專利名稱：一種實時提示參考車速不用等紅燈的智能交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種實時提供車速參考提示，提示車輛駕駛?cè)藛T按參考速度行駛到前方紅綠燈處，正好是綠燈通行狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛在遇到紅燈時，要經(jīng)過制動、停止、起步加速的過程。在這一過程中有許多的能量被損耗掉。這也意味著遇到紅燈時，會有一定燃油在停車再啟動這一過程中被消耗掉。另外車輛等待紅燈的過程中發(fā)動機是在工作的也會有一定的燃油損耗。紅燈變綠燈后車輛在起步過程中也要花費一定的時間，車輛通過紅綠燈的時間被延長。如果有一種系統(tǒng)可以給車輛駕駛?cè)藛T實時提供車速參考提示，提示車輛駕駛?cè)藛T按參考速度行駛到前方紅綠燈處，正好是綠燈通行狀態(tài)，達到不用停車等待紅燈的目的。這樣可以幫助車輛節(jié)省燃油，達到節(jié)能減排的效果，同時提高紅綠燈口的通行效率，對社會能產(chǎn)生經(jīng)濟效益和社會效益。這樣的系統(tǒng)市場上還未曾出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是實時提供車速參考提示，提示車輛駕駛?cè)藛T以參考的速度行駛到前方紅綠燈處，正好是綠燈通行狀態(tài)，達到不用停車等待紅燈的目的。為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種智能實時提示參考車速系統(tǒng)，包括:從交管中心實時采集紅綠燈的信號控制數(shù)據(jù)，根據(jù)每個紅綠燈的變換規(guī)則計算出未來一定時間內(nèi)的每個紅綠燈時序數(shù)據(jù)，上述的紅綠燈時序數(shù)據(jù)經(jīng)計算機處理后實時更新并保存在計算機系統(tǒng)中，駕駛?cè)藛T使用的智能終端通過GPS定位模塊獲取的當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度信息和行駛方向信息，智能終端將上述的信息通過移動數(shù)據(jù)通訊發(fā)送到計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口，計算機系統(tǒng)接收上述信息，計算機系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)據(jù)計算處理后發(fā)將相關(guān)參數(shù)信息送給智能終端，計算機系統(tǒng)發(fā)送給智能終端的數(shù)據(jù)信息中包括前方紅綠燈時序數(shù)據(jù)、時間基準(zhǔn)數(shù)據(jù)、距離數(shù)據(jù)、當(dāng)前道路最高限速數(shù)據(jù)、下次通訊請求時間間隔等數(shù)據(jù)，智能終端設(shè)備實時進行數(shù)據(jù)處理提供給駕駛?cè)藛T合理的參考車速提示信息。上述的提示信息包括左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)方向上的上下限速度，超出上下限時提示駕駛?cè)藛T當(dāng)前速度高或低了，在特殊情況下提示駕駛?cè)藛T自主駕駛。駕駛?cè)藛T可以在智能終端上選擇前方紅綠燈處車輛將行駛方向左轉(zhuǎn)或直行或右轉(zhuǎn)，智能終端根據(jù)駕駛?cè)藛T的選擇只提示一個方向上的參考速度信息。對于帶有GPS導(dǎo)航功能的智能終端，駕駛?cè)藛T可以預(yù)先選擇導(dǎo)航路線，智能終端只提示導(dǎo)航路線中的行駛方向上的參考速度信息。本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明可以幫助車輛節(jié)省燃油，達到節(jié)能減排的效果，同時提高紅綠燈口的通行效率，對社會能產(chǎn)生經(jīng)濟效益和社會效益。


圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式本發(fā)明利用在智能終端如智能手機、GPS導(dǎo)航、車載導(dǎo)航、平板電腦，筆記本電腦及其他智能終端設(shè)備上安裝應(yīng)用軟件或編程芯片程序，通過上述智能終端發(fā)出車速參考提示，提示車輛駕駛?cè)藛T以參考速度行駛到前方紅綠燈處，正好是綠燈通行狀態(tài)。每個紅綠燈都有變換規(guī)則，根據(jù)某個紅綠燈的變換規(guī)則，可以計算出未來一定時間內(nèi)該紅綠燈的綠燈時間段。根據(jù)當(dāng)前車輛位置和道路地圖能計算出車輛和紅燈口的距離。根據(jù)GPS定位模塊可以實時計算出當(dāng)前車輛的位置和速度。