專利名稱：電源無線控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種電動車電源無線控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著高能電池技術(shù)的日趨成熟，電動車的技術(shù)也越來越完善，尤其是對電池的控制技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)的電動車對電池的控制僅限于充放電過程，對電池使用過程中的電流、電壓、內(nèi)阻、溫度、濕度等各項數(shù)據(jù)不能進行實時控制，電池一旦出現(xiàn)問題就可能導(dǎo)致電動車無法運行，甚至出現(xiàn)危險事故。隨著全球無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，遠程通訊技術(shù)已趨于成熟，其相應(yīng)的通訊業(yè)務(wù)提供了一種相對廉價的通訊方式，現(xiàn)有技術(shù)對電源的無限控制技術(shù)一般為單向控制，個別雙向控制技術(shù)也較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)結(jié)點設(shè)計不合理，差錯率高，不利于實際操作?！がF(xiàn)有技術(shù)對電源的無線控制，一般是對固定電源的無線控制技術(shù)，對移動的電動車電源還缺少較完善的無線控制技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明設(shè)計了一種能夠?qū)﹄姵氐碾娏鳌㈦妷?、?nèi)阻、溫度、濕度進行雙向?qū)崟r控制、且結(jié)構(gòu)結(jié)點簡單、差錯率低、操作方便的電源無線控制裝置，所述的電源無線控制裝置由電池模組端和遠程控制端兩部分組成，電池模組端由信息發(fā)射模塊、信息接收模塊、信息采集模塊、信息分析模塊、電池控制模塊、電池模組組成，遠程控制端由遠程控制模塊、信息計算模塊、遠程接收模塊、遠程發(fā)射模塊組成，其特征是信息采集模塊的輸入端與電池模組連接，電池控制模塊的輸出端與電池模組連接，信息分析模塊的輸入端與信息采集模塊連接，信息分析模塊的輸出端與電池控制模塊連接，信息發(fā)射模塊的輸入端與信息分析模塊連接，信息接收模塊的輸出端與信息分析模塊連接，遠程控制模塊的輸入端和輸出端分別與信息計算模塊連接，遠程接收模塊的輸出端與信息計算模塊連接，遠程發(fā)射模塊的輸入端與信息計算模塊連接。本發(fā)明所述的電池模組，其特征在于電池模組由電池模塊以矩陣的形式組成，電池模塊的電壓為3. 7V，電池模塊的容量為IOAh和20Ah。本發(fā)明所述的信息發(fā)射模塊和遠程接收模塊，其特征在于信息發(fā)射模塊和遠程接收模塊通過無線方式連接，采用無線通訊協(xié)議(WAP、Wifi)，可通過無線網(wǎng)絡(luò)GSM、CDMA、CDPD、PDC、PHS、TDMA, FLEX、ReFLEX, iDen、TETEA, DECT 實現(xiàn)連接。本發(fā)明所述的信息接收模塊和遠程發(fā)射模塊，其特征在于信息接收模塊和遠程發(fā)射模塊通過無線方式連接，采用無線通訊協(xié)議(WAP、Wifi)，可通過無線網(wǎng)絡(luò)GSM、CDMA、CDPD、PDC、PHS、TDMA, FLEX、ReFLEX, iDen、TETEA, DECT 實現(xiàn)連接。本發(fā)明的有益效果是電源無線控制裝置對電池的電流、電壓、內(nèi)阻、溫度、濕度可進行雙向?qū)崟r控制，且結(jié)構(gòu)結(jié)點簡單，差錯率低，操作方便，電動車運行安全穩(wěn)定。


附圖I是本發(fā)明遠程控制端的結(jié)構(gòu)方框圖，
附圖2是本發(fā)明電池模組端的結(jié)構(gòu)方框圖，附圖中
I.信息發(fā)射模塊，2.信息接收模塊，3.信息采集模塊，4.信息分析模塊，5.電池控制模塊，6.電池模組，7.遠程控制模塊，8.信息計算模塊，9.遠程接收模塊，10.遠程發(fā)射模塊。
