一種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)，包括控制器模塊和供電電源，控制器模塊的輸入端接有感溫光纖和感煙探測器，感溫光纖和感煙探測器的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)感煙探測器與控制器模塊之間接有信號調(diào)理電路，控制器模塊的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水裝置上的電磁閥一的繼電器一、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器上的電磁閥二的繼電器二和聲光報(bào)警器，控制器模塊與用于跟遠(yuǎn)程監(jiān)控中心連接并通信的通信模塊相接，車載自動滅火器的數(shù)量為多個(gè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在地鐵車廂敷設(shè)感溫光纖使得系統(tǒng)反應(yīng)迅速、及時(shí)，工作穩(wěn)定性好，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】—種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種火災(zāi)處理系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]地鐵是一個(gè)相對封閉的地下建筑，其空間連續(xù)性強(qiáng)，防火分隔困難，一旦發(fā)生火災(zāi)極易產(chǎn)生高溫濃煙，滅火困難，如果發(fā)生火災(zāi)不僅直接影響整個(gè)地鐵的運(yùn)營還將造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響。而如何進(jìn)一步提高地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)的響應(yīng)速度、可靠性等，是我們一直在探討的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在地鐵車廂敷設(shè)感溫光纖使得系統(tǒng)反應(yīng)迅速、及時(shí)，工作穩(wěn)定性好，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器模塊和給系統(tǒng)各用電模塊供電的供電電源，所述控制器模塊的輸入端接有沿地鐵車廂長度方向敷設(shè)且用于實(shí)時(shí)檢測地鐵車廂內(nèi)部溫度的感溫光纖和設(shè)置在地鐵車廂內(nèi)且用于實(shí)時(shí)檢測地鐵內(nèi)部煙霧濃度的感煙探測器，所述感溫光纖和感煙探測器的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述感煙探測器與控制器模塊之間接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路，所述信號調(diào)理電路由依次相接的放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述控制器模塊的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水裝置上的電磁閥一的繼電器一、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器上的電磁閥二的繼電器二和用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音和光的聲光報(bào)警器，所述控制器模塊與用于跟遠(yuǎn)程監(jiān)控中心連接并通信的通信模塊相接，所述車載自動滅火器的數(shù)量為多個(gè)且設(shè)置在地鐵車廂的頂部，所述噴水裝置由設(shè)置在地鐵上的儲水箱、噴頭以及用于連接儲水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述電磁閥一設(shè)置在水管上，所述噴頭的數(shù)量為多個(gè)。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0007]2、本實(shí)用新型通過在地鐵車廂敷設(shè)感溫光纖使得系統(tǒng)反應(yīng)迅速、及時(shí)，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0008]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:
[0011]I 一控制器模塊；2—供電電源；3—感溫光纖；
[0012]4一感煙探測器；5—放大電路；6—放大電路；[0013]7—A/D轉(zhuǎn)換電路；8—繼電器二；9—電磁閥二；
[0014]10—車載自動滅火器；11 一繼電器一；12—電磁閥一；
[0015]13—噴水裝置；14 一通信模塊；15—遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
[0016]16—聲光報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型包括控制器模塊I和給系統(tǒng)各用電模塊供電的供電電源2，所述控制器模塊I的輸入端接有沿地鐵車廂長度方向敷設(shè)且用于實(shí)時(shí)檢測地鐵車廂內(nèi)部溫度的感溫光纖3和設(shè)置在地鐵車廂內(nèi)且用于實(shí)時(shí)檢測地鐵內(nèi)部煙霧濃度的感煙探測器4，所述感溫光纖3和感煙探測器4的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述感煙探測器4與控制器模塊I之間接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路，所述信號調(diào)理電路由依次相接的放大電路5、放大電路6和A/D轉(zhuǎn)換電路7構(gòu)成，所述控制器模塊I的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水裝置13上的電磁閥一 12的繼電器一 11、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器10上的電磁閥二 9的繼電器二 8和用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音和光的聲光報(bào)警器16，所述控制器模塊I與用于跟遠(yuǎn)程監(jiān)控中心15連接并通信的通信模塊14相接，所述車載自動滅火器10的數(shù)量為多個(gè)且設(shè)置在地鐵車廂的頂部，所述噴水裝置13由設(shè)置在地鐵上的儲水箱、噴頭以及用于連接儲水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述電磁閥一 12設(shè)置在水管上，所述噴頭的數(shù)量為多個(gè)。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是:感溫光纖3和感煙探測器4分別對車廂內(nèi)部溫度和煙霧濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，感煙探測器4將檢測信號通過信號調(diào)理電路處理后輸出給控制器模塊1，控制器模塊I將感溫光纖3和感煙探測器4輸入的信號值分別與對應(yīng)的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，如果超出預(yù)設(shè)值，則控制器模塊I控制聲光報(bào)警器16報(bào)警，與此同時(shí)，通過控制繼電器一 11將噴水裝置13上設(shè)置的電磁閥一 12打開，進(jìn)行噴水滅火，同時(shí)還能夠通過控制繼電器二 8將車載自動滅火器10的電磁閥二 9打開，進(jìn)行滅火處理，在進(jìn)行滅火處理的同時(shí)控制器模塊I將通過通信模塊14 將火災(zāi)信號傳送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心15，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于地鐵的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器模塊(I)和給系統(tǒng)各用電模塊供電的供電電源(2)，所述控制器模塊(I)的輸入端接有沿地鐵車廂長度方向敷設(shè)且用于實(shí)時(shí)檢測地鐵車廂內(nèi)部溫度的感溫光纖(3)和設(shè)置在地鐵車廂內(nèi)且用于實(shí)時(shí)檢測地鐵內(nèi)部煙霧濃度的感煙探測器(4)，所述感溫光纖(3)和感煙探測器(4)的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述感煙探測器(4 )與控制器模塊(I)之間接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路，所述信號調(diào)理電路由依次相接的放大電路(5)、濾波電路(6)和A/D轉(zhuǎn)換電路(7 )構(gòu)成，所述控制器模塊(I)的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水裝置(13 )上的電磁閥一(12)的繼電器一(11)、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器(10)上的電磁閥二(9)的繼電器二(8)和用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音和光的聲光報(bào)警器(16)，所述控制器模塊(I)與用于跟遠(yuǎn)程監(jiān)控中心(15)連接并通信的通信模塊(14)相接，所述車載自動滅火器(10)的數(shù)量為多個(gè)且設(shè)置在地鐵車廂的頂部，所述噴水裝置(13)由設(shè)置在地鐵上的儲水箱、噴頭以及用于連接儲水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述電磁閥一(12)設(shè)置在水管上，所述噴頭的數(shù)量為多個(gè)。
【文檔編號】G08B17/00GK203644157SQ201320788856
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】李衛(wèi)紅 申請人:西安奧賽?？萍加邢薰?br>