專利名稱：待駛區(qū)信號燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信號指示技術(shù)，具體地，涉及待駛區(qū)信號燈。
背景技術(shù)：
在社會生活中，交通信號燈是指揮車輛行駛的重要工具，在繁忙的十字路口，幾個 方向來的車都匯集到這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底誰讓誰先走？這就要聽從交通信 號燈、即紅綠燈指揮了。交通信號燈，它不出聲的“交通警察”，為了保證自己和他人的交通安全，就必須注 意交通信號，聽從它的指揮。目前，由于現(xiàn)在車流量大大的增加，十字路口也經(jīng)常有擁堵、車輛排隊時間過長等 問題；后來紅綠燈待駛區(qū)在十字路口也被廣泛的使用。但是，凡是開車到達有待駛區(qū)域的路 段的駕駛員，大都會感到困惑不知道怎么行駛；因為大都是文字，駕駛員很難在短時間內(nèi) 看清楚所有文字的內(nèi)容?？梢?，在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在指示信息復雜與 使用不方便的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出待駛區(qū)信號燈，以實現(xiàn)指示信息簡單與使 用方便的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種待駛區(qū)信號燈，包括待轉(zhuǎn)信號顯 示屏、控制器與交通信號燈單元，所述控制器分別與交通信號燈單元與待轉(zhuǎn)信號顯示屏連 接；其中所述交通信號燈單元，用于將待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號發(fā)送至控制器；所述控制器，用于 根據(jù)交通信號燈單元3發(fā)送的待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號，轉(zhuǎn)換成待轉(zhuǎn)信號，并發(fā)送至待轉(zhuǎn)信號顯示 屏；所述待轉(zhuǎn)信號顯示屏，用于接收控制器發(fā)送的待轉(zhuǎn)信號，并以直圖形形式進行顯示。進一步地，所述控制器包括電源接線板J1、輸入信號接線板J2與型號為 SN8P2501B的單片機，連接在所述輸入信號接線板J2與型號為SN8P2501B的單片機之間、且 具有相同結(jié)構(gòu)的第一至三交通信號處理模塊，以及連接在所述型號為SN8P2501B的單片機 輸出端、且具有相同結(jié)構(gòu)的第一至二顯示信號輸出模塊。進一步地，所述電源接線板Jl的第1接線端子接信號地SGND，第2接線端子與型 號為IN5819的二極管Dl的陽極連接，型號為IN5819的二極管Dl的陰極接直流電源VCC ； 所述輸入信號接線板J2的第1接線端子經(jīng)保險管Fl接電源地PGND，第2接線端子與第一 交通信號處理模塊的輸入端Gl連接，第3接線端子與第二交通信號處理模塊的輸入端G2 連接，第4接線端子與第三交通信號處理模塊的輸入端R2連接；所述型號為SN8P2501B的 單片機的P2. 2端，與第一交通信號處理模塊的輸出端SGl連接；P2. 1端，與第二交通信號 處理模塊的輸出端SG2連接；P2. 0端，與第三交通信號處理模塊的輸出端SR2連接；VDD端 接直流電源VCC，VSS端接信號地SGND ；P2. 3端，與第一顯示信號輸出模塊的輸入端SWl連接；P2. 4端，與第二顯示信號輸出模塊的輸入端SW2連接。進一步地，所述第一交通信號處理模塊包括電容Cxi、可調(diào)電阻器RV1、可調(diào)電阻 器RV2、電阻Rl、型號為P6KE3. 3A的二極管D1、電阻R2、型號為EL817的光耦U1、電阻R7、 電解電容Cl、電阻R8與運算放大器U4A，其中所述電容Cxl與可調(diào)電阻器RVl并聯(lián)在第一 交通信號輸入端Gl與電源地PGND之間，第一交通信號輸入端Gl同時經(jīng)可調(diào)電阻器RV2、 電阻R1、型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陰極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陽極接電 源地PGND，電阻R2并聯(lián)在型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的兩端；所述型號為EL817的光 耦Ul輸入端發(fā)光二極管的陽極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陰極連接，陰極與型號為 P6KE3. 