車輛運(yùn)行監(jiān)控方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛運(yùn)行監(jiān)控方法，涉及一種車輛定位方法，特別是涉及，包括車輛行程監(jiān)控的步驟、車輛到站監(jiān)控的步驟和車輛越線監(jiān)控的步驟，本發(fā)明通過GPS定位系統(tǒng)采集車輛經(jīng)緯度信息，然后判斷車輛行程方向、是否越線、是否賴站以及是否甩站，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠更加直觀全面、客觀具體地掌握公共交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。
【專利說明】1在不斷地迅猛發(fā)展，許多汽車制造商都在I便通對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)控和管理，現(xiàn)有的公共師角的實(shí)時(shí)了解車輛運(yùn)行狀態(tài)、是否甩站或
要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠準(zhǔn)確的進(jìn)。
〔輛運(yùn)行監(jiān)控方法，包括車輛行程監(jiān)控的步衍:
含緯度坐標(biāo)，00 ；
？與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等，當(dāng)?shù)谝卉囕v`驟三。
[0018]以上技術(shù)方案通過車輛的GPS定位系統(tǒng)采集車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，通過判斷第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等來判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)，車輛運(yùn)行中分為去程和回程，根據(jù)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)可以判斷車輛移動(dòng)方向，即可確定車輛是否處于去程，同理，也可以判斷車輛是否處于回程，判斷完成后將車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)進(jìn)行分類存儲(chǔ)，然后將第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)替換為第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后重新獲取信息并循環(huán)執(zhí)行該技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)行程監(jiān)控。
[0019]較佳的，所述車輛到站監(jiān)控按以下步驟執(zhí)行:
[0020]步驟一、獲取網(wǎng)絡(luò)信息；
[0021]步驟二、獲取車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)；
[0022]步驟三、判斷所述車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否到站；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)到站時(shí)，執(zhí)行步驟四；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有到站時(shí)，返回執(zhí)行步驟二 ；
[0023]步驟四、判斷車輛是否打開車門；當(dāng)車輛打開車門時(shí)，執(zhí)行步驟五；當(dāng)車輛沒有打開車門時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入甩站緩存，然后返回執(zhí)行步驟二 ；
[0024]步驟五、判斷車門打開時(shí)間是否大于等于設(shè)定值；當(dāng)車門打開時(shí)間大于等于設(shè)定值時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入賴站緩存，然后返回執(zhí)行步驟二 ；當(dāng)車門打開時(shí)間小于設(shè)定值時(shí)，然后返回執(zhí)行步驟二。
[0025]以上技術(shù)方案通過車輛的GPS定位系統(tǒng)采集車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，并通過車輛的無線通信系統(tǒng)上傳車門電機(jī)的動(dòng)作信息給服務(wù)器，通過判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于站點(diǎn)坐標(biāo)范圍來判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否到站，本發(fā)明通過車門電機(jī)上傳給服務(wù)器的數(shù)據(jù)判斷車門是否打開來監(jiān)控車輛是否甩站，通過監(jiān)控車門打開時(shí)間來判斷車輛是否賴站。
[0026]較佳的，所述車輛越線監(jiān)控按以下步驟執(zhí)行:
[0027]步驟一、獲取車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)；
[0028]步驟二、判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于指定區(qū)域；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)位于指定區(qū)域時(shí)，返回執(zhí)行步驟一；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有位于指定區(qū)域時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入越線緩存，然后執(zhí)行步驟三；
[0029]步驟三、設(shè)定車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有位于指定區(qū)域的時(shí)間為y，y>0，判斷Y是否大于設(shè)定報(bào)警閾值，當(dāng)I大于報(bào)警閾值時(shí)，服務(wù)器發(fā)出無線信號(hào)控制車輛進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)I沒有大于報(bào)警閾值時(shí)，返回執(zhí)行步驟一。
[0030]車輛在行駛過程中常偏離規(guī)定路線，因此容易發(fā)生意外，以上技術(shù)方案通過判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于設(shè)定路線的區(qū)域內(nèi)，從而對(duì)車輛是否越線進(jìn)行監(jiān)控。
[0031]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過GPS定位系統(tǒng)采集車輛經(jīng)緯度信息，然后判斷車輛行程方向、是否越線、是否賴站以及是否甩站，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠更加直觀全面、客觀具體地掌握公共交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明中車輛行程監(jiān)控的流程示意圖。
