電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置包括加載梁架、測(cè)力組件、傳力組件、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件；動(dòng)力組件固定連接于加載梁架上并通過(guò)傳動(dòng)組件推動(dòng)測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)，測(cè)力組件連接傳力組件，傳力組件隨測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。有益效果在于通過(guò)采用電機(jī)加載的方式替代了傳統(tǒng)的通過(guò)電梯轎廂加載砝碼的方式，提高了測(cè)試的工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。并且加載梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)以及傳力組件的可調(diào)節(jié)的施壓叉實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同的電梯繩頭板適用的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)測(cè)力組件設(shè)置的通過(guò)彈簧間接連接力傳感器的結(jié)構(gòu)增加了力的作用距離，降低了對(duì)絲杠精度的要求，同時(shí)避免了組件之間的剛性接觸，降低產(chǎn)品成本的同時(shí)提高了可靠性。
【專利說(shuō)明】電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于安全檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及電梯轎廂繩頭板的載荷檢測(cè)，具體涉及一種方便加載的電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯繩頭板是承載電梯轎廂的重要受力裝置，為了保證電梯的安全運(yùn)行，對(duì)電梯繩頭板的受力設(shè)置了報(bào)警裝置，以防超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致事故。
[0003]為了監(jiān)督電梯等裝置的安全性，預(yù)防電梯故障導(dǎo)致的公共安全事故發(fā)生，技術(shù)監(jiān)督部門或者相應(yīng)的組織會(huì)定期對(duì)電梯的安全指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。其中用于承載電梯轎廂的繩頭板載荷報(bào)警器檢測(cè)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。檢測(cè)過(guò)程是通過(guò)給電梯繩頭板加壓，當(dāng)加載達(dá)到預(yù)設(shè)安全重量時(shí)看報(bào)警器是否工作，以判斷報(bào)警器的好壞。目前此項(xiàng)目的檢測(cè)方法是在電梯轎廂中堆放砝碼以直接給載荷報(bào)警器施加壓力。也就是說(shuō)為了完成該項(xiàng)測(cè)試，測(cè)試人員需要將超過(guò)電梯安全載荷的砝碼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，然后一個(gè)個(gè)放進(jìn)去。導(dǎo)致測(cè)試工作量很大并且耗費(fèi)較多時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)使用砝碼在電梯轎廂內(nèi)直接加載的方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力的不足，提出了一種電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案為:電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置，其特征在于，包括加載梁架、測(cè)力組件、傳力組件、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件；動(dòng)力組件固定連接于加載梁架上并通過(guò)傳動(dòng)組件推動(dòng)測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)，測(cè)力組件連接傳力組件，傳力組件隨測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。
[0006]進(jìn)一步的，所述加載梁架包括連接在一起的主梁架和夾具，夾具包括調(diào)整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調(diào)整梁固定連接，下夾板可根據(jù)電梯繩頭板尺寸的不同相應(yīng)固定連接到調(diào)整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。
[0007]進(jìn)一步的，上述主梁架與夾具之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)連接以使夾具相對(duì)于主梁架具有繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，應(yīng)以根據(jù)電梯繩頭板的形狀相應(yīng)調(diào)整。
[0008]進(jìn)一步的，所述測(cè)力組件由依次置于套筒內(nèi)的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和加載平臺(tái)組成，用于提供加載力的加載平臺(tái)與套筒和傳動(dòng)組件固定連接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過(guò)彈簧作用于力傳感器。
[0009]進(jìn)一步的，所述傳力組件包括施壓主桿、施壓叉和連接于施壓主桿上的止推軸承，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測(cè)試壓的施壓叉通過(guò)上端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過(guò)彈簧壓板作用最終傳遞到壓力傳感器。
