專(zhuān)利名稱(chēng)：一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前道路交叉口主要由交通信號(hào)燈來(lái)指揮交通，大部分交通信號(hào)燈的供電電源采用220/380V交流電源，需要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)的電網(wǎng)，而且在比較偏遠(yuǎn)地方，鋪設(shè)電線非常不便，線路損耗較大；交通信號(hào)燈絕大部分采用交通信號(hào)燈來(lái)控制，交通信號(hào)機(jī)可分為兩大類(lèi):有線信號(hào)機(jī)和無(wú)線信號(hào)機(jī)。有線信號(hào)機(jī)的控制命令由電纜傳送到信號(hào)燈，無(wú)線信號(hào)機(jī)的控制命令由無(wú)線電波或紅外波送給信號(hào)燈，有線信號(hào)機(jī)雖然控制命令簡(jiǎn)單，信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)、制作簡(jiǎn)單、性能可靠，可以組成網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)功能完善的交通控制系統(tǒng)，但是信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈之間必須鋪設(shè)電纜，工程施工費(fèi)時(shí)、麻煩，有時(shí)還需在完整的路面上挖溝開(kāi)渠鋪設(shè)電線。無(wú)線信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈之間無(wú)需鋪設(shè)電纜，工程施工省時(shí)、省力，但目前使用的無(wú)線信號(hào)機(jī)是傳統(tǒng)信號(hào)控制機(jī)的翻版，設(shè)置參數(shù)需要在現(xiàn)場(chǎng)人工進(jìn)行，尤其是在使用了無(wú)線傳輸時(shí)，信號(hào)機(jī)是安裝在燈桿或信號(hào)燈內(nèi)部，在進(jìn)行人工設(shè)置參數(shù)就相當(dāng)麻煩；還有一些無(wú)線控制信號(hào)燈采用編碼技術(shù)，由于命令簡(jiǎn)單很容易造成干擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，通過(guò)交通燈與網(wǎng)絡(luò)與指揮中心相連以實(shí)現(xiàn)集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，使城市交通網(wǎng)絡(luò)化，且根據(jù)道路中車(chē)輛數(shù)量及時(shí)改變紅綠燈狀態(tài)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征在于:包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、與供電系統(tǒng)相接并由其供電的交通信號(hào)燈、設(shè)置在馬路兩側(cè)的多個(gè)前置節(jié)點(diǎn)、安裝在十字路口交叉處的匯聚節(jié)點(diǎn)、布設(shè)在網(wǎng)絡(luò)與指揮中心的上位監(jiān)控機(jī)、安裝在所有行駛車(chē)輛上的電子標(biāo)簽以及連接匯聚節(jié)點(diǎn)和上位監(jiān)控機(jī)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括控制器、受控制器控制且對(duì)對(duì)太陽(yáng)光進(jìn)行跟蹤的跟蹤裝置、與跟蹤裝置相接的太陽(yáng)能電池組件以及與控制器相接且受其充放電保護(hù)和溫度補(bǔ)償?shù)男铍姵?，所述跟蹤裝置和太陽(yáng)能電池組件均與控制器相接；所述前置節(jié)點(diǎn)包括對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描的讀卡器、與讀卡器相接且對(duì)讀卡器采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的前置節(jié)點(diǎn)處理器以及與前置節(jié)點(diǎn)處理器相接的無(wú)線收發(fā)模塊一；所述匯聚節(jié)點(diǎn)包括無(wú)線收發(fā)模塊二、與無(wú)線收發(fā)模塊二相接的匯聚節(jié)點(diǎn)處理器以及與匯聚節(jié)點(diǎn)處理器相接的通信網(wǎng)卡；所述收發(fā)模塊一和無(wú)線收發(fā)模塊二通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相接，所述通信網(wǎng)卡和上位監(jiān)控機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相接，所述前置節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)和交通信號(hào)燈均與蓄電池相接且由其供電，所述匯聚節(jié)點(diǎn)處理器與交通信號(hào)燈相接并根據(jù)上位監(jiān)控機(jī)的指令通知交通信號(hào)燈執(zhí)行相應(yīng)的亮燈動(dòng)作。上述一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征是:所述讀卡器為集成有無(wú)線射頻識(shí)別模塊的傳感器。
