專(zhuān)利名稱(chēng)：一種套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，尤其涉及套管繞彎裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，經(jīng)常需要利用內(nèi)外套裝的外套管和內(nèi)襯管彎曲、繞制成各種管路元件，在繞彎加工之前，先要將由內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)輸送過(guò)來(lái)、帶有一定初速度的內(nèi)襯管套裝到外套管內(nèi)，再進(jìn)行繞制加工。但是目前的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)襯管長(zhǎng)度都是一定的，每ー捆內(nèi)襯管中都存在許多段，每一段與段之間并非連續(xù)，或者是兩段內(nèi)襯管之間通過(guò)連接件連接，前者會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中，由于繞制的套管中沒(méi)有內(nèi)襯管，引起套管報(bào)廢；后者連接件外部用膠帶纏繞，致使接頭處的外徑尺寸超大，引起套管在后續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程中不能通過(guò)套管繞制模具，容易造成模具損壞,產(chǎn)生了較大的損失,并且由于利用接頭中間連接內(nèi)襯管,又增加了產(chǎn)品的成本。由于生產(chǎn)中是ー個(gè)人同時(shí)操作多臺(tái)繞管設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，無(wú)法對(duì)多臺(tái)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，如果內(nèi)襯管中間斷裂或非連續(xù)時(shí)，設(shè)備不能提示操作者需進(jìn)行處理，這樣的生產(chǎn)的套管中出現(xiàn)許多的不良品。因此目前行業(yè)內(nèi)急需ー種在繞管過(guò)程中能監(jiān)控內(nèi)襯管的有、無(wú)狀態(tài)，從而防止套管蓋中無(wú)內(nèi)襯管引起套管報(bào)廢的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供了一種能夠在繞管過(guò)程中及時(shí)監(jiān)控內(nèi)襯管進(jìn)料是否連續(xù)，從而防止套管蓋中無(wú)內(nèi)襯管引起套管報(bào)廢的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述套管繞彎裝置的輸入端帶有內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)，其特征在于在內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)與套管繞彎裝置的輸入端之間，布置軸心線平行的緊壓輪和感應(yīng)輪，緊壓輪為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，感應(yīng)輪為從動(dòng)輪，兩輪之間留有徑向間隙，感應(yīng)輪外圓周面上沿周向開(kāi)設(shè)ー圈環(huán)形凹槽，內(nèi)襯管沿環(huán)形凹槽切向從兩輪之間穿過(guò)，在兩輪之間，內(nèi)襯管ー側(cè)緊貼緊壓輪，一側(cè)緊貼凹槽槽腔，感應(yīng)輪一側(cè)輪面上固定多個(gè)感應(yīng)螺釘，所有感應(yīng)螺釘?shù)妮S心均位于以感應(yīng)輪軸心為圓心的同一個(gè)圓周上，在感應(yīng)輪外側(cè)、正對(duì)任ー感應(yīng)螺釘布置感應(yīng)器，感應(yīng)器與感應(yīng)螺釘相貼近，感應(yīng)器信號(hào)連接報(bào)警器和套管繞彎裝置。緊壓輪的作用是把內(nèi)襯管和感應(yīng)輪壓緊，使內(nèi)襯管從兩個(gè)輪子的中間通過(guò)，當(dāng)內(nèi)襯管前移時(shí)帶動(dòng)感應(yīng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)緊壓輪具有一定的轉(zhuǎn)速加載給內(nèi)襯管，使內(nèi)襯管的進(jìn)料速度保持不變，防止內(nèi)襯管因各段速度不同發(fā)生彎折。當(dāng)感應(yīng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上面的感應(yīng)螺釘也就跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)感應(yīng)螺釘和感應(yīng)器處于近點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器將獲磁力信號(hào)；當(dāng)感應(yīng)輪連續(xù)不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)器就會(huì)獲得連續(xù)通、斷的信號(hào)，這時(shí)套管繞彎裝置自動(dòng)識(shí)別有內(nèi)襯管進(jìn)去繞管機(jī)；當(dāng)感應(yīng)器獲得通或者斷的信號(hào)大于ー定設(shè)定的范圍值時(shí)，套管繞彎裝置判斷無(wú)內(nèi)襯管進(jìn)繞管設(shè)備，此時(shí)報(bào)警器、套管繞彎裝置停機(jī)，提醒操作員該設(shè)備生產(chǎn)中缺少內(nèi)襯管。