一種地磁型車位檢測控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種與電磁波和無線傳輸技術(shù)相結(jié)合的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，用于停車位占用情況的檢測。一種地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，包括后臺管理單元，用于接收車位檢測控制器傳來的車位狀態(tài)信息，對停車場車位進(jìn)行綜合管理；車位檢測控制器，用于接收多個(gè)地磁型車位檢測器采集的車位狀態(tài)信息，將車位狀態(tài)信息匯總上傳到后臺管理單元；地磁型車位檢測器，用于檢測車位的有車或無車狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳給車位檢測控制器。采用地磁傳感器測量停車位周圍的磁場強(qiáng)度，經(jīng)過軟件算法檢測停車位的占用情況，檢測結(jié)果不受環(huán)境因素影響，穩(wěn)定性和可靠性較高。
【專利說明】一種地磁型車位檢測控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種與電磁波和無線傳輸技術(shù)相結(jié)合的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，用于停車位占用情況的檢測。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，實(shí)現(xiàn)停車位占用情況檢測常用的方案有很多，如:紅外線檢測方案，是采用紅外線傳感器探測障礙物的原理實(shí)現(xiàn)檢測停車位的占用情況；超聲波檢測方案是采用超聲波發(fā)射器和接收器相結(jié)合，測量障礙物距離的原理實(shí)現(xiàn)檢測停車位的占用情況；地感線圈檢測方案是采用LC振蕩電路原理，利用導(dǎo)體切割地感線圈使得電感線圈的電感量發(fā)送變化這一特性，實(shí)現(xiàn)了檢測停車位的占用情況；攝像頭檢測方案則是采用圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)檢測停車位的占用情況。
[0003]目前，停車位的占用情況檢查大多采用紅外線檢查方案，超聲波檢測方案，地感線圈檢測方案或者攝像頭檢測方案，這些方案具有以下一些缺點(diǎn):成本高；系統(tǒng)復(fù)雜，安裝難度大；系統(tǒng)識別率低，穩(wěn)定性差；受環(huán)境光照約束。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)方案的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，采用電磁波和無線通信技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)停車位占用情況的檢測，通過測量停車位周圍地磁場強(qiáng)度來反映停車位的占用情況，具有更高的系統(tǒng)識別率和穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型是用過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]提供一種地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，包括后臺管理單元，安裝有一個(gè)運(yùn)行于服務(wù)器上用于管理停車場的后臺服務(wù)軟件，用于接收車位檢測控制器傳來的車位狀態(tài)信息，對停車場車位進(jìn)行綜合管理；車位檢測控制器，用于接收多個(gè)地磁型車位檢測器采集的車位狀態(tài)信息，并對這些車位進(jìn)行集中管理，將車位狀態(tài)信息匯總上傳到后臺管理單元；地磁型車位檢測器，是一種采用地磁感應(yīng)方式的車位狀態(tài)信息采集終端設(shè)備，內(nèi)安裝有地磁傳感器，用于檢測車位的有車或無車狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳給車位檢測控制器。
[0007]所述車位檢測控制器通過GPRS或RS485與后臺管理單元進(jìn)行通信。所述地磁型車位檢測器通過RF無線方式與車位檢測控制器進(jìn)行通信。
[0008]所述車位檢測控制器包括微處理單元、IXD顯示模塊、PS2鍵盤模塊、GPRS模塊、RF無線模塊、RS485模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘RTC模塊和鐵電模塊，各部分與微處理單元相連接。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案的有益效果在于:采用地磁傳感器測量停車位周圍的磁場強(qiáng)度，經(jīng)過軟件算法檢測停車位的占用情況，檢測結(jié)果不受環(huán)境因素影響，穩(wěn)定性和可靠性較高；整個(gè)系統(tǒng)采用無線通信技術(shù)組網(wǎng)，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰、易于安裝，同時(shí)有效降低了成本；系統(tǒng)采用無線組網(wǎng)方式將整個(gè)停車場組成物聯(lián)網(wǎng)，有效解決了有線系統(tǒng)布線復(fù)雜，安裝困難的缺點(diǎn)。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)的架構(gòu)框圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的地磁型車位檢測控制器框架圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作詳細(xì)說明。
[0013]參照圖1所示，本實(shí)施例的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，包括后臺管理單元、車位檢測控制器和地磁型車位檢測器，其中，后臺管理單元安裝有一個(gè)運(yùn)行于服務(wù)器上用于管理停車場的后臺服務(wù)軟件，后臺管理單元用于接收車位檢測控制器傳來的車位狀態(tài)信息，對停車場車位進(jìn)行綜合管理；后臺管理單元可同時(shí)連接數(shù)個(gè)車位檢測控制器進(jìn)行管理。
[0014]車位檢測控制器用于接收多個(gè)地磁型車位檢測器采集的車位狀態(tài)信息，并對這些車位進(jìn)行集中管理，將車位狀態(tài)信息匯總上傳到后臺管理單元；車位檢測控制器包括微處理單元、LCD顯示模塊、PS2鍵盤模塊、GPRS模塊、RF無線模塊、RS485模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘RTC模塊、鐵電模塊和電源，各部分與微處理單元分別相連接，車位檢測控制器通過GPRS模塊與后臺管理單元進(jìn)行通信。
[0015]地磁型車位檢測器，是一種采用地磁感應(yīng)方式的車位狀態(tài)信息采集終端設(shè)備，內(nèi)部安裝有地磁傳感器，地磁傳感器能感應(yīng)到車位上的地磁的變化，檢測出車位的有車或無車狀態(tài)，并將這些數(shù)據(jù)通過RF無線方式傳給車位檢測控制器。
【權(quán)利要求】
1.一種地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，包括后臺管理單元，用于接收車位檢測控制器傳來的車位狀態(tài)信息，對停車場車位進(jìn)行綜合管理；車位檢測控制器，用于接收多個(gè)地磁型車位檢測器采集的車位狀態(tài)信息，將車位狀態(tài)信息匯總上傳到后臺管理單元；地磁型車位檢測器，用于檢測車位的有車或無車狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳給車位檢測控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車位檢測控制器通過GPRS或RS485與后臺管理單元進(jìn)行通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，其特征在于:所述地磁型車位檢測器通過RF無線方式與車位檢測控制器進(jìn)行通信。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的地磁型車位檢測控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車位檢測控制器包括微處理單元、IXD顯示模塊、PS2鍵盤模塊、GPRS模塊、RF無線模塊、RS485模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘RTC模塊和鐵電模塊，各部分與微處理單元相連接。
【文檔編號】G08G1/14GK203644222SQ201320696369
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】周柱華, 紀(jì)奎彬, 沈睦生 申請人:深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司