專(zhuān)利名稱(chēng)：出租車(chē)智能電招的方法及系統(tǒng)的制作方法
出租車(chē)智能電招的方法及系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于通信領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車(chē)智能電招的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，現(xiàn)今的城市資源越來(lái)越缺乏，例如現(xiàn)今 的城市道路交通資源隨著城市人口的增多越來(lái)越缺乏，現(xiàn)有的道路交通資源例如出租車(chē)資 源正越來(lái)越緊缺，另一方面，現(xiàn)有的出租車(chē)通常采用人工方式來(lái)搜索客戶(hù)，此種方式不僅不 利于提高出租車(chē)的乘坐率，浪費(fèi)交通資源，另外此種人工方式也使客戶(hù)處于不確定狀態(tài)，因 為客戶(hù)不知道何時(shí)才能等到出租車(chē)。另外，由于人工方式來(lái)搜索畢竟需要出租車(chē)司機(jī)分散 精力用眼睛來(lái)搜索客戶(hù)，這樣對(duì)分散了司機(jī)的精力，容易出現(xiàn)交通事故，增加了社會(huì)的危險(xiǎn) 系數(shù)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種出租車(chē)的智能電招方法，旨在解決現(xiàn)有的技術(shù) 方案導(dǎo)致的出租車(chē)乘坐率低，出租車(chē)容易出事故的問(wèn)題。
本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種出租車(chē)智能電招的方法，所述方法包括
接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；所述電招請(qǐng)求中至少包括客戶(hù)的目的地以及客 戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息；
對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息；
根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，根據(jù)該位置信息以及 電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；
向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；所述招標(biāo)信息至少包括客戶(hù)的目的地以及 客戶(hù)的位置信息；
接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
本發(fā)明還提供一種出租車(chē)智能電招的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括
接收單元，用于接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；所述電招請(qǐng)求中至少包括客戶(hù) 的目的地以及客戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息；
定位單元，用于對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息；
驗(yàn)證搜索單元，用于根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，根 據(jù)該位置信息以及電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；
發(fā)送單元，用于向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；所述招標(biāo)信息至少包括客 戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的位置信息；
接收發(fā)送單元，用于接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā) 送電招成功消息。
在本發(fā)明實(shí)施例中，本發(fā)明提供的技術(shù)方案通過(guò)電子方法呼叫出租車(chē)，這樣出租 車(chē)司機(jī)無(wú)需通過(guò)人工方式來(lái)搜索客戶(hù)，所以此種方法不會(huì)分散司機(jī)的注意力，所以不容易出現(xiàn)交通事故，降低了社會(huì)的危險(xiǎn)系數(shù)，另外，該技術(shù)方案通過(guò)電子方法呼叫出租車(chē)可以很 容易的知道所有的出租車(chē)的位置以及乘坐率，不會(huì)因?yàn)槿藶榈木Σ患谐霈F(xiàn)的漏客現(xiàn) 象，有利于提高出租車(chē)的乘坐率，另外本發(fā)明的技術(shù)方案相對(duì)于普通的電話叫車(chē)，減少或取 消了人工接聽(tīng)電話，效率更高，并且降低了人力成本。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
提供的一種出租車(chē)智能電招的方法的流程圖2是本發(fā)明實(shí)施例一實(shí)現(xiàn)的技術(shù)場(chǎng)景的結(jié)構(gòu)圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種出租車(chē)智能電招的方法的流程圖4是本發(fā)明實(shí)施例一提供的電招過(guò)程記錄流程圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種出租車(chē)智能電招的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
