專利名稱：一種城市交通管理系統(tǒng)模式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市交通管理系統(tǒng)模式
背景技術(shù)：
近20年來，我國城市化得到了前所未有的發(fā)展，機動車數(shù)量迅速增長，各大、中城 市交通普遍承受著日益沉重的壓力。城市交通擁擠和堵塞問題也是越來越嚴(yán)重。交通擁堵 造成的負(fù)面影響是多方面的，包括時間浪費、能耗增加、運營成本上升、交通事故增多、以及 空氣污染、噪聲污染等。在一定程度上影響和制約了經(jīng)濟的發(fā)展，已成為急待解決的重大問 題。近年來，國內(nèi)外為改善城市交通狀況所采取的主要措施是舊街道改造，道路擴 建、增設(shè)天橋或開辟其它交通通道，大力興建現(xiàn)代化道路，建筑多層架空高速道路和地下鐵 道，發(fā)展城市軌道交通，向立體化交通發(fā)展等。對解決城市交通問題起重大作用；但是，也存 在擠占大量寶貴的城市建設(shè)用地、周邊用地價值降低、破壞城市景觀、而且造價昂貴、建造 周期長的不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有改善城市交通狀況所采取的主要措施的不足，本發(fā)明提出一種城市 交通管理系統(tǒng)模式。采用該模式編制的城市交通管理系統(tǒng)，從解決、擴大路口通行能力入 手，通過城市主要干道的路口綠燈向某一方向有序變換，使城市主要干道車輛能連續(xù)不斷 地在某一區(qū)域或路段上，向某一方向高速行進的城市交通管理模式。以改善城市交通擁擠 和堵塞的現(xiàn)狀。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是根據(jù)城市的道路、車輛流動等實際 情況，選擇一條或數(shù)條城市主要干道，使其交叉路口綠燈向某一方向有序變換，使交通流能 像水流一樣連續(xù)，即使車輛能連續(xù)不斷地在某一區(qū)域或路段上行進，并在連續(xù)行駛的前提 上，提高車輛的運行速度。其他道路交叉路口的紅綠燈變換，應(yīng)在保證主要干道的暢通為前 提，使整個城市在交通管理系統(tǒng)統(tǒng)一指揮下進行。不需要對整個城市道路進行重大改造，既 可以實現(xiàn)交通車輛在城市主要干道上高速、連續(xù)向某一方向行駛，以提高車輛在城市主要 干道的通過率。城市主要干道的交通管理系統(tǒng)的設(shè)計，我們首先要根據(jù)不同城市道路分布、 主要干道路段長度、交叉路口之間的距離和流量等具體情況。設(shè)計車輛在主要干道的行駛 速度，交叉路口信號的變換時間，還要考慮它與上行信號交叉路口的信號協(xié)調(diào)關(guān)系。本發(fā)明的有益效果是，整個城市道路在不需要進行重大改造，既可以實現(xiàn)交通車 輛可以高速、連續(xù)向某一方向行駛，以提高車輛的通過率，以較小的投入的情況達(dá)到改善交 通擁擠堵塞的目的。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。附圖是本實用發(fā)明的示意圖。圖中V 該干道路段設(shè)計車輛行駛速度T1 A路口綠燈變換時間，T2 =B路口綠燈變換時間，T2 = T^S1AS1A A路口與B路口綠燈變換時間間隔T3 :C路口綠燈變換時間，T3 = T^S2AS2/Y :B路口與C路口綠燈變換時間間隔S1 =A路口到B路口的距離S2 =B路口到C路口的距離—路口綠燈有序變換的方向(車輛前進方向)實施例該干道上的A路口在某一時刻變?yōu)榫G燈，前進方向下一路口 B路口的綠燈變換時 間與A路口綠燈變換時間的間隔為該兩路口之間的距離除以該路段設(shè)計的行車速度。也就 是在A路口變?yōu)榫G燈時，車輛開始按設(shè)計的行車速度向B路口方向前進，當(dāng)它行駛到B路口 時，B路口也變?yōu)榫G燈。前進方向的其他路口的綠燈變換，依次類推。這樣就可以實現(xiàn)交通 車輛高速、連續(xù)向某一方向行駛。
權(quán)利要求
1.一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，城市主要干道的交叉路口綠燈向某一方向 有序變換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，在該干道上沿綠燈 有序變換方向行駛的車輛，應(yīng)按該系統(tǒng)設(shè)計的速度行駛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，其交叉路口綠燈向 某一方向有序變換，其中某一路口綠燈的變換時間與某一方向的下一路口的綠燈的變換時 間間隔為該兩路口之間的距離除以該路段設(shè)計的行車速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，根據(jù)城市的道路、車 輛流動等實際情況，選擇在一條或數(shù)條城市主要干道上的交叉路口綠燈向某一方向進行有 序變換。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，根據(jù)城市的道路、車 輛流動等實際情況，還可以選擇在一條或數(shù)條城市主要干道的交叉路口綠燈與權(quán)利要求4 的城市干道相反方向進行有序變換。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，根據(jù)城市的道路、車 輛流動等實際情況，還可以選擇在一條或數(shù)條城市主要干道的交叉路口綠燈與權(quán)利要求4 的城市干道垂直方向進行有序變換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通管理系統(tǒng)模式，其特征是，其他道路交叉路口 的紅綠燈變換，應(yīng)在保證主要干道的暢通為前提。使整個城市在交通管理系統(tǒng)統(tǒng)一指揮下 進行。
全文摘要
本發(fā)明提出一種城市交通管理系統(tǒng)模式。根據(jù)城市的道路、車輛流動等實際情況，從解決、擴大路口通行能力入手，選擇一條或數(shù)條城市主要干道，將其交叉路口綠燈向某一方向有序變換，使車輛能連續(xù)地在區(qū)域或路段上行進，并在連續(xù)行駛的基礎(chǔ)上，提高車輛的運行速度。其他道路交叉路口的紅綠燈變換，應(yīng)在保證主要干道的暢通為前提。使整個城市在交通管理系統(tǒng)統(tǒng)一指揮下進行。整個城市道路在不需要進行重大改造，既可以實現(xiàn)交通車輛可以高速、連續(xù)向某一方向行駛，以提高車輛的通過率，以較小的投入的情況達(dá)到改善交通擁擠堵塞的目的。
文檔編號G08G1/07GK102129777SQ201010032459
公開日2011年7月20日 申請日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者沈大東 申請人:沈大東