一種基于gps的通勤車信息管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)，包括車載設(shè)備、后臺服務(wù)器、調(diào)度端、用戶端和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車載設(shè)備由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模塊及打卡設(shè)備組成，通過GPS接收器采集車輛的位置信息，通過打卡設(shè)備獲取乘車人員信息，控制器將收集到的車輛的位置信息和乘車人員信息通過GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)傳送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將收集到的信息處理后存儲供用戶查詢，另外后臺服務(wù)器的功能是收集調(diào)度端的調(diào)度信息和用戶乘車計劃，作出派車計劃，調(diào)度端根據(jù)車況和司乘人員的情況進行調(diào)度管理。本實用新型改變了傳統(tǒng)的通勤車乘車方式，提高了乘客乘車的把握，為乘客節(jié)約了寶貴的候車時間；同時提高了通勤車的利用率，按需派車，節(jié)約運行成本。
【專利說明】一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前好多單位都配有通勤車，通勤車給大家上下班帶來一定的方便，也緩解了交通壓力，但是，在中途等待通勤車是一個很讓人頭疼的問題，因為交通狀況的因素，通勤車不一定能夠按時到達預定地點，這就使得在中途等車的乘客忐忑不安，不知道車子是否已經(jīng)開過去，不能保證一定能夠乘到車。還給乘客的心理造成一定的壓力。
[0003]另外，對于搭乘人數(shù)較多，配有多輛通勤車的單位來說，還要考慮超載的問題，有一些乘客經(jīng)過漫長的等待，等到的車卻已經(jīng)滿載了，耽誤正常的上班，有一些乘客沒有報計劃要乘車，單位按計劃沒有派車，但是出現(xiàn)臨時乘車的現(xiàn)象，又不知道是不是有空余的座位可以乘坐，不知道能不能乘坐通勤車，往往會出現(xiàn)等到車以后發(fā)現(xiàn)沒有座位了，導致上班遲到等。
[0004]對于一些臨時乘車的人員，有時候會因為管理者無從知曉臨時乘車人數(shù)而導致派車不夠，無法乘坐，或者臨時乘車人員占用了固定乘車人員的座位，固定乘車人員無法搭車等情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)，該信息管理系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)系統(tǒng)等，重點解決通勤車在行進途中的定位問題，以及是否滿座等情況及時反饋給途中等待乘車的乘客，確保乘客能夠及時準確地了解通勤車的情況并按時搭乘。
[0006]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)，包括車載設(shè)備、后臺服務(wù)器、調(diào)度端、用戶端和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，所述的后臺服務(wù)器、調(diào)度端和用戶端是通過Internet網(wǎng)絡(luò)相互連接并交互通信，所述的車載設(shè)備由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模塊及打卡設(shè)備組成，通過GPS接收器采集車輛的位置信息，通過打卡設(shè)備獲取乘車人員信息，控制器將收集到的車輛的位置信息和乘車人員信息通過GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)傳送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將收集到的信息處理后存儲供用戶查詢，另外后臺服務(wù)器的功能還包括收集調(diào)度端的調(diào)度信息和用戶通過用戶端提交的用戶乘車計劃，作出派車計劃，調(diào)度端根據(jù)車況和司乘人員的情況進行調(diào)度管理。
[0007]所述的用戶提交乘車計劃和查詢車輛信息或是通過個人計算機訪問網(wǎng)頁的形式完成，或是通過手機客戶端、手機短信完成。
[0008]所述的后臺服務(wù)器在開車前半小時確定派出車輛并通過短信通知當班司機出車，同時接受用戶的查詢服務(wù)，將車輛的位置信息、座位信息告知用戶，乘車人員要求至少在開車前半小時自行向后臺服務(wù)器申報乘車計劃，包括乘車人姓名、乘車站名、線路和時間。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型之一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)具有以下有益效果:1.改變了傳統(tǒng)的通勤車乘車方式，提高了乘客乘車的把握，為乘客節(jié)約了寶貴的候車時間；2.提高了通勤車的利用率，按需派車，消除浪費，節(jié)約運行成本；3.信息化管理改變了傳統(tǒng)的管理模式。
[0010]本實用新型改進了傳統(tǒng)的通勤車管理模式，由原來的乘客按時按點等車、還有時候坐不到車的情況改變成只要提前提交乘車計劃，都能按點坐上車，并且無需乘客過早的候車，乘客可通過計算機、PDA、手機等多種方式隨時了解車輛的位置信息，在合適的時間候車。即使錯過車也能及時知曉和改變交通方式，以免誤事。
[0011]本實用新型將成熟的兩種網(wǎng)絡(luò)形式有機的結(jié)合起來，結(jié)合改進的通勤車管理模式，組成了新的通勤車管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