具體實施例方式 結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本發(fā)明的實施方法，本發(fā)明具體的實施方案為所述的電源無線控制裝置由電池模組端和遠程控制端兩部分組成，電池模組端由信息發(fā)射模塊I、信息接收模塊2、信息采集模塊3、信息分析模塊4、電池控制模塊5、電池模組6組成，遠程控制端由遠程控制模塊7、信息計算模塊8、遠程接收模塊9、遠程發(fā)射模塊10組成，其特征是信息采集模塊3的輸入端與電池模組6連接，電池控制模塊5的輸出端與電池模組6連接，信息分析模塊4的輸入端與信息采集模塊3連接，信息分析模塊4的輸出端與電池控制模塊5連接，信息發(fā)射模塊I的輸入端與信息分析模塊4連接，信息接收模塊2的輸出端與信息分析模塊4連接，遠程控制模塊7的輸入端和輸出端分別與信息計算模塊8連接，遠程接收模塊9的輸出端與信息計算模塊8連接，遠程發(fā)射模塊10的輸入端與信息計算模塊8連接。本發(fā)明所述的電池模組6，其特征在于電池模組6由電池模塊以矩陣的形式組成，電池模塊的電壓為3. 7V，電池模塊的容量為IOAh和20Ah。本發(fā)明所述的信息發(fā)射模塊I和遠程接收模塊9，其特征在于信息發(fā)射模塊I和遠程接收模塊9通過無線方式連接，采用無線通訊協(xié)議(WAP、Wifi )，可通過無線網(wǎng)絡(luò)GSM、CDMA, CDPD、PDC、PHS、TDMA, FLEX、ReFLEX, iDen、TETEA, DECT 實現(xiàn)連接。本發(fā)明所述的信息接收模塊2和遠程發(fā)射模塊10，其特征在于信息接收模塊2和遠程發(fā)射模塊10通過無線方式連接，采用無線通訊協(xié)議(WAP、Wif i )，可通過無線網(wǎng)絡(luò)GSM、CDMA, CDPD、PDC、PHS、TDMA, FLEX、ReFLEX, iDen、TETEA, DECT 實現(xiàn)連接。本發(fā)明的有益效果是電源無線控制裝置對電池的電流、電壓、內(nèi)阻、溫度、濕度可進行雙向?qū)崟r控制，且結(jié)構(gòu)結(jié)點簡單，差錯率低，操作方便，電動車運行安全穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.電源無線控制裝置，由電池模組端和遠程控制端兩部分組成，電池模組端由信息發(fā)射模塊(I)、信息接收模塊(2)、信息采集模塊(3)、信息分析模塊(4)、電池控制模塊(5)、電池模組(6)組成，遠程控制端由遠程控制模塊(7)、信息計算模塊(8)、遠程接收模塊(9)、遠程發(fā)射模塊(10)組成，其特征是信息采集模塊(3)的輸入端與電池模組(6)連接，電池控制模塊(5 )的輸出端與電池模組(6 )連接，信息分析模塊(4)的輸入端與信息采集模塊(3 )連接，信息分析模塊(4)的輸出端與電池控制模塊(5)連接，信息發(fā)射模塊(I)的輸入端與信息分析模塊(4)連接，信息接收模塊(2)的輸出端與信息分析模塊(4)連接，遠程控制模塊(7)的輸入端和輸出端分別與信息計算模塊(8)連接，遠程接收模塊(9)的輸出端與信息計算模塊(8)連接，遠程發(fā)射模塊(10)的輸入端與信息計算模塊(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電源無線控制裝置，其特征在于電池模組(6)由電池模塊以矩陣的形式組成，電池模塊的電壓為3. 7V，電池模塊的容量為IOAh和20Ah。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電源無線控制裝置，其特征在于信息發(fā)射模塊(I)和遠程接收模塊(9)通過無線方式連接，采用無線通訊協(xié)議(WAP、Wifi )，通過無線網(wǎng)絡(luò)GSM、CDMA,CDPD、PDC、PHS、TDMA, FLEX、ReFLEX, iDen、TETEA, DECT 實現(xiàn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電源無線控制裝置，其特征在于信息接收模塊(2)和遠程發(fā)射模塊(10)通過無線方式連接，采用無線通訊協(xié)議(WAP、Wifi)，通過無線網(wǎng)絡(luò)GSM、CDMA,CDPD、PDC、PHS、TDMA, FLEX、ReFLEX, iDen、TETEA, DECT 實現(xiàn)連接。
全文摘要
電源無線控制裝置，由電池模組端和遠程控制端兩部分組成，其特征是信息采集模塊的輸入端與電池模組連接，電池控制模塊的輸出端與電池模組連接，信息分析模塊的輸入端與信息采集模塊連接，信息分析模塊的輸出端與電池控制模塊連接，信息發(fā)射模塊的輸入端與信息分析模塊連接，信息接收模塊的輸出端與信息分析模塊連接，遠程控制模塊的輸入端和輸出端分別與信息計算模塊連接，遠程接收模塊的輸出端與信息計算模塊連接，遠程發(fā)射模塊的輸入端與信息計算模塊連接，本發(fā)明的有益效果是電源無線控制裝置對電池的電流、電壓、內(nèi)阻、溫度、濕度可進行雙向?qū)崟r控制，且結(jié)構(gòu)結(jié)點簡單，差錯率低，操作方便，電動車運行安全穩(wěn)定。
文檔編號G08C17/02GK102779401SQ201210298519
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者劉心生, 蔣寧 申請人:劉心生, 蔣寧