一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，包括傳感器裝置、控制傳感器裝置開關(guān)和接受傳感器裝置信號(hào)的控制裝置，能根據(jù)接收信號(hào)的強(qiáng)弱發(fā)出不同分貝報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置；傳感器裝置由為固定強(qiáng)度的紅外信號(hào)發(fā)送器和紅外信號(hào)接收傳感器組成；通過接受不同信號(hào)強(qiáng)度的紅外信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓機(jī)滑車安全警報(bào)；能有效的檢測(cè)壓機(jī)打壓成型過程中抱閘失靈事故，通過傳感器檢測(cè)更好的提高工作安全性，減少或避免壓機(jī)抱閘失靈時(shí)滑車造成的傷亡。
【專利說明】一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能報(bào)警裝置，具體的說是一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓機(jī)是許多材料制備過程中普遍應(yīng)用的設(shè)備，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)耐火材料、陶瓷、建筑材料等行業(yè)用壓機(jī)打壓成型已非常廣泛，所謂壓機(jī)滑車是指壓機(jī)的抱閘因種種原因發(fā)生失靈，使得壓機(jī)錘頭滑落，若此時(shí)工作人員沒有注意到這一現(xiàn)象，很有可能造成人員傷亡事故的發(fā)生。但現(xiàn)有傳統(tǒng)手動(dòng)、半自動(dòng)壓機(jī)的生產(chǎn)狀況還停留在人工操作階段，人工操作必然要考慮安全問題?，F(xiàn)有的壓機(jī)在安全保護(hù)方面還停留在操作時(shí)感應(yīng)光線而控制壓機(jī)抱閘抱死階段，但在實(shí)際工作狀態(tài)下，壓機(jī)的抱閘會(huì)因種種不可抗因素的作用下失靈，這時(shí)現(xiàn)有的安全光柵就起不到安全保護(hù)的作用，因抱閘失靈而造成的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，所以如何在抱閘失靈時(shí)及時(shí)發(fā)出信號(hào)給操作人員，使工作人員及時(shí)作出保護(hù)措施顯得尤為重要。
[0003]隨著國(guó)家對(duì)工況企業(yè)安全系數(shù)要求不斷提高，如何保護(hù)職工安全尤其是一線工作人員的安全是每個(gè)企業(yè)都必須面臨的問題，但在實(shí)際生產(chǎn)中，尤其是在機(jī)壓成型工段，因抱閘失靈而使得錘頭滑落造成的傷亡事故時(shí)有發(fā)生，如何解決這一難題是維護(hù)職工生命安全的重中之重。安全系數(shù)得不到提高對(duì)職工的工作效率以及工作積極性也有較大的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有壓機(jī)打壓成型過程中抱閘失靈造成的無法及時(shí)判斷的問題，提供了 一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，包括傳感器裝置、控制傳感器裝置開關(guān)和接受傳感器裝置信號(hào)的控制裝置，能根據(jù)接收信號(hào)的強(qiáng)弱發(fā)出不同分貝報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置；所述的傳感器裝置由傳感裝置一、傳感裝置二組成；所述的傳感裝置一為固定強(qiáng)度的紅外信號(hào)發(fā)送器；所述的傳感裝置二為紅外信號(hào)接收傳感器；所述的紅外信號(hào)接收傳感器包括若干個(gè)按照不同位置排列的紅外感應(yīng)元件、將紅外光信號(hào)轉(zhuǎn)換為觸點(diǎn)信號(hào)的光信號(hào)轉(zhuǎn)換器、將觸點(diǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)的可變電阻器；所述的紅外感應(yīng)元件與光信號(hào)轉(zhuǎn)換器連接；所述的光信號(hào)轉(zhuǎn)換器與可變電阻器的可變接頭連接，且光信號(hào)轉(zhuǎn)換器和可變電阻器的連接處接額定電壓；所述的傳感裝置一與控制裝置連接；所述的傳感裝置二的可變電阻器的固定接頭的一端為電流輸出端，與控制裝置連接；所述的控制裝置與報(bào)警裝置連接；所述的傳感裝置一安裝于壓機(jī)中軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪的頂部；所述的傳感裝置二安裝于壓機(jī)的傳動(dòng)輪上；傳感裝置一和傳感裝置二相向安裝且其安裝位置為壓機(jī)正常剎車后傳感裝置一(3)的下邊沿和傳感裝置二(4)的上邊沿相切平齊。