[0010]進(jìn)一步的，上述施壓叉由兩組與施壓主桿平行設(shè)置的施壓副桿和橫桿組成U形結(jié)構(gòu)，所述施壓副桿與橫桿之間通過(guò)可調(diào)節(jié)施壓副桿之間距離的滑軌活動(dòng)連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力組件由電機(jī)和減速器組成。[0012]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)組件包括絲杠和連接到絲杠上的抓手夾板以及連接到抓手夾板上的抓手，絲杠上端通過(guò)聯(lián)軸器與減速器輸出軸連接同時(shí)通過(guò)用于防止絲杠向上運(yùn)動(dòng)的止推軸承連接加載梁架，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)可推動(dòng)抓手夾板上下運(yùn)動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置通過(guò)采用電機(jī)加載的方式替代了傳統(tǒng)的通過(guò)電梯轎廂加載砝碼的方式，提高了測(cè)試的工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。并且加載梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)以及傳力組件的可調(diào)節(jié)的施壓叉實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同的電梯繩頭板適用的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)測(cè)力組件設(shè)置的通過(guò)彈簧間接連接力傳感器的結(jié)構(gòu)增加了力的作用距離，降低了對(duì)絲杠精度的要求，同時(shí)避免了組件之間的剛性接觸，降低產(chǎn)品成本的同時(shí)提聞了可罪性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的測(cè)力組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的傳力組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的動(dòng)力組件及傳動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的加載梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:加載梁架1，夾具11，轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)111，上轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭1111、下轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭1112，軸聯(lián)螺栓1113，調(diào)整梁112，上夾板113，下夾板114，主梁架12，縱梁121，橫梁122，測(cè)力組件2，力傳感器21，蓋板22，彈簧23，彈簧壓板24，加載平臺(tái)25，套筒26，傳力組件3，止推軸承31，施壓主桿32，施壓叉33，施壓副桿331，副桿滑軌332，動(dòng)力組件4，電機(jī)41，減速器42，傳動(dòng)組件5，聯(lián)軸器51，止推軸承52，抓手夾板53，絲杠54，抓手55，繩頭板6，下繩頭板61，上繩頭板62，繩頭固定座63。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明:本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0022]如圖1及圖2所示，本實(shí)施例的電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置包括加載梁架1、測(cè)力組件2、傳力組件3、動(dòng)力組4件和傳動(dòng)組件5 ;動(dòng)力組件固定連接于加載梁架上并通過(guò)傳動(dòng)組件推動(dòng)測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)，測(cè)力組件連接傳力組件，傳力組件隨測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板6加載。
[0023]以下為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)選方式，如圖3-圖6所示，上述加載梁架I包括連接在一起的主梁架12和夾具11，夾具11包括調(diào)整梁112、上夾板113和下夾板114，其中上夾板與調(diào)整梁固定連接，下夾板可根據(jù)電梯繩頭板尺寸的不同相應(yīng)固定連接到調(diào)整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。這里的裝置即為本實(shí)施例的電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置。優(yōu)選的，在主梁架與夾具之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)111連接以使夾具相對(duì)于主梁架具有繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，應(yīng)以根據(jù)電梯繩頭板的形狀相應(yīng)調(diào)整。其中轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)具體由與主梁架連接的上轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭1111，與夾具連接的下轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭1112和固定上下轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭的軸聯(lián)螺栓1113組成。