3A的二極管Dl的陽極連接；輸出端三極管的發(fā)射極接信號地SGND，集電極經(jīng)電阻 R7接直流電源VCC、并經(jīng)電解電容Cl接信號地SGND ；電阻R7與電解電容Cl的正極連接， 電阻R8連接在電解電容Cl的正極與運算放大器U4A的輸入端之間；所述運算放大器的電 源端接直流電源VCC，接地端接信號地SGND，輸出端為第一顯示信號輸出端SG1。進一步地，所述第一顯示信號輸出模塊包括電阻R13、型號為P6KE3. 3A的二極管 D3、型號為EL817的光耦U6與電阻R14，其中所述電阻R13連接在直流電源VCC與型號為 P6KE3. 3A的二極管D3的陰極之間，型號為P6KE3. 3A的二極管D3的陰極與型號為EL817 的光耦U6輸入端發(fā)光二極管的陽極連接，型號為P6KE3. 3A的二極管D3的陽極與型號為 EL817的光耦TO輸入端發(fā)光二極管的陰極連接、并作為第一顯示信號輸出模塊的輸入端 Sffl ；型號為EL817的光耦U6輸出端三極管的集電極經(jīng)電阻R14接直流電源0VCC、并作為 第一顯示信號模塊的輸出端0SW1，發(fā)射極接地0GND。進一步地，所述待轉(zhuǎn)信號顯示屏包括LED顯示屏。本發(fā)明各實施例的待駛信號燈裝置，由于包括待轉(zhuǎn)信號顯示屏、控制器與交通信 號燈單元，控制器分別與交通信號燈單元與待轉(zhuǎn)信號顯示屏連接；其中交通信號燈單元， 用于將待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號發(fā)送至控制器；所述控制器，用于根據(jù)交通信號燈單元發(fā)送的待轉(zhuǎn) 區(qū)交通信號，轉(zhuǎn)換成待轉(zhuǎn)信號，并發(fā)送至待轉(zhuǎn)信號顯示屏；待轉(zhuǎn)信號顯示屏，用于接收控制 器發(fā)送的待轉(zhuǎn)信號，并以直圖形形式進行顯示；可以將紅綠燈與待轉(zhuǎn)區(qū)地面標識文字標識 結(jié)合起來發(fā)明的待轉(zhuǎn)指示燈，能指示車輛進入待轉(zhuǎn)區(qū)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中指示信息 復雜與使用不方便的缺陷，以實現(xiàn)指示信息簡單與使用方便的優(yōu)點。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變 得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明 書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實 施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明待駛區(qū)信號燈的工作原理方框圖；圖2a_圖2i為根據(jù)本發(fā)明待駛區(qū)信號燈中控制單元的電路原理示意圖；圖3a_圖3d為根據(jù)本發(fā)明待駛區(qū)信號燈的直行指向示意圖；圖4a_圖4d為根據(jù)本發(fā)明待駛區(qū)信號燈的左轉(zhuǎn)指向示意圖。
結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標記如下1-待轉(zhuǎn)信號顯示屏；2-控制器；3-交通信號燈單元。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實 施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明實施例，待駛區(qū)信號燈。如圖1-圖4d所示，本實施例包括待轉(zhuǎn)信號顯 示屏1、控制器2與交通信號燈單元3，控制器2分別與交通信號燈單元3與待轉(zhuǎn)信號顯示 屏1連接；其中交通信號燈單元3，用于將待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號發(fā)送至控制器2 ；控制器2，用于 根據(jù)交通信號燈單元3發(fā)送的待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號，轉(zhuǎn)換成待轉(zhuǎn)信號，并發(fā)送至待轉(zhuǎn)信號顯示 屏1 ；待轉(zhuǎn)信號顯示屏1，用于接收控制器2發(fā)送的待轉(zhuǎn)信號，并以直圖形形式進行顯示。