本發(fā)明提供的一種出租車(chē)智能電招的方法，該方法由服務(wù)器完成，該方法如圖1 所示，包括
S11、接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；
需要說(shuō)明的是，該電招請(qǐng)求中至少包含有，客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息，當(dāng) 然在實(shí)際情況中，還可以包括其他的信息，例如車(chē)型、搜索范圍(距出發(fā)點(diǎn)X公里以?xún)?nèi))、 招標(biāo)有效期、司機(jī)信用度要求、“懸賞”條件等。
S12、對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息；
S13、根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，根據(jù)該位置信息 以及電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；
S14、向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；
需要說(shuō)明的是，上述招標(biāo)信息至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的位置信息；當(dāng) 然在實(shí)際情況中還可以包括電招請(qǐng)求中包含的信息，例如車(chē)型、搜索范圍(距出發(fā)點(diǎn)X公 里以?xún)?nèi))、招標(biāo)有效期、司機(jī)信用度要求等。
S15、接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消肩、O
本發(fā)明提供的方法通過(guò)電子方法呼叫出租車(chē)，這樣出租車(chē)司機(jī)無(wú)需通過(guò)人工方式 來(lái)搜索客戶(hù)，所以此種方法不會(huì)分散司機(jī)的注意力，所以不容易出現(xiàn)交通事故，降低了社會(huì) 的危險(xiǎn)系數(shù)，另外，該方法通過(guò)電子方法呼叫出租車(chē)可以很容易的知道所有的出租車(chē)的位 置以及乘坐率，這樣就能有針對(duì)性的將電招請(qǐng)求發(fā)送給空置的出租車(chē)，提高出租車(chē)的乘坐 率，所以其不會(huì)因?yàn)槿藶榈木Σ患谐霈F(xiàn)的漏客現(xiàn)象，有利于提高出租車(chē)的乘坐率。
可選的，上述S13中的滿(mǎn)足條件的出租車(chē)具體可以包括在客戶(hù)終端位置信息一 定范圍的空載出租車(chē)，當(dāng)然也可以為其他的出租車(chē)，本發(fā)明并不局限該條件的具體表現(xiàn)形 式。
可選的，實(shí)現(xiàn)S15的方法具體可以為
接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息后，對(duì)該出租車(chē)終端進(jìn)行定位得到該 出租車(chē)終端的位置信息和出租車(chē)速度，根據(jù)該出租車(chē)終端位置信息、客戶(hù)終端的位置信息 和出租車(chē)速度估算出到達(dá)時(shí)間，將該到達(dá)時(shí)間攜帶在電招成功消息中發(fā)送給客戶(hù)終端。
可選的，實(shí)現(xiàn)S15的方法具體可以為
如接收到多個(gè)出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，根據(jù)篩選規(guī)則對(duì)多個(gè)出租 車(chē)終端篩選得到中標(biāo)出租車(chē)終端，向該中標(biāo)出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，向其他出租車(chē)終端 發(fā)送未中標(biāo)消息，向該客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
需要說(shuō)明的是，上述篩選規(guī)則可以為一維篩選規(guī)則，也可以為多維篩選規(guī)則，例 如，可以單獨(dú)用上述響應(yīng)消息的接收時(shí)間來(lái)篩選出租車(chē)終端，當(dāng)然也可以采用其他的篩選 規(guī)則，例如根據(jù)出租車(chē)終端與客戶(hù)終端的直線距離來(lái)篩選出租車(chē)終端，當(dāng)然還可以為其他 的方式，例如根據(jù)出租車(chē)終端的信用等級(jí)來(lái)篩選。當(dāng)然也可以為多維篩選方式，例如將上述 接收時(shí)間和出租車(chē)終端的信用等級(jí)結(jié)合其他篩選，當(dāng)然也可以為其他的任意組合方式，例 如將上述直線距離和出租車(chē)終端的信用等級(jí)來(lái)篩選。本發(fā)明并不局限篩選規(guī)則的具體表現(xiàn) 形式。
可選的，上述方法在S15之后還可以包括
向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，以使出租車(chē)終端根據(jù)該中標(biāo)信息內(nèi)的客戶(hù)終端的當(dāng) 前位置信息設(shè)定導(dǎo)航；該中標(biāo)信息可以包括客戶(hù)終端的當(dāng)前位置信息。
需要說(shuō)明的是，上述設(shè)定導(dǎo)航可以為語(yǔ)音導(dǎo)航方式，也可以為地圖導(dǎo)航方式。
