專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型交通信號(hào)燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通信號(hào)控制設(shè)備，特別是一種用于緩解交通擁擠的新型交通信號(hào)燈控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制器是獨(dú)立的，各紅綠燈亮與滅的時(shí)間周期不變，因而相鄰兩處信號(hào)燈亮綠燈的時(shí)間是隨機(jī)的，即使該路段車(chē)流量大，都不能做到一路綠燈，導(dǎo)致交通擁擠。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型交通信號(hào)燈控制器，它可以根據(jù)路段車(chē)流量大、交通擁擠的實(shí)際情況，設(shè)置或修改信號(hào)燈的控制參數(shù)，使車(chē)流依次通過(guò)相鄰 的路口都是綠燈，從而改善交通擁擠情況，較好的克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種新型交通信號(hào)燈控制器，包括集控臺(tái)和η個(gè)信號(hào)燈控制器，η個(gè)信號(hào)燈控制器分別與η個(gè)信號(hào)燈電路連接，集控臺(tái)以通訊方式與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，其作用是調(diào)用各信號(hào)燈控制器設(shè)置的參數(shù)和信息、將經(jīng)其確認(rèn)或修改的參數(shù)發(fā)送給各信號(hào)燈控制器，以控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈；信號(hào)燈控制器的作用一是將設(shè)置的參數(shù)和所處路段的交通信息反饋給集控臺(tái)，二是根據(jù)預(yù)先設(shè)置的參數(shù)或根據(jù)集控臺(tái)的指令控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈；所述集控臺(tái)由PC機(jī)和集控移動(dòng)通訊模塊組成，PC機(jī)與集控移動(dòng)通訊模塊電路連接；集控移動(dòng)通訊模塊的作用一是與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，將接收、調(diào)用各信號(hào)燈控制器的有關(guān)參數(shù)輸送給PC機(jī)處理，二是將經(jīng)PC機(jī)處理、確認(rèn)或修改的參數(shù)傳遞給各信號(hào)燈控制器，以控制相關(guān)信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈；PC機(jī)的作用是形成一個(gè)界面方便調(diào)出原來(lái)設(shè)置的參數(shù)，確認(rèn)、修改、處理新設(shè)置參數(shù)，并向集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)出發(fā)送信息的指令；所述信號(hào)燈控制器主要由微處理器及移動(dòng)通訊模塊組成，微處理器的控制端與信號(hào)燈電路連接，微處理器同時(shí)與移動(dòng)通訊模塊電路連接；移動(dòng)通訊模塊的作用一是接收集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)出的信號(hào)并輸送給微處理器、二是接收微處理器的指令向集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)送需要發(fā)送的信號(hào)；微處理器的作用一是向移動(dòng)通訊模塊發(fā)出發(fā)送信號(hào)的指令，二是處理移動(dòng)通訊模塊接收的信息、并根據(jù)處理結(jié)果或預(yù)先設(shè)置的參數(shù)控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈。其進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述移動(dòng)通訊模塊采用SM5320模塊；所述集控移動(dòng)通訊模塊采用WC2000模塊。所述微處理器采用LPC1758FBD80模塊。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器具有以下有益效果I.本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器可根據(jù)路段車(chē)流量大、交通擁擠的實(shí)際情況，設(shè)置信號(hào)燈的控制參數(shù)，因而可在擁擠的某路段某方向上或在單行線(xiàn)上安裝使用，或?qū)⒊鞘心硴頂D的方向規(guī)劃成兩條相向的單行線(xiàn)上安裝使用，即可保證一定數(shù)量的機(jī)動(dòng)車(chē)(按亮綠燈的時(shí)間可通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)量)連續(xù)通過(guò)，而不用等紅燈，緩解了交通的堵塞，有利于城市道路交通的通暢，特別適合運(yùn)用于城鎮(zhèn)交通的指揮系統(tǒng)。2.本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器之集控臺(tái)及各個(gè)信號(hào)燈控制器均可通過(guò)微處理器或PC機(jī)設(shè)置和修改參數(shù)，因而可隨時(shí)根據(jù)道路及交通的實(shí)際情況調(diào)整各控制器控制的紅綠燈亮與滅的時(shí)間周期，不僅操作方便，而且適用性好。