專利名稱：一種燃氣泄漏報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于報警控制機械技術領域，具體的講涉及一種可以自動 關閉被控制燃氣管道閥門開關的燃氣泄漏報警裝置。
背景技術：
石油天然氣的開發(fā)增加了一種可利用的能源品種，它不僅可以替代煤 炭作為家庭使用的燃料，更重要的是它還可以用作汽車等車輛的燃料供給， 以替代目前不斷提價日益昂貴的汽油。目前，使用于燃氣管道上的燃氣漏 氣報警裝置由傳感器和帶有功放的喇叭組成，當出現(xiàn)險情時只能發(fā)出聲光 報警信號，而不能對漏氣的管道進行關閉處理。這對于極易產(chǎn)生爆炸的天 然氣管道，尤其是使用天然氣作為動力能源的汽車來講，其無疑是懸在使 用者頭上的一顆炸彈，不知何時會產(chǎn)生一場災難。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種一旦出現(xiàn)漏氣險情時，不僅可以發(fā)出 報警信號，更重要的是還可以自動對管道閥門實施關閉安全可靠的燃氣泄 漏報警裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為-
一種燃氣泄漏報警控制裝置，包括
由電機帶動的減速齒輪組合構成的傳動機構，該傳動機構的輸出軸能 夠用于與固定于燃氣輸送管道上的閥門聯(lián)接，以控制其打開狀態(tài)和關閉狀 態(tài)的實現(xiàn)；
電源及其電源開關，
設置有與所述的電源開關連接的狀態(tài)開關、傳感電路、功放電路和報 警元件的電路機構，
燃氣泄漏傳感器與所述電路機構中的傳感電路電連接，所述的電路機構中的狀態(tài)開關與電機電連接。 另外，所述的狀態(tài)開關為三狀態(tài)開關；在所述的電源開關處并聯(lián)有由 功放電路輸出的聲光報警元件。
本實用新型所提供的一種燃氣泄漏報警裝置與現(xiàn)有技術相比具有以下 優(yōu)點其一，由于該燃氣泄漏報警裝置中設置有由電機帶動的減速齒輪組 合構成的傳動機構，其輸出軸與管道闊門聯(lián)接，可以實現(xiàn)其打開狀態(tài)和關 閉狀態(tài)的控制，因此只要與氣源連接的管道發(fā)生漏氣時，不僅可以發(fā)出報 警信號，而且還可以實現(xiàn)管道闊門的關閉，以防止因漏氣引發(fā)的各種事故 的發(fā)生；其二，由于使用該燃氣泄漏報警裝置中設置有能夠控制管道閥門 的打開、關閉狀態(tài)的電路開關，因此在使用和維修過程中能夠?qū)崿F(xiàn)對管道 閩門的開啟和關閉的手動控制，有利于汽車管道的維修；其三，由于在燃 氣泄漏報警裝置的電源開關上設置有第二報警裝置，可以方便的安裝于汽 車駕駛室中，為司乘人員對汽車的安全狀況的判斷提供了方便。


圖l:為燃氣泄漏報警裝置的使用狀態(tài)的結構示意圖； 圖2:為上述燃氣泄漏報警裝置中狀態(tài)開關的電連接原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型提供的燃氣泄漏報警裝置的結構和工作原 理做進一步的詳細說明。
如圖1所示，為本實用新型提供的使用于控制燃氣管道上閥門的燃氣 泄漏報警裝置的結構示意圖。當該裝置安裝于以天然氣作為動力能源的汽 車上時，以汽車提供的12V電壓作為該裝置的電源，并在該電源上設置電 源開關l，該電源向設置有報警元件2、報警元件的功放電路3、傳感器電 路4構成電路機構及其由電機5帶動的減速齒輪組合構成的傳動機構6中 的電機提供電壓；固定于燃氣管道上、閥門上及其他位置上的傳感器7與 上述傳感器電路電連接；上述傳動機構的輸出軸8與控制燃氣管道9的閥 門的開關炳10聯(lián)接，以控制其打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)的實現(xiàn)，使得天然氣由 氣瓶ll向燃氣輸送管道輸送的打開和關閉。在上述的電路機構中設置有狀態(tài)開關12，該狀態(tài)開關為如圖2所示的 三擋位開關，即與報警元件2、報警元件的功放電路3、傳感器電路4和電 機5連接的報警檔位，通過開關實現(xiàn)正、負極轉(zhuǎn)換、使電機帶動閥門開關 炳關閉的關閉檔位，以及能夠?qū)崿F(xiàn)電機帶動閥門開關炳打開的的回位檔位。