通過(guò)上述方式設(shè)定導(dǎo)航，可以讓出租車(chē)司機(jī)很容易的找到客戶(hù)終端，并且所有的 操作均是自動(dòng)設(shè)定完成，無(wú)需出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行任何手動(dòng)的操作，所以不會(huì)分散出租車(chē)司機(jī) 的注意力，不會(huì)影響交通安全。
可選的，上述方法在S15之后還可以包括
向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，并建立中標(biāo)出租車(chē)終端與客戶(hù)端終端的語(yǔ)音鏈接， 以使客戶(hù)與出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通話。該方式能夠方便司機(jī)與客戶(hù)的溝通，提高了客戶(hù)的 體驗(yàn)效果。
可選的，上述方法在S15之后還可以包括
實(shí)時(shí)獲取乘客終端和出租車(chē)終端的位置信息，根據(jù)乘客終端和出租車(chē)終端的實(shí)時(shí) 位置信息，判斷乘客是否上車(chē)或下車(chē)，即判斷乘車(chē)服務(wù)的開(kāi)始或結(jié)束。
需要說(shuō)明的是，上述方法在判斷出乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始時(shí)，通過(guò)傳感器記錄司機(jī)駕駛質(zhì)量。
需要說(shuō)明的是，上述方法在判斷乘車(chē)服務(wù)結(jié)束時(shí)，提示乘客終端和出租車(chē)終端給 出本次乘車(chē)服務(wù)的評(píng)價(jià)，并根據(jù)該評(píng)價(jià)記錄乘客終端和出租車(chē)終端的信用等級(jí)。
需要說(shuō)明的是，上述方法在判斷出乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始時(shí)，自動(dòng)記錄出租車(chē)的行駛軌跡， 并存儲(chǔ)該行駛軌跡以便后續(xù)回放查詢(xún)。
實(shí)施例一
本實(shí)施例提供一種出租車(chē)智能電招的方法，本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的技術(shù)場(chǎng)景如圖2所示 包括乘客使用的移動(dòng)終端(手機(jī)或PC)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、電招處理服務(wù)器、出租車(chē)使用的 移動(dòng)終端(手機(jī)或?qū)Ｓ迷O(shè)備)。乘客終端安裝電招移動(dòng)應(yīng)用或者訪問(wèn)電招服務(wù)器的WEB頁(yè)面，用來(lái)發(fā)出電招請(qǐng)求。電招服務(wù)器接收乘客電招請(qǐng)求，搜索合適的出租車(chē)，向出租車(chē)發(fā)出 招標(biāo)信息。出租車(chē)終端實(shí)時(shí)向電招服務(wù)器更新出租車(chē)位置信息，接收電招服務(wù)器發(fā)出的招 標(biāo)信息并顯示，如果出租車(chē)司機(jī)應(yīng)標(biāo)，向電招服務(wù)器發(fā)送應(yīng)標(biāo)信息。電招服務(wù)器運(yùn)行電招服 務(wù)軟件，實(shí)現(xiàn)電招流程處理。電招服務(wù)器上有記錄所有出租車(chē)實(shí)時(shí)位置的“出租車(chē)位置數(shù)據(jù) 庫(kù)”，每個(gè)出租車(chē)終端實(shí)時(shí)向電招服務(wù)器更新自己的位置，記錄在該數(shù)據(jù)庫(kù)中；另外還有“乘 客位置數(shù)據(jù)庫(kù)”，在每次乘客發(fā)起電招請(qǐng)求后，實(shí)時(shí)更新乘客位置信息。除此之外還有“乘客 信用數(shù)據(jù)庫(kù)”、“司機(jī)信用數(shù)據(jù)庫(kù)”，分別記錄乘客和司機(jī)累計(jì)的信用記錄。出租車(chē)終端可以 使用普通手機(jī)終端，也可以使用專(zhuān)門(mén)定制的車(chē)載電招終端設(shè)備，出租車(chē)終端也安裝電招移 動(dòng)應(yīng)用，這個(gè)移動(dòng)應(yīng)用可以與乘客電招移動(dòng)應(yīng)用共用軟件，但使用司機(jī)身份登錄。出租電招 可以分為即時(shí)電招與預(yù)約電招，即時(shí)電招就是乘客期望在當(dāng)前時(shí)間、當(dāng)前地點(diǎn)盡快獲取出 租車(chē)服務(wù)。預(yù)約電招是乘客期望在一段時(shí)間之后的指定時(shí)間、地點(diǎn)獲取出租車(chē)服務(wù)。預(yù)約 電招與即時(shí)電招在時(shí)間、地點(diǎn)條件有差異，實(shí)現(xiàn)過(guò)程基本一致。下面針對(duì)即時(shí)電招進(jìn)行方案 說(shuō)明。上述方法的具體流程如圖3所示。該方法具體可以包括
乘客操縱終端，輸入電招期望條件，包括但不限于目的地、車(chē)型、搜索范圍(距出 發(fā)點(diǎn)X公里以?xún)?nèi))、招標(biāo)有效期、司機(jī)信用度要求等。電招條件除目的地外都有系統(tǒng)默認(rèn)值， 最簡(jiǎn)單情況下用戶(hù)僅需指定目的地即可發(fā)起即時(shí)電招請(qǐng)求。
乘客完成電招條件輸入，發(fā)起即時(shí)電招請(qǐng)求,此時(shí)如果乘客終端已經(jīng)通過(guò)GPS/LBS 定位，則自動(dòng)將乘客當(dāng)前位置作為本次電招出發(fā)點(diǎn)，連同乘客身份信息、電招條件一起發(fā)送 給電招服務(wù)器。如果因?yàn)槟撤N原因乘客終端未能實(shí)現(xiàn)定位，則提示用戶(hù)指定當(dāng)前位置，可以 在終端地圖上選擇，或輸入坐標(biāo)等。