3.本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器之集控臺(tái)與信號(hào)燈控制器、以及各信號(hào)燈控制器之間，通過(guò)移動(dòng)通信模塊借助移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)系、交換信息，無(wú)需另外建立復(fù)雜的網(wǎng)線(xiàn)，信號(hào)交換方便、及時(shí)，同時(shí)可節(jié)約投資。 下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖I :本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器結(jié)構(gòu)框圖；圖2 :本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 :實(shí)施例一之一種新型交通信號(hào)燈控制器使用布局示意圖；圖4 :實(shí)施例二之一種新型交通信號(hào)燈控制器使用布局示意圖；圖5 :實(shí)施例三之一種新型交通信號(hào)燈控制器使用布局示意圖。圖中JKT一集控臺(tái)，TO—集控移動(dòng)通訊模塊，PO — PC機(jī)，K1、K2、K3……Kn—信號(hào)燈控制器，T1、T2、T3......Tn—移動(dòng)通訊模塊，Wl、W2、W3......Wn—微處理器，XI、Χ2、Χ3......Xn-
信號(hào)燈。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種新型交通信號(hào)燈控制器，包括集控臺(tái)JKT和3個(gè)信號(hào)燈控制Κ1、Κ2和Κ3，3個(gè)信號(hào)燈控制器分別與3個(gè)信號(hào)燈Χ1、Χ2和Χ3電路連接，集控臺(tái)以通訊方式與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，其作用是調(diào)用各信號(hào)燈控制器設(shè)置的參數(shù)和信息、將經(jīng)其確認(rèn)或修改的參數(shù)發(fā)送給各信號(hào)燈控制器，以控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈；信號(hào)燈控制器的作用一是將設(shè)置的參數(shù)和所處路段的交通信息反饋給集控臺(tái)，二是根據(jù)預(yù)先設(shè)置的參數(shù)或根據(jù)集控臺(tái)的指令控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈。所述集控臺(tái)由PC機(jī)和集控移動(dòng)通訊模塊TO組成，PC機(jī)與集控移動(dòng)通訊模塊電路連接；集控移動(dòng)通訊模塊TO的作用一是與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，將接收、調(diào)用各信號(hào)燈控制器的有關(guān)參數(shù)輸送給PC機(jī)處理，二是將經(jīng)PC機(jī)處理、確認(rèn)或修改的參數(shù)傳遞給各信號(hào)燈控制器，以控制相關(guān)信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈；PC機(jī)的作用是形成一個(gè)界面方便調(diào)出原來(lái)設(shè)置的參數(shù)，確認(rèn)、修改、處理新設(shè)置參數(shù)，并向集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)出發(fā)送信息的指令。所述信號(hào)燈控制器主要由微處理器及移動(dòng)通訊模塊組成，微處理器的控制端與信號(hào)燈電路連接，微處理器同時(shí)與移動(dòng)通訊模塊電路連接；移動(dòng)通訊模塊的作用一是接收集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)出的信號(hào)并輸送給微處理器、二是接收微處理器的指令向集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)送需要發(fā)送的信號(hào)；微處理器的作用一是向移動(dòng)通訊模塊發(fā)出發(fā)送信號(hào)的指令，二是處理移動(dòng)通訊模塊接收的信息、并根據(jù)處理結(jié)果或預(yù)先設(shè)置的參數(shù)控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈。所述移動(dòng)通訊模塊采用SM5320模塊；所述集控移動(dòng)通訊模塊采用WC2000模塊，所述微處理器采用LPC1758FBD80模塊。將上述一種新型交通信號(hào)燈控制器設(shè)置在Dl至D3方向擁擠的一條路段上，如圖3所示，3個(gè)信號(hào)燈控制器分別控制3個(gè)路口的信號(hào)燈XI、X2和X3，機(jī)動(dòng)車(chē)在Dl路口的Xl綠燈亮?xí)r通過(guò)(按亮綠燈的時(shí)間可通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)量)，到達(dá)D2時(shí)X2亮綠燈，到達(dá)D3時(shí)X3亮綠燈，這樣使一定數(shù)量機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)通過(guò)，而不用等紅燈。 