上述一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征是所述跟蹤裝置集成有太陽(yáng)光傳感器的自旋和仰角跟蹤器。上述一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征是所述通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為Internet或GPRS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，智能化程度高；采用太陽(yáng)能供電，節(jié)能環(huán)保；同時(shí)采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)燈根據(jù)道路狀況自動(dòng)轉(zhuǎn)換狀態(tài)，有效解決了生活中道路擁堵的問(wèn)題。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的組成原理框圖。圖2為本發(fā)明的工作狀態(tài)參考圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-供電系統(tǒng)；1-1-跟蹤裝置；1-2-太陽(yáng)能電池組件；1-3-控制器；2-交通信號(hào)燈；3-前置節(jié)點(diǎn)；3-1-讀卡器；3-2-前置節(jié)點(diǎn)處理器；；3-3_無(wú)線收發(fā)模塊一；4-匯 聚節(jié)點(diǎn)；4-1-無(wú)線收發(fā)模塊二 ；4-3-通信網(wǎng)卡；5-上位監(jiān)控機(jī)； 6-電子標(biāo)簽；7-通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)1、與供電系統(tǒng)I相接并由其供電的交通信號(hào)燈2、設(shè)置在馬路兩側(cè)的多個(gè)前置節(jié)點(diǎn)3、安裝在十字路口交叉處的匯聚節(jié)點(diǎn)4、布設(shè)在網(wǎng)絡(luò)與指揮中心的上位監(jiān)控機(jī)5、安裝在所有行駛車(chē)輛上的電子標(biāo)簽6以及連接匯聚節(jié)點(diǎn)4和上位監(jiān)控機(jī)5的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7 ;所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括控制器1-3、受控制器1-3控制且對(duì)對(duì)太陽(yáng)光進(jìn)行跟蹤的跟蹤裝置1-1、與跟蹤裝置1-1相接的太陽(yáng)能電池組件1-2以及與控制器1-3相接且受其充放電保護(hù)和溫度補(bǔ)償?shù)男铍姵?-4，所述跟蹤裝置1-1和太陽(yáng)能電池組件1-2均與控制器1-3相接；所述前置節(jié)點(diǎn)3包括對(duì)電子標(biāo)簽6進(jìn)行掃描的讀卡器3-1、與讀卡器3-1相接且對(duì)讀卡器3-1采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的前置節(jié)點(diǎn)處理器3-2以及與前置節(jié)點(diǎn)處理器3-2相接的無(wú)線收發(fā)模塊一 3-3 ;所述匯聚節(jié)點(diǎn)4包括無(wú)線收發(fā)模塊二 4-1、與無(wú)線收發(fā)模塊二 4-1相接的匯聚節(jié)點(diǎn)處理器4-2以及與匯聚節(jié)點(diǎn)處理器4-2相接的通信網(wǎng)卡4-3 ;所述收發(fā)模塊一 3-3和無(wú)線收發(fā)模塊二 4-1通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相接，所述通信網(wǎng)卡4-3和上位監(jiān)控機(jī)5通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相接，所述前置節(jié)點(diǎn)3、匯聚節(jié)點(diǎn)4和交通信號(hào)燈2均與蓄電池1-4相接且由其供電，所述匯聚節(jié)點(diǎn)處理器4-2與交通信號(hào)燈2相接并根據(jù)上位監(jiān)控機(jī)5的指令通知交通信號(hào)燈2執(zhí)行相應(yīng)的亮燈動(dòng)作。本實(shí)施例中，所述讀卡器3-1為集成有無(wú)線射頻識(shí)別模塊的傳感器。本實(shí)施例中，所述跟蹤裝置1-1集成有太陽(yáng)光傳感器的自旋和仰角跟蹤器。