一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，包括單片機(jī)、檢測(cè)裝置、控制芯片和輸出設(shè)備，所述檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位上，每個(gè)地鐵座位對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)裝置，所述每個(gè)檢測(cè)裝置接單片機(jī)一個(gè)端口，所述單片機(jī)P3.0和P3.1接口接控制芯片，所述控制芯片接口連接端接輸出設(shè)備。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，讓外部等待地鐵的乘客及時(shí)知道地鐵內(nèi)空閑座位分布情況，從而不需要全部都擠進(jìn)擁擠的車廂，從而能使得座位資源得到合理分配。
【專利說(shuō)明】—種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及地鐵管理輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，地鐵使用的人越來(lái)越多，但是正常使用時(shí)并不是地鐵每節(jié)車廂都有人，這樣有的車廂人很擠，有的車廂會(huì)很空，這樣地鐵椅子就得不到合理的利用，進(jìn)而會(huì)造成資源的浪費(fèi)，因此急需一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，對(duì)地鐵內(nèi)座位情況進(jìn)行顯示，進(jìn)而使用者根據(jù)座位顯示情況選擇進(jìn)入哪節(jié)車廂，這樣就不會(huì)出現(xiàn)車廂擁堵，座位資源也可以得到合理分配。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，讓外部等待地鐵的乘客及時(shí)知道地鐵內(nèi)空閑座位分布情況，從而不需要全部都擠進(jìn)擁擠的車廂，從而能使得座位資源得到合理分配，本實(shí)用新型提供一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，包括單片機(jī)、檢測(cè)裝置、控制芯片和輸出設(shè)備，所述檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位上，每個(gè)地鐵座位對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)裝置，所述每個(gè)檢測(cè)裝置接單片機(jī)一個(gè)端口，所述單片機(jī)P3.0和P3.1接口接控制芯片，所述控制芯片接口連接端接輸出設(shè)備。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檢測(cè)裝置為重力檢測(cè)裝置或者紅外檢測(cè)裝置，當(dāng)所述檢測(cè)裝置為重力檢測(cè)裝置，所述重力檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位座位面上，當(dāng)所述檢測(cè)裝置為紅外檢測(cè)裝置，所述紅外檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位座位靠背，本實(shí)用新型可使用重力檢測(cè)裝置也可使用紅外檢測(cè)裝置，紅外檢測(cè)裝置誤差率較高但設(shè)置相對(duì)容易，重力檢測(cè)裝置誤差率較低但相對(duì)設(shè)置成本較高。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制芯片接口連接端為USB接口，本實(shí)用新型可使用常用的USB接口將控制芯片處理后的相關(guān)信息傳輸出去。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制芯片為CP2102芯片，本實(shí)用新型控制芯片使用CP2102芯片較好。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出設(shè)備為顯示屏或者電腦，本實(shí)用新型可使用顯示屏或者電腦作為輸出設(shè)備，本實(shí)用新型可使用顯示屏將相關(guān)信息顯示在地鐵外面，也可使用電腦再將空閑座位所在車廂以及空閑座位的個(gè)數(shù)及時(shí)在特定網(wǎng)頁(yè)上更新，乘客通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)登錄這個(gè)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行確定。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)在地鐵上的每個(gè)座位安裝檢測(cè)裝置，當(dāng)檢測(cè)到座位上沒人時(shí)，檢測(cè)模塊發(fā)送相應(yīng)的信息給電腦，電腦進(jìn)行處理后通過(guò)媒介傳送到外界，外界乘客知道后可根據(jù)該輛地鐵的空閑座位分布情況進(jìn)相應(yīng)的車廂，從而減少地鐵座位空閑，大大提高地鐵座位的利用率?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型電路圖；
[0011]圖中的構(gòu)件為:
[0012]1、單片機(jī)；2、檢測(cè)裝置；3、控制芯片；
[0013]4、接口連接端； 5、電腦。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明:
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，讓外部等待地鐵的乘客及時(shí)知道地鐵內(nèi)空閑座位分布情況，從而不需要全部都擠進(jìn)擁擠的車廂，從而能使得座位資源得到合理分配。
[0016]作為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例，本實(shí)用新型提供電路示意圖如圖1所示的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，包括單片機(jī)1、檢測(cè)裝置2、控制芯片3和輸出設(shè)備，所述檢測(cè)裝置2安裝在地鐵座位上，每個(gè)地鐵座位對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)裝置2，所述每個(gè)檢測(cè)裝置2接單片機(jī)I 一個(gè)端口，所述單片機(jī)1P3.0和P3.1接口接控制芯片3，所述控制芯片3接口連接端4接輸出設(shè)備。