[0024]上述的測(cè)力組件由依次置于套筒26內(nèi)的力傳感器21、蓋板22、彈簧23、彈簧壓板24和加載平臺(tái)25組成，用于提供加載力的加載平臺(tái)與套筒和傳動(dòng)組件固定連接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過(guò)彈簧作用于力傳感器。在本方案中，彈簧的可以將來(lái)自電梯繩頭板的反作用力等效得傳遞給力傳感器。主要目的為增加產(chǎn)生等效作用力的測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)距離，以降低對(duì)傳動(dòng)組件等運(yùn)動(dòng)部件傳動(dòng)精度的需求。上述傳力組件3包括施壓主桿32、施壓叉33和連接于施壓主桿上的止推軸承31，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測(cè)試壓的施壓叉通過(guò)上端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過(guò)彈簧壓板作用最終傳遞到壓力傳感器。施壓叉優(yōu)選為由兩組與施壓主桿平行設(shè)置的施壓副桿331和橫桿組成U形結(jié)構(gòu)，所述施壓副桿331與橫桿之間通過(guò)可調(diào)節(jié)施壓副桿之間距離的副桿滑軌332活動(dòng)連接。上述動(dòng)力組件由電機(jī)41和減速器42組成。另夕卜，傳力組件與測(cè)力組件之間活動(dòng)連接，傳力組件相對(duì)于測(cè)力組件繞施壓主桿旋轉(zhuǎn)的自由度。
[0025]本實(shí)施例中，傳動(dòng)組件5包括絲杠54和連接到絲杠54上的抓手夾板53以及連接到抓手夾板上的抓手55，絲杠54上端通過(guò)聯(lián)軸器51與減速器輸出軸連接同時(shí)通過(guò)用于防止絲杠向上運(yùn)動(dòng)的止推軸承52連接加載梁架，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)可推動(dòng)抓手夾板上下運(yùn)動(dòng)。
[0026]如圖1所示,繩頭板6包括下繩頭板61、上繩頭板62和繩頭固定座63。關(guān)于上、下繩頭板及繩頭固定座的設(shè)計(jì)位置及尺寸沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，故市場(chǎng)上的繩頭板的上述部件的尺寸各有不同。本實(shí)施例上述方案中施壓叉及加載梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)均出于對(duì)不同繩頭板尺寸形狀適用的種考慮。
[0027]以下結(jié)合工作原理及過(guò)程對(duì)上述實(shí)施例做進(jìn)一步描述，如圖1及圖2所示為某種型號(hào)電梯的上下繩頭板連接本實(shí)施例的檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。繩頭牽拽住電梯的轎廂并把力通過(guò)彈簧(繩頭固定座)傳給上繩頭板，下繩頭板固定在鋼梁上，繩頭板之間存在一個(gè)壓力傳感器，其感受來(lái)自上繩頭板的壓力并把其傳輸給中央控制器進(jìn)行處理。如果壓力超過(guò)控制器設(shè)定的固定值，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警并打開保險(xiǎn)裝置停止電梯的運(yùn)作。如果壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題不能將有效的數(shù)據(jù)回饋給控制器，那么電梯轎廂很容易出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的，故對(duì)其的檢測(cè)是非常重要的。本裝置由左右兩個(gè)單元節(jié)組成，每個(gè)單元節(jié)都能完成電機(jī)的旋轉(zhuǎn)向螺母上下運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。主梁架由縱梁121和橫梁122搭建組成，兩個(gè)單元節(jié)通過(guò)抓手連接的加載平臺(tái)以及橫梁來(lái)連接，加載平臺(tái)在兩個(gè)單元節(jié)的滾珠螺母的同步帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)。
[0028]電機(jī)和減速器一起固定在主支撐(縱梁)上，絲桿的上下兩端是通過(guò)止推軸承與支反梁結(jié)合，滾珠螺母與加載平臺(tái)通過(guò)螺栓連接帶動(dòng)其一起向下運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)將縱梁和抓手結(jié)合在一起。
[0029]螺母隨抓手將滾珠螺母的上下運(yùn)動(dòng)傳給加載平臺(tái)，加載平臺(tái)帶動(dòng)測(cè)力組件，測(cè)力組件把力傳給壓力傳感器，壓力傳感器把力傳給壓力套筒(同時(shí)壓力傳感器的測(cè)力頭收到反力感知壓力數(shù)據(jù))，接著把力傳給彈簧，彈簧把力傳給彈簧蓋板，蓋板上的止推軸承把力給加載桿，進(jìn)而對(duì)上繩頭板進(jìn)行加載。
[0030]電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)用繩頭板加載機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理:采用大變速比的行星減速器將高轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，同時(shí)也能將電動(dòng)機(jī)的小扭矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)絲杠的大扭矩，既節(jié)省了成本又能獲得需要的絲杠轉(zhuǎn)速。絲杠螺母可以實(shí)現(xiàn)絲杠動(dòng)螺母不動(dòng)或者絲杠不動(dòng)螺母動(dòng)的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，這里采用了絲杠不動(dòng)螺母動(dòng)可以將絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為螺母的直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)繩頭板的加載。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)能夠在水平面內(nèi)作360度的旋轉(zhuǎn)，螺母隨動(dòng)爪能夠在垂直于上支撐梁的水平方向上隨意移動(dòng)，施壓叉在水平面內(nèi)可以作360度的自由旋轉(zhuǎn)，這些都增加了此加載機(jī)構(gòu)的通用性。測(cè)力組件中壓力傳感器和彈簧的合理搭配既能滿足壓力采樣的要求又能給加載桿一個(gè)緩沖作用。
[0031]本實(shí)施例的檢測(cè)裝置克服了國(guó)內(nèi)在電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)方面的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便以及能夠?qū)嵱糜趲в懈鞣N形狀尺寸繩頭板的電梯的載荷報(bào)警器的檢測(cè)。
