一種圖形化實時交通信息的獲取方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種圖形化實時交通信息的獲取方法，屬于智能交通領域，包括：終端設備將當前行駛到的位置經(jīng)緯度、行駛方向及速度上傳給交通信息服務平臺；交通信息服務平臺根據(jù)所述上傳的位置經(jīng)緯度確定車輛所在道路的路段編號；交通信息服務平臺根據(jù)所述位置經(jīng)緯度、行駛方向、速度及路段編號，搜索車輛前方或周圍的預設范圍內(nèi)可能行駛的至少一個路口的圖形化實時交通信息下發(fā)給終端設備展示。通過本發(fā)明提供的方法，可以在用戶行駛的過程中展示前方可能行駛的多個路口圖形化實時交通信息，避免用戶在快到達某路時才得知此路段擁堵。用戶可實現(xiàn)優(yōu)先選取較暢通的路段行駛，更好的規(guī)避擁堵路段。
【專利說明】一種圖形化實時交通信息的獲取方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通領域，特別涉及一種圖形化實時交通信息的獲取方法。
【背景技術】
[0002]隨著城市擁堵狀況的日漸增多及智能交通的不斷發(fā)展，越來越多的用戶在使用實時交通信息。
[0003]目前，通過各種導航終端(導航儀、手機等等)實現(xiàn)路況顯示的應用已經(jīng)非常普及。但駕駛員在專心駕駛過程中，不易從導航終端的地圖上識別到行駛前方主要道路的路況。為了清晰明確的顯示行駛前方主要道路路況，很多產(chǎn)品以簡易圖的形式展示前方路況。
[0004]中國專利申請?zhí)?01010174038.2，名為“提供圖形化實時交通信息的方法及系統(tǒng)”的專利申請?zhí)峁┝艘环N圖形化實時交通信息的方法及系統(tǒng)，在導航終端上顯示實時交通信息時，提高了道路顯示的清晰度。中國專利申請?zhí)?01110308758.8，名為“一種信息觸發(fā)位置選取的方法及裝置”的專利申請?zhí)峁┝艘环N圖形化實時交通信息的顯示位置的選取方法，能夠使圖形在合適的位置觸發(fā)圖片顯示前方路口的交通狀況，供用戶更好的了解前方路況及決策。
[0005]但是，現(xiàn)有技術只提供了圖形化實時路況的生成方法和圖形化實時交通信息觸發(fā)位置的選取原則，卻不能提供行駛前方多個路口的路況信息。
[0006]以201110308758.8的專利申請為例，其提供了圖形化實時交通信息觸發(fā)位置的選取方法，但只能提供前方一個路口的圖形化實時交通信息，并不能提供前方多個路口的路況。如圖1所示，當用戶要從圖1中A地行駛到B地，若0、Μ、Ν位置有圖形化實時交通信息，O處反應的是A-0、0-M、O-N路段的路況，M處反應的是M-P、M-B的路況，N處反應的是Ν-Β,Ν-F的路況。按照該申請的觸發(fā)方法只能將O點處的圖形化實時交通信息觸發(fā)進而顯示到用戶的終端，但若圖中粗線處發(fā)生擁堵，用戶行駛到O-M中間位置才有可能觸發(fā)到M處圖形化實時交通信息，此時若要到達B點，只能走擁堵路段M-B。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種圖形化實時交通信息的獲取方法，用于向用戶提供多個路口的圖形化實時交通信息。
[0008]本發(fā)明提供了一種圖形化實時交通信息的獲取方法，包括:
[0009]終端設備將當前行駛到的位置經(jīng)緯度、行駛方向及速度上傳給交通信息服務平臺；交通信息服務平臺根據(jù)所述上傳的位置經(jīng)緯度確定車輛所在道路的路段編號；
[0010]交通信息服務平臺根據(jù)所述位置經(jīng)緯度、行駛方向、速度及路段編號，搜索車輛前方或周圍的預設范圍內(nèi)可能行駛的至少一個路口的圖形化實時交通信息下發(fā)給終端設備展示。