[0007]本實(shí)用新型的壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，所述的傳感裝置二通過數(shù)據(jù)線與控制裝置連接。
[0008]本實(shí)用新型的壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，所述的傳感裝置二與控制裝置之間連接有屏蔽線。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，能有效的檢測(cè)壓機(jī)打壓成型過程中抱閘失靈事故，通過傳感器檢測(cè)更好的提高工作安全性，減少或避免壓機(jī)抱閘失靈時(shí)滑車造成的傷亡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1表示壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2表示紅外信號(hào)接收傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1轉(zhuǎn)動(dòng)輪，2傳動(dòng)輪，3傳感裝置一，4傳感裝置二，5控制裝置，6壓機(jī)滑塊，7壓機(jī)中軸，8數(shù)據(jù)線，9屏蔽線，10報(bào)警裝置，12紅外感應(yīng)元件，14光信號(hào)轉(zhuǎn)換器，15可變電阻器，16額定電壓，17電流輸出端。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作具體的說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，整體結(jié)構(gòu)為包括傳感器裝置、控制傳感器裝置開關(guān)和接收傳感器裝置信號(hào)的控制裝置5，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置10。
[0015]傳感器裝置由傳感裝置一 3、傳感裝置二 4組成，本實(shí)用新型是根據(jù)紅外信號(hào)接收傳感器根據(jù)不同信號(hào)強(qiáng)度的紅外信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)壓機(jī)滑車安全的報(bào)警的，傳感裝置一 3與傳感裝置二 4相向安裝，傳感裝置一 3由控制裝置5控制其啟動(dòng)與關(guān)閉，傳感裝置一 3采用紅外信號(hào)發(fā)送器發(fā)送固定強(qiáng)度的紅外信號(hào)，傳感裝置二 4為紅外信號(hào)接收傳感器，接收傳感裝置一 3紅外信號(hào)。
[0016]如圖2所示，紅外信號(hào)接收傳感器包括若干個(gè)不同位置排列的紅外感應(yīng)元件12、將紅外光信號(hào)轉(zhuǎn)換為觸點(diǎn)信號(hào)的光信號(hào)轉(zhuǎn)換器14、將觸點(diǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)的可變電阻器15。不同位置的紅外感應(yīng)元件12進(jìn)行信號(hào)接收時(shí)產(chǎn)生不同強(qiáng)度的信號(hào)，例如相同的紅外信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度，傳感裝置二 4的I號(hào)位置紅外感應(yīng)元件12接收到的紅外信號(hào)強(qiáng)度就和傳感裝置二 4的2號(hào)位置紅外感應(yīng)元件接收到的紅外信號(hào)強(qiáng)度不同。所述的紅外感應(yīng)元件12與光信號(hào)轉(zhuǎn)換器14連接，將接收到紅外光信號(hào)通過光信號(hào)轉(zhuǎn)換器14轉(zhuǎn)換為觸點(diǎn)信號(hào)；所述的光信號(hào)轉(zhuǎn)換器14與可變電阻器15的可變接頭連接，觸點(diǎn)信號(hào)能夠引起可變電阻器15的電阻值發(fā)生變化，當(dāng)光信號(hào)轉(zhuǎn)換器14和可變電阻器15的連接處接額定電壓16且傳感裝置二4的可變電阻器15的固定接頭的一端為電流輸出端17，電阻值的變化會(huì)引起輸出電流就會(huì)發(fā)生變化，電流輸出端17與控制裝置連接，控制裝置5就會(huì)接收到不同的電流信號(hào)。
