專利名稱：基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無(wú)線通信系統(tǒng)，尤其是一種基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)。 本發(fā)明還涉及一種基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法。
背景技術(shù)：
目前，全球汽車總量不斷增加，人們對(duì)汽車的舒適性要求也越來(lái)越高。與之相適 應(yīng)的，汽車電子模塊的應(yīng)用也更加廣泛。僅僅其無(wú)線通信領(lǐng)域就有遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) (Remote Keyless Entry，以下簡(jiǎn)稱RKE)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitor System, 以下簡(jiǎn)稱TPMS)等。但在目前的車輛中，RKE和TPMS均單獨(dú)配備了相對(duì)應(yīng)的接收裝置，RKE 系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)汽車的安全防盜功能，而TPMS主要實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車輪胎胎壓的監(jiān)測(cè)，并在儀表 盤上進(jìn)行提示。汽車上安裝這樣兩個(gè)相互獨(dú)立的系統(tǒng)，大大增加了汽車的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)，以及 采用這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法，能夠同時(shí)集成遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系 統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并且大大的降低汽車的成本。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)的技術(shù)方案是， 包括RKE鑰匙、TPMS傳感器以及中央接收裝置，所述RKE鑰匙和TPMS傳感器分別通過(guò)不同 的頻點(diǎn)與所述中央接收裝置進(jìn)行通信，所述中央接收裝置連接汽車的防盜裝置和儀表盤， 根據(jù)RKE鑰匙發(fā)來(lái)的信息控制防盜裝置的工作，根據(jù)TPMS傳感器發(fā)來(lái)的信息在儀表盤上顯7J\ ο本發(fā)明還公開(kāi)了一種采用上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法，其 技術(shù)方案是，所述中央接收裝置對(duì)于RKE鑰匙和TPMS傳感器通信的頻點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)掃描，如 果有哪一個(gè)頻點(diǎn)接收到了有效的信號(hào)，則中央接收裝置暫停循環(huán)掃描，并且固定工作在該 頻點(diǎn)上與RKE鑰匙或TPMS傳感器進(jìn)行通信，當(dāng)該次通信結(jié)束后，所述中央接收裝置繼續(xù)進(jìn) 行循環(huán)掃描。本發(fā)明通過(guò)采用一個(gè)中央接收裝置對(duì)不同的頻點(diǎn)進(jìn)行掃描，同時(shí)集成了遙控?zé)o鑰 匙進(jìn)入系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大大的降低汽車的成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1為本發(fā)明基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明公開(kāi)了一種基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)，如圖1所示，包括RKE鑰3匙、TPMS傳感器以及中央接收裝置，所述RKE鑰匙和TPMS傳感器分別通過(guò)不同的頻點(diǎn)與所 述中央接收裝置進(jìn)行通信，所述中央接收裝置連接汽車的防盜裝置和儀表盤，根據(jù)RKE鑰 匙發(fā)來(lái)的信息控制防盜裝置的工作，根據(jù)TPMS傳感器發(fā)來(lái)的信息在儀表盤上顯示。所述RKE鑰匙和TPMS傳感器與中央接收裝置進(jìn)行通信的頻點(diǎn)分別是315MHz和 433MHz。本發(fā)明還公開(kāi)了一種采用上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法，所 述中央接收裝置對(duì)于RKE鑰匙和TPMS傳感器通信的頻點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)掃描，如果有哪一個(gè)頻點(diǎn) 接收到了有效的信號(hào)，則中央接收裝置暫停循環(huán)掃描，并且固定工作在該頻點(diǎn)上與RKE鑰 匙或TPMS傳感器進(jìn)行通信，當(dāng)該次通信結(jié)束后，所述中央接收裝置繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)掃描。在所述中央接收裝置進(jìn)行循環(huán)掃描的時(shí)候，每個(gè)頻點(diǎn)掃描的周期為20ms。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，依次循環(huán)執(zhí)行如下步驟第一步調(diào)節(jié)接收電路內(nèi)部調(diào)諧電容，使中央接收裝置工作在RKE鑰匙的頻點(diǎn)上， 連續(xù)檢測(cè)20ms ；第二步判斷是否收到RKE鑰匙信號(hào)，如果收到RKE鑰匙信號(hào)，執(zhí)行第三步；如沒(méi) 有，跳轉(zhuǎn)到第四步；第三步繼續(xù)接收RKE鑰匙的有效信號(hào)，直到接收完畢；第四步改變接收電路內(nèi)部調(diào)諧電容，使電路工作在TPMS頻點(diǎn)上；第五步判斷是否收到TPMS信號(hào)，如果收到TPMS信號(hào)，執(zhí)行第六步；如沒(méi)有，跳轉(zhuǎn) 到第一步；第六步繼續(xù)接收TPMS的有效信號(hào)，直到接收完畢，跳轉(zhuǎn)到第一步。綜上所述，本發(fā)明通過(guò)采用一個(gè)中央接收裝置對(duì)不同的頻點(diǎn)進(jìn)行掃描，同時(shí)集成 了遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大大的降低汽車的成本。
權(quán)利要求
1.一種基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，包括RKE鑰匙、TPMS傳感器以 及中央接收裝置，所述RKE鑰匙和TPMS傳感器分別通過(guò)不同的頻點(diǎn)與所述中央接收裝置進(jìn) 行通信，所述中央接收裝置連接汽車的防盜裝置和儀表盤，根據(jù)RKE鑰匙發(fā)來(lái)的信息控制 防盜裝置的工作，根據(jù)TPMS傳感器發(fā)來(lái)的信息在儀表盤上顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述RKE鑰 匙和TPMS傳感器與中央接收裝置進(jìn)行通信的頻點(diǎn)分別是315MHz和433MHz。
3.一種采用如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法， 其特征在于，所述中央接收裝置對(duì)于RKE鑰匙和TPMS傳感器通信的頻點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)掃描，如 果有哪一個(gè)頻點(diǎn)接收到了有效的信號(hào)，則中央接收裝置暫停循環(huán)掃描，并且固定工作在該 頻點(diǎn)上與RKE鑰匙或TPMS傳感器進(jìn)行通信，當(dāng)該次通信結(jié)束后，所述中央接收裝置繼續(xù)進(jìn) 行循環(huán)掃描。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法，其特征在于，在所述中 央接收裝置進(jìn)行循環(huán)掃描的時(shí)候，每個(gè)頻點(diǎn)掃描的周期為20ms。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信系統(tǒng)，包括RKE鑰匙、TPMS傳感器以及中央接收裝置，所述RKE鑰匙和TPMS傳感器分別通過(guò)不同的頻點(diǎn)與所述中央接收裝置進(jìn)行通信，中央接收裝置連接汽車的防盜裝置和儀表盤。本發(fā)明還公開(kāi)了一種采用上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基于跳頻通信的汽車無(wú)線通信方法，所述中央接收裝置對(duì)于RKE鑰匙和TPMS傳感器通信的頻點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)掃描，如果有哪一個(gè)頻點(diǎn)接收到了有效的信號(hào)，則中央接收裝置暫停循環(huán)掃描，并且固定工作在該頻點(diǎn)上與RKE鑰匙或TPMS傳感器進(jìn)行通信。本發(fā)明通過(guò)采用一個(gè)中央接收裝置對(duì)不同的頻點(diǎn)進(jìn)行掃描，同時(shí)集成了遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大大的降低汽車的成本。
文檔編號(hào)G08C17/02GK102050064SQ20091020177
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者呂帥, 羅來(lái)軍, 鄒素瑞 申請(qǐng)人:聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司