實(shí)施例二一種新型交通信號(hào)燈控制器，包括集控臺(tái)JKT和6個(gè)信號(hào)燈控制器Κ1、Κ2、Κ3、Κ4、Κ5、Κ6，6個(gè)信號(hào)燈控制器分別與6個(gè)信號(hào)燈Xl、Χ2、Χ3、Χ4、Χ5、Χ6電路連接，集控臺(tái)JKT和6個(gè)信號(hào)燈控制器的構(gòu)成與實(shí)施例一相同。如圖4所示，將上述一種新型交通信號(hào)燈控制器設(shè)置在城市某擁擠的方向規(guī)劃成兩條相向的單行線(xiàn)上，一條為Dl至D3路段，另一條為Dll至D13路段，其中3個(gè)信號(hào)燈控制器控制Dl至D3路段3個(gè)路口的信號(hào)燈Χ1、Χ2和Χ3，另外3個(gè)信號(hào)燈控制器控制Dll至D13路段3個(gè)路口的信號(hào)燈Χ4、Χ5和Χ6。機(jī)動(dòng)車(chē)在Dl路口的Xl綠燈亮?xí)r通過(guò)(按亮綠燈的時(shí)間可通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)量),到達(dá)D2時(shí)Χ2亮綠燈，到達(dá)D3時(shí)Χ3亮綠燈，這樣使一定數(shù)量機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)通過(guò)，而不用等紅燈；同樣在Dll至D13路段3個(gè)路口上，機(jī)動(dòng)車(chē)在Dll路口的Χ4綠燈亮?xí)r通過(guò)(按亮綠燈的時(shí)間可通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)量)，到達(dá)D12時(shí)Χ5亮綠燈，到達(dá)D13時(shí)Χ6亮綠燈，這樣使一定數(shù)量機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)通過(guò)，而不用等紅燈。實(shí)施例三一種新型交通信號(hào)燈控制器，包括集控臺(tái)JKT和5個(gè)信號(hào)燈控制器Κ1、Κ2、Κ3、Κ4、1(5，5個(gè)信號(hào)燈控制器分別與5個(gè)信號(hào)燈乂132、乂334、乂5電路連接，集控臺(tái)JKT和5個(gè)信號(hào)燈控制器的構(gòu)成與實(shí)施例一相同。如圖5所示，將上述一種新型交通信號(hào)燈控制器設(shè)置在擁擠的兩條相交路段上，其中3個(gè)信號(hào)燈控制器分別控制Dl至D3方向路段3個(gè)路口的信號(hào)燈XI、Χ2和Χ3，2個(gè)信號(hào)燈控制器分別控制D5至D4方向路段2個(gè)路口的信號(hào)燈Χ5和Χ4，機(jī)動(dòng)車(chē)在Dl路口的Xl綠燈亮?xí)r通過(guò)(按亮綠燈的時(shí)間可通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)量)，到達(dá)D2時(shí)Χ2亮綠燈，到達(dá)D3時(shí)Χ3亮綠燈；假設(shè)從D5至D4的距離為d4，從D4至D2的距離為d3，從D5至D2方向的車(chē)輛以X2亮綠燈時(shí)間為基準(zhǔn)，從D4路口的車(chē)輛需提前運(yùn)行d3路段所需的時(shí)間亮綠燈，從D5的車(chē)輛路口則需提前運(yùn)行d3+d4路段所需的時(shí)間亮綠燈，這樣機(jī)動(dòng)車(chē)從D5到達(dá)D4時(shí)剛好是綠燈，從D4到達(dá)D2時(shí)也剛好是綠燈，從而可連續(xù)通過(guò)，而不用等紅燈。上述實(shí)施例一 實(shí)施例三為本實(shí)用新型較常用的幾種實(shí)施實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不僅僅局限與上述實(shí)施例。作為上述實(shí)施例的變換所述移動(dòng)通訊模塊和集控移動(dòng)通訊模塊也可采用其它具有通訊功能的通訊模塊；所述微處理器也可采用其它具有相同功能的微處理器模塊；所述信號(hào)燈控制器的數(shù)目η可根據(jù)需控制的路口信號(hào)燈而定，一般可擴(kuò)展到10萬(wàn)或更多，只要城市移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)能覆蓋、保證信息交換通暢即可。本實(shí)用新型之一種新型交通信號(hào)燈控制器工作原理為了達(dá)到一路綠燈不用等紅燈的目的，信號(hào)燈要以第一個(gè)亮綠燈的時(shí)間為基準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行到第二個(gè)紅綠燈需要的時(shí)間，即是第二個(gè)紅綠燈亮綠燈滯后于第一個(gè)亮綠燈的時(shí)間。如圖3所示Χ1、Χ2、Χ3是三個(gè)紅綠燈，Dl至D2的距離是dl，設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)速度是vl，Dl路口的Xl亮綠燈的時(shí)間為t，D2路口的X2亮綠燈的時(shí)間是tl，則有dl/vl=tl-t。為了達(dá)到滯后時(shí)間dl/vl亮綠燈，可調(diào)整信號(hào)燈的亮燈周期和周期的不對(duì)稱(chēng)系數(shù)，因此需要將有關(guān)路段的兩紅綠燈的距離、限制車(chē)速、亮燈周期、周期的不對(duì)稱(chēng)系數(shù)、方向數(shù)量、及要求一路綠燈方向等參數(shù)輸入相關(guān)的信號(hào)燈控制器，相關(guān)信號(hào)燈控制器根據(jù)相互信息的交換自動(dòng)通過(guò)軟件編制調(diào)整某方向上亮綠燈的時(shí)間，使之相鄰兩信號(hào)燈亮綠燈的時(shí)間差是該路段的距離除以速度。如圖3所示D1至D3方向某時(shí)段為擁擠路段，當(dāng)Dl路口的Xl亮綠燈時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)始通過(guò)，到達(dá)D2路口需要時(shí)間dl/vl。也即在這個(gè)方向X2亮綠燈時(shí)間滯后了 Xl亮綠燈時(shí)間dl/vl，保證機(jī)動(dòng)車(chē)到達(dá)時(shí)不用等紅燈。同理在某個(gè)方向可使η個(gè)信號(hào)燈都是車(chē)一到綠燈亮。這樣可以加快該路段這個(gè)方向上的機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)速度，減少擁擠情況。
