專利名稱：疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉M:測(cè)預(yù)警驢，特別是一種適用于司機(jī)4頓的疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警器。
技術(shù)背景
A0f周知，司機(jī)疲勞監(jiān)測(cè)予體器^M監(jiān)視駕駛員眼睛狀態(tài)感知睡麟寺有的現(xiàn) 象，以判斷駕駛者是否開始瞌睡，若認(rèn)為是輕度瞌睡，貝撥聲及閃亮警告燈，提醒 駕駛員采取措施，目前市場(chǎng)上的駕駛員疲勞檢測(cè)器，是以測(cè)量駕駛員眼睛狀態(tài)來判
定疲勞的儀器，測(cè)量方法都采用美國(guó)公路交通安全管理局和聯(lián)邦iB各安全管理局推 薦的疲勞駕駛測(cè)定法PERCLOS作為疲勞計(jì)算法，在疲勞的計(jì)算方面基本相同，其由
紅夕Mi像頭，提取司機(jī)的眼睛狀態(tài)圖像，然后經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換jtm字
信號(hào)，輸在數(shù)字信號(hào)再傲俞給DSP芯片，進(jìn)行疲勞禾號(hào)的計(jì)算；其不足是一是紅外
攝像采用的是微處理器驅(qū)動(dòng)方法，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)成本低，但是驅(qū)動(dòng)頻率低、
資源浪費(fèi)多、時(shí)序不均勻，提取駕駛員的眼睛圖像不精瓶二是采用A/D轉(zhuǎn)換器將 模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換微字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)l超接輸入DSP芯片，沒有信號(hào)的緩沖，DSP 芯片處理數(shù)據(jù)的時(shí)間長(zhǎng)、邀封曼，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的丟失，未會(huì)繼到實(shí)日憤測(cè)駕駛員疲勞 的功能。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克月li^現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種圖像準(zhǔn)確、信號(hào)計(jì)算 速度快、 無丟失現(xiàn)象的疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警器。
本實(shí)用新型可以通fflP下措施達(dá)到
一種疲勞監(jiān)測(cè) 器,包括紅外攝像頭、A/D轉(zhuǎn)換器、芯片和報(bào)警器，其特征在 于紅夕鳴像頭與A/D轉(zhuǎn)換器間設(shè)有單片機(jī)，單片禾艦用新型高速C8051F，克服了單 片機(jī)驅(qū)動(dòng)方式存在的驅(qū)動(dòng)頻率低、系統(tǒng)資源浪費(fèi)、時(shí)序間隔不均勻等缺點(diǎn)，具有硬 件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試編程方便、可在線調(diào)it驅(qū)動(dòng)頻率等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型中A/D轉(zhuǎn)換器和芯片間設(shè)有 緩沖器， 緩沖器由FPG和FIFO 組合而成，控制 的#^速率，DSP芯片根據(jù)FIFO來讀取i^，處理 的皿 更'決，,不丟失。
本實(shí)用新型具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試編程方便、可在線調(diào)試驅(qū)動(dòng)頻率、處 據(jù)的，更快、 不丟失，點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
如附圖所示， 一種疲勞監(jiān)測(cè) 器，包括紅夕照像頭l、 A/D轉(zhuǎn)換器2、芯片3 和報(bào)警器4，它們之間由繊線相連接，紅夕卜攝像頭1和報(bào)警器4的型號(hào)與現(xiàn)有技 斜胴，此不魏，本實(shí)用新型的特征是紅外攝像頭1與A/D轉(zhuǎn)換器間設(shè)有單片機(jī) 5，單片機(jī)5采用新型高速C8051F，單片機(jī)5—方面為自己掛共驅(qū)動(dòng)電路，另一方 面為A/D轉(zhuǎn)換器iif共低壓^^波電路，克月艮了單片機(jī)驅(qū)動(dòng)方式存在的驅(qū)動(dòng)頻率低、系 統(tǒng)資源浪費(fèi)、時(shí)序間隔不均勻等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型中A/D轉(zhuǎn)換器2和芯片3間設(shè)有 數(shù)據(jù)緩沖器6， i^緩沖器由FPGA和FIFO組合而成，F(xiàn)PGA控制數(shù)據(jù)的傳輸速率， 芯片3根據(jù)FIF0來讀取f^，本實(shí)用新型具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試編程方便、可在 線調(diào)試驅(qū)動(dòng)頻率、處理數(shù)據(jù)的速度更快，數(shù)據(jù)不丟失等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于汽車駕駛 員4頓，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者心情不好時(shí)都容易是產(chǎn)頓勞，造成了一定的交通 安全隱患，本實(shí)用新型根據(jù)駕駛員的眼睛來判定駕駛員的疲勞禾號(hào)，并根據(jù)疲勞度 給予相應(yīng)的聲音警報(bào)，提醒駕駛員停車休息或者謹(jǐn)眞駕駛，有效的預(yù)防魏事故的 發(fā)生，本實(shí)用新型可安裝在駕駛室的后視鏡中，把紅夕頃像頭在后視鏡某，分顯 現(xiàn)出來，實(shí)時(shí)的提取駕駛員的眼睛圖像，產(chǎn)品的硬件頓隱藏在后視鏡里面，設(shè)計(jì) 出的產(chǎn)品圖凸顯在后視鏡中，避免了占用駕駛室空間盼瞎況，隨車開動(dòng)而自動(dòng)工作， 攝像頭1采用紅夕卜CCD和920nrn的紅外濾光片來獲取穩(wěn)定高質(zhì)量的駕駛員咖艮睛圖 像；在外形設(shè)計(jì)上，紅夕卜攝像頭搭配后視鏡的夕卜形更富有美感。
權(quán)利要求1.一種疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警器，包括紅外攝像頭、A/D轉(zhuǎn)換器、芯片和報(bào)警器，其特征在于紅外攝像頭與A/D轉(zhuǎn)換器間設(shè)有單片機(jī)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疲勞監(jiān)測(cè)予體器，其特征在于A/D轉(zhuǎn)換器和芯片 間設(shè)有 緩沖器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置，特別是一種適用于司機(jī)使用的疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警器，其包括紅外攝像頭、A/D轉(zhuǎn)換器、芯片和報(bào)警器，特征在于紅外攝像頭與A/D轉(zhuǎn)換器間設(shè)有單片機(jī)，單片機(jī)采用新型高速C8051F，克服了單片機(jī)驅(qū)動(dòng)方式存在的驅(qū)動(dòng)頻率低、系統(tǒng)資源浪費(fèi)、時(shí)序間隔不均勻等缺點(diǎn)，具有硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試編程方便、可在線調(diào)試驅(qū)動(dòng)頻率、數(shù)據(jù)不丟失等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08B21/02GK201194810SQ20082002317
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者周獻(xiàn)良, 姜守安, 昊 王 申請(qǐng)人:姜守安