本實(shí)用新型主要運(yùn)用了感應(yīng)器對(duì)內(nèi)襯管進(jìn)料的連續(xù)性進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)內(nèi)襯管斷裂或遇到接頭時(shí)，感應(yīng)器給出報(bào)警和停機(jī)信息，提示操作者對(duì)內(nèi)襯管進(jìn)行連接并重新開(kāi)始生產(chǎn)。這樣避免了無(wú)內(nèi)插管時(shí)設(shè)備還繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)造成套管中無(wú)內(nèi)襯管，同時(shí)也解決了因接頭處尺寸超大引起I旲具損壞的問(wèn)題。進(jìn)ー步的，感應(yīng)輪直徑大于緊壓輪直徑，避免感應(yīng)輪轉(zhuǎn)速過(guò)快，導(dǎo)致內(nèi)襯管輸送中 斷時(shí)，感應(yīng)輪因?yàn)閼T性繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致報(bào)警失靈。再進(jìn)ー步，為使感應(yīng)輪和內(nèi)襯管配合更緊密，感應(yīng)輪上的凹槽的槽腔形狀為半圓形，半圓形的直徑與內(nèi)襯管的外徑相匹配。再進(jìn)一歩，緊壓輪外緣的線速度等于內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)加載給內(nèi)襯管的進(jìn)料速度，以保持內(nèi)襯管進(jìn)料速度一致。再進(jìn)ー步，感應(yīng)螺釘?shù)臄?shù)量?jī)?yōu)選為3 5個(gè)，保證報(bào)警及時(shí)，感應(yīng)信號(hào)的頻率適度。本實(shí)用新型的有益效果在于原理簡(jiǎn)單、運(yùn)用成本低，穩(wěn)定可靠、使用方便，不易損壞、維修方便。

圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖I中A-A向的剖視圖圖1-2中1為內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu),2為套管繞彎裝置,3為緊壓輪,4為感應(yīng)輪，401為凹槽,5為電機(jī),6為內(nèi)襯管,7為感應(yīng)螺釘,8為感應(yīng)器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。圖1、2中，在內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)I與套管繞彎裝置2的輸入端之間上、下布置軸心線平行的緊壓輪3和感應(yīng)輪4。緊壓輪3為電機(jī)5驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，緊壓輪3外緣的線速度等于內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)I加載給內(nèi)襯管6的進(jìn)料速度；感應(yīng)輪4為從動(dòng)輪，兩輪之間留有徑向間隙，感應(yīng)輪4直徑大于緊壓輪3直徑。感應(yīng)輪4外圓周面上沿周向開(kāi)設(shè)ー圈環(huán)形凹槽401,凹槽401槽腔形狀為半圓形，半圓形的直徑與內(nèi)襯管6的外徑相匹配。水平的內(nèi)襯管6沿環(huán)形凹槽401切向從兩輪之間穿過(guò)，在兩輪之間，內(nèi)襯管6上側(cè)緊貼緊壓輪3，下側(cè)緊貼凹槽401槽腔，感應(yīng)輪4 一側(cè)輪面上固定3 5個(gè)感應(yīng)螺釘7，所有感應(yīng)螺釘7的軸心均位于以感應(yīng)輪4軸心為圓心的同一個(gè)圓周上，在感應(yīng)輪4外側(cè)、正對(duì)任ー感應(yīng)螺釘7布置感應(yīng)器8，感應(yīng)器8與感應(yīng)螺釘7相貼近，感應(yīng)器8信號(hào)連接報(bào)警器和套管繞彎裝置2。緊壓輪3的作用是把內(nèi)襯管6和感應(yīng)輪壓緊，使內(nèi)襯管6從兩個(gè)輪子的中間通過(guò)，當(dāng)內(nèi)襯管6順著凹槽401切向前移時(shí)帶動(dòng)感應(yīng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)緊壓輪3具有一定的轉(zhuǎn)速加載給內(nèi)襯管6，使內(nèi)襯管6的進(jìn)料速度保持不變，防止內(nèi)襯管6因各段速度不同發(fā)生彎折。