[0032]此種電梯載荷報(bào)警器由四根縱梁作為主要支撐，每個(gè)縱梁的底端都有抓取固定部位，此抓取部位需在加載桿預(yù)加載的配合下方能抓住下繩頭板繼而承受加載過(guò)程中的反力。高轉(zhuǎn)速低扭矩電機(jī)通過(guò)高減速比的行星減速器后將低轉(zhuǎn)速和高扭矩傳給滾珠絲杠，其上的滾珠螺母做豎直方向的平移繼而帶動(dòng)加載平臺(tái)一起向下運(yùn)動(dòng)。加載平臺(tái)上的測(cè)力組件內(nèi)部有壓力傳感器和彈簧，傳感器感受加載力并把力信號(hào)傳給單片機(jī)控制，彈簧感知來(lái)自套筒的力并把力傳給傳力組件，傳力組件對(duì)上繩頭板進(jìn)行加載。
[0033]此種針對(duì)電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置可以用來(lái)對(duì)帶有繩頭板的電梯進(jìn)行加載，它有兩臺(tái)小功率伺服電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)通過(guò)行星減速器的減速變?yōu)閘Or/min，通過(guò)增大的扭矩來(lái)帶動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)。絲杠固定，其上的螺母做豎直方向的向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)加載平臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)。加載平臺(tái)上有個(gè)測(cè)力套筒，里面有壓力傳感器，大彈性系數(shù)的彈簧，加載桿被套固在彈簧的一端。加載平臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)測(cè)力套筒向下運(yùn)動(dòng)，彈簧在套筒的帶動(dòng)下給加載桿施壓，加載桿與上繩頭板接觸進(jìn)行加壓。本實(shí)用新型為目前大面積采用的帶有繩頭板的電梯提供方便的檢測(cè)，減輕了人工搬運(yùn)砝碼的辛勞。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解，在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種修改、替換和改變。因此本實(shí)用新型不應(yīng)由上述事例來(lái)限定，而應(yīng)以權(quán)力要求書的保護(hù)范圍來(lái)限定。
【權(quán)利要求】
1.電梯載荷報(bào)警器檢測(cè)裝置，其特征在于，包括加載梁架、測(cè)力組件、傳力組件、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件；動(dòng)力組件固定連接于加載梁架上并通過(guò)傳動(dòng)組件推動(dòng)測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)，測(cè)力組件連接傳力組件，傳力組件隨測(cè)力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，加載梁架包括連接在一起的主梁架和夾具，夾具包括調(diào)整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調(diào)整梁固定連接，下夾板可根據(jù)電梯繩頭板尺寸的不同相應(yīng)固定連接到調(diào)整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，主梁架與夾具之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)連接以使夾具相對(duì)于主梁架具有繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，應(yīng)以根據(jù)電梯繩頭板的形狀相應(yīng)調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，測(cè)力組件由依次置于套筒內(nèi)的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和加載平臺(tái)組成，用于提供加載力的加載平臺(tái)與套筒和傳動(dòng)組件固定連接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過(guò)彈簧作用于力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳力組件包括施壓主桿、施壓叉和連接于施壓主桿上的止推軸承，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測(cè)試壓的施壓叉通過(guò)上端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過(guò)彈簧壓板作用最終傳遞到壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，施壓叉由兩組與施壓主桿平行設(shè)置的施壓副桿和橫桿組成U形結(jié)構(gòu)，所述施壓副桿與橫桿之間通過(guò)可調(diào)節(jié)施壓副桿之間距離的滑軌活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力組件由電機(jī)和減速器組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括絲杠和連接到絲杠上的抓手夾板以及連接到抓手夾板上的抓手，絲杠上端通過(guò)聯(lián)軸器與減速器輸出軸連接同時(shí)通過(guò)用于防止絲杠向上運(yùn)動(dòng)的止推軸承連接加載梁架，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)可推動(dòng)抓手夾板上下運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G08B29/00GK203689661SQ201320844181
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】於浩, 蔣青, 杜艷雄, 黃堅(jiān), 韓紹義, 王河, 安福權(quán), 趙斌, 陳義華, 陳旸, 高宜龍, 代小林, 肖勇 申請(qǐng)人:四川省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院