權(quán)利要求1.一種新型交通信號(hào)燈控制器，其特征在于包括集控臺(tái)和η個(gè)信號(hào)燈控制器，η個(gè)信號(hào)燈控制器分別與η個(gè)信號(hào)燈電路連接，集控臺(tái)以通訊方式與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，其作用是調(diào)用各信號(hào)燈控制器設(shè)置的參數(shù)和信息、將經(jīng)其確認(rèn)或修改的參數(shù)發(fā)送給各信號(hào)燈控制器，以控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈；信號(hào)燈控制器的作用一是將設(shè)置的參數(shù)和所處路段的交通信息反饋給集控臺(tái)，二是根據(jù)預(yù)先設(shè)置的參數(shù)或根據(jù)集控臺(tái)的指令控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈； 所述集控臺(tái)由PC機(jī)和集控移動(dòng)通訊模塊組成，PC機(jī)與集控移動(dòng)通訊模塊電路連接；集控移動(dòng)通訊模塊的作用一是與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，將接收、調(diào)用各信號(hào)燈控制器的有關(guān)參數(shù)輸送給PC機(jī)處理，二是將經(jīng)PC機(jī)處理、確認(rèn)或修改的參數(shù)傳遞給各信號(hào)燈控制器，以控制相關(guān)信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈； PC機(jī)的作用是形成一個(gè)界面方便調(diào)出原來(lái)設(shè)置的參數(shù)，確認(rèn)、修改、處理新設(shè)置參數(shù)，并向集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)出發(fā)送信息的指令； 所述信號(hào)燈控制器主要由微處理器及移動(dòng)通訊模塊組成，微處理器的控制端與信號(hào)燈電路連接，微處理器同時(shí)與移動(dòng)通訊模塊電路連接； 移動(dòng)通訊模塊的作用一是接收集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)出的信號(hào)并輸送給微處理器、二是接收微處理器的指令向集控移動(dòng)通訊模塊發(fā)送需要發(fā)送的信號(hào)； 微處理器的作用一是向移動(dòng)通訊模塊發(fā)出發(fā)送信號(hào)的指令，二是處理移動(dòng)通訊模塊接收的信息、并根據(jù)處理結(jié)果或預(yù)先設(shè)置的參數(shù)控制信號(hào)燈顯示紅燈、黃燈或綠燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型交通信號(hào)燈控制器，其特征在于所述移動(dòng)通訊模塊采用SIM5320模塊；所述集控移動(dòng)通訊模塊采用WC2000模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種新型交通信號(hào)燈控制器，其特征在于所述微處理器采用LPC1758FBD80模塊。
專(zhuān)利摘要一種新型交通信號(hào)燈控制器，包括集控臺(tái)和n個(gè)信號(hào)燈控制器，n個(gè)信號(hào)燈控制器分別與n個(gè)信號(hào)燈電路連接，所述集控臺(tái)由PC機(jī)和集控移動(dòng)通訊模塊組成，PC機(jī)與移動(dòng)通訊模塊電路連接；所述信號(hào)燈控制器主要由微處理器及移動(dòng)通訊模塊組成，微處理器的控制端與信號(hào)燈電路連接，微處理器同時(shí)與移動(dòng)通訊模塊電路連接；集控臺(tái)以通訊方式與各信號(hào)燈控制器聯(lián)系，通過(guò)移動(dòng)通訊模塊調(diào)用各信號(hào)燈控制器設(shè)置的參數(shù)和信息、將經(jīng)其確認(rèn)或修改的參數(shù)發(fā)送給各信號(hào)燈控制器，以控制信號(hào)燈顯示紅燈或綠燈。該一種新型交通信號(hào)燈控制器借助移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換，操作方便，適用性好，無(wú)需另外建立復(fù)雜的網(wǎng)線(xiàn)，可節(jié)約投資，特別適用于城鎮(zhèn)交通的指揮系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/08GK202736296SQ20122029027
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者沈治民, 沈紅 申請(qǐng)人:沈治民