[0017]在實(shí)際工作過程中，傳感裝置一 3安裝于壓機(jī)中軸7連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪I的頂部；傳感裝置二 4安裝于傳動(dòng)輪2上；傳感裝置一 3和傳感裝置二 4相向安裝且其安裝位置為壓機(jī)正常剎車后傳感裝置一 3的下邊沿和傳感裝置二 4的上邊沿相切平齊。當(dāng)壓機(jī)開始打壓后，控制裝置5關(guān)閉傳感裝置一 3和傳感裝置二 4，壓機(jī)停止工作的瞬間，控制裝置5啟動(dòng)傳感裝置一 3和傳感裝置二 4，這時(shí)傳感裝置一 3發(fā)送信號(hào)，但是傳感裝置一 3的下邊沿和傳感裝置二 4的上邊沿相切平齊，傳感裝置二 4無法接受到傳感裝置一 3的信號(hào)；當(dāng)壓機(jī)的抱閘失靈或者出現(xiàn)未及時(shí)抱死的現(xiàn)象時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪I會(huì)下滑，這是傳感裝置一 3和傳感裝置二 4之間就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)的發(fā)送和接受，在此過程中，不同位置的紅外感應(yīng)元件12產(chǎn)生不同強(qiáng)度的信號(hào)傳遞，紅外光信號(hào)在傳感裝置一 3中最終轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)通過數(shù)據(jù)線8傳送到控制裝置5，為了防止數(shù)據(jù)發(fā)生紊亂，傳感裝置二 4和控制裝置5之間連接有屏蔽線9，控制裝置5采集電流信號(hào)，根據(jù)電流信號(hào)的強(qiáng)弱傳送到報(bào)警裝置10，報(bào)警裝置10則發(fā)出不同大小分貝的報(bào)警信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，其特征在于:包括傳感器裝置、控制傳感器裝置開關(guān)和接受傳感器裝置信號(hào)的控制裝置(5)，能根據(jù)接收信號(hào)的強(qiáng)弱發(fā)出不同分貝報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置(10);所述的傳感器裝置由傳感裝置一(3)、傳感裝置二(4)組成；所述的傳感裝置一(3)為固定強(qiáng)度的紅外信號(hào)發(fā)送器；所述的傳感裝置二(4)為紅外信號(hào)接收傳感器；所述的紅外信號(hào)接收傳感器包括若干個(gè)按照不同位置排列的紅外感應(yīng)元件(12)、將紅外光信號(hào)轉(zhuǎn)換為觸點(diǎn)信號(hào)的光信號(hào)轉(zhuǎn)換器(14)、將觸點(diǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)的可變電阻器(15);所述的紅外感應(yīng)兀件(12)與光信號(hào)轉(zhuǎn)換器(14)連接；所述的光信號(hào)轉(zhuǎn)換器(14)與可變電阻器(15)的可變接頭連接，且光信號(hào)轉(zhuǎn)換器(14)和可變電阻器的(15)連接處接額定電壓(16)； 所述的傳感裝置一(3)與控制裝置(5)連接；所述的傳感裝置二(4)的可變電阻器(15)的固定接頭的一端為電流輸出端(17)，與控制裝置(5)連接；所述的控制裝置(5)與報(bào)警裝置(10)連接；所述的傳感裝置一(3)安裝于壓機(jī)中軸(7)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪⑴的頂部；所述的傳感裝置二(4)安裝于壓機(jī)的傳動(dòng)輪(2)上；傳感裝置一(3)和傳感裝置二(4)相向安裝且其安裝位置為壓機(jī)正常剎車后傳感裝置一(3)的下邊沿和傳感裝置二(4)的上邊沿相切平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，其特征在于:所述的傳感裝置一(3)通過數(shù)據(jù)線(8)與控制裝置(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓機(jī)滑車安全報(bào)警裝置，其特征在于:所述的傳感裝置二(4)與控制裝置(5)之間連接有屏蔽線(9)。
【文檔編號(hào)】G08B21/02GK203812364SQ201320850192
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】牟善浩, 張久美, 劉永杰, 孫杰璟 申請(qǐng)人:濟(jì)南大學(xué)