根據(jù)當(dāng)前車輛位置和速度、距離紅燈口的距離、綠燈時間段，可以實時計算出到達紅燈口正好是綠燈通行狀態(tài)的參考速度。本發(fā)明利用成熟的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、配合智能終端在車輛距離前方紅綠燈還有相當(dāng)遠的距離時，提示車輛駕駛?cè)藛T保持合適的速度范圍。確保車輛到達紅綠燈前時，正好處于綠燈通行狀態(tài)。上述的給駕駛?cè)藛T的提示信息包括左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)的分別的參考速度范圍。上述的參考速度范圍是按照交通法規(guī)規(guī)定的速度范圍，不能超過道路的最高限速，通過紅燈時的速度要相對低，這些因素在提示速度時都會被參考。下面結(jié)合圖1對本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細說明。如圖1所示，一種實時提供車速參考提示，提示車輛駕駛?cè)藛T按參考速度行駛到前方紅綠燈處，正好是綠燈通行狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，本系統(tǒng)包括:紅綠燈控制數(shù)據(jù)采集模塊10，根據(jù)紅綠燈變換規(guī)則計算出每個紅綠燈未來一定時間內(nèi)的紅綠燈時序模塊11，紅綠燈時序數(shù)據(jù)經(jīng)過處理更新保存在計算機系統(tǒng)中12，計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口模塊13，移動數(shù)據(jù)通訊模塊14，智能終端15，GPS定位模塊16，實時數(shù)據(jù)處理模塊17，圖文提示模塊18,聲音提不模塊19。對上述幾項功能做以下說明。計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口模塊13:可提供TCP/IP連接或HTTP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)連接。移動數(shù)據(jù)通訊模塊14:包括目前的3G通訊和GPRS通訊。GPS定位模塊16:衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過該定位系統(tǒng)可以獲取當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)，并且智能終端15可以通過定位模塊16提供的數(shù)據(jù)可以計算出當(dāng)前的實時車速和行駛方向。實時數(shù)據(jù)處理模塊17:根據(jù)當(dāng)前車輛位置和速度、距離紅燈口的距離、綠燈時間段，可以實時計算出到達紅燈口正好是綠燈通行狀態(tài)的參考速度。智能終端15:包括智能手機、GPS地圖導(dǎo)航儀、車載導(dǎo)航、平板電腦，筆記本電腦及其他智能終端設(shè)備，智能設(shè)備具有移動數(shù)據(jù)通訊模塊14，GPS定位模塊16，圖文提示模塊18，聲音提示模塊19，并具有數(shù)據(jù)處理模塊17。需要在智能終端設(shè)備上安裝應(yīng)用軟件或編程芯片程序。智能設(shè)備帶有或外接GPS定位裝置。首先從交管中心實時采集紅綠燈信號控制數(shù)據(jù)，根據(jù)每個紅綠燈的變換規(guī)則計算出未來一定時間內(nèi)的每個紅綠燈時序數(shù)據(jù)，上述的紅綠燈時序數(shù)據(jù)經(jīng)計算機處理后實時更新并保存在計算機系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接口為終端設(shè)備提供數(shù)據(jù)服務(wù)，終端設(shè)備通過移動數(shù)據(jù)通訊訪問計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口。駕駛?cè)藛T使用的智能終端通過GPS定位模塊獲取的當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度信息和行駛方向信息，智能終端將上述的信息通過移動數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送到計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口模塊，計算機系統(tǒng)接收到上述數(shù)據(jù)信息后，經(jīng)過數(shù)據(jù)計算處理后發(fā)將相關(guān)參數(shù)信息送給智能終端，上述發(fā)送給智能終端的參數(shù)信息中包括前方紅綠燈時序數(shù)據(jù)、時間基準(zhǔn)數(shù)據(jù)、距離數(shù)據(jù)、當(dāng)前道路最高限速數(shù)據(jù)、下次通訊請求時間間隔等數(shù)據(jù)，智能終端通過GPS定位模塊實時計算出當(dāng)前車速，智能終端根據(jù)當(dāng)前車速和當(dāng)前位置及接收到參數(shù)信息計算出參考速度，智能終端通過圖文提示模塊和聲音提示模塊給駕駛?cè)藛T合理的參考車速提示信息。