電招服務(wù)器收到乘客電招請(qǐng)求，首先根據(jù)乘客終端上報(bào)的出發(fā)點(diǎn)位置，在“出租車(chē) 位置數(shù)據(jù)庫(kù)”按照搜索范圍要求搜索附近出租車(chē)，對(duì)找到的出租車(chē)再按照用戶(hù)要求的其他 條件進(jìn)行篩選，如車(chē)型、司機(jī)信用度等，如果沒(méi)有滿(mǎn)足條件的出租車(chē)，則向乘客回復(fù)消息，告 知沒(méi)有滿(mǎn)足要求的出租車(chē)。
如果電招服務(wù)器找到滿(mǎn)足條件的出租車(chē)，則根據(jù)乘客身份，從“乘客信用數(shù)據(jù)庫(kù)” 查詢(xún)獲取該乘客的信用記錄，然后生成一條招標(biāo)信息，將乘客目的地、信用記錄等信息一起 發(fā)送給所有滿(mǎn)足條件的出租車(chē)終端。
每個(gè)出租車(chē)終端接收到招標(biāo)信息后，向司機(jī)發(fā)出提示并顯示招標(biāo)內(nèi)容。如果一段 時(shí)間(招標(biāo)有效期)后沒(méi)有任何司機(jī)應(yīng)標(biāo)，則招標(biāo)過(guò)期失敗，出租車(chē)終端取消顯示。
電招服務(wù)器在等待一段時(shí)間(招標(biāo)有效期)后沒(méi)有收到任何出租車(chē)應(yīng)標(biāo)響應(yīng)，則 向乘客回復(fù)信息，告知流標(biāo)，提醒用戶(hù)修改招標(biāo)條件再試。
出租車(chē)終端顯示招標(biāo)內(nèi)容后，如果有出租車(chē)司機(jī)操作終端表示應(yīng)標(biāo)，則出租車(chē)終 端向電招服務(wù)器發(fā)出應(yīng)標(biāo)請(qǐng)求，該請(qǐng)求帶有出租車(chē)身份信息。
電招服務(wù)器對(duì)出租車(chē)應(yīng)標(biāo)請(qǐng)求按一定規(guī)則選擇，最簡(jiǎn)單的規(guī)則可以是應(yīng)標(biāo)時(shí)間先 后順序，即最早應(yīng)標(biāo)的出租車(chē)中標(biāo)。
電招服務(wù)器確定中標(biāo)車(chē)輛后，向該車(chē)輛發(fā)送中標(biāo)信息，通知該車(chē)中標(biāo)。同時(shí)向其他 車(chē)輛發(fā)送招標(biāo)結(jié)束信息。
出租車(chē)終端收到中標(biāo)信息后顯示給司機(jī)，司機(jī)可以選擇與乘客進(jìn)行即時(shí)消息或通 話聯(lián)系，以進(jìn)一步確認(rèn)乘客位置。
電招服務(wù)器通知中標(biāo)車(chē)輛后，再根據(jù)中標(biāo)出租車(chē)的身份信息，查詢(xún)“司機(jī)信用數(shù)據(jù) 庫(kù)”，獲取該出租車(chē)司機(jī)信用記錄、登記的出租車(chē)號(hào)碼等，并將這些信息發(fā)送給乘客。
乘客終端收到中標(biāo)信息后將車(chē)號(hào)、車(chē)型、司機(jī)信用記錄等信息顯示給乘客，提示乘 客已有車(chē)輛中標(biāo)前來(lái)。乘客可以選擇與司機(jī)進(jìn)行即時(shí)消息或通話聯(lián)系，以進(jìn)一步確認(rèn)司機(jī) 位置。
電招服務(wù)器在通知出租車(chē)和乘客雙方后，啟動(dòng)雙方位置更新，實(shí)時(shí)將乘客位置發(fā) 給出租車(chē)，將出租車(chē)位置發(fā)給乘客。
出租車(chē)終端根據(jù)電招服務(wù)器發(fā)送的乘客位置信息，在地圖上實(shí)時(shí)顯示乘客位置， 并向司機(jī)提供語(yǔ)音導(dǎo)航，以便司機(jī)能盡快找到乘客。
乘客終端根據(jù)電招服務(wù)器發(fā)送的出租車(chē)位置信息，在地圖上實(shí)時(shí)顯示出租車(chē)當(dāng)前 位置、前進(jìn)方向等，避免乘客盲目等待，改善用戶(hù)體驗(yàn)。
電招服務(wù)器根據(jù)雙方位置信息，自動(dòng)判斷出租車(chē)是否已經(jīng)接到乘客，以及本次服 務(wù)是否結(jié)束(這部分實(shí)現(xiàn)方案參見(jiàn)圖4電招過(guò)程記錄流程)。
出租車(chē)在接到乘客后，將啟動(dòng)駕駛質(zhì)量記錄，根據(jù)出租車(chē)終端內(nèi)的加速度傳感器、 GPS，判斷是否有超速、急剎、劇烈顛簸等情況，分析出租車(chē)司機(jī)駕駛質(zhì)量，并在本次服務(wù)結(jié) 束時(shí)將駕駛質(zhì)量記錄上傳電招服務(wù)器。
如圖4所示為電招過(guò)程記錄流程，描述如下
電招服務(wù)器即時(shí)獲取乘客和出租車(chē)實(shí)時(shí)位置信息，并進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)兩者位置重疊 (或距離小于特定值)，并開(kāi)始共同移動(dòng)，即可判定出租車(chē)已經(jīng)接到乘客。
電招服務(wù)器判定出租車(chē)接到乘客后，開(kāi)始對(duì)本次服務(wù)的行駛軌跡進(jìn)行記錄，以便 后續(xù)提供查詢(xún)服務(wù)。
電招服務(wù)器繼續(xù)比對(duì)乘客與出租車(chē)位置信息，當(dāng)兩者位置分開(kāi)(或距離大于特定 值)，即可判定本次出租車(chē)服務(wù)已經(jīng)結(jié)束。
電招服務(wù)器判定服務(wù)結(jié)束，則向雙方發(fā)出評(píng)價(jià)提示，相互進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信度 評(píng)價(jià)。