本實(shí)施例中，所述通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7為Internet或GPRS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征在于:包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)(1)、與供電系統(tǒng)(I)相接并由其供電的交通信號(hào)燈(2)、設(shè)置在馬路兩側(cè)的多個(gè)前置節(jié)點(diǎn)(3)、安裝在十字路口交叉處的匯聚節(jié)點(diǎn)(4)、布設(shè)在網(wǎng)絡(luò)與指揮中心的上位監(jiān)控機(jī)(5)、安裝在所有行駛車(chē)輛上的電子標(biāo)簽出)以及連接匯聚節(jié)點(diǎn)(4)和上位監(jiān)控機(jī)(5)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(7);所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括控制器(1-3)、受控制器(1-3)控制且對(duì)對(duì)太陽(yáng)光進(jìn)行跟蹤的跟蹤裝置(1-1)、與跟蹤裝置(1-1)相接的太陽(yáng)能電池組件(1-2)以及與控制器(1-3)相接且受其充放電保護(hù)和溫度補(bǔ)償?shù)男铍姵?1-4)，所述跟蹤裝置(1-1)和太陽(yáng)能電池組件(1-2)均與控制器(1-3)相接；所述前置節(jié)點(diǎn)(3)包括對(duì)電子標(biāo)簽(6)進(jìn)行掃描的讀卡器(3-1)、與讀卡器(3-1)相接且對(duì)讀卡器(3-1)采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的前置節(jié)點(diǎn)處理器(3-2)以及與前置節(jié)點(diǎn)處理器(3-2)相接的無(wú)線收發(fā)模塊一(3-3);所述匯聚節(jié)點(diǎn)(4)包括無(wú)線收發(fā)模塊二(4-1)、與無(wú)線收發(fā)模塊二(4-1)相接的匯聚節(jié)點(diǎn)處理器(4-2)以及與匯聚節(jié)點(diǎn)處理器(4-2)相接的通信網(wǎng)卡(4-3);所述收發(fā)模塊一(3-3)和無(wú)線收發(fā)模塊二(4-1)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相接，所述通信網(wǎng)卡(4-3)和上位監(jiān)控機(jī)(5)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相接，所述前置節(jié)點(diǎn)(3)、匯聚節(jié)點(diǎn)⑷和交通信號(hào)燈(2)均與蓄電池(1-4)相接且由其供電，所述匯聚節(jié)點(diǎn)處理器(4-2)與交通信號(hào)燈(2)相接并根據(jù)上位監(jiān)控機(jī)(5)的指令通知交通信號(hào)燈(2)執(zhí)行相應(yīng)的亮燈動(dòng)作。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述讀卡器(3-1)為集成有無(wú)線射頻識(shí)別模塊的傳感器。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述跟蹤裝置(1-1)集成有太陽(yáng)光傳感器的自旋和仰角跟蹤器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(7)為Internet或GPRS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能供電的交通燈無(wú)線智能控制系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、與供電系統(tǒng)相接并由其供電的交通信號(hào)燈、設(shè)置在馬路兩側(cè)的多個(gè)前置節(jié)點(diǎn)、安裝在十字路口交叉處的匯聚節(jié)點(diǎn)、布設(shè)在網(wǎng)絡(luò)與指揮中心的上位監(jiān)控機(jī)、安裝在所有行駛車(chē)輛上的電子標(biāo)簽以及連接匯聚節(jié)點(diǎn)和上位監(jiān)控機(jī)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，智能化程度高；采用太陽(yáng)能供電，節(jié)能環(huán)保；同時(shí)采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)燈根據(jù)道路狀況自動(dòng)轉(zhuǎn)換狀態(tài)，有效解決了生活中道路擁堵的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G08G1/08GK103164965SQ20111041459
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者馬延生, 胡劍峰 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司