在智能終端設(shè)備顯示屏上的提示信息包括左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)方向上的上下限速度，提示信息還包括超出上下限時提示駕駛?cè)藛T當(dāng)前速度高或低了，在特殊情況下提示駕駛?cè)藛T自主駕駛。上述上下限速度是指，車輛在這個速度區(qū)間內(nèi)行駛，到達紅綠燈處是處于綠燈時間段的速度范圍。通過聲音提示駕駛?cè)藛T左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)方向上的上下限速度。當(dāng)車輛的當(dāng)前速度超出上述上下限速度時，通過聲音向駕駛?cè)藛T發(fā)出高于或低于參考速度的提醒。駕駛?cè)藛T可以在智能終端上選擇前方紅綠燈處車輛將行駛方向左轉(zhuǎn)或直行或右轉(zhuǎn)，智能終端根據(jù)駕駛?cè)藛T的選擇只提示一個方向上的參考速度信息。對于帶有GPS導(dǎo)航功能的智能終端，駕駛?cè)藛T可以預(yù)先選擇導(dǎo)航路線，智能終端只提示導(dǎo)航路線中的行駛方向上的參考速度信息。
權(quán)利要求
1.一種實時提供車速參考用于提示車輛駕駛?cè)藛T按參考速度行駛到前方紅綠燈處正好是綠燈通行狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)，其特征在于是一種通過智能終端實時給駕駛?cè)藛T提示參考速度信息的系統(tǒng)，所述提示參考速度信息的系統(tǒng)包括紅綠燈控制數(shù)據(jù)采集模塊、根據(jù)紅綠燈變換規(guī)則計算出每個紅綠燈未來一定時間內(nèi)的紅綠燈時序模塊、計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口模塊、移動數(shù)據(jù)通訊模塊。
2.如權(quán)利I所述的智能終端，其特征在于:所述的智能終端為智能手機、GPS地圖導(dǎo)航儀、車載導(dǎo)航、平板電腦，筆記本電腦。
3.如權(quán)利I所述的智能終端，其特征在于:所述智能終端上帶有GPS定位裝置或外接GPS定位裝置。
4.如權(quán)利I所述的智能終端，其特征在于:所述智能終端上帶有移動數(shù)據(jù)通訊模塊或外接移動通訊模塊。
5.如權(quán)利I所述的智能終端，其特征在于:所訴智能終端包括GPS定位模塊、移動通訊模塊、實時數(shù)據(jù)處理模塊、圖文提示模塊、聲音提示模塊。
6.如權(quán)利5所述的實時數(shù)據(jù)處理模塊，其特征在于:根據(jù)車輛當(dāng)前位置和速度、距離紅燈口的距離、綠燈時間段，可以實時計算出到達紅綠燈口正好是綠燈通行狀態(tài)的參考速度。
7.如權(quán)利5所述的實時圖文提示模塊，其特征在于:通過智能終端顯示屏上顯示當(dāng)前參考速度范圍。
8.如權(quán)利5所述的實時圖文提示模塊，其特征在于:當(dāng)前車速超出參考速度范圍時通過智能終端顯示屏顯示提醒信息。
9.如權(quán)利5所述的實時聲音提示模塊，其特征在于:通過智能終端上的喇叭發(fā)聲提示當(dāng)前參考速度范圍。
10.如權(quán)利5所述的實時聲音提示模塊，其特征在于:當(dāng)前車速超出參考速度范圍時通過智能終端上的喇叭發(fā)聲提示。
全文摘要
一種實時提供車速參考用于提示車輛駕駛?cè)藛T按參考速度行駛到前方紅綠燈處正好是綠燈通行狀態(tài)的智能交通系統(tǒng)。包括紅綠燈控制數(shù)據(jù)采集模塊、根據(jù)紅綠燈變換規(guī)則計算出每個紅綠燈未來一定時間內(nèi)的紅綠燈時序模塊、計算機數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口模塊、移動數(shù)據(jù)通訊模塊。通過智能終端給車輛駕駛?cè)藛T實時提供車速參考提示，提示車輛駕駛?cè)藛T按參考速度行駛到前方紅綠燈處，正好是綠燈通行狀態(tài)，達到不用停車等待紅燈的目的。采用本發(fā)明可以幫助車輛節(jié)省燃油，達到節(jié)能減排的效果，同時提高紅綠燈口的通行效率。
文檔編號G08G1/0962GK103116997SQ20111036292
公開日2013年5月22日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者徐興民 申請人:徐興民