進一步地，上述控制器2包括電源接線板J1、輸入信號接線板J2與型號為 SN8P2501B的單片機，連接在輸入信號接線板J2與型號為SN8P2501B的單片機之間、且具有 相同結(jié)構(gòu)的第一至三交通信號處理模塊，以及連接在型號為SN8P2501B的單片機輸出端、 且具有相同結(jié)構(gòu)的第一至二顯示信號輸出模塊。其中，上述電源接線板Jl的第1接線端子接信號地SGND，第2接線端子與型號為 IN5819的二極管Dl的陽極連接，型號為IN5819的二極管Dl的陰極接直流電源VCC ；輸入 信號接線板J2的第1接線端子經(jīng)保險管Fl接電源地PGND，第2接線端子與第一交通信號 處理模塊的輸入端Gl連接，第3接線端子與第二交通信號處理模塊的輸入端G2連接，第4 接線端子與第三交通信號處理模塊的輸入端R2連接；型號為SN8P2501B的單片機的P2. 2 端，與第一交通信號處理模塊的輸出端SGl連接；P2. 1端，與第二交通信號處理模塊的輸出 端SG2連接；P2. 0端，與第三交通信號處理模塊的輸出端SR2連接；VDD端接直流電源VCC， VSS端接信號地SGND ；P2. 3端，與第一顯示信號輸出模塊的輸入端SWl連接；P2. 4端，與第 二顯示信號輸出模塊的輸入端SW2連接。第一交通信號處理模塊包括電容Cxi、可調(diào)電阻器RV1、可調(diào)電阻器RV2、電阻R1、 型號為P6KE3. 3A的二極管Dl、電阻R2、型號為EL817的光耦U1、電阻R7、電解電容Cl、電阻 R8與運算放大器U4A，其中電容Cxl與可調(diào)電阻器RVl并聯(lián)在第一交通信號輸入端Gl與電 源地PGND之間，第一交通信號輸入端Gl同時經(jīng)可調(diào)電阻器RV2、電阻R1、型號為P6KE3. 3A 的二極管Dl的陰極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陽極接電源地PGND，電阻R2并聯(lián)在 型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的兩端；型號為EL817的光耦Ul輸入端發(fā)光二極管的陽極 與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陰極連接，陰極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陽極 連接；輸出端三極管的發(fā)射極接信號地SGND，集電極經(jīng)電阻R7接直流電源VCC、并經(jīng)電解電 容Cl接信號地SGND ；電阻R7與電解電容Cl的正極連接，電阻R8連接在電解電容Cl的正 極與運算放大器U4A的輸入端之間；運算放大器的電源端接直流電源VCC，接地端接信號地 SGND，輸出端為第一顯示信號輸出端SGl。第一顯示信號輸出模塊包括電阻R13、型號為P6KE3. 3A的二極管D3、型號為EL817 的光耦U6與電阻R14，其中電阻R13連接在直流電源VCC與型號為P6KE3. 3A的二極管D3 的陰極之間，型號為P6KE3. 3A的二極管D3的陰極與型號為EL817的光耦U6輸入端發(fā)光二 極管的陽極連接，型號為P6KE3. 3A的二極管D3的陽極與型號為EL817的光耦TO輸入端發(fā)光二極管的陰極連接、并作為第一顯示信號輸出模塊的輸入端SWl ；型號為EL817的光耦 U6輸出端三極管的集電極經(jīng)電阻R14接直流電源0VCC、并作為第一顯示信號模塊的輸出端 OSWl，發(fā)射極接地OGND。進一步地，上述待轉(zhuǎn)信號顯示屏包括LED顯示屏。在上述實施例中，待駛區(qū)信號燈與信號燈聯(lián)動控制更直觀、更易讓人理解的，把文 字改成“標識”圖形方式的待駛信號燈，是現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。具體地，控制器2實時的 采集紅綠燈信號的狀態(tài)，依據(jù)它的狀態(tài)做相應的待轉(zhuǎn)指示，最終通過待轉(zhuǎn)信號顯示屏1顯 示出來；將紅綠燈的對應信號線接入控制器2相應的端口，待轉(zhuǎn)交通信號會直接自己運行。