一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法和系統(tǒng)。該方法應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其包括以下步驟：根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)的所有航標(biāo)點(diǎn)；利用民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的航線所有航標(biāo)值，將航標(biāo)點(diǎn)轉(zhuǎn)換成二維參數(shù)（X，Y），X為航標(biāo)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)對(duì)應(yīng)的緯度值；獲取第三方雷達(dá)圖數(shù)據(jù)，疊加航路和第三方雷達(dá)圖形成航路雷達(dá)圖，并實(shí)時(shí)更新航路天氣雷達(dá)圖上氣象值。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明提出的航路天氣雷達(dá)圖，給旅客展現(xiàn)一個(gè)可視化的平臺(tái)查詢所乘坐的航班的航路天氣情況。本發(fā)明還涉及應(yīng)用該方法的獲取航路天氣雷達(dá)圖的系統(tǒng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及民航數(shù)據(jù)疊加方法，尤其是涉及一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]航路是指飛機(jī)在具體航行過(guò)程中飛行的具體路線。航路天氣則指飛行線路中經(jīng)過(guò)的各城市天氣信息。航路天氣雷達(dá)圖是指飛機(jī)航行路線上所經(jīng)過(guò)城市的天氣雷達(dá)圖。
[0003]傳統(tǒng)意義上的航班信息服務(wù)，旅客不能知曉所乘坐的航班為何不能按時(shí)起飛。對(duì)于因航路上天氣而影響航班正常起飛的原因，旅客可能認(rèn)為只是航空公司的一種推脫責(zé)任的解釋?zhuān)惹行枰邪l(fā)一種航路天氣圖，旅客可以清楚看到航路上天氣是否對(duì)航班起飛有影響，幫助了旅客及時(shí)了解航路的具體的天氣信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，提供航路的天氣雷達(dá)圖，讓客戶及時(shí)了解航路天氣情況。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案如下:一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中，包括以下步驟:
[0006](I)、根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)。
[0007](2)、從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)(X，Y)，其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值。
[0008](3)獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。
[0009](4)、將航標(biāo)值對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)(X, Y)通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖。
[0010](5)、將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖。
[0011](6)、實(shí)時(shí)更新步驟(5)形成的航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
[0012](7)、顯示步驟(6)中獲取的實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
[0013]優(yōu)化的，通過(guò)液晶顯示器顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
[0014]優(yōu)化的，:傳送實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖至用戶終端。
[0015]本發(fā)明還提供一種航路天氣雷達(dá)系統(tǒng)，集成于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中，包括:航路查詢模塊，其用于根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)。[0016]航標(biāo)值獲取模塊，其用于從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)(X，Y)，其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值。
[0017]雷達(dá)圖數(shù)據(jù)獲取模塊，其用于獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。
[0018]航路雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)(X，Y)通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖。
[0019]航路天氣雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖，
[0020]實(shí)時(shí)更新模塊，其用于實(shí)時(shí)更新航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖，
[0021]顯示模塊，其用于顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
[0022]本發(fā)明的一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其應(yīng)用于航班動(dòng)態(tài)查詢軟件中，基于第三方地圖疊加一層雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。飛行旅客可以根據(jù)自己所乘坐的航班查詢對(duì)應(yīng)的航路天氣，根據(jù)航路天氣雷達(dá)圖從而可以初步判斷航班在短期內(nèi)是否會(huì)受天氣影響。給旅客展現(xiàn)一個(gè)可視的平臺(tái)查看所乘坐的航班是否會(huì)因天氣原因而影響飛行。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法的流程圖。【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]請(qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法的流程圖。該獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中，包括以下步驟:
[0026](I)、根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)的所有航標(biāo)點(diǎn)。
[0027](2)、利用民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的航線所有航標(biāo)點(diǎn)，將航標(biāo)點(diǎn)轉(zhuǎn)換成二維參數(shù)(X，Y)，X為航標(biāo)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)對(duì)應(yīng)的緯度值。
[0028](3)獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)，google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)為現(xiàn)有技術(shù)。
[0029](4)、將航標(biāo)值對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)(X, Y)通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示，而形成航路雷達(dá)圖。
[0030](5)、將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖。[0031](6)、實(shí)時(shí)更新步驟(5)形成的航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
[0032](7)、將步驟(6)中獲取的實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖傳送到液晶顯示器上顯示，或者通過(guò)通訊接口傳送用戶。
[0033]一種航路天氣雷達(dá)系統(tǒng)，集成于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中:航路查詢模塊，其用于根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)。
[0034]航標(biāo)值獲取模塊，其用于從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)(X，Y)，其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值。
[0035]雷達(dá)圖數(shù)據(jù)獲取模塊，其用于獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。
[0036]航路雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)(X，Y)通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖。
[0037]航路天氣雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖。
[0038]實(shí)時(shí)更新模塊，其用于實(shí)時(shí)更新航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
[0039]顯示模塊，其用于顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。。
[0040]以2013年8月16日航班號(hào)CA5901為例。
[0041](I)輸入航班號(hào)CA5901和航班時(shí)間2013_08_16，程序切入民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，獲得具體航班號(hào)北京到上海航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)的所有航標(biāo)點(diǎn)，共22個(gè)航標(biāo)點(diǎn)。
[0042](2)、利用民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的北京到上海航線上的航標(biāo)點(diǎn)，將航標(biāo)點(diǎn)轉(zhuǎn)換成二維參數(shù)(X，Y)，X為航標(biāo)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)對(duì)應(yīng)的緯度值，見(jiàn)下表。
[0043]
航標(biāo)點(diǎn)二維參數(shù)(X，Y)
PEK(40.0768050970123,116.588355358)
LADIX(39.1291666666667,116.991666666667)
IDKUP(38.2916666666667,116.625)
P149(37.7105555555556,116.844444444444)
PANKI(37.2958333333333，116.999722222222)
YQG(36.8319444444444，117.215833333333)
【權(quán)利要求】
1.一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其特征在于:包括以下步驟: (1)、根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)； (2)、從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)(X，Y)，其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值； (3)獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)； (4)、將航標(biāo)值對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)(X，Y)通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖； (5)、將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖； (6)、實(shí)時(shí)更新步驟(5)形成的航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖； (7)、顯示步驟(6)中獲取的實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
2.如權(quán)利要求1所述的獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其特征在于，在步驟(7)中還包括以下步驟:通過(guò)液晶顯示器顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
3.如權(quán)利要求1所述的獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其特征在于，在步驟(7)中還包括以下步驟:傳送實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖至用戶終端。
4.一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的系統(tǒng)，其應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其特征在于:包括: 航路查詢模塊，其用于根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)； 航標(biāo)值獲取模塊，其用于從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)(X，Y)，其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值； 雷達(dá)圖數(shù)據(jù)獲取模塊，其用于獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)； 航路雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)(X，Y)通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖； 航路天氣雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖； 實(shí)時(shí)更新模塊，其用于實(shí)時(shí)更新航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖； 顯示模塊，其用于顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
5.如權(quán)利要求4所述的獲取航路天氣雷達(dá)圖的系統(tǒng)，其特征在于，該顯示模塊采用液晶顯示器顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。
6.如權(quán)利要求4所述的獲取航路天氣雷達(dá)圖的系統(tǒng)，其特征在于，該顯示模塊還用于傳送實(shí)時(shí)航路天 氣雷達(dá)圖至用戶終端。
【文檔編號(hào)】G08G5/00GK103456191SQ201310376843
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】桑磊, 宣彤, 鄭洪峰 申請(qǐng)人:合肥飛友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司