乘客和出租車(chē)對(duì)對(duì)方的評(píng)價(jià)記錄，分別計(jì)入“司機(jī)信用數(shù)據(jù)庫(kù)”、“乘客信用數(shù)據(jù) 庫(kù)”。如果未作評(píng)價(jià)，一段時(shí)間后默認(rèn)好評(píng)。
如果乘客途中關(guān)閉終端，則可以根據(jù)乘客指定的目的地是否到達(dá)來(lái)判定是否服務(wù)結(jié)束。
另外，乘客與出租車(chē)信用記錄的方法的具體描述如下
乘客信用記錄包括發(fā)起電招次數(shù)、成功完成電招次數(shù)、獲得司機(jī)好評(píng)次數(shù)。
司機(jī)信用記錄包括中標(biāo)次數(shù)、成功完成服務(wù)次數(shù)、獲得乘客好評(píng)次數(shù)、駕駛質(zhì)量平 均得分等。
用戶(hù)收到中標(biāo)通知之前取消電招請(qǐng)求，則不影響信用記錄。
如果出租車(chē)中標(biāo)后，乘客短時(shí)間(比如30分鐘)內(nèi)取消電招，則影響一次乘客信用記錄。
如果出租車(chē)中標(biāo)后，司機(jī)取消或未提供服務(wù)，則影響一次司機(jī)信用記錄。
另外，本實(shí)施例中的方案補(bǔ)充說(shuō)明
主流程上可以有優(yōu)化，比如服務(wù)器選擇中標(biāo)車(chē)輛的條件、確定中標(biāo)車(chē)輛前可以再請(qǐng)乘客確認(rèn)，以改善乘客電招體驗(yàn)。
本發(fā)明的方法不僅可以電招客用出租車(chē)，同樣可以用于貨車(chē)、救援車(chē)或其它特種車(chē)輛。
乘客終端可以向電招服務(wù)器請(qǐng)求搜索出發(fā)點(diǎn)附近車(chē)輛情況，向乘客顯示一定范圍 內(nèi)注冊(cè)出租車(chē)數(shù)量。
乘客終端在乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始、結(jié)束時(shí)，可以自動(dòng)或手工向預(yù)設(shè)電話號(hào)碼發(fā)送“平安短 信”，告知所乘車(chē)輛信息。
乘客電招請(qǐng)求可以附加“懸賞”條件，特定情況下乘客開(kāi)出“懸賞”條件增加對(duì)出 租司機(jī)吸引力，增大中標(biāo)概率。
上述方案中司機(jī)與乘客電話聯(lián)系是指經(jīng)過(guò)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)的通話，僅在服務(wù)過(guò)程中可 用，避免泄漏雙方電話號(hào)碼，保護(hù)個(gè)人隱私。
本實(shí)施例提供的方法具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、除了乘客和出租車(chē)司機(jī)，系統(tǒng)無(wú)需人工處理，無(wú)須占地建設(shè)專(zhuān)用設(shè)施，只須普通 無(wú)線手機(jī)終端，即可實(shí)現(xiàn)快速無(wú)間斷的24小時(shí)電招服務(wù)。
2、乘客在發(fā)出電招請(qǐng)求的同時(shí)，終端自動(dòng)向系統(tǒng)上報(bào)自己的地理位置，無(wú)須繁瑣 的溝通確認(rèn)，便于出租車(chē)司機(jī)快速找到乘客。
3、系統(tǒng)收到乘客電招請(qǐng)求后，可以快速自動(dòng)搜索是否有合適車(chē)輛，并將請(qǐng)求通知 出租車(chē)司機(jī)，并整個(gè)過(guò)程隨時(shí)通知乘客。
4、出租車(chē)公司、司機(jī)和乘客可以自主向系統(tǒng)注冊(cè)，不同出租車(chē)公司資源共享，統(tǒng)一 調(diào)度，各出租車(chē)公司無(wú)須分散重復(fù)建設(shè)電招系統(tǒng)，容易形成規(guī)模，乘客電招成功率更高，且 只須一次電招操作，更方便。
5、完善記錄司機(jī)的服務(wù)記錄和乘客的電招記錄，累計(jì)信用，有利于建立雙方信 任;
6、出租車(chē)無(wú)須到處空跑，在固定地點(diǎn)等候即可收到乘客電招請(qǐng)求，減少了燃油消 耗和污染。
7、將司機(jī)的駕駛質(zhì)量、安全記錄等納入司機(jī)信用記錄，而信用記錄直接影響乘客 對(duì)司機(jī)的選擇，信用記錄好的司機(jī)更受乘客歡迎，以此督促司機(jī)注意安全，避免野蠻駕駛。
8、乘客與司機(jī)僅在電招中標(biāo)后通過(guò)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)聯(lián)系，不會(huì)相互暴露電話號(hào)碼，避免 泄漏隱私帶來(lái)騷擾電話的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)施例二
本實(shí)施例提供一種出租車(chē)智能電招的系統(tǒng)，該系統(tǒng)如圖5所示，具體包括
接收單元51，用于接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；所述電招請(qǐng)求中至少包括客 戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息；
定位單元52，用于對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息；
驗(yàn)證搜索單元53，用于根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后， 根據(jù)該位置信息以及電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；