其工作原理為
當向氣瓶中灌氣時，必須關掉電源開關l，以防止由于灌氣時天然氣的 合理泄漏會引發(fā)報警并使得灌氣閥門開關炳自動關閉的現(xiàn)象發(fā)生。 當氣瓶中灌氣結束后，打開電源開關l:
一一將狀態(tài)開關設置為與報警元件、報警元件的功放電路、傳感器
電路和電機連接的報警檔位，如圖2所示，使A、 B開關觸頭分別與D、 E 觸頭連通。此時只要有燃氣泄漏傳感元件就會通過傳感電路、功放電路和 報警元件發(fā)出警報聲，并由電機帶動出輪組合和輸出軸再帶動所聯(lián)接的閥 門的開關炳10關閉燃氣管道。
一一將狀態(tài)開關設置為自動關閉狀態(tài)，即在維修是車輛或系統(tǒng)時，需 要將閥門關閉，此時如圖2所示狀態(tài)開關中的A、 B開關觸頭分別與E、 F 觸頭連通則直接使電機和電源開關電連通，電機帶動減速齒輪組合和輸出 軸再帶動所聯(lián)接的閥門的開關炳10轉(zhuǎn)動關閉燃氣管道，此時由于傳感器電 路和報警元件的功放電路沒有工作則不會發(fā)出警報聲。
一一將狀態(tài)開關設置為回位狀態(tài)，維修完畢后或?qū)ο到y(tǒng)檢測完畢后， 需要將閥門打開，此時如圖2所示狀態(tài)開關中的A、 B開關觸頭分別與C、 D觸頭連通，則直接使電機通過直流電源的正負極轉(zhuǎn)換并和電源開關電連 通，則電機帶動減速齒輪組合和輸出軸再帶動所聯(lián)接的閥門的開關炳10反 向轉(zhuǎn)動，打開燃氣管道即可。
將該燃氣泄漏報警裝置設置在汽車上時，為了能夠使駕駛室的四乘人 員及時發(fā)現(xiàn)故障，即通道報警聲，在電源開關處并聯(lián)一路聲光報警機構13， 以節(jié)約報警機構所占用的駕駛室空間。
權利要求1、一種燃氣泄漏報警裝置，其特征在于包括由電機帶動的減速齒輪組合構成的傳動機構，該傳動機構的輸出軸能夠用于與固定于燃氣輸送管道上的閥門聯(lián)接，以控制其打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)的實現(xiàn)；電源及其電源開關，設置有與所述的電源開關連接的狀態(tài)開關、傳感電路、功放電路和報警元件的電路機構，燃氣泄漏傳感器與所述電路機構中的傳感電路電連接，所述的電路機構中的狀態(tài)開關與電機電連接。
2、如權利要求1所述的一種燃氣泄漏報警裝置，其特征在于所述的狀態(tài)開關為三狀態(tài)開關。
3、如權利要求l所述的一種燃氣泄漏報警裝置，其特征在于在所述的電源開關處并聯(lián)有由功放電路輸出的聲光報警元件。
專利摘要本實用新型屬于插座技術領域，公開了一種燃氣泄漏報警裝置。其技術方案包括由電機帶動的減速齒輪組合構成的傳動機構，該傳動機構的輸出軸能夠用于與固定于燃氣輸送管道上的閥門聯(lián)接，以控制其打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)的實現(xiàn)；電源及其電源開關，設置有與電源開關連接的狀態(tài)開關、傳感電路、功放電路和報警元件的電路機構，燃氣泄漏傳感探頭與所述電路機構中的傳感電路電連接，電路機構中的狀態(tài)開關與電機電連接。在該燃氣泄漏報警裝置中設置有由電機通過傳動機構的輸出軸與管道閥門聯(lián)接，可以實現(xiàn)其打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)的控制，因此只要與氣源連接的管道發(fā)生漏氣時，不僅可以發(fā)出報警信號，而且還可以實現(xiàn)管道閥門的關閉，以防止因漏氣引發(fā)的各種事故的發(fā)生；克服了現(xiàn)有技術中報警裝置只能發(fā)出報警信號，而不能對漏氣的管道進行關閉處理的問題。
文檔編號G08B21/16GK201266428SQ20082010614
公開日2009年7月1日 申請日期2008年10月8日 優(yōu)先權日2008年10月8日
發(fā)明者梁素香 申請人:梁素香