專(zhuān)利名稱(chēng)：信號(hào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在由于地震等自然災(zāi)害而停電時(shí)，能夠應(yīng)急地使信號(hào)機(jī)工作的信號(hào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
設(shè)置在道路的交叉點(diǎn)等的信號(hào)機(jī)與從電力公司供給的商用電源連接，時(shí)序地控制車(chē)輛的交通而能夠進(jìn)行順利的通行。信號(hào)機(jī)的信號(hào)燈，在全世界都由藍(lán)(綠)/黃/紅這三色構(gòu)成，以往一般使用了燈泡。
但是，由于燈泡的消耗電力大，因此需要進(jìn)行定期的更換，在最近正在更換為消耗電力被抑制為15W左右、壽命也長(zhǎng)7 10年左右的發(fā)光二極管(LED)式產(chǎn)品。但是，在存在由地震或火災(zāi)等災(zāi)難引起的停電時(shí)，存在如下所述的問(wèn)題信號(hào)機(jī)不會(huì)點(diǎn)亮，到電源恢復(fù)或警察引導(dǎo)交通為止的期間會(huì)引起交通事故、交通擁塞等交通障害。因此，公開(kāi)有如下所述的技術(shù)即使由于停電而與商用電源之間的連接斷開(kāi)，將電池常設(shè)在信號(hào)機(jī)上而在停電時(shí)防備，以使信號(hào)機(jī)工作(注冊(cè)實(shí)用新型第3058107號(hào))。另外，在國(guó)道或主要的縣道等主要交叉點(diǎn)上，設(shè)置發(fā)電機(jī)而在萬(wàn)一停電時(shí)防備。專(zhuān)利文獻(xiàn)I注冊(cè)實(shí)用新型第3058107號(hào)但是，當(dāng)如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載在信號(hào)機(jī)上一直設(shè)置電池時(shí)，存在需要定期地維護(hù)電池，產(chǎn)生巨大的維持費(fèi)用的問(wèn)題。另外，存在如下所述的問(wèn)題在主要的交叉點(diǎn)上設(shè)置發(fā)電機(jī)需要很大的成本，在沒(méi)有設(shè)置有發(fā)電機(jī)的交叉點(diǎn)上，在停電時(shí)會(huì)產(chǎn)生交通擁塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而完成的，其目的在于，能夠提供在停電時(shí)不停止信號(hào)機(jī)的工作而能夠繼續(xù)工作，不需要定期的維護(hù)的信號(hào)系統(tǒng)。根據(jù)記載于權(quán)利要求I的發(fā)明，提供一種信號(hào)系統(tǒng)，其使信號(hào)機(jī)工作，該信號(hào)系統(tǒng)具有信號(hào)燈；控制裝置，其控制該信號(hào)燈的點(diǎn)亮；商用電源，其與該控制裝置連接；以及電池路徑，其具有與該控制裝置連通的連接端子，在斷開(kāi)了來(lái)自商用電源的供電時(shí)，在該電池路徑的連接端子上連接汽車(chē)電池的電極而使信號(hào)機(jī)工作。根據(jù)記載于權(quán)利要求2的發(fā)明，提供一種信號(hào)系統(tǒng)，其使信號(hào)機(jī)工作，該信號(hào)系統(tǒng)的特征在于具有信號(hào)燈；控制裝置，其控制該信號(hào)燈的點(diǎn)亮；以及電源切換機(jī)構(gòu)，其在商用電源與車(chē)輛用電池之間切換供給到該控制裝置的電源，該電源切換機(jī)構(gòu)包括電池路徑，其具有與車(chē)輛的電池連接的一對(duì)電池端子；以及電磁開(kāi)關(guān)，其在通常時(shí)將商用電源連接到該控制裝置，并以如下方式自動(dòng)地進(jìn)行切換在斷開(kāi)了來(lái)自商用電源的供電時(shí)，該電磁開(kāi)關(guān)斷開(kāi)該控制裝置與商用電源之間的連接，將該電池路徑連接到該控制裝置，在停電時(shí)，在該連接端子上連接車(chē)輛的電池而使信號(hào)機(jī)工作。根據(jù)本發(fā)明的信號(hào)系統(tǒng)，由于能夠通過(guò)巡邏車(chē)、警用白色摩托車(chē)、一般的轎車(chē)等車(chē)輛的電池來(lái)使信號(hào)機(jī)工作，因此在停電時(shí)不使信號(hào)機(jī)停止工作而繼續(xù)執(zhí)行，能夠防止交通事故、交通擁塞等交通障害的同時(shí)，不需要定期的維護(hù)，能夠抑制巨大的維持費(fèi)用。


圖I是本發(fā)明的信號(hào)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是具備了本發(fā)明的實(shí)施方式的電源切換機(jī)構(gòu)的信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。符號(hào)說(shuō)明10 :信號(hào)機(jī)；14 :信號(hào)燈；16 :控制裝置；18 :商用電源；24 :車(chē)載用電池；26 電源切換機(jī)構(gòu)；28 :電池路徑；30a、30b :連接端子；32 :電磁開(kāi)關(guān)；34 :電磁線(xiàn)圈；36 :線(xiàn)圈彈黃；37 :開(kāi)關(guān)片;38a、38b :連接纜線(xiàn)。
具體實(shí)施方式