[0017]作為本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施例，本實(shí)用新型提供一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，包括單片機(jī)1、檢測(cè)裝置2、控制芯片3和輸出設(shè)備，所述檢測(cè)裝置2安裝在地鐵座位上，每個(gè)地鐵座位對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)裝置2，所述檢測(cè)裝置2為重力檢測(cè)裝置，所述重力檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位座位面上，本 實(shí)用新型可使用重力檢測(cè)裝置也可使用紅外檢測(cè)裝置，紅外檢測(cè)裝置誤差率較高但設(shè)置相對(duì)容易，重力檢測(cè)裝置誤差率較低但相對(duì)設(shè)置成本較高，所述每個(gè)檢測(cè)裝置2接單片機(jī)I 一個(gè)端口，所述單片機(jī)1P3.0和P3.1接口接控制芯片3，所述控制芯片3為CP2102芯片，本實(shí)用新型控制芯片3使用CP2102芯片較好，所述控制芯片接口連接端為USB接口，本實(shí)用新型可使用常用的USB接口將控制芯片處理后的相關(guān)信息傳輸出去，所述控制芯片3接口連接端4接輸出設(shè)備，所述輸出設(shè)備為電腦，本實(shí)用新型可使用顯示屏或者電腦作為輸出設(shè)備，本實(shí)用新型可使用顯示屏將相關(guān)信息顯示在地鐵外面，也可使用電腦再將空閑座位所在車廂以及空閑座位的個(gè)數(shù)及時(shí)在特定網(wǎng)頁(yè)上更新，乘客通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)登錄這個(gè)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行確定。
[0018]作為本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施例，本實(shí)用新型提供一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，包括單片機(jī)1、檢測(cè)裝置2、控制芯片3和輸出設(shè)備，所述檢測(cè)裝置2安裝在地鐵座位上，每個(gè)地鐵座位對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)裝置2，所述檢測(cè)裝置2為紅外檢測(cè)裝置，所述紅外檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位座位背部，本實(shí)用新型可使用重力檢測(cè)裝置也可使用紅外檢測(cè)裝置，紅外檢測(cè)裝置誤差率較高但設(shè)置相對(duì)容易，重力檢測(cè)裝置誤差率較低但相對(duì)設(shè)置成本較高，所述每個(gè)檢測(cè)裝置2接單片機(jī)I 一個(gè)端口，所述單片機(jī)1P3.0和P3.1接口接控制芯片3，所述控制芯片3為CP2102芯片，本實(shí)用新型控制芯片3使用CP2102芯片較好，所述控制芯片接口連接端為USB接口，本實(shí)用新型可使用常用的USB接口將控制芯片處理后的相關(guān)信息傳輸出去，所述控制芯片3接口連接端4接輸出設(shè)備，所述輸出設(shè)備為顯示屏，本實(shí)用新型可使用顯示屏或者電腦作為輸出設(shè)備，本實(shí)用新型可使用顯示屏將相關(guān)信息顯示在地鐵外面，也可使用電腦再將空閑座位所在車廂以及空閑座位的個(gè)數(shù)及時(shí)在特定網(wǎng)頁(yè)上更新，乘客通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)登錄這個(gè)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行確定。
[0019]作為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的工作方式，本實(shí)用新型在地鐵上的每個(gè)座位靠背側(cè)安裝紅外檢測(cè)裝置，當(dāng)檢測(cè)到座位上沒人時(shí)，紅外檢測(cè)裝置發(fā)送相應(yīng)的電平給單片機(jī)端口(假設(shè)一節(jié)車廂有16個(gè)座位，則16個(gè)紅外檢測(cè)模塊的發(fā)送端分別接至單片的Pl.0-P1.7以及P2.0-P2.7這16個(gè)端口)，單片機(jī)再將收集到的信息通過(guò)P3.0和P3.1段口利用串口通信方式發(fā)送給電腦，電腦再將空閑座位所在車廂以及空閑座位的個(gè)數(shù)及時(shí)在特定網(wǎng)頁(yè)上更新，乘客通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)登錄這個(gè)網(wǎng)頁(yè)，即可知曉該輛地鐵的空閑座位分布情況，從而找到位子坐下。
[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，包括單片機(jī)(I)、檢測(cè)裝置(2)、控制芯片(3)和輸出設(shè)備，其特征在于:所述檢測(cè)裝置(2)安裝在地鐵座位上，每個(gè)地鐵座位對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)裝置(2 )，所述每個(gè)檢測(cè)裝置(2 )接單片機(jī)(I) 一個(gè)端口，所述單片機(jī)(I) P3.0和P3.1接口接控制芯片(3 )，所述控制芯片(3 )接口連接端(4 )接輸出設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測(cè)裝置(2)為重力檢測(cè)裝置或者紅外檢測(cè)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)所述檢測(cè)裝置(2)為重力檢測(cè)裝置，所述重力檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位座位面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)所述檢測(cè)裝置(2 )為紅外檢測(cè)裝置，所述紅外檢測(cè)裝置安裝在地鐵座位靠背。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述控制芯片(3)接口連接端(4)為USB接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述控制芯片(3)為CP2102芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵空閑座位分布顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述輸出設(shè)備為顯示屏或者電腦(5)。
【文檔編號(hào)】G08B5/22GK203386312SQ201320521957
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】顧恒, 邵志翔, 何俊程, 高素美, 楊慶鳳, 薛世弟, 陳博文, 李敬武 申請(qǐng)人:金陵科技學(xué)院