若此待轉(zhuǎn)燈箱體為直行的待轉(zhuǎn)信號，只需要取相鄰路口的左轉(zhuǎn)的綠燈信號、此路 口直行的綠燈信號、紅燈信號和信號地接到箱體里相應的接線端；若此待轉(zhuǎn)燈箱體為左轉(zhuǎn) 的待轉(zhuǎn)信號，我們只需要取此路口的直行的綠燈信號、此路口的左轉(zhuǎn)的綠燈信號、紅燈信號 和信號地接到箱體里相應的接線端。待轉(zhuǎn)信號顯示屏3的指示畫面有兩幅，分別為指示允許車輛進入待轉(zhuǎn)區(qū)動畫、以 及禁止車輛進入待轉(zhuǎn)區(qū)圖形，通過判斷當前的紅綠燈的狀態(tài)自動的做出相應的指示，無需 過多的人工操作。綜上所述，本發(fā)明各實施例的待駛區(qū)信號燈，由于包括待轉(zhuǎn)信號顯示屏、控制器與 交通信號燈單元，控制器分別與交通信號燈單元與待轉(zhuǎn)信號顯示屏連接；其中交通信號 燈單元，用于將待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號發(fā)送至控制器；所述控制器，用于根據(jù)交通信號燈單元發(fā)送 的待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號，轉(zhuǎn)換成待轉(zhuǎn)信號，并發(fā)送至待轉(zhuǎn)信號顯示屏；待轉(zhuǎn)信號顯示屏，用于接 收控制器發(fā)送的待轉(zhuǎn)信號，并以直圖形形式進行顯示；可以將紅綠燈與待轉(zhuǎn)區(qū)地面標識文 字標識結(jié)合起來發(fā)明的待轉(zhuǎn)指示燈，能指示車輛進入待轉(zhuǎn)區(qū)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中指 示信息復雜與使用不方便的缺陷，以實現(xiàn)指示信息簡單與使用方便的優(yōu)點。最后應說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可 以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的 保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
待駛區(qū)信號燈，其特征在于，包括待轉(zhuǎn)信號顯示屏、控制器與交通信號燈單元，所述控制器分別與交通信號燈單元與待轉(zhuǎn)信號顯示屏連接；其中所述交通信號燈單元，用于將待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號發(fā)送至控制器；所述控制器，用于根據(jù)交通信號燈單元3發(fā)送的待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號，轉(zhuǎn)換成待轉(zhuǎn)信號，并發(fā)送至待轉(zhuǎn)信號顯示屏；所述待轉(zhuǎn)信號顯示屏，用于接收控制器發(fā)送的待轉(zhuǎn)信號，并以直圖形形式進行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的待駛區(qū)信號燈，其特征在于，所述控制器包括電源接線板J1、 輸入信號接線板J2與型號為SN8P2501B的單片機，連接在所述輸入信號接線板J2與型號 為SN8P2501B的單片機之間、且具有相同結(jié)構(gòu)的第一至三交通信號處理模塊，以及連接在 所述型號為SN8P2501B的單片機輸出端、且具有相同結(jié)構(gòu)的第一至二顯示信號輸出模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的待駛區(qū)信號燈，其特征在于，所述電源接線板Jl的第1接線 端子接信號地SGND，第2接線端子與型號為IN5819的二極管Dl的陽極連接，型號為IN5819 的二極管Dl的陰極接直流電源VCC ；所述輸入信號接線板J2的第1接線端子經(jīng)保險管Fl接電源地PGND，第2接線端子與 第一交通信號處理模塊的輸入端Gl連接，第3接線端子與第二交通信號處理模塊的輸入端 G2連接，第4接線端子與第三交通信號處理模塊的輸入端R2連接；所述型號為SN8P2501B的單片機的P2. 2端，與第一交通信號處理模塊的輸出端SGl連 接；P2. 