專(zhuān)利名稱(chēng)：可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可編程的電控設(shè)備，尤其涉及一種可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置。
背景技術(shù)：
目前，公鐵車(chē)是主要用于鐵道的維護(hù)和搶修使用，公鐵車(chē)上通常配備有控制器，以控制公鐵車(chē)上的電器部件。在某些特殊情況下，操作人員需要到公鐵車(chē)外部不停觀看周?chē)h(huán)境再通過(guò)控制器控制電器件運(yùn)行。由于操作人員需要頻繁進(jìn)出駕駛室，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的公鐵車(chē)使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中公鐵車(chē)使用不方便的缺陷，通過(guò)可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置實(shí)現(xiàn)操作人員在車(chē)外控制公鐵車(chē)的運(yùn)行，使公鐵車(chē)更方便使用并降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，包括微控制器、繼電器、無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和無(wú)線(xiàn)接收器；所述微控制器上設(shè)置有程序下載接口、輸出端口和輸入端口 ；所述無(wú)線(xiàn)發(fā)射器與所述無(wú)線(xiàn)接收器無(wú)線(xiàn)連接，所述無(wú)線(xiàn)接收器與所述輸入端口電氣連接，所述輸出端口與所述繼電器連接。本實(shí)用新型提供的可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，通過(guò)在微控制器的輸入端口處設(shè)置無(wú)線(xiàn)接收器，操作人員可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器向微控制器發(fā)送控制命令，從而使操作人員可以在公鐵車(chē)外部便可以方便地控制公鐵車(chē)運(yùn)行，無(wú)需操作人員頻繁進(jìn)出駕駛室，有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。另一方面，該無(wú)線(xiàn)遙控裝置是可編程的，工程師可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要，向微控制器下載不同的代碼，使微控制器接收到的遙控信號(hào)與繼電器有著不同的對(duì)應(yīng)控制關(guān)系。如上所述的可編程無(wú)線(xiàn)控制裝置，所述輸出端口通過(guò)三極管與所述繼電器連接。如上所述的可編程無(wú)線(xiàn)控制裝置，所述微控制器還連接有電池。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置實(shí)施例的原理圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置實(shí)施例的原理圖。如圖I所示，本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，包括微控制器I、繼電器2、無(wú)線(xiàn)接收器3和無(wú)線(xiàn)發(fā)射器4 ;微控制器I上設(shè)置有程序下載接口 11、輸出端口 12和輸入端口 13，無(wú)線(xiàn)發(fā)射器4與無(wú)線(xiàn)接收器3無(wú)線(xiàn)連接，無(wú)線(xiàn)接收器3與輸入端口 13電氣連接，輸出端口 12與繼電器2。具體而言，本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置中的微控制器I的輸入端口 13連接有無(wú)線(xiàn)接收器3，操作人員可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器4向微控制器I發(fā)送控制命令，實(shí)現(xiàn)操作人員可以在公鐵車(chē)外部便可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器4控制微控制器1，操作人員無(wú)需頻繁進(jìn)去駕駛室，有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。其中，本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置采用微控制器I控制繼電器2的運(yùn)行，由于微控制器I的體積較小，有效的縮小了本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置的整體體積同時(shí)也降低了本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置的制造成本。本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置可以將各個(gè)部件集成到一個(gè)箱子中再裝入到公鐵車(chē)中，從而便可以對(duì)本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置進(jìn)行拆裝維修。優(yōu)選的，本實(shí)施例中的輸出端口 12通過(guò)三極管5與繼電器2連接。另外，本實(shí)施例工業(yè)控制器中的微控制器I可以還連接有電 池6。本實(shí)施例可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，通過(guò)在微控制器的輸入端口處設(shè)置無(wú)線(xiàn)接收器，操作人員可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器向微控制器發(fā)送控制命令，從而使操作人員可以在公鐵車(chē)外部便可以方便地控制公鐵車(chē)運(yùn)行，無(wú)需操作人員頻繁進(jìn)出駕駛室，有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。另一方面，該無(wú)線(xiàn)遙控裝置是可編程的，工程師可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要，向微控制器下載不同的代碼，使微控制器獲得的遙控信號(hào)將與繼電器有著不同的對(duì)應(yīng)控制關(guān)系O最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，其特征在于，包括微控制器、繼電器、無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和無(wú)線(xiàn)接收器；所述微控制器上設(shè)置有程序下載接口、輸出端口和輸入端口 ；所述無(wú)線(xiàn)發(fā)射器與所述無(wú)線(xiàn)接收器無(wú)線(xiàn)連接，所述無(wú)線(xiàn)接收器與所述輸入端口電氣連接，所述輸出端口與所述繼電器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，其特征在于，所述輸出端口通過(guò)三極管與所述繼電器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，其特征在于，所述微控制器還連接有電池。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，包括可編程的無(wú)線(xiàn)遙控裝置，包括微控制器、繼電器、無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和無(wú)線(xiàn)接收器；所述微控制器上設(shè)置有程序下載接口、輸出端口和輸入端口；所述無(wú)線(xiàn)發(fā)射器與所述無(wú)線(xiàn)接收器無(wú)線(xiàn)連接，所述無(wú)線(xiàn)接收器與所述輸入端口電氣連接，所述輸出端口與所述繼電器連接。通過(guò)在微控制器的輸入端口處設(shè)置無(wú)線(xiàn)接收器，操作人員可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器向微控制器發(fā)送控制命令，從而使操作人員可以在公鐵車(chē)外部便可以方便地控制公鐵車(chē)運(yùn)行，無(wú)需操作人員頻繁進(jìn)出駕駛室，有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)G08C17/02GK202677122SQ20122028549
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者鄧舉明, 朱林 申請(qǐng)人:南車(chē)四方車(chē)輛有限公司