發(fā)送單元54，用于向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；所述招標(biāo)信息至少包括: 客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的位置信息；
接收發(fā)送單元55，用于接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
可選的，接收發(fā)送單元55具體包括
接收定位模塊551，用于接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息后，對(duì)該出租 車(chē)終端進(jìn)行定位得到該出租車(chē)終端的位置信息和出租車(chē)速度；
計(jì)算模塊552，用于根據(jù)該出租車(chē)終端位置信息、客戶(hù)終端的位置信息和出租車(chē)速 度估算出到達(dá)時(shí)間，將該到達(dá)時(shí)間攜帶在電招成功消息中發(fā)送給客戶(hù)終端。
可選的，接收發(fā)送單元55具體包括
篩選模塊553，用于如接收到多個(gè)出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，根據(jù)篩 選規(guī)則對(duì)多個(gè)出租車(chē)終端篩選得到中標(biāo)出租車(chē)終端，
發(fā)送模塊554,用于向該中標(biāo)出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，向其他出租車(chē)終端發(fā)送未 中標(biāo)消息，向該客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
可選的，上述發(fā)送單元54還用于向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，以使出租車(chē)終端根 據(jù)該中標(biāo)信息內(nèi)的客戶(hù)終端的當(dāng)前位置信息設(shè)定導(dǎo)航；所述中標(biāo)信息可以包括客戶(hù)終端 的當(dāng)前位置信息。
可選的，發(fā)送單元54還用于向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，上述系統(tǒng)還可以包括
通信建立單元56，用于建立中標(biāo)出租車(chē)終端與客戶(hù)端終端的語(yǔ)音鏈接或即時(shí)消息 聯(lián)絡(luò)，以使客戶(hù)與出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通話或即時(shí)消息聯(lián)絡(luò)。
可選的，上述系統(tǒng)可以包括
服務(wù)判斷單元57，用于實(shí)時(shí)獲取乘客終端和出租車(chē)終端的位置信息，根據(jù)乘客終 端和出租車(chē)終端的實(shí)時(shí)位置信息，判斷乘客是否上車(chē)或下車(chē)，即判斷乘車(chē)服務(wù)的開(kāi)始或結(jié) 束。
可選的，上述系統(tǒng)還可以包括
質(zhì)量記錄單元58，用于在服務(wù)判斷單元57判斷出乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始時(shí)，通過(guò)傳感器記 錄司機(jī)駕駛質(zhì)量。
可選的，上述系統(tǒng)還可以包括
評(píng)價(jià)單元591，用于在服務(wù)判斷單元57判斷乘車(chē)服務(wù)結(jié)束時(shí)，提示乘客終端和出 租車(chē)終端給出本次乘車(chē)服務(wù)的評(píng)價(jià)，并根據(jù)該評(píng)價(jià)記錄乘客終端和出租車(chē)終端的信用等 級(jí)。
可選的，上述系統(tǒng)還可以包括
軌跡單元592，用于在服務(wù)判斷單元57判斷出乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始時(shí)，自動(dòng)記錄出租車(chē) 的行駛軌跡，并存儲(chǔ)該行駛軌跡以便后續(xù)回放查詢(xún)。
本發(fā)明提供的系統(tǒng)通過(guò)電子方法呼叫出租車(chē)，這樣出租車(chē)司機(jī)無(wú)需通過(guò)人工方式 來(lái)搜索客戶(hù)，所以此種方法不會(huì)分散司機(jī)的注意力，所以不容易出現(xiàn)交通事故，降低了社會(huì) 的危險(xiǎn)系數(shù)，另外，該系統(tǒng)通過(guò)電子方法呼叫出租車(chē)可以很容易的知道所有的出租車(chē)的位 置以及乘坐率，不會(huì)因?yàn)槿藶榈木Σ患谐霈F(xiàn)的漏客現(xiàn)象，有利于提高出租車(chē)的乘坐率。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開(kāi)的實(shí)施例描述的各示例的單 元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟 以硬件還是軟件方式來(lái)執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)、 裝置和單元的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。
在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置和方法，可以 通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的 劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件 可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。