1端，與第二交通信號處理模塊的輸出端SG2連接；P2. 0端，與第三交通信號處理模 塊的輸出端SR2連接；VDD端接直流電源VCC，VSS端接信號地SGND ；P2. 3端，與第一顯示信 號輸出模塊的輸入端SWl連接；P2. 4端，與第二顯示信號輸出模塊的輸入端SW2連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的待駛區(qū)信號燈，其特征在于，所述第一交通信號處理模塊包 括電容Cxi、可調(diào)電阻器RVl、可調(diào)電阻器RV2、電阻Rl、型號為P6KE3. 3A的二極管D1、電阻 R2、型號為EL817的光耦U1、電阻R7、電解電容Cl、電阻R8與運算放大器U4A，其中所述電容Cxl與可調(diào)電阻器RVl并聯(lián)在第一交通信號輸入端Gl與電源地PGND之間， 第一交通信號輸入端Gl同時經(jīng)可調(diào)電阻器RV2、電阻R1、型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陰 極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陽極接電源地PGND，電阻R2并聯(lián)在型號為P6KE3. 3A 的二極管Dl的兩端；所述型號為EL817的光耦Ul輸入端發(fā)光二極管的陽極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl 的陰極連接，陰極與型號為P6KE3. 3A的二極管Dl的陽極連接；輸出端三極管的發(fā)射極接信 號地SGND，集電極經(jīng)電阻R7接直流電源VCC、并經(jīng)電解電容Cl接信號地SGND ；電阻R7與 電解電容Cl的正極連接，電阻R8連接在電解電容Cl的正極與運算放大器U4A的輸入端之 間；所述運算放大器的電源端接直流電源VCC，接地端接信號地SGND，輸出端為第一顯示 信號輸出端SGl。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的待駛區(qū)信號燈，其特征在于，所述第一顯示信號輸出模塊 包括電阻R13、型號為P6KE3. 3A的二極管D3、型號為EL817的光耦U6與電阻R14，其中所述電阻R13連接在直流電源VCC與型號為P6KE3. 3A的二極管D3的陰極之間，型號 為P6KE3. 3A的二極管D3的陰極與型號為EL817的光耦U6輸入端發(fā)光二極管的陽極連接， 型號為P6KE3. 3A的二極管D3的陽極與型號為EL817的光耦U6輸入端發(fā)光二極管的陰極連接、并作為第一顯示信號輸出模塊的輸入端SWl ；型號為EL817的光耦U6輸出端三極管 的集電極經(jīng)電阻R14接直流電源0VCC、并作為第一顯示信號模塊的輸出端0SW1，發(fā)射極接 地 OGND。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的待駛區(qū)信號燈，其特征在于，所述待轉(zhuǎn)信號顯示屏包括LED顯示屏。
全文摘要
本發(fā)明公開了待駛區(qū)信號燈，包括待轉(zhuǎn)信號顯示屏、控制器與交通信號燈單元，所述控制器分別與交通信號燈單元與待轉(zhuǎn)信號顯示屏連接；其中所述交通信號燈單元，用于將待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號發(fā)送至控制器；所述控制器，用于根據(jù)交通信號燈單元發(fā)送的待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號，轉(zhuǎn)換成待轉(zhuǎn)信號，并發(fā)送至待轉(zhuǎn)信號顯示屏；所述待轉(zhuǎn)信號顯示屏，用于接收控制器發(fā)送的待轉(zhuǎn)信號，并以直圖形形式進行顯示。本發(fā)明所述待駛信號燈裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中指示信息復雜與使用不方便等缺陷，以實現(xiàn)指示信息簡單與使用方便的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/09GK101996497SQ20101029321
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者朱振武 申請人:湖南華園科技有限公司