[0033]圖2是本發(fā)明中車輛到站監(jiān)控的流程示意圖。
[0034]圖3是本發(fā)明中車輛越線監(jiān)控的流程示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0036]如圖1所示，一種車輛運(yùn)行監(jiān)控方法，其特征在于:包括車輛行程監(jiān)控的步驟、車輛到站監(jiān)控的步驟和車輛越線監(jiān)控的步驟；
[0037]所述車輛行程監(jiān)控的步驟按以下步驟執(zhí)行:
[0038]步驟一、獲取網(wǎng)絡(luò)信息；
[0039]步驟二、獲取第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)；
[0040]步驟三、間隔時(shí)間t后，獲取第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，t=2s ；
[0041]步驟四、判斷第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等，當(dāng)?shù)谝卉囕v經(jīng)緯度坐標(biāo)與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等時(shí)，返回執(zhí)行步驟三；當(dāng)?shù)谝卉囕v經(jīng)緯度坐標(biāo)與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)不相等時(shí)，執(zhí)行步驟五；[0042]步驟五、判斷車輛是否為去程，當(dāng)車輛為去程時(shí)，執(zhí)行步驟六；當(dāng)車輛不為去程時(shí)，執(zhí)行步驟九；
[0043]步驟六、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入去程緩存；
[0044]步驟七、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入?yún)^(qū)域緩存；
[0045]步驟八、將第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)替換為第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后返回執(zhí)行步驟三；
[0046]步驟九、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入回程緩存；
[0047]步驟十、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入?yún)^(qū)域緩存；
[0048]步驟^^一、將第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)替換為第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后返回執(zhí)行步驟三。
[0049]以上技術(shù)方案通過車輛的GPS定位系統(tǒng)采集車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，通過判斷第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等來判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)，車輛運(yùn)行中分為去程和回程，根據(jù)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)可以判斷車輛移動(dòng)方向，即可確定車輛是否處于去程，同理，也可以判斷車輛是否處于回程，判斷完成后將車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)進(jìn)行分類存儲(chǔ)，然后將第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)替換為第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后重新獲取信息并循環(huán)執(zhí)行該技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)行程監(jiān)控。
[0050]如圖2所示，所述車輛到站監(jiān)控按以下步驟執(zhí)行:
[0051]步驟一、獲取網(wǎng)絡(luò)信息；
[0052]步驟二、獲取車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)；
[0053]步驟三、判斷所述車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否到站；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)到站時(shí)，執(zhí)行步驟四；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有到站時(shí)，返回執(zhí)行步驟二 ；
[0054]步驟四、判斷車輛是否打開車門；當(dāng)車輛打開車門時(shí)，執(zhí)行步驟五；當(dāng)車輛沒有打開車門時(shí)，將車輛經(jīng)緯度存入甩站緩存，然后返回執(zhí)行步驟二 ；
[0055]步驟五、判斷車門打開時(shí)間是否大于等于設(shè)定值；當(dāng)車門打開時(shí)間大于等于設(shè)定值時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入賴站緩存，然后返回執(zhí)行步驟二 ；當(dāng)車門打開時(shí)間小于設(shè)定值時(shí)，然后返回執(zhí)行步驟二。
[0056]以上技術(shù)方案通過車輛的GPS定位系統(tǒng)采集車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息，并通過車輛的無線通信系統(tǒng)上傳車門電機(jī)的動(dòng)作信息給服務(wù)器，通過判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于站點(diǎn)坐標(biāo)范圍來判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否到站，本發(fā)明通過車門電機(jī)上傳給服務(wù)器的數(shù)據(jù)判斷車門是否打開來監(jiān)控車輛是否甩站，通過監(jiān)控車門打開時(shí)間來判斷車輛是否賴站。
[0057]如圖3所示，所述車輛越線監(jiān)控按以下步驟執(zhí)行:
[0058]步驟一、獲取車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)；
[0059]步驟二、判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于指定區(qū)域；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)位于指定區(qū)域時(shí)，延遲時(shí)間X秒后，返回執(zhí)行步驟一，X>0，本實(shí)施例中，x=2 ;當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有位于指定區(qū)域時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入越線緩存，然后執(zhí)行步驟三；
