專利名稱：智能交通信息管理端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通管理領(lǐng)域，具體為一種可實(shí)現(xiàn)多端信息共享的智能交通
信息管理端。
背景技術(shù)：
隨著互聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)線3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和完善，在未來(lái)智能交通系統(tǒng)(Intelligent traffic system,簡(jiǎn)稱ITS)將使合理解決交通堵塞、快速處理交通事故、優(yōu)化城市流量的重要方式之一。通常ITS通常的工作方式是將交通設(shè)施、交通工具、出行者、交通管理者等相關(guān)的交通因素聯(lián)結(jié)起來(lái)，用以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化、智能化。但是，現(xiàn)在的ITS系統(tǒng)中，各交通因素的相關(guān)信息通常是通過(guò)大量的人工以及監(jiān) 測(cè)設(shè)備獲得的，且單個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)任何意義和價(jià)值，需要進(jìn)行匯總、分類才能進(jìn)行利用，因而信息相對(duì)滯后，對(duì)突發(fā)情況應(yīng)對(duì)能力差。同時(shí)，這種ITS系統(tǒng)只在交通信息管理端進(jìn)行發(fā)布；而對(duì)直接處于交通網(wǎng)內(nèi)部的車輛司機(jī)卻只能通過(guò)車載電臺(tái)對(duì)有限的路況信息進(jìn)行接收，不利于交通擁擠等負(fù)面狀況的緩解。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種智能交通信息管理端，利用3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)的交互，在方便管理端實(shí)施交通監(jiān)管的同時(shí)，可為車主在出行前選擇更合理的出行線路，用以緩解城市交通堵塞。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)智能交通信息管理端，包括信息輸入端、信息處理端以及信息發(fā)布端，其中，信息輸入端包括外設(shè)設(shè)備輸入端以及電子監(jiān)控端，信息輸入端后部連接信息處理端中的數(shù)據(jù)處理器，并利用數(shù)據(jù)處理器將不同數(shù)據(jù)類型統(tǒng)一處理為數(shù)字格式數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分類并發(fā)送到其后連接的管理端，并在管理端根據(jù)處理器處理過(guò)的信息進(jìn)行交通監(jiān)管。同時(shí)，為保證數(shù)據(jù)的有效性以及橫向可比較性，在管理端后部還連接有數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并提供數(shù)據(jù)對(duì)比，因而，數(shù)據(jù)庫(kù)與管理端、數(shù)據(jù)處理器之間設(shè)置有反饋通路。為方便信息共享，管理端上還連接有3G信息發(fā)送模塊，在管理端將信息處理后，可將實(shí)時(shí)交通信息利用3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)布，將車載GPS聯(lián)網(wǎng)即可接受，并將其在GPS設(shè)備上轉(zhuǎn)換成實(shí)時(shí)路況信息。在本實(shí)用新型中，數(shù)據(jù)處理器處理的數(shù)據(jù)類型包括外設(shè)端輸入的代碼數(shù)據(jù)、電子監(jiān)控端拍攝的照片數(shù)據(jù)以及視頻數(shù)據(jù)等。在本實(shí)用新型中，數(shù)據(jù)庫(kù)中保存的數(shù)據(jù)類型應(yīng)與數(shù)據(jù)處理器處理后的數(shù)據(jù)一致。有益效果本實(shí)用新型在方便管理端管理的同時(shí)，能與車主共享道路信息以及實(shí)時(shí)交通擁堵狀況，能很好地緩解地面交通擁堵狀況，減少城市日益突出的交通擁堵現(xiàn)象，提高出行效率，同時(shí)，建立起道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)，方便進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，用以預(yù)警交通事故。
圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖I的智能交通信息管理端的較佳實(shí)施例，其信息輸入端包括手持鍵盤式輸入端I以及各道路上的電子監(jiān)控端2，在電子監(jiān)控端2收集日常信息的同時(shí)，手持鍵盤式輸入端I可以在電子監(jiān)控端2未作用到的時(shí)候進(jìn)行實(shí)時(shí)信息輸入。手持鍵盤式輸入端I和電子監(jiān)控端2后部連接數(shù)據(jù)處理器3，數(shù)據(jù)處理器3將數(shù)據(jù) 處理將處理后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾矶?，用以方便管理端4對(duì)交通進(jìn)行相應(yīng)管制，同時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)5對(duì)信息進(jìn)行錄入，并將該時(shí)間點(diǎn)信息與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比并反饋到數(shù)據(jù)處理器3以及管理端4。在本實(shí)施例中，管理端4后部連接的3G信息發(fā)送模塊6還可以將轉(zhuǎn)化后的實(shí)時(shí)道路信息進(jìn)行3G發(fā)送，而，裝備了車載GPS 7的汽車，只要進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，即可對(duì)相關(guān)道路信息進(jìn)行獲取。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.智能交通信息管理端，包括信息輸入端、信息處理端以及信息發(fā)布端，其特征在于，信息輸入端包括外設(shè)設(shè)備輸入端以及電子監(jiān)控端，其后部連接信息處理端中的數(shù)據(jù)處理器以及管理端，管理端上連接有3G信息發(fā)送模塊。
專利摘要智能交通信息管理端，包括信息輸入端、信息處理端以及信息發(fā)布端，信息輸入端包括外設(shè)設(shè)備輸入端以及電子監(jiān)控端，其后部連接信息處理端中的數(shù)據(jù)處理器以及管理端，管理端上連接有3G信息發(fā)送模塊，且在管理端后部還連接有數(shù)據(jù)庫(kù)。本實(shí)用新型信息輸入端輸入數(shù)據(jù)信息后，并利用數(shù)據(jù)處理器將不同數(shù)據(jù)類型統(tǒng)一處理為數(shù)字格式數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分類并發(fā)送到其后連接的管理端，并在管理端根據(jù)處理器處理過(guò)的信息進(jìn)行交通監(jiān)管，同時(shí)還能提供歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，方便交通系統(tǒng)維護(hù)以及提供預(yù)警方案。
文檔編號(hào)G08G1/09GK202472935SQ201120505359
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者劉 東, 張攀, 歐陽(yáng)翠萍, 黃量平 申請(qǐng)人:湖南省國(guó)信信息科技工程有限公司