[0011]本發(fā)明提供了一種圖形化實時交通信息的應用方法，通過該方法可以在用戶行駛的過程中展示前方可能行駛的多個路口圖形化實時交通信息，避免用戶在快到達某路時才得知此路段擁堵。若用戶在現(xiàn)在行駛地可以得知前方多路口關聯(lián)的道路路況，則可實現(xiàn)優(yōu)先選取較暢通的路段行駛，更好的規(guī)避擁堵路段。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為【背景技術】中獲取前方路口圖形化實時交通信息的原理示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種圖形化實時交通信息的獲取方法流程圖；
[0014]圖3為本發(fā)明實施例中判定前方范圍的原理示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明實施例中獲取前方路口圖形化實時交通信息的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0017]本發(fā)明實施例提供了一種圖形化實時交通信息的獲取方法，可以使終端展示前方多個路口的圖形化實時交通信息，供用戶更好的了解前方路況并進行合理的決策。
[0018]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種圖形化實時交通信息的獲取方法流程圖，包括以下步驟:
[0019]步驟201、用戶使用終端設備(例如車載導航儀、手機、PND等)將車輛當前行駛的位置(經(jīng)緯度)、方向、速度上傳給交通信息服務平臺。
[0020]步驟202、交通信息服務平臺根據(jù)上傳的經(jīng)緯度位置確定用戶所在道路的路段編號。此路段編號是預存在交通信息服務平臺中的地圖的路段編號。
[0021]步驟203、交通信息服務平臺根據(jù)用戶上傳的經(jīng)緯度位置、方向、速度確定行駛方向，然后根據(jù)行駛方向及步驟202確定的路段編號，搜索前方(或周圍)一定范圍內(nèi)用戶可能行駛的幾個路口的圖形化實時交通信息。交通信息服務平臺中實時生成整個城市的所有圖形化實時交通信息。
[0022]其中，行駛方向的確定方法為:當終端設備連續(xù)幾個時刻(由交通信息服務平臺自行確定，例如可定為間隔5分鐘)回傳位置只有一個，且速度為O時，證明此用戶處于停車狀態(tài)，則搜索周圍(圓形區(qū)域)一定范圍內(nèi)所有圖形化實時交通信息；當終端設備連續(xù)幾個時刻回傳位置只有一個，且速度不為O時，證明此用戶處行駛狀態(tài)，則搜索前方一定范圍內(nèi)所有圖形化實時交通信息；當終端設備連續(xù)幾個時刻回傳位置不為I個，證明此用戶處于行駛過程中，此時終端回傳的方向即為用戶的實際行駛方向，根據(jù)此方向搜索前方一定范圍內(nèi)的圖形化實時交通信息。
[0023]在行駛方向的確定方法中，關鍵是要根據(jù)用戶回傳的經(jīng)緯度位置點、方向、速度綜合來判斷，單獨用其中一個來判定會不準確。例如:一輛車5分鐘內(nèi)只傳回一個位置點，但速度為50KM/H，那么此時就不能誤以為車輛處于停止狀態(tài)，而實際肯定是行駛狀態(tài)，行駛方向為用戶回傳方向(例如車輛一直在行駛，應該回傳10個位置點，結果網(wǎng)絡出現(xiàn)了問題或者設備故障等，只回傳了一個位置點);一輛車10分鐘內(nèi)只傳回一個位置點，且速度為0ΚΜ/，那么可以判斷此時車輛靜止；一輛車5分鐘內(nèi)回傳10個位置點，證明此用戶是行駛狀態(tài)，行駛方向為用戶回傳方向。
[0024]此外，前方的判定方法為:交通信息服務平臺根據(jù)步驟202確定的用戶所在路段編號、行駛方向及預存地圖的拓撲關系，找出用戶可能行駛的前方一定范圍各個路口的圖形化實時交通信息。所述前方一定范圍可根據(jù)使用情況自行確定，例如可以是前方扇形區(qū)域3KM(扇形角度是以車的行駛方向為中心確定的，例如圖3中扇形角度是60度，箭頭的方向代表車的行駛方向，那么一邊夾角就是30度)。路口數(shù)也可根據(jù)使用情況自行確定，例如可以是2個路口。這主要是考慮到前方一定范圍內(nèi)可能符合條件的圖形化實時交通信息有好多個，如果都展示出來，一是硬件無法全部都展示；二是展示的很多的話，用戶反而不知道選哪些更好。何況在行駛的過程中，供用戶決策的時間很短，一般知道前方2個左右的路口路況就可以了，如果太多反而容易影響用戶決策。