[0060]步驟三、設(shè)定車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有位于指定區(qū)域的時(shí)間為y，y>0，本實(shí)施例中，1=2，。判斷y是否大于設(shè)定報(bào)警閾值，當(dāng)y大于報(bào)警閾值時(shí)，服務(wù)器發(fā)出無線信號(hào)控制車輛進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)I沒有大于報(bào)警閾值時(shí)，返回執(zhí)行步驟一。
[0061]車輛在行駛過程中常偏離規(guī)定路線，因此容易發(fā)生意外，以上技術(shù)方案通過判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于設(shè)定路線的區(qū)域內(nèi)，從而對(duì)車輛是否越線進(jìn)行監(jiān)控。
[0062]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛運(yùn)行監(jiān)控方法，其特征在于:包括車輛行程監(jiān)控的步驟、車輛到站監(jiān)控的步驟和車輛越線監(jiān)控的步驟； 所述車輛行程監(jiān)控的步驟按以下步驟執(zhí)行: 步驟一、獲取網(wǎng)絡(luò)信息； 步驟二、獲取第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)； 步驟三、間隔時(shí)間t后，獲取第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，t>0 ； 步驟四、判斷第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等，當(dāng)?shù)谝卉囕v經(jīng)緯度坐標(biāo)與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)相等時(shí)，返回執(zhí)行步驟三；當(dāng)?shù)谝卉囕v經(jīng)緯度坐標(biāo)與第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)不相等時(shí)，執(zhí)行步驟五； 步驟五、判斷車輛是否為去程，當(dāng)車輛為去程時(shí)，執(zhí)行步驟六；當(dāng)車輛不為去程時(shí)，執(zhí)行步驟九； 步驟六、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入去程緩存； 步驟七、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入?yún)^(qū)域緩存； 步驟八、將第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)替換為第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后返回執(zhí)行步驟三； 步驟九、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入回程緩存； 步驟十、將第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入?yún)^(qū)域緩存； 步驟十一、將第一車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)替換為第二車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后返回執(zhí)行步驟三。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)行監(jiān)控方法，其特征是:所述車輛到站監(jiān)控按以下步驟執(zhí)行: 步驟一、獲取網(wǎng)絡(luò)信息； 步驟二、獲取車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)； 步驟三、判斷所述車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否到站；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)到站時(shí)，執(zhí)行步驟四；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有到站時(shí)，返回執(zhí)行步驟二 ； 步驟四、判斷車輛是否打開車門；當(dāng)車輛打開車門時(shí)，執(zhí)行步驟五；當(dāng)車輛沒有打開車門時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入甩站緩存，然后返回執(zhí)行步驟二； 步驟五、判斷車門打開時(shí)間是否大于等于設(shè)定值；當(dāng)車門打開時(shí)間大于等于設(shè)定值時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入賴站緩存，然后返回執(zhí)行步驟二；當(dāng)車門打開時(shí)間小于設(shè)定值時(shí)，然后返回執(zhí)行步驟二。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)行監(jiān)控方法，其特征是:所述車輛越線監(jiān)控按以下步驟執(zhí)行: 步驟一、獲取車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)； 步驟二、判斷車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)是否位于指定區(qū)域；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)位于指定區(qū)域時(shí)，返回執(zhí)行步驟一；當(dāng)車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有位于指定區(qū)域時(shí)，將車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)存入越線緩存，然后執(zhí)行步驟三； 步驟三、設(shè)定車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)沒有位于指定區(qū)域的時(shí)間為y，y>0，判斷y是否大于設(shè)定報(bào)警閾值，當(dāng)I大于報(bào)警閾值時(shí)，服務(wù)器發(fā)出無線信號(hào)控制車輛進(jìn)行報(bào)警提示；當(dāng)I沒有大于報(bào)警閾值時(shí)，返回執(zhí)行步驟一。
【文檔編號(hào)】G08G1/123GK103839434SQ201310596414
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】陸洋, 邱昭, 楊艾妮, 魏書婷, 李勇, 張禮 申請(qǐng)人:重慶戴普思科技有限公司