所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯 示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè) 網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目 的。
另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以 是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以?xún)蓚€(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。
所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以 存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō) 對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì) 算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè) 人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。 而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括U盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取 存儲(chǔ)器(RAM, Random Access Memory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種出租車(chē)智能電招的方法，其特征在于，所述方法包括接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；所述電招請(qǐng)求中至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息；對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息；根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，根據(jù)該位置信息以及電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；所述招標(biāo)信息至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的位置信息；接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息具體包括接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息后，對(duì)該出租車(chē)終端進(jìn)行定位得到該出租車(chē)終端的位置信息和出租車(chē)速度，根據(jù)該出租車(chē)終端位置信息、客戶(hù)終端的位置信息和出租車(chē)速度估算出到達(dá)時(shí)間，將該到達(dá)時(shí)間攜帶在電招成功消息中發(fā)送給客戶(hù)終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息具體包括如接收到多個(gè)出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，根據(jù)篩選規(guī)則對(duì)多個(gè)出租車(chē)終端篩選得到中標(biāo)出租車(chē)終端，向該中標(biāo)出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，向其他出租車(chē)終端發(fā)送未中標(biāo)消息，向該客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息之后還包括向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，以使出租車(chē)終端根據(jù)該中標(biāo)信息內(nèi)的客戶(hù)終端的當(dāng)前位置信息設(shè)定導(dǎo)航；所述中標(biāo)信息可以包括客戶(hù)終端的當(dāng)前位置信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息之后還包括向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，并建立中標(biāo)出租車(chē)終端與客戶(hù)端終端的語(yǔ)音或者即時(shí)消息鏈接，以使客戶(hù)與出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通話或者即時(shí)消息聯(lián)絡(luò)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息之后還包括實(shí)時(shí)獲取乘客終端和出租車(chē)終端的位置信息，根據(jù)乘客終端和出租車(chē)終端的實(shí)時(shí)位置信息，判斷乘客是否上車(chē)或下車(chē)，即判斷乘車(chē)服務(wù)的開(kāi)始或結(jié)束。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法在判斷出乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始時(shí)，通過(guò)傳感器記錄司機(jī)駕駛質(zhì)量。