以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。參照?qǐng)D1，示出本發(fā)明實(shí)施方式的信號(hào)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。信號(hào)機(jī)10包括設(shè)置在道路的交叉點(diǎn)上的柱12 ;安裝在柱12的前端上的由藍(lán)信號(hào)(綠信號(hào))14a、黃信號(hào)14b、紅信號(hào)14c構(gòu)成的信號(hào)燈14。圖示的例子是藍(lán)信號(hào)14a、黃信號(hào)14b、紅信號(hào)14c排列為橫一列的橫式信號(hào)機(jī)，從道路的邊緣側(cè)按照藍(lán)信號(hào)14a、黃信號(hào)14b、紅信號(hào)14c的順序來(lái)排列。信號(hào)機(jī)10的信號(hào)燈14的點(diǎn)亮是通過(guò)控制裝置16來(lái)控制的。在控制裝置16上搭載有電源切換機(jī)構(gòu)26。如圖2所示，電源切換機(jī)構(gòu)26包含電池路徑28，其具有與車(chē)輛用電池24連接的一對(duì)連接端子30a、30b ；以及電磁開(kāi)關(guān)32，其將與商用電源18連接的電線(xiàn)17和電池路徑28選擇性地與控制裝置16連接。電磁開(kāi)關(guān)32具有電磁線(xiàn)圈34、線(xiàn)圈彈簧36。在信號(hào)機(jī)10的通常工作時(shí)，電磁線(xiàn)圈34通過(guò)從商用電源18供給的電力而工作，商用電源18與控制裝置16連接，從而維持信號(hào)機(jī)10的工作。當(dāng)根據(jù)地震等自然災(zāi)害而發(fā)生大規(guī)模的停電時(shí)，由于電磁開(kāi)關(guān)32的電磁線(xiàn)圈34斷開(kāi)(非勵(lì)磁)，因此開(kāi)關(guān)片37通過(guò)線(xiàn)圈彈簧36的施力而向上方移動(dòng)，從而斷開(kāi)商用電源18與控制裝置16的連接，將電池路徑28與控制裝置16連接。該電源的切換與停電同時(shí)實(shí)施。由此，在發(fā)生了大規(guī)模的停電時(shí)，由于警察局能夠檢測(cè)該停電或者通過(guò)從第三者報(bào)警而告知發(fā)生停電，因此警察局使巡邏車(chē)等車(chē)輛20急行到發(fā)生了停電的交叉點(diǎn)，打開(kāi)引擎蓋(發(fā)動(dòng)機(jī)罩)22通過(guò)連接纜線(xiàn)(跨接線(xiàn))38a、38b將車(chē)載用電池24與電池路徑28的連接端子30a，30b連接。由此，由于車(chē)載用電池24通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)32與控制裝置16連接，因此能夠使通過(guò)停電而熄滅的信號(hào)機(jī)10再次工作，從而能夠防止交通擁塞、交通事故等交通障害的發(fā)生。另外，雖然車(chē)輛20的車(chē)載用電池24的容量被限制，但是在車(chē)載用電池24完全放電而信號(hào)機(jī)10再次熄滅時(shí)，通過(guò)將其他轎車(chē)等車(chē)輛的車(chē)載用電池與連接端子30a、30b連接，從而能夠使信號(hào)機(jī)10繼續(xù)工作。
權(quán)利要求
1.一種信號(hào)系統(tǒng)，其使信號(hào)機(jī)工作， 該信號(hào)系統(tǒng)具有 信號(hào)燈； 控制裝置，其控制該信號(hào)燈的點(diǎn)亮； 商用電源，其與該控制裝置連接；以及 電池路徑，其具有與該控制裝置連通的連接端子， 在斷開(kāi)了來(lái)自商用電源的供電時(shí)，在該電池路徑的連接端子連接汽車(chē)電池的電極而使信號(hào)機(jī)工作。
2.一種信號(hào)系統(tǒng)，其使信號(hào)機(jī)工作，該信號(hào)系統(tǒng)的特征在于具有 信號(hào)燈； 控制裝置，其控制該信號(hào)燈的點(diǎn)亮；以及 電源切換機(jī)構(gòu)，其在商用電源與車(chē)輛用電池之間切換供給到該控制裝置的電源，該電源切換機(jī)構(gòu)包括電池路徑，其具有與車(chē)輛的電池連接的一對(duì)電池端子；以及電磁開(kāi)關(guān)，其在通常時(shí)將商用電源連接到該控制裝置， 在斷開(kāi)了來(lái)自商用電源的供電時(shí)，該電磁開(kāi)關(guān)斷開(kāi)該控制裝置與商用電源之間的連接并將該電池路徑連接到該控制裝置，由此自動(dòng)地進(jìn)行切換， 在停電時(shí)，在該連接端子連接車(chē)輛的電池而使信號(hào)機(jī)工作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種信號(hào)系統(tǒng)，其在停電時(shí)不停止信號(hào)機(jī)的工作，不需要定期的維護(hù)。該信號(hào)系統(tǒng)，使信號(hào)機(jī)工作，其特征在于，具有信號(hào)燈；控制裝置，其控制該信號(hào)燈的點(diǎn)亮；以及電源切換機(jī)構(gòu)，其在商用電源與車(chē)輛用電池之間切換供給到該控制裝置的電源，該電源切換機(jī)構(gòu)包括電池路徑，其具有與車(chē)輛的電池連接的一對(duì)電池端子；以及電磁開(kāi)關(guān)，其在通常時(shí)將商用電源與該控制裝置連接，在斷開(kāi)了來(lái)自商用電源的電力供給時(shí)，該電磁開(kāi)關(guān)斷開(kāi)該控制裝置與商用電源的連接，將該電池路徑與該控制裝置連接，以上述方式自動(dòng)地進(jìn)行切換，在停電時(shí)，在該連接端子上連接車(chē)輛的電池而使信號(hào)機(jī)工作。
文檔編號(hào)G08G1/095GK102779418SQ201210145009
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者關(guān)家一馬 申請(qǐng)人:株式會(huì)社迪思科