[0012]下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)的技術(shù)特征作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1:本實用新型之一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1:一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)，包括車載設(shè)備、后臺服務(wù)器、調(diào)度端、用戶端和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，所述的后臺服務(wù)器、調(diào)度端和用戶端是通過Internet網(wǎng)絡(luò)相互連接并交互通信，所述的車載設(shè)備由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模塊及打卡設(shè)備組成，通過GPS接收器采集車輛的位置信息，通過打卡設(shè)備獲取乘車人員信息，控制器將收集到的車輛的位置信息和乘車人員信息通過GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)傳送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將收集到的信息處理后存儲供用戶查詢，另外后臺服務(wù)器的功能還包括收集調(diào)度端的調(diào)度信息和用戶通過用戶端提交的用戶乘車計劃，作出派車計劃，所述的后臺服務(wù)器一般在開車前半小時確定派出車輛并通過短信通知當班司機出車，同時接受用戶的查詢服務(wù)，將車輛的位置信息、座位信息告知用戶，乘車人員要求至少在開車前半小時自行向后臺服務(wù)器申報乘車計劃，包括乘車人姓名、乘車站名、線路和時間等，以便服務(wù)器及時統(tǒng)計乘車計劃，做出合理的調(diào)度安排，提高車輛的利用率，節(jié)約成本，用戶提交乘車計劃和查詢車輛信息可以通過個人計算機訪問網(wǎng)頁的形式完成，亦可通過手機客戶端、手機短信等多種方式完成；而對于有特殊需求的用戶，也可以通過增值業(yè)務(wù)的形式，在乘車站的前一站通過手機短信自動提示車輛即將到達，提醒用戶做好乘車準備。對于臨時乘車人員(指開車前半小時后提交乘車計劃的用戶)，系統(tǒng)可根據(jù)派車的實際情況作出安排，如果所派車輛有空閑座位且車子尚未經(jīng)過乘車站，即可安排此用戶乘車，否則提醒該用戶無法安排此乘車請求，讓用戶考慮其他交通工具。另外，對所有乘車人員，要求所有乘車人員上車打卡，上車打卡的目的有二:一是驗證乘車人員的身份是否正確，二是收集該站應(yīng)上而未上車人員信息，及時提醒用戶已錯過車輛，以免乘客苦苦等待。調(diào)度端主要是根據(jù)車況、司乘人員的情況進行調(diào)度管理，即調(diào)度端根據(jù)車況和司乘人員的情況確定那些車子、司乘人員可以安排工作，也可以根據(jù)單位安排，臨時做出用車安排。
[0015]本實用新型主要解決兩方面的內(nèi)容:一是改變傳統(tǒng)通勤車管理模式，建立新型通勤車管理模式；二是構(gòu)建通勤車信息化管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。[0016]本實用新型主要涉及的技術(shù)有兩方面:一是GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，二是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包含了傳統(tǒng)的Internet通訊技術(shù)和基于GPRS移動網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)。這些技術(shù)近年來已大規(guī)模應(yīng)用在航空、航天、軍事以及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域，技術(shù)已經(jīng)相當成熟。本實用新型就是將這兩種技術(shù)有機的結(jié)合起來，來實現(xiàn)通勤車高效管理的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)，其特征在于:包括車載設(shè)備、后臺服務(wù)器、調(diào)度端、用戶端和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，所述的后臺服務(wù)器、調(diào)度端和用戶端是通過Internet網(wǎng)絡(luò)相互連接并交互通信，所述的車載設(shè)備由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模塊及打卡設(shè)備組成，通過GPS接收器采集車輛的位置信息，通過打卡設(shè)備獲取乘車人員信息，控制器將收集到的車輛的位置信息和乘車人員信息通過GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)傳送給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器將收集到的信息處理后存儲供用戶查詢，另外后臺服務(wù)器的功能還包括收集調(diào)度端的調(diào)度信息和用戶通過用戶端提交的用戶乘車計劃，作出派車計劃，調(diào)度端根據(jù)車況和司乘人員的情況進行調(diào)度管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS的通勤車信息管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的用戶提交乘車計劃和查詢車輛信息或是通過個人計算機訪問網(wǎng)頁的形式完成，或是通過手機客戶端、手機短信完成。
【文檔編號】G08G1/123GK203503170SQ201320442836
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】劉織財, 劉玉瓊, 熊輝, 麥秋玲, 翟毅, 韋宏思, 李芮, 秦麗 申請人:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院