)鋼板7，所述鋼板四周和傳感器彈性體焊接密封。
[0031]作為對(duì)彎板式傳感器的進(jìn)一步改進(jìn)，該彎板式傳感器還設(shè)有過載保護(hù)限位裝置，在框架中間傳感器彈性體的下方安裝限位螺釘，所述限位螺釘8安裝在框架4上表面上并與傳感器彈性體底面保持一定距離。所述框架與混凝土路面澆注在一起，并通過錨固釘9固定在混凝土路面中。
[0032]本實(shí)施例中的彎板式傳感器采用惠斯登全橋電路設(shè)計(jì)，傳感器靈敏度高，在不改變傳感器整體高度的情況下保證了其良好的性能以及高靈敏度特性；平行彎曲梁板式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)采用兩端多螺釘固支的安裝方式，傳感器整體剛度大，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，適應(yīng)的速度范圍大，保證了傳感器的固有頻率高，性能穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。傳感器彈性體采用全新的密封結(jié)構(gòu)，傳感器兩端采用固支安裝，傳感器自身采用焊接密封以及自帶過載保護(hù)功能，可適應(yīng)在惡劣的環(huán)境里長期使用，可直接在傳感器上面過特種車輛，穩(wěn)定性好，使用壽命長。過載保護(hù)裝置，保護(hù)當(dāng)彎板傳感器受過載力時(shí)不會(huì)因變形過大而導(dǎo)致斷裂。
[0033]高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)工作流程
[0034]當(dāng)車輛通過彎板式傳感器時(shí)，每塊彎板式傳感器會(huì)記錄下車輛每根軸的有用信息，如:通過時(shí)間、軸重波形等信息。并自動(dòng)將這些信息傳輸給高速動(dòng)態(tài)稱重儀。通過環(huán)形線圈時(shí),環(huán)形線圈會(huì)記錄下車輛通過時(shí)間，并把車輛進(jìn)入環(huán)形線圈信號(hào)傳送給攝像機(jī)，攝像機(jī)開始記錄車輛視頻，并把錄制視頻實(shí)時(shí)傳輸給車牌識(shí)別儀。當(dāng)車輛離開環(huán)形線圈時(shí)，環(huán)形線圈會(huì)將車輛離開信號(hào)發(fā)送給高速動(dòng)態(tài)稱重儀和攝像機(jī)，高速動(dòng)態(tài)稱重儀會(huì)根據(jù)收集到的彎板式傳感器信號(hào)和環(huán)形線圈發(fā)送的車輛離開信號(hào)計(jì)算出車輛的軸重、總重、速度、軸型等各種有用信息，并將這些信息上傳給工控計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，攝像機(jī)會(huì)停止錄制車輛視頻。
[0035]車牌識(shí)別儀工作流程
[0036]當(dāng)車牌識(shí)別儀接收到攝像機(jī)錄制的視頻信號(hào)后，車牌識(shí)別儀會(huì)利用圖像處理和模式識(shí)別方法對(duì)攝像機(jī)所拍攝的視頻中的車輛、車牌行進(jìn)識(shí)別，并分別保留一張清晰的車輛車頭圖片和與之對(duì)應(yīng)的車牌圖片，并將圖片上傳到工控計(jì)算機(jī)，以便工控計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。
[0037]工控計(jì)算機(jī)工作流程
[0038]工控計(jì)算機(jī)運(yùn)行著超限運(yùn)輸管理軟件，當(dāng)接收到高速動(dòng)態(tài)稱重儀和車牌識(shí)別儀發(fā)送的信息后，超限運(yùn)輸管理軟件會(huì)根據(jù)用戶設(shè)置的超限率，自動(dòng)判斷出當(dāng)前車輛是否超限，如超限，運(yùn)輸管理軟件會(huì)將用戶設(shè)定需顯示的車輛信息(如車牌號(hào)，車型等)傳輸?shù)絼?dòng)態(tài)LED顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示，提示駕駛員車輛超限。同時(shí)，該軟件還會(huì)將車輛信息與車輛車頭圖片和車牌圖片進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)打包傳輸回當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法中心，以便中心進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和執(zhí)法依據(jù)。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速預(yù)檢系統(tǒng)，其特征在于:包括高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、攝像機(jī)、車牌識(shí)別儀、LED可變情報(bào)板和工控計(jì)算機(jī)，所述高速動(dòng)稱重系統(tǒng)與工控計(jì)算機(jī)連接；所述攝像機(jī)與車牌識(shí)別儀連接，所述車牌識(shí)別儀與工控計(jì)算機(jī)連接，所述工控計(jì)算機(jī)與LED顯示屏連接；所述高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)包括稱重傳感器、環(huán)形線圈和動(dòng)態(tài)稱重儀；所述環(huán)形線圈分別與動(dòng)態(tài)稱重儀、車牌識(shí)別儀連接，所述稱重傳感器與動(dòng)態(tài)稱重儀連接，所述動(dòng)態(tài)稱重儀與工控計(jì)算機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速預(yù)檢系統(tǒng)，其特征在于:所述稱重傳感器為彎板式傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速預(yù)檢系統(tǒng)，其特征在于:所述每條車道上的稱重傳感器、環(huán)形線圈、稱重傳感器按順序呈階梯狀布置在車輛前行的方向上；每條車道對(duì)應(yīng)一個(gè)攝像機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速預(yù)檢系統(tǒng)，其特征在于:所述工控計(jì)算機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)與執(zhí)法中心連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK204045017SQ201420521098
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】雷榮富, 杜長東, 黃丹, 班釗, 張洪明, 唐練, 熊山山, 李雪, 何春虎, 朱世宇, 徐先春 申請(qǐng)人:重慶市華馳交通科技有限公司