[0025]例如:某輛車行駛在圖4中的A處，行駛方向是A到P的方向，在0、M、N、L處均有圖形化實時交通信息。根據(jù)交通信息服務平臺內(nèi)存放的地圖的拓撲關系得知，A到P行駛時不允許左轉，即不能從A-0-L，但是可以直行和右轉，即可以A-0-M-P、A-0-N、A-0-M_B。由于在O、M、N、L處有圖形化實時交通信息，且不能左轉，所以只需將M、N、L處的圖形化路況搜尋并下發(fā)到終端即可。
[0026]步驟204、交通信息服務平臺將搜索到符合要求的圖形化實時交通信息下發(fā)給用戶終端設備。
[0027]步驟205、終端設備將接收到的圖形化實時交通信息展示出來供用戶決策。
[0028]本發(fā)明實施例提供了一種圖形化實時交通信息的應用方法。通過該方法可以在用戶行駛的過程中展示前方可能行駛的多個路口圖形化實時交通信息，避免用戶在快到達某路時才得知此路段擁堵，而此時已沒有其他道路可選取，只能選前方擁堵的路段。若用戶在現(xiàn)在行駛地可以得知前方多路口關聯(lián)的道路路況，則可實現(xiàn)優(yōu)先選取較暢通的路段行駛，更好的規(guī)避擁堵路段。
[0029]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種圖形化實時交通信息的獲取方法，其特征在于，包括: 終端設備將當前行駛到的位置經(jīng)緯度、行駛方向及速度上傳給交通信息服務平臺；交通信息服務平臺根據(jù)所述上傳的位置經(jīng)緯度確定車輛所在道路的路段編號； 交通信息服務平臺根據(jù)所述位置經(jīng)緯度、行駛方向、速度及路段編號，搜索車輛前方或周圍的預設范圍內(nèi)可能行駛的至少一個路口的圖形化實時交通信息下發(fā)給終端設備展示。
2.根據(jù)權利要求1所述的圖形化實時交通信息的獲取方法，其特征在于，所述圖形化實時交通信息由交通信息服務平臺實時生成并周期性更新。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的圖形化實時交通信息的獲取方法，其特征在于，所述路段編號為預存在交通信息服務平臺中的地圖的路段編號。
4.根據(jù)權利要求3所述的圖形化實時交通信息的獲取方法，其特征在于，所述搜索車輛前方或周圍的預設范圍內(nèi)可能行駛的至少一個路口的圖形化實時交通信息的步驟具體包括: 當終端設備連續(xù)多于一個周期回傳位置經(jīng)緯度只有一個，且速度為O時，表明此車輛處于停車狀態(tài)，則根據(jù)路段編號搜索該車輛周圍一預設半徑的圓形區(qū)域范圍內(nèi)至少一個路口的圖形化實時交通信息；當終端設備連續(xù)多于一個周期回傳位置經(jīng)緯度只有一個，且速度不為O時，表明此車輛處于行駛狀態(tài)，則根據(jù)車輛回傳的行駛方向及路段編號搜索車輛前方一預設范圍內(nèi)至少一個路口的圖形化實時交通信息；當終端設備連續(xù)多于一個周期回傳位置不止一個，表明此車輛處于行駛過程中，此時終端設備回傳的行駛方向為車輛的實際行駛方向，根據(jù)此方向搜索車輛前方一預設范圍內(nèi)至少一個路口的圖形化實時交通信肩、O
5.根據(jù)權利要求4所述的圖形化實時交通信息的獲取方法，其特征在于，所述車輛前方一定范圍的判定方法為: 根據(jù)所述路段編號、行駛方向及預存地圖的拓撲關系，設置為車輛前方3KM半徑的扇形區(qū)域，該扇形角度以車輛的行駛方向為中心，角度是60度，行駛方向兩邊夾角分別是30度。
【文檔編號】G08G1/0969GK103971531SQ201310042454
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月1日 優(yōu)先權日:2013年2月1日
【發(fā)明者】牛彥芬, 邱國濤, 魏金志, 孫亞夫, 張高峰, 于曉 申請人:北京掌城科技有限公司