當(dāng)感應(yīng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上面的感應(yīng)螺釘7也就跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)感應(yīng)螺釘7和感應(yīng)器8處于近點(diǎn)吋，感應(yīng)器8將獲磁力信號(hào)；當(dāng)感應(yīng)輪4連續(xù)不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)吋，感應(yīng)器8就會(huì)獲得連續(xù)通、斷的信號(hào)，這時(shí)套管繞彎裝置自動(dòng)識(shí)別有內(nèi)襯管6進(jìn)去繞管機(jī)；當(dāng)感應(yīng)器8獲得通或者斷的信號(hào)大于一定設(shè)定的范圍值吋，套管繞彎裝置2判斷無(wú)內(nèi)襯管6進(jìn)繞管設(shè)備，此時(shí)報(bào)警器、套管繞彎裝置2停機(jī)，提醒操作員該設(shè)備生產(chǎn)中缺少內(nèi)襯管6。權(quán)利要求1.一種套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述套管繞彎裝置(2)的輸入端帶有內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)(I)，其特征在于 在內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)(I)與套管繞彎裝置(2)的輸入端之間，布置軸心線平行的緊壓輪(3)和感應(yīng)輪(4)，緊壓輪(3)為電機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，感應(yīng)輪(4)為從動(dòng)輪，兩輪之間留有徑向間隙， 感應(yīng)輪(4)外圓周面上沿周向開(kāi)設(shè)一圈環(huán)形凹槽(401)，內(nèi)襯管(6)沿環(huán)形凹槽(401)切向從兩輪之間穿過(guò)，在兩輪之間，內(nèi)襯管(6) —側(cè)緊貼緊壓輪(3)，一側(cè)緊貼凹槽(401)槽腔， 感應(yīng)輪(4) 一側(cè)輪面上固定多個(gè)感應(yīng)螺釘(7)，所有感應(yīng)螺釘(7)的軸心均位于以感應(yīng)輪(4)軸心為圓心的同一個(gè)圓周上，在感應(yīng)輪(4)外側(cè)、正對(duì)任一感應(yīng)螺釘(7)布置感應(yīng)器(8)，感應(yīng)器(8)與感應(yīng)螺釘(7)相貼近，感應(yīng)器(8)信號(hào)連接報(bào)警器和套管繞彎裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于所述感應(yīng)輪(4)直徑大于緊壓輪(3)直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于所述感應(yīng)輪(4)上的凹槽(401)槽腔形狀為半圓形，半圓形的直徑與內(nèi)襯管￠)的外徑相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于所述緊壓輪(3)外緣的線速度等于內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)(I)加載給內(nèi)襯管(6)的進(jìn)料速度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于所述感應(yīng)螺釘(7)的數(shù)量為3 5個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種套管繞彎裝置的感應(yīng)報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述套管繞彎裝置的輸入端帶有內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)，在內(nèi)襯管夾持送料機(jī)構(gòu)與套管繞彎裝置的輸入端之間，布置軸心線平行的緊壓輪和感應(yīng)輪，緊壓輪為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，感應(yīng)輪為從動(dòng)輪，兩輪之間留有徑向間隙，感應(yīng)輪外圓周面上沿周向開(kāi)設(shè)一圈環(huán)形凹槽，內(nèi)襯管沿環(huán)形凹槽切向從兩輪之間穿過(guò)，在兩輪之間，內(nèi)襯管一側(cè)緊貼緊壓輪，一側(cè)緊貼凹槽槽腔，感應(yīng)輪一側(cè)輪面上固定多個(gè)感應(yīng)螺釘，在感應(yīng)輪外側(cè)、正對(duì)任一感應(yīng)螺釘布置感應(yīng)器，感應(yīng)器與感應(yīng)螺釘相貼近，感應(yīng)器信號(hào)連接報(bào)警器和套管繞彎裝置。本機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)單、運(yùn)用成本低，穩(wěn)定可靠、使用方便，不易損壞、維修方便。
文檔編號(hào)G08B21/00GK202411174SQ20122002126
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者朱明君 申請(qǐng)人:上海博澤汽車(chē)部件有限公司