8.—種出租車(chē)智能電招的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括接收單元，用于接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；所述電招請(qǐng)求中至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息；定位單元，用于對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息；驗(yàn)證搜索單元，用于根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，根據(jù)該位置信息以及電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；發(fā)送單元，用于向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；所述招標(biāo)信息至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的位置信息；接收發(fā)送單元，用于接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述接收發(fā)送單元具體包括接收定位模塊，用于接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息后，對(duì)該出租車(chē)終端進(jìn)行定位得到該出租車(chē)終端的位置信息和出租車(chē)速度；計(jì)算模塊，用于根據(jù)該出租車(chē)終端位置信息、客戶(hù)終端的位置信息和出租車(chē)速度估算出到達(dá)時(shí)間，將該到達(dá)時(shí)間攜帶在電招成功消息中發(fā)送給客戶(hù)終端。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述接收發(fā)送單元具體包括篩選模塊，用于如接收到多個(gè)出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，根據(jù)篩選規(guī)則對(duì)多個(gè)出租車(chē)終端篩選得到中標(biāo)出租車(chē)終端，發(fā)送模塊，用于向該中標(biāo)出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，向其他出租車(chē)終端發(fā)送未中標(biāo)消息，向該客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)送單元還用于向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，以使出租車(chē)終端根據(jù)該中標(biāo)信息內(nèi)的客戶(hù)終端的當(dāng)前位置信息設(shè)定導(dǎo)航；所述中標(biāo)信息可以包括客戶(hù)終端的當(dāng)前位置信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)送單元還用于向出租車(chē)終端發(fā)送中標(biāo)信息，所述系統(tǒng)還包括通信建立單元，用于建立中標(biāo)出租車(chē)終端與客戶(hù)端終端的語(yǔ)音或即時(shí)消息鏈接，以使客戶(hù)與出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通話或即時(shí)消息聯(lián)絡(luò)。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括服務(wù)判斷單元，用于實(shí)時(shí)獲取乘客終端和出租車(chē)終端的位置信息，根據(jù)乘客終端和出租車(chē)終端的實(shí)時(shí)位置信息，判斷乘客是否上車(chē)或下車(chē)，即判斷乘車(chē)服務(wù)的開(kāi)始或結(jié)束。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括質(zhì)量記錄單元，用于在所述服務(wù)判斷單元判斷出乘車(chē)服務(wù)開(kāi)始時(shí)，通過(guò)傳感器記錄司機(jī)駕駛質(zhì)量。
全文摘要
本發(fā)明適用于通信領(lǐng)域，提供了一種出租車(chē)智能電招的方法及系統(tǒng)，該方法包括接收客戶(hù)終端發(fā)送的電招請(qǐng)求；所述電招請(qǐng)求中至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的標(biāo)識(shí)信息；對(duì)該客戶(hù)終端進(jìn)行定位處理得到客戶(hù)終端的位置信息，根據(jù)電招請(qǐng)求的客戶(hù)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，根據(jù)該位置信息以及電招請(qǐng)求搜索滿(mǎn)足條件的出租車(chē)；向滿(mǎn)足條件的出租車(chē)發(fā)送招標(biāo)信息；所述招標(biāo)信息至少包括客戶(hù)的目的地以及客戶(hù)的位置信息；接收出租車(chē)終端發(fā)送的招標(biāo)信息的響應(yīng)消息，向客戶(hù)終端發(fā)送電招成功消息。本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有提高出租車(chē)的乘坐率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/00GK103035117SQ201110297869
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者